1.9 TDI engine - maxaa mudan in laga ogaado cutubkan ku jira moodooyinka VW?

Waxaa mudan in la ogaado waxa soo gaabinta TDI lafteedu ka dhigan tahay horumarka - Duritaan Toos ah oo Turbocharged ah. Kani waa erey suuqgeyneed oo ay adeegsato Kooxda Volkswagen. Waxay qeexaysaa matoorada naaftada turbocharged ku qalabaysan ma aha oo kaliya turbocharger laakiin sidoo kale intercooler ah. Maxaa mudan in laga ogaado mishiinka 1.9 TDI? Bal is eeg!

1.9 TDI engine - noocee ayaa cutubka lagu rakibay?

Matoorka 1.9 TDI waxaa ku rakibay Volkswagen noocyo baabuur oo kala duwan oo la soo saaray 90-meeyadii iyo 2000-meeyadii. Waxaa ka mid ah waxaan ka xusi karnaa baabuurta sida VW Golf ama Jetta. Warshada ayaa la cusboonaysiiyay 2003dii. Cunsurka dheeraadka ah wuxuu ahaa nidaamka duritaanka shidaalka nooca bamka ah. Matoorka 1.9 TDI ayaa la joojiyay 2007. Si kastaba ha ahaatee, magaca TDI ayaa loo isticmaalay xitaa mar dambe, 2009, oo loogu talagalay qaabka Jetta. Baloogga waxa lagu rakibay baabuur:

• Audi: 80, A4 B5 B6 B7, A6 C4 C5, A3 8L, A3 8P;
• Goobta: Alhambra, Toledo I, II iyo III, Ibiza II, III iyo IV, Cordoba I iyo II, Leon I iyo II, Altea;
• Skoda: Octavia I iyo II, Fabia I iyo II, Superb I iyo II, Qolka jiifka;
• Volkswagen: Golf III, IV iyo V, VW Passat B4 iyo B5, Sharan I, Polo III iyo IV, Touran I.

Tilmaamaha unugga ee Kooxda Volkswagen

Matoorka 1.9 TDI ee Volkswagen wuxuu soo saaray 90 hp. 3750 rpm. Tani waxay saamaysay matoorada la soo saaray intii u dhaxaysay 1996 iyo 2003. Sannadkii 2004-tii, waxa la beddelay habka lagu duro shidaalka. Natiijadii isbeddellada, cutubku wuxuu awooday inuu horumariyo awoodda 100 hp. 4000 rpm.

1.9 TDI qeexitaannada matoorka

Cabbirkiisu waa 1896 cm³. Tan waxaa lagu daraa dhululubo leh dhexroorkiisu yahay 79,5 mm, iyo sidoo kale 4 dhululubo iyo 8 valves. Stroke 95,5 mm, saamiga cadaadis 19,5. Matoorka TDI waxa kale oo lagu qalabeeyay nidaamka duritaanka bamka jihada ee Bosch VP37. Xalkan waxa la isticmaalayey ilaa 2004tii. Dhinaca kale, cirbadaha unug ee loo isticmaalo duritaanka shidaalka hydraulic ee matoorka naaftada ayaa la isticmaalayey ilaa 2011. 

Xalalka lagu fuliyay matoorada jiilka kowaad

Thanks to isticmaalka cirbadeynta laba-heer ah, cutubku wuxuu sameeyay buuq yar intii lagu jiray hawlgalka. Waxay ka koobnayd duritaanka yar yar ee ugu horreeya ee diyaarinta dhululubada loogu talagalay duritaanka shidaalka weyn ee dhululubada. Isla mar ahaantaana, gubashada ayaa soo hagaagtay, taas oo keentay in buuqa matoorka uu yaraado. 1.9 TDI-VP waxa kale oo uu leeyahay turbocharger, intercooler iyo EGR valve, iyo sidoo kale kuleyliyeyaasha nidaamka qaboojinta. Tani waxay fududaysay in baabuurka lagu bilaabo heerkul hooseeya.

1.9 TDI PD engine oo leh bamka durida

Markii uu yimid 1998, walaaca Jarmalku waxa uu soo saaray unug 1.9 TDI oo la cusboonaysiiyay oo leh bam cusub oo durid ah oo leh biibiile bedelay nozzles-dhaqameedka iyo bamka. Tani waxay keentay cadaadis duritaan oo sarreeya iyo isticmaalka shidaalka oo yaraada, iyo sidoo kale waxqabadka cutubka oo la hagaajiyay. Si kastaba ha ahaatee, natiijadu waxay ahayd kharashka dayactirka oo sarreeya sababtoo ah giraangiraha duulaya ee sabaynaya iyo marawaxadaha joomatari ee doorsooma. 

Ma jiraan wax cillado ah oo ku yimid matoorada 1.9 TDI?

Dhaqanka shaqada liidata ayaa lagu taxay daciifnimada ugu weyn ee qaybta. Matoorku waxa uu abuuray buuq badan iyo gariir inta lagu guda jiro hawlgalka, kaas oo si gaar ah u dhibsan kara marka la isticmaalayo baabuurta hoose. Waxay ku dhacday xawaare hooseeya. Xawaaraha ku dhawaad ​​100 km/saacadii ayuu dhibkii meesha ka baxay. 

Qodobbada muhiimka ah ee macnaha guud ee hawlgalka - beddelidda suunka waqtiga iyo saliidda

Markaad isticmaalayso mishiinka 1.9 TDI, aad bay muhiim u tahay in la raaco beddelka suunka wakhtiga. Tan waxa u sabab ah culayskeeda dheeraadka ah. Kambuyuutarku wuxuu dhaqaajiyaa pistons-ka injector, kaas oo abuura cadaadis sare, iyo xoog farsamo oo aad u weyn ayaa loo baahan yahay si uu u dhaqaajiyo piston laftiisa. Qaybta waa in la beddelaa marka masaafada u kordho 60000 km ilaa 120000 km. Haddii aad baabuur ka iibsato suuqa sare, waxaa habboon in la beddelo qaybta mashiinka isla markiiba ka dib iibsashada.

Xusuusnow inaad si joogto ah u beddesho saliiddaada

Sida noocyo badan oo matoorada turbo ah, mishiinkani "jecel saliid" sidaas darteed heerka saliidda waa in si joogto ah loo hubiyo, gaar ahaan safar dheer ka dib markii naaftada 1.9 TDI ay ku jirtay culeys culus.

Noocyada VW ee la doortay - sidee ayay u kala duwan yihiin?

1.9 matoorada TDI oo leh bambo wareeg ah oo leh awood ka bilaabma 75 ilaa 110 hp ayaa loo arkaa in la isku halayn karo. Dhanka kale, nooca ugu caansan waa unugga naaftada 90 hp. Inta badan waxay ahayd matoor leh marawaxadaha joomatari ee go'an, iyo noocyada qaarkood sidoo kale ma jirin wax duuliyaha ah ee sabaynaya, taas oo keentay hoos u dhaca kharashka hawlgalka. Waxaa la xisaabiyay in matoorka 1.9 TDI uu si habsami leh u shaqeyn karo, iyadoo dayactir joogto ah, xitaa in ka badan 500 km oo leh qaab wadista firfircoon. 

Kooxda Volkswagen waxay si taxadar leh u ilaalisay tignoolajiyadeeda

Ma uusan la wadaagin matoorka shirkado kale. Waxa kaliya ee ka reeban waxay ahayd Ford Galaxy, oo ahayd mataanaha Sharan, ama Kursiga Alhambra, oo ay sidoo kale iska leedahay soo saaraha Jarmalka. Dhanka Galaxy, darawaladu waxay isticmaali karaan 90, 110, 115, 130 iyo 150 hp TDI matoorada.

Matoorka 1.9 TDI ma fiican yahay? Soo koobid

Cutubkani ma mudan yahay in la tixgeliyo? Faa'iidooyinka mashiinkan waxaa ka mid ah kharashka dayactirka oo hooseeya iyo isku halaynta. Kharashaadka sare ma keeni karaan oo keliya in ay sabeeyaan noocyada duuliyaha, laakiin sidoo kale noocyada filter qayb naaftada ah. Si kastaba ha ahaatee, dayactirka joogtada ah iyo u adeegida makaanik xirfad leh ayaa kaa caawin kara inaad ka fogaato dhibaatooyinka qaaliga ah ee filterkaaga naaftada ah ama qaybaha kale ee mishiinka. Matoorka 1.9 TDI ee sida wanaagsan loo dayactiray ayaa hubaal ah inuu awood u leeyahay inuu ku soo celiyo nicmada oo leh hawlgal siman iyo waxqabad wanaagsan.