Ford's 1.6 tdci engine - macluumaadka naaftada ugu muhiimsan!
Tusmo
Matoorka 1.6 tdci waa la isku halayn karo - hawlgalkiisu wuu ka xasilloon yahay kan 1.8 nooc. Darawalka gaariga leh cutubkan wuxuu si fudud u wadi doonaa qiyaastii 150 1.6 km. mayl dhibaato la'aan. Haddii aad rabto inaad wax badan ka ogaato qaybta Ford XNUMX tdci, booqo maqaalkeena.
Qoyska baaskiilka DLD - maxaad u baahan tahay inaad ogaato?
Bilowga hore, waxaa habboon in la ogaado waxa dhabta ah ee cutubyada wadista qoyska DLD lagu garto. Erayga waxaa loo qoondeeyey koox ka kooban cabbir yar, afar-dhululubo iyo matoorada naaftada ah ee khadka ku jira. Naqshadaynta cutubyada waxaa kormeeray injineero ka socda laanta Ingiriiska ee Ford, iyo sidoo kale kooxda PSA, oo ay ku jiraan noocyada Peugeot iyo Citroen. Xirfadlayaasha Mazda ayaa sidoo kale gacan ka geystay shaqada.
Dhaqanka wax-soo-saarka mootada DLD wuxuu soo taxnaa ilaa 1998, markii shirkadda la aasaasay. Unugyada waxaa laga soo saaray Ford ee warshadaha Britain ee Dagenham, UK. UK, iyo sidoo kale Chennai, India iyo Tremery, France.
Inta lagu guda jiro iskaashiga u dhexeeya noocyada kor ku xusan, noocyada noocan oo kale ah ayaa la abuuray sida: 1.4l DLD-414, oo aan lahayn qaboojin gudaha ah iyo 1,5l, taas oo ah nooc ka mid ah qaabka 1,6l ee qaboojinta gudaha. Isla kooxda waxaa ka mid ah 1,8-litir DLD-418 engine, oo sidoo kale iska leh kooxda-hoosaadka Ford Endura-D.
Magacaabista hawlwadeenada DLD iyadoo ku xidhan soo saaraha
Matoorada DLD waxay magacyo kala duwan u leeyihiin astaanta samaysa. Matoorada afar-dhululubo ah waxaa lagu magacaabaa DuraTorq TDci ee Ford, HDi by Citroen iyo Peugeot, iyo 1.6 naaftada by Mazda.
1.6 TDci engine - xogta farsamada
Matoorka waxaa lagu soo saaray UK ilaa 2003. Qaybta naaftada waxay isticmaashaa nidaamka duritaanka shidaalka ee Tareenka Caadiga ah waxaana lagu sameeyay qaab matoor afar-dhululubo ah oo khadka ku jira oo midkiiba uu leeyahay laba valves - nidaamka SOHC.. Dhererka 75 mm, istaroog 88,3 mm. Amarka toogashada waa 1-3-4-2.
Matoorka turbocharged ee afarta-stroke wuxuu leeyahay saamiga isku-buufinta ee 18.0 waxaana lagu heli karaa qiimeynta awoodda min 66kW ilaa 88kW. Noocyo leh 16 valves ayaa la sameeyay, tusaale ahaan. DV6 ATED4, DV6 B, DV6 TED4 iyo 8 valves: DV6 C, DV6 D, DV6 FE, DV6 FD iyo DV6 FC. Tirada guud ee cutubku waa 1560 cs.
Hawlgalka wadista
Matoorka 1.6 TDci wuxuu leeyahay haanta saliideed ee 3,8 litir. Hawlgalka saxda ah ee baabuurka, nooca 5W-30 waa in la isticmaalaa, walaxdana waa in la beddelaa 20 kasta oo XNUMX ah. km ama sanad walba. Qaadashada mashiinka casriga ah ee 1.6 TDci ee leh 95 hp tusaale ahaan, isticmaalka shidaalka ee wareegga isku dhafka ah waa 4,2 litir 100 kiiloomitir, 5,1 litir 100 km magaalada iyo 3,7 litir 100 km ee wadada weyn.
Go'aamo wax-dhis leh
Qalabka matoorka wuxuu ka samaysan yahay aluminium aluminium khafiif ah. Dhanka kale, madaxa dhululubada wuxuu ku qalabaysan yahay laba camshafts, iyo sidoo kale suunka iyo silsilad yar.
Qaboojiyaha iyo turbocharger geometry doorsooma oo ka yimid soo saaraha Garrett GT15 ayaa lagu daray qalabka unugga korontada. Noocyo leh madax 8-valve ah ayaa la soo bandhigay 2011 waxayna ka muuqdaan hal shaft oo sare ah.
Qorayaasha moodelku waxay sidoo kale degeen nidaamka Tareenka Caadiga ah, kaas oo u oggolaanaya in si fiican loo xakameeyo gubashada shidaalka iyo kordhinta waxtarkeeda - waxay sidoo kale gacan ka geysatay dhimista qiiqa qiiqa ee deegaanka.
Dhibaatooyinka ugu caansan inta lagu jiro hawlgalka engine
Isticmaalayaashu waxay ka cawdaan cilladda marawaxadaha, gaar ahaan wasakhda ku urursan tuubada sahayda. Tan ugu horraysa waxaa sabab u ah dhibaatooyinka saliidda ee matoorka. Cilladaha culculus waxa kale oo ka mid noqon kara cilad ku timaadda shaabadihii, iyo sidoo kale daadinta saliidda ee meesha ay isku xidhmaan nidaamka hawo-mareenka iyo tuubada ku xidha qaybta qaadashada.
Mararka qaarkood waxaa jiray xidhitaan degdeg ah oo kaamerooyinka. Sababtu waxay ahayd kamaradaha la isku xidhay. Fashilkan waxaa inta badan la socday hal-xidhaale silsilad haydarooliga ah oo jabay. Dhibaatooyinka usheeda dhexe waxaa sidoo kale sababi kara naqshadda aan lagu guulaysan ee bamka saliidda ee qalabka.
Cilladaha caadiga ah waxaa ka mid ah cirbadaha dhaqda naxaasta ee gubtay. Gaasaska ka dhasha waxay geli karaan kuraasta sanbabada waxayna ku dul degi karaan danbas iyo danbas.
1.6 TDci ma yahay cutub wanaagsan?
Inkasta oo cilladaha lagu tilmaamay, mishiinka 1.6 TDci waxaa lagu tilmaami karaa unug koronto oo wanaagsan. Dayactirka joogtada ah, qaabka saxda ah ee wadista, dhibaatooyinkan ayaa laga yaabaa inaysan u muuqan gabi ahaanba. Tani waa sababta 1.6 TDci inta badan lagula taliyay.
