Engine 1.7 CDTi, unug Isuzu ah oo aan la dumin karin, oo laga yaqaan Opel Astra. Ma inaan sharad ku galaa baabuur leh 1.7 CDTi?

Halyeyga 1.9 TDI waa astaan ​​lagu kalsoonaan karo matoorada naaftada. Soo-saarayaal badan ayaa rabey in ay ku habboonaadaan naqshaddan, sidaas darteed naqshado cusub ayaa soo baxay waqti ka dib. Kuwaas waxaa ka mid ah mashiinka CDTi ee caanka ah ee 1.7 ee caanka ah.

Isuzu 1.7 CDTi engine - xogta farsamada

Aan ku bilowno tirooyinka ugu muhiimsan ee khuseeya cutubkan. Nooca hore, matoorkaan waxaa lagu calaamadeeyay 1.7 DTi wuxuuna lahaa bamka duritaanka Bosch. Cutubkani waxa uu lahaa awood 75 hp, taas oo guul ku filan u ahayd darawallo badan. Si kastaba ha ahaatee, muddo ka dib, nidaamka bixinta shidaalka waa la cusboonaysiiyay. Bamka duritaanka waxaa lagu bedelay nidaamka Tareenka Caadiga ah, matoorka laftiisa waxaa loo yaqaan 1.7 CDTi. Habka kala duwan ee lagu duro shidaalka ayaa suurtageliyay in la gaaro tilmaamayaasha tamarta wanaagsan, kuwaas oo u dhexeeya 80 ilaa 125 hp. Kala duwanaanshiyaha 2010 ee ugu dambeeyay wuxuu lahaa 130 hp laakiin wuxuu ku saleysan yahay duritaan Denso.

Opel Astra oo wata 1.7 CDTi engine - maxaa ka qaldan?

Nashqada ugu da'da weyn ee ku salaysan bambooyinka duritaanka ayaa weli loo arkaa mid aad u waara. Si kastaba ha ahaatee, waa in la xusuustaa in cutubyadan laga yaabo in mar hore si weyn looga faa'iidaysto. Noocyada cusub ee tareenada caadiga ah waxay u baahan karaan dib u soo noolayn kharash badan ama beddelka cirbadaha. Si kastaba ha ahaatee, alaabta Bosch ee lagu rakibay mishiinkani maaha kuwo ka cimri dheer marka loo eego baabuurta kale. Sidaa darteed, waxaa habboon in la tixgeliyo tayada shidaalka.

Unugyada daciifka ah ayaa laga yaabaa inay dhibaato kala kulmaan bamka saliidda oo waxyeello u geystay shaabadihii. Waxaa habboon in la eego cunsurkan marka la baarayo gaariga.

Isagoo ka hadlaya walxaha fashilmi kara, shaandhada particulate waa in sidoo kale la sheegaa. DPF waxa lagu rakibay Zafira ilaa 2007 iyo noocyo kale ilaa 2009. Baabuurta ka shaqeysa magaalooyinka oo kaliya waxaa laga yaabaa inay dhibaato weyn kala kulmaan xirmooyinkooda. Beddelku aad buu qaali u yahay wuxuuna dhaafi karaa 500 oo Yuuro. Intaa waxaa dheer, beddelka duuliyaha dual-mass flywheel iyo turbocharger waa heer, gaar ahaan nooca joomatari ee doorsooma. Xaaladda qalabyada iyo alaabta la isticmaalo waxay inta badan ku xiran tahay qaabka darawalka. Sida caadiga ah ilaa 250 kiiloomitir wax xun kuma dhaco mishiinka.

1.7 mashiinka CDTi ee Honda iyo Opel - waa immisa kharashka dayactirka?

Qaybaha ugu muhiimsan ee habka biriiga ama ka joojinta ma aha kuwa ugu qaalisan. Tusaale ahaan, saxannada iyo suufka hore iyo gadaalba waa inaysan ka badnaan 60 euro qaybaha tayada wanaagsan. Dayactirka darawalka iyo qalabkiisa ayaa ah kan ugu qaalisan. Matoorada naaftada ma aha kuwa ugu raqiisan in la joogteeyo, laakiin waxay ku kabsadaan wadista dheer ee aan dhibka lahayn. Sida kor ku xusan, waxaa lagu talinayaa in la raadiyo versions of engine leh nidaamka duritaanka shidaalka Bosch. Beddelka qaybaha Denso xitaa dhowr jeer ayaa ka qaalisan.

Turbochargers leh joomatari daab go'an ayaa sidoo kale aad u waara. Dib-u-soo-nooleynta curiyaha waxay ku kacaysaa qiyaastii 100 euro. Nooca joomatari ee doorsooma, valve koontaroolka marawaxadaha wuxuu kaloo jecel yahay inuu ku dhego. Cilad-bixinta waxay ku kici doontaa wax yar oo ka badan 60 euro Markaad bedesho laba qaybood, waa inaad filaysaa lacag ku dhow 300 euros Sidoo kale bamka saliidda ayaa laga yaabaa inuu cilladaysan yahay, kharashka dayactirka kaas oo gaari kara 50 euros.

Diesel ka Isuzu - ma mudan tahay in la iibsado?

Matoorka 1,7 CDTi waxaa loo arkaa mid ka mid ah naqshadaha ugu waara uguna kalsoonida badan. Sida laga soo xigtay darawallo badan, baabuurta leh cutubyadani waxay si fiican u shaqeeyaan. Waxaa xusid mudan in tani aysan ahayn doorashada ugu fiican ee kuwa jecel hawlgalka mashiinka xasilloon. Iyadoo aan loo eegin nooca korantada iyo sanadka la soo saaray, cutubyadani aad ayay u buuq badan yihiin. Waxay sidoo kale leeyihiin qalooc yar oo kala duwan, taas oo keentay baahida loo qabo "maroojin" iyaga oo ah heer wax yar ka sarreeya rpm. Marka laga reebo dhibaatooyinkan, baabuurta leh 1.7 CDTi engine waxaa loo arkaa inay aad u guulaysteen oo ay mudan yihiin in la iibsado. Waxa ugu muhiimsan waa in la helo nuqul si fiican loo ilaaliyo.

1.7 CDTi engine - kooban

Matoorka Isuzu ee la sharraxay waxa uu leeyahay hadhaagii nashqadihii hore ee weli lagu qiimeeyay isku halaynta sare. Dabcan, waxaa sii yaraanaya guryaha raaxada ee suuqa labaad muddo ka dib. Haddi aad rabto in aad soo iibsato gaadhi noocaan ah, iska hubi in suunka wakhtiga aan lagu rushayn saliid (bamka saliida) iyo in aanu jirin gariir dhibaya marka la bilaabayo ama la joojinayo (laba mass). Sidoo kale xisaabta ku dar in ka badan 300 kiiloomitir, ay u badan tahay inaad u baahan doonto dib u habeyn weyn dhawaan. Ilaa tan hore loo sameeyay.