1.4 TDi VW engine - wax kasta oo aad u baahan tahay inaad ku ogaato hal meel!

Matoorka 1.4 TDi waxa lagu rakibay baabuurta Volkswagen, Audi, Skoda iyo Seat, i.e. dhammaan soo saarayaasha kooxda VW. Naaftada leh cirbadeynta tooska ah ee shidaalka waxaa lagu gartaa dhaqaale wanaagsan, laakiin sidoo kale waxaa jiray codad la xidhiidha cilladaha xanuunka leh, tusaale ahaan, gariir xoog leh ama dhibaatooyinka hagaajinta aluminiumka. Haddii aad rabto inaad wax badan ka ogaato 1.4 TDi, waxaanu kugu martiqaadaynaa inaad akhrido inta ka hadhay maqaalka.

Volkswagen's TDi engine qoyska - macluumaadka aasaasiga ah

Tilmaamaha lagu garto waa isticmaalka tignoolajiyada Turbocharged Direct Injection. Matoorada naaftada Turbocharged waxaa sidoo kale lagu qalabeeyay qaboojiye. Waxaa xusid mudan in Volkswagen aysan ku rakibin baabuurta oo keliya, laakiin sidoo kale waxay ku rakiban yihiin doomaha Volkswagen Marine, iyo sidoo kale qaybaha warshadaha Volkswagen.

Matoorka TDi ee ugu horreeyay wuxuu ahaa matoor shan-dhululubo ah oo khadka ah oo la soo saaray 1989-kii oo wata Audi 100 TDi sedan. Warshada ayaa la cusboonaysiiyay 1999kii. Nashqadayaashu waxay ku dareen nidaamka duritaanka shidaalka ee tareenada caadiga ah. Sidaa darteed waxay la socotay engine V8, kaas oo lagu rakibay Audi A8 3.3 TDi Quattro. Waxa xiiso leh, matoorka TDi waxaa sidoo kale loo adeegsaday baabuurta tartanka qaybta LMP1.

Isku darka laba tignoolajiyada - duritaanka tooska ah iyo turbocharging

Xaaladda ugu horreysa, nidaamka duritaanka shidaalku wuxuu si toos ah ugu buufiyaa shidaalka naaftada qolalka ugu muhiimsan ee gubanaya. Sidaa darteed, habka gubashada oo dhammaystiran ayaa ka dhacda marka loo eego qolka hore, waxa loogu yeero. duritaanka tooska ah, kaas oo kordhiya qulqulka oo yareeya qiiqa qiiqa. 

Marawaxada qiiqa kaxaysa, iyaduna, cadaadinaysa hawada la qaadanayo oo kordhisa awoodda iyo qulqulka qayb yar oo barokac ah. Intaa waxaa dheer, matoorada TDi waxay ku qalabaysan yihiin qaboojiye si ay u yareeyaan heerkulka iyo kordhinta cufnaanta hawada ciriiriga ah ka hor intaysan gelin dhululubada.

TDi waa erey suuqgeyneed.

Waxaa isticmaala summada ay iska leeyihiin kooxda Volkswagen, iyo sidoo kale Land Rover. Marka lagu daro magacaabista TDi, Volkswagen waxa kale oo ay isticmaashaa Sdi - Nuugista Naaftada Injection ee moodooyinka aan turbo ahayn ee dabiiciga ah ee leh duritaanka shidaalka tooska ah.

1.4 TDi engine - macluumaadka aasaasiga ah

Cutubkan saddex-dhululubo ah, oo la sameeyay 2014-kii si loogu beddelo qaabka 1,2-litir ee qoyska EA189, ayaa sidoo kale loo adeegsaday beddelka afarta-dhululubo ee 1,6 TDi. Waxa xiisaha lihi leh, unugga yari waxa ay isticmaaleen qaybo ka mid ah mishiin afar-dhululubo ah oo dib loogu soo celiyay nidaamka saddex-dhululubo.

Matoorka 1.4 TDi waxaa loo sameeyay sidii mashruuc dhimis ah. Mid ka mid ah tillaabooyinka ayaa ahaa in la dhimo culeyska kiishka iyo dhinacyada dhululubada, canaasiirtan waxaa laga sameeyay alwaax ALSiCu3 oo lagu helay tuurista cufisjiidad. Natiijo ahaan, miisaanka mishiinka ayaa la dhimay ilaa 11 kg marka loo eego kii hore ee 1,2l TDi iyo 27 kg oo ka fudud 1,6l TDi.

Moodooyinka baabuurkee ayaa lagu rakibay mishiinka 1.4 TDi?

Wadadii qoyska EA288 waxaa lagu rakibay baabuurta sida:

• Audi: A1;
• Goobta: Ibiza, Toledo;
• Skoda: Fabia III, Degdeg;
• Volkswagen: Polo V.

Xalalka naqshadeynta ee injineerada Volkswagen

Cutubka korantada waxaa lagu rakibay usheeda dhexe kaas oo uu ku socday 1: 1 hal sanduuq oo xawaarihiisa ah oo ka soo horjeeda shafka. Istaroogga piston-ka ayaa sidoo kale la kordhiyay ilaa 95,5 mm, taas oo u oggolaanaysa barokac weyn.

Tilmaamaha kale ee naqshadeynta waxaa ka mid ah afar valves per cylinder, laba camshafts DOHC, iyo isticmaalka isla naqshadda madaxa dhululubada ee laga helay matoorada afar-dhululubo ee MDB. Waxa kale oo la doortay biyo qaboojin, qaboojiye, beddele catalytic ah, nidaamka DPF, gaaska qiiqa dual-circuit ee dib-u-wareejinta oo leh cadaadis hoose oo sarreeya EGR, iyo sidoo kale nidaamka duritaanka DFS 1.20 ee soo saaraha Delphi.

Xogta farsamada - qeexida mashiinka 1.4 TDi

Matoorka 1.4 TDi wuxuu isticmaalaa block aluminium iyo dhululubo. Waa naaftada tareen ee caadiga ah, 4- saf, qaabeynta saddex-dhululubo leh afar valves halkii dhululubo ee nidaamka DOHC. Dhululubada mootada waxay leeyihiin dhexroor 79,5 mm, iyo garaaca piston wuxuu gaarayaa 95,5 mm. Awoodda matoorka guud waa 1422 cu. cm, iyo saamiga cadaadisku waa 16,1: 1.

Waxaa lagu heli karaa 75 HP, 90 nooc oo HP ah. iyo 104 hp Isticmaalka saxda ah ee mishiinka, VW 507.00 iyo 5W-30 saliid ayaa loo baahan yahay. Dhanka kale, awoodda taangiga ee walaxdan waa 3,8 litir. Waa in la beddelo 20 XNUMX kasta. km.

Hawlgalka wadista - waa maxay dhibaatooyinka?

Marka la isticmaalayo mishiinka 1.4 TDi, waxaa dhici karta in ay dhibaato ka timaado bamka durida. Cilad-xumada qaaliga ahi waxay bilaabataa ka dib orod dhan 200 km. km. Xiritaanka faraantiga sidoo kale waa khalad. Duurku si dhaqsiyo leh ayay u xidhaan waxaana lagu taxay mid ka mid ah walxaha ugu liita ee isku xidhka wadista. Sababtoo ah iyaga, ciyaarta axial xad-dhaaf ah ee crankshaft ayaa la sameeyay.

filtarrada DPF sidoo kale waa xiran yihiin, taas oo dhibaato badan ku keentay baabuurta masaafo yar. Qaybaha kale ee u baahan fiiro gaar ah waxaa ka mid ah: cirbadaha mishiinka, mitirka socodka iyo dabcan turbocharger. Inkastoo xaqiiqda ah in cutubku uu suuqa ku jiray wakhti dheer, dayactirka shakhsi ahaaneed wuxuu u horseedi karaa kharashyo badan. 

1.4 TDi ma yahay doorasho wanaagsan?

In kasta oo ay sannado badan tageen, 1.4 matoorada TDi ayaa weli laga heli karaa baabuur badan oo la isticmaalay. Taas macnaheedu waa in tayadoodu wanaagsan tahay. Kadib hubin faahfaahsan oo ku saabsan xaaladda farsamada ee cutubka, iyo sidoo kale baabuurka uu ku yaal, waxaad iibsan kartaa matoor tayo wanaagsan leh. Xaaladdan oo kale, mishiinka 1.4 TDi wuxuu noqon doonaa doorasho wanaagsan, waxaadna awoodi doontaa inaad iska ilaaliso kharashyo dheeraad ah isla markiiba ka dib iibsashada cutubka.