Matoorka 16V - baabuurta ugu caansan ee leh darawal xoog badan oo ka yimid Alfa Romeo, Honda iyo Citroen
Tusmo
Matoorka 16V waa uu ka duwan yahay in uu leeyahay 16 tuubada qaadasho iyo qiiqa, kuwaas oo loo qaybiyay 4 silindar. Waad ku mahadsan tahay iyaga, waxaa suurtagal ah in la wanaajiyo habka gubashada ee cutubka wadista. Fiiri waxa kale oo mudan in laga ogaado noocyada 16V!
16V engine - macluumaadka aasaasiga ah
Hagaajinta gubashada ee matoorka 16V ayaa ah in valves-ku-qaadista ay hawo cusub geliso dhululubada ka dibna aysan sii deyn. Taa baddalkeeda, tuubooyinka qiiqa waxay furaan ka hor istaroogga afraad si loo hubiyo wareegga habboon iyo ka saarida isku-darka hawo-shidaalka ee hore u gubtay.
Waxaa xusid mudan in matoorka 16-volt ah uusan lahayn naqshad isku mid ah. Naqshadaynta mishiin kastaa way kala duwanaan kartaa - kala duwanaanshaha qaar ayaa yeelan doona, tusaale ahaan, hal qaadasho iyo waalka qiiqa, qaarna waxay yeelan doonaan saddex, shan ama siddeed valves per cylinder. Si kastaba ha ahaatee, moodooyinka u shaqeeya si aan caadi ahayn ayaa ah, marka hore, matoorada ku qalabaysan 4x4 valves.
Waa maxay sifooyinka matoorada 16V?
Waad ku mahadsan tahay xalalka naqshadeynta gaarka ah, mashiinka 16V ee leh 4 valves per cylinder, 2 valves qaadashada iyo 2 valves qiiqa ayaa bixiya dhaqan shaqo oo sarreeya. Waad ku mahadsan tahay iyaga, isweydaarsiga gaaska waxtarka leh ayaa ku dhaca dhululubada. Tani waxay sababtaa in unugga wadista uu dhaliyo kacdoono sare, natiijaduna, awood xoog badan.
Gawaarida leh cutubyada ugu fiican
Matoorka afar-dhululubo ee lix iyo toban-valve ah ayaa ku jira wax soo saarka ballaaran. Wax-soo-saarayaashu xitaa kuma dhacaan inay gashadaan daboolka gaariga calaamad ku habboon in mishiinkani shaqeynayo. Laga soo bilaabo kooxdan weyn ee darawallada, waxaa jira dhowr ah oo siinaya baabuurta caadiga ah sifooyin gaar ah, iyaga oo kor u qaadaya heerka ugu sarreeya ee awooddooda.
Alfa Romeo 155 1.4 16V TS
Baabuurka waxaa lagu soo bandhigay March 1992 ee Barcelona, ka dibna lagu soo bandhigay horudhac ah isla sanadkaas ee Alfa Romeo Geneva Motor Show. Wax-soo-saarka baabuurku wuxuu ku dhammaaday 195 unug sannadkii 526kii.
Nashqadani waxay badashay 75 ka duwanaanshiyaha, naqshaddana waxa lagu rakibay nooca Saddexaad. Mashruuca waxaa kormeeray khabiiro ka socda xafiiska U.DE.A. Tani waxay kaalin mug leh ka ciyaartay waxqabadka wadista baabuurka, jidhka waxa lagu kala soocay iskudarka jiidida hoose ee 0,29. Gudaha waxaa ku yaalay meel la yaab leh oo loogu talagalay rakaabka iyo darawalka, waxaana boorsooyinka la geliyay haan awood leh oo qaadi karta 525 litir.
Xogta farsamada ee mishiinka lagu rakibay
Matoorku wuxuu ahaa natiijada wada-shaqeyn iyo la-tashi uu la yeeshay darawalka tartanka Giorgio Piata, kaasoo keenay khibradiisa ciyaaraha tartanka si uu u qaado abuurista gaariga wax soo saarka. Baloogga 16V wuxuu ahaa saddex nooc. La soo saaray ilaa 1995:
- 1.6 16V: 1,598cc cm, awood 120 hp 144 Nm, xawaaraha ugu sarreeya 195 km / h;
- 1.8 16V: 1,747cc cm, awood 140 hp 165 Nm, xawaaraha ugu sarreeya 205 km / h;
- 2.0 16V: 1,970 cc cm, awood 150 hp 187 Nm, xawaaraha ugu sarreeya 210 km/h.
Honda Civic VI 5d 1.6i VTEC
1995-kii Honda Civic waxay lahayd sifooyin wadista oo aad u wanaagsan. Tan waxa u sabab ahaa nooca ka joojinta la isticmaalay. Waxa ay ka muuqatay lafo- rabitaan labanlaab ah, ilo gariiradda gariiradda leh iyo bar-rog-rog-rogid oo ku taal hakinta dambe.
Waxa kale oo go'aan lagu gaadhay saxannada biriiga hawo leh ee xagga hore iyo saxannada biriiga ee dambe. Baabuurku waxa kale oo uu isticmaalaa FWD-wheel drive-ka hore oo leh gudbinta gacanta ee 5-xawaaraha ah. Celceliska isticmaalka shidaalka wuxuu ahaa 7,7 litir 100 kiiloomitir, wadarta guud ee tamarta haanta shidaalkana waxay ahayd 55 litir.
Xogta farsamada ee mishiinka lagu rakibay
Baabuurka waxaa ku rakiban mishiinka shidaalka atmospheric oo leh 4 cylinders oo ku jira nidaamka DOHC. Waxay bixisaa 124 hp. xawaaraha 6500 rpm iyo 144 Nm oo wareeg ah. Mugga saxda ah ee shaqada wuxuu ahaa 1 cm590, dhexroorka daloolku wuxuu ahaa 3 mm, istaroogga piston wuxuu ahaa 75 mm. Saamiga cadaadisku wuxuu ahaa 90.
Citroen BX 19
Citroen BX waxay leedahay taariikh xiiso leh, sida nooca leh mashiinka 16-valve ee wax laga beddelay, 205 T16, wuxuu u soo baxay inuu noqdo naqshad aad uga guul badan taxanaha 4T ee asalka ah. Waxay ku baaba'day shidaal aad u badan - 9,1 litir 100 kiiloomitir oo la dedejiyay 100 km / h 9,6 ilbiriqsi, xawaaraha ugu badan wuxuu ahaa 213 km / h oo leh culeyska 1065 kiiloogaraam.
Qalabku waa mid xusid mudan. Waxqabadka wadista aadka u wanaagsan waxaa bixiyay nidaamka hydropneumatic hore iyo gadaal. Waxaas oo dhan waxaa lagu kabay nidaamka bireega deggan BX 19 16 Valve Kat oo leh saxanooyin ku yaal hore iyo gadaal. Soo saarista baabuurka ayaa bilaabatay sanadkii 1986-kii, wuxuuna dhamaaday 1993-kii.
Xogta farsamada ee mishiinka lagu rakibay
Baabuurka waxaa ku shaqeeya mishiin shidaal oo afar-dhululubo leh oo si dabiici ah loo hamiyo oo loo asteeyay DFW (XU9JA). Wuxuu horumariyay 146 hp. 6400 rpm iyo 166 Nm oo wareeg ah oo ah 3000 rpm. Korontada waxaa loo soo diray FWD hore-wheel drive oo leh 5-xawaare gearbox.
