Volkswagen's 1.8 TSI/TFSI - isticmaalka shidaalka oo hooseeya iyo saliid badan. Ma la tirtiri karaa khuraafaadkan?

Uma badna in darawal kastaa aanu garanayn 1.8 turbo 20V. Way fududahay in laga tuujiyo 300-400 hp. Markii matoorka 2007 TSI uu soo galay suuqa 1.8, waxyaabo badan oo wanaagsan ayaa sidoo kale laga filayey. Waqti, si kastaba ha ahaatee, ayaa halkii si naxariis darro ah u tijaabiyay xayaysiisyada. Hubi waxa mudan in laga ogaado qalabkan.

1.8 TSI engine - xogta ugu weyn ee farsamada

Waa matoorka shidaalka 1798cc oo ku qalabaysan cirbad toos ah, silsilad baabuur iyo turbocharger. Waxaa lagu heli karaa fursado badan oo awood - laga bilaabo 120 ilaa 152, ilaa 180 hp. Isku darka ugu caansan ee matoorku wuxuu ahaa buug-xawaaraha 6-xawaaraha ah ama gudbinta tooska ah ee DSG-dual-clutch. Naqshadaynta laba-geesoodka ah ee 1.8 TSI waxay ahayd 2.0 TSI oo leh magaca EA888. Midka ugu horreeya, oo lagu sii daayay index EA113, waa naqshad gebi ahaanba ka duwan oo waa in aan lagu xisaabtamin marka la barbar dhigo mishiinka la tilmaamay.

Volkswagen Passat, Skoda Octavia, Audi A4 ama Kursiga Leon - halkee ayay dhigeen 1.8 TSI?

Matoorka 1.8 TSI waxa loo isticmaalay in lagu kaxeeyo baabuurta dabaqadda hoose iyo kuwa sare. Waxaa laga heli karaa moodooyinka kor ku xusan, iyo sidoo kale jiilka 2aad iyo 3aad ee Skoda Superb. Xitaa noocyada ugu liita ee leh 120 hp. Naqshadeyntani waxay bixisaa waxqabad aad u wanaagsan iyo isticmaalka shidaalka oo aad u hooseeya. Waxaa xusid mudan in, sida laga soo xigtay darawallada, engine tani waxay u baahan tahay wax ka badan 7 litir ee wareegga isku dhafan ee 100 kiiloomitir kasta. Tani waa natiijo aad u wanaagsan. Laga soo bilaabo 2007, kooxda VAG waxay ku rakibtay 1.8 iyo 2.0 unug TSI baabuurteeda heerka C. Si kastaba ha ahaatee, dhamaantood isku sumcad maaha.

Matoorada TSI iyo TFSI - maxaa sababay muran badan?

Matooradani waxay isticmaalaan silsilad waqtiyeedka halkii ay ka isticmaali lahaayeen suun dhaqameed. Go'aankan ayaa loo malaynayay inuu gacan ka geysto badbaadada sare ee matoorada, laakiin ficil ahaan waxay noqotay mid ka soo horjeeda. Dhibaatadu maaha mid ku jirta silsiladda lafteeda, laakiin waa qashinka saliidda. ASO waxay sheeganeysaa in heerka 0,5 l / 1000 km uu yahay, mabda'a, natiijo caadi ah, taas oo aan u qalmin in laga walwalo. Si kastaba ha ahaatee, isticmaalka saliidda mishiinka waxay keenaysaa samaynta soot, taas oo keenta in siddooyinku ay ku dhegaan. Iyagu sidoo kale waa kuwa aan dhammayn (aad u dhuuban), si la mid ah biistoonada. Waxaas oo dhami waxay ka dhigan tahay in sagxadaha giraangiraha iyo xargaha dhululubada ay dabar go'aan iyadoo ay hoos timaad masaafada masaafada.

Jiilkee ka mid ah matoorka 1.8 TSI ayaa ugu nugul fashilka?

Dhab ahaantii kuwanu waa matooro leh magac-u-dhigista EA888 ka dib hagaajinta wejiga. Way fududahay in lagu aqoonsado isticmaalka 8 nozzles. 4 ka mid ah waxay si toos ah u siiyaan shidaal, iyo 4 si dadban iyada oo loo sii marayo qaybta qaadashada. Naqshadaynta pistons iyo giraanta ayaa sidoo kale la bedelay, taas oo ay ahayd inay si buuxda u tirtirto dhibaatada isticmaalka saliidda iyo kaydka kaarboonka. Matooradan waxaa laga heli karaa baabuurta kooxda VAG tan iyo 2011. Sidaa darteed, ikhtiyaarka ugu ammaansan marka la eego iibsashada baabuur leh cutubka noocan oo kale ah waa sannadihii 2012 ilaa 2015. Intaa waxaa dheer, kuwa da'da yar ayaa horey u lahaa naqshad la hagaajiyay oo aan la kulmin ifafaale isticmaalka saliidda engine.

Unugyada EA888 - sida loo tirtiro sababta cilladaha?

Waxaa jira xalal badan oo ku saabsan qaabka khaldan. Si kastaba ha noqotee, dhammaantood ma bixiyaan waxtar buuxa, kuwa ugu fiicanna waa qaali. Way fududahay in la hagaajiyo cilad-xumada kadeedka iyo fidinta silsiladda - kaliya beddel wadista wakhtiga. Si kastaba ha ahaatee, iyada oo aan la baabi'in sababta isticmaalka saliidaha, dhibaatada wakhtigu way adagtahay in la tirtiro muddada dheer. Nasiib wanaag, waxaa jira dhowr ikhtiyaar oo si weyn loo yareeyo isticmaalka saliidda ama gebi ahaanba meesha laga saaro sababta.

Siyaabaha looga gudbi karo cilladaha mashiinka 1.8 TSI

Doorashada ugu horreysa waa in la beddelo pneumothorax. Kharashka hawlgalkan oo kale waa mid yar, laakiin wuxuu bixiyaa natiijooyin yar. Midda xigta waa beddelka bistoonnada iyo giraanta oo leh kuwo la beddelay. Halkan waxaan kaga hadlaynaa dib-u-habayn halis ah, tani waxay ku lug leedahay burburinta pistons, nadiifinta dusha sare ee dhululubada (tan iyo markii madaxa laga saaray, tani waa mid mudan in la sameeyo), kormeerida rollers iyo shiidi suurtogalka ah, qorsheynta madaxa, nadiifinta fiilooyinka iyo kanaalka, beddelaadda gasket ka hoostiisa iyo, dabcan, , shirka gadaal. Haddii aad doorato doorashadan, kharashyadu guud ahaan waa in aanay ka badnaan PLN 10. Xulashada ugu dambeysa waa in lagu beddelo xannibaadda mid la beddelay. Tani waa deeq aan faa'iido lahayn, sababtoo ah waxay la mid noqon kartaa qiimaha baabuurka.

1.8 TSI / TFSI engine - ma mudan tahay in la iibsado? - Kooban

Marka la eego qiimaha suuqa, soo bandhigida baabuurta leh cutubyadan ayaa laga yaabaa inay u muuqdaan kuwo soo jiidasho leh. Ha u ogolaan naftaada in la khiyaaneeyo. Isticmaalka saliidda waa arrin la yaqaan, markaa qiimaha hooseeya iyo 1.8 TSI engine waa aniga, maaha wax gorgortan ah. Doorashada ugu badbaadsan waa in la isticmaalo ikhtiyaarrada dalagga 2015. Xaaladahan, aad bay u fududahay in la helo muunado aan dhibaato ku qabin qashinka saliidda ee injiinka. Si kastaba ha ahaatee, xusuusnow hal dhibic oo muhiim ah - marka laga reebo khaladaadka naqshadeynta, khasaaraha ugu weyn ee baabuurka la isticmaalo waa milkiilayaasha hore. Tani waxay tilmaamaysaa sida baabuurka u jabay, dayactirka joogtada ah ama qaabka wadista. Waxaas oo dhami waxay saamayn karaan xaaladda baabuurka aad iibsanayso.

Sawir. ugu weyn: Powerresethdd iyada oo loo marayo Wikipedia, CC 3.0