1.0 TSI engine ka Volkswagen

Unugyada EA211, oo ay ku jiraan mishiinka 1.0 TSI, ayaa loo isticmaalay noocyo kala duwan oo baabuurta Volkswagen ah tan iyo 2011. Astaamaha matooradan waxaa ka mid ah isticmaalka tignoolajiyada afar-valve ah, labajibbaaran camshaft (DOHC) wadida suunka wakhtiga, iyo qiiq badan oo lagu dhex daray madaxa dhululubada. Fadlan eeg qaybta xigta macluumaad dheeraad ah!

Volkswagen 1.0 TSI engine - macluumaadka aasaasiga ah

Baaskiil Tani waa mid ka mid ah kuwa ugu yar qoyska EA211. In kasta oo xaqiiqda ah in cutubyada ugu horreeya ee kooxdan ay iibiyeen 2011, 1.0 TSi engine ayaa iib ah 2015. Tani waxay ahayd tallaabo weyn oo hore loo qaaday markii ay timaaddo abuurista kala qaybsanaan mabda'a yaraynta. 

Matoorka 1.0 TSi ee Volkswagen ayaa caan ku ah isticmaalka VW Polo Mk6 iyo Golf Mk7, waxaana sidoo kale lagu rakibay baabuurta kale ee Volkswagen oo noocyo kala duwan leh.

Matoorka noocee TSI bedelay?

Qaabka TSi saddex-dhululubo ah ayaa beddelay MPi. Nooca hore waxa uu lahaa barokac isku mid ah, sidoo kale waxa uu lahaa fogaansho, istaroog iyo dhululubo. Sida saamiga cadaadiska Kala duwanaanshiyaha cusub ayaa ku kala duwanaa in uu isticmaalay turbo-stratified cirbad halkii uu ka isticmaali lahaa dhibco badan. 

Soo bandhigida TSI EA211 waxaa looga dan lahaa in lagu dhimo khatarta shiditaanka kuleyl dheeri ah iyo cadaadis labada noocba sidoo kale waxay wadaagaan astaamo naqshadeed oo isku mid ah. Waxaan ka hadleynaa sanduuqa iyo shafka, iyo sidoo kale pistons. 

Xogta farsamada ee isku-darka 1.0 TSi VW

Iyada oo unugga korantada, wadarta guud ee mugga shaqadu waxay gaadhaysaa 999 cm3. Dhererka 74,5 mm, stroke 76,4 mm. Masaafada u dhaxaysa dhululubada waa 82 mm, saamiga cadaadisku waa 10,5. 

Bamka saliidda ee lagu rakibay mishiinka 1.0 TSi wuxuu dhalin karaa cadaadiska ugu badan ee 3,3 bar. Unuggu waxa kale oo lagu rakibay qalab koontarool oo elektaroonig ah Nidaamka xakamaynta ee Bosch Motronic Me 17.5.21 ayaa sidoo kale la doortay.

Go'aanka naqshadeynta Volkswagen.

Naqshadeynta cutubka waxaa ka mid ahaa nakhshad furan oo aluminium aluminium ah oo alwaax ah oo silinda ah loo dhisay oo leh xargaha dhululubada oo aan la shubin. Waxa kale oo la doortay bir been abuur ah, oo leh xadhkaha 45mm yar yar iyo 47,1mm xadhkaha ul isku xidha. Daawayntani waxay si weyn hoos ugu dhigtay xoojinta gariirada iyo is jiid jiidka.

1.0 TSI waxa kale oo uu leeyahay madaxa aluminium dhululubo leh oo leh qiiq isku dhafan. Xalka naqshadeynta isku midka ah ayaa loo isticmaalaa qaabka 1.4 TSI - sidoo kale qoyska EA211.

Habka dhimista matoorka 1.0 TSI aad ayuu u guulaystay. Gaasaska qiiqa kulul ayaa kululeeyay unugga korantada muddo gaaban gudaheed, matoorka laftiisa ayaa la waafajiyay habka wadista darawalka sababtoo ah nidaamka saliidda ayaa isticmaala xakamaynta cadaadiska saliida ee stepless. Tani waxay ka dhigan tahay in cadaadiska walaxda lagu hagaajiyay xoojinta culeyska matoorka, tirada kacaanka iyo heerkulka saliidda laftiisa.

Baabuurtee isticmaalay matoorada TSI VW?

Matoorka 1.0 TSI ma aha oo kaliya Volkswagen, laakiin sidoo kale Skoda Fabia, Octavia, Rapid, Karoq, Scala Seat Leonie iyo Ibiza, iyo sidoo kale Audi A3. Qalabka ayaa dabcan sidoo kale lagu rakibay moodooyinka sida VW T-Rock, Up !, Golf iyo Polo. 

Matoorku wuxuu leeyahay waxtar shidaal oo wanaagsan. Isticmaalka shidaalka xawaaraha 100 km / h wuxuu ku saabsan yahay 4,8 lav, magaalada dhexdeeda waa 7,5 litir 100 kiiloomitir. Tusaalaha xogta laga soo qaatay qaabka Skoda Scala.

Hawlgalka cutubka - waxa la raadinayo?

In kasta oo xaqiiqda ah in mishiinka shidaalka 1.0 TSi uu leeyahay naqshad fudud oo fudud oo loogu talagalay cutubka casriga ah, qalab farsamo oo dheeraad ah ayaa lagu rakibay. Sababtan awgeed, tirada cilladaha iman kara waxay noqon kartaa mid aad u weyn.

Dhibaatooyinka ugu caansan waxaa ka mid ah kaydka kaarboonka ee dekedaha la soo dego iyo valves qaadashada. Tani waa sababta oo ah shidaalka ku jira cutubkan uma dhaqmo sidii wakiilka nadiifinta dabiiciga ah. Danbaska ku haray walxahan ayaa si wax ku ool ah u xaddidaya qulqulka hawada waxayna hoos u dhigtaa awoodda matoorka, taas oo iyaduna u horseedi karta dhaawac halis ah labada kanaal. Sidaa darteed, waxaa habboon in fiiro gaar ah loo isticmaalo isticmaalka shidaalka tayada sare leh - waxaan ka hadleynaa gaaska super unleaded oo leh rating octane ah 95.

Waxaa lagu talinayaa in la beddelo saliidda 15-12 km kasta. km ama 1.0 bilood oo raac inta u dhaxaysa dayactirka. Iyadoo dayactirka joogtada ah ee cutubka, mishiinka XNUMX TSi wuxuu socon doonaa boqollaal kun oo kilomitir oo aan ku guuldareysan.

Sawir. ugu weyn: Woxford iyada oo loo sii marayo Wikipedia, CC BY-SA 4.0