2JZ-GTE engine - maxay Toyota Supra u heshay mishiinka saxda ah ee hagaajinta? Sharaxaadda mishiinka 2JZ-GTE!

Inkasta oo Toyota Aristo (Lexus GS) ama Chaser uu markii hore ahaa baabuur leh mishiinka 2JZ-GTE, dadka intooda badan waxay la xidhiidhaan mishiinka khadka ah ee Supra. Qoyska JZ ee aaladaha ayaa wali ku siinaya goosebumps markaad maqasho magacaas.

2JZ-GTE engine - xogta farsamada engine

Naqshadaynta 2JZ waa horumarinta mashiinka 1JZ-GTE ee loo adeegsaday nuqulkii hore. Si kastaba ha ahaatee, waxay ahayd wax ka beddelka qaybta soo socota ee ka tagtay Nissan marka ay timaado matoorada ciyaaraha. 2JZ-GTE waxay isticmaashaa 6 dhululubo oo xariiq ah, 3 litir oo barokac ah iyo laba xajmiyeyaal oo si taxane ah loo habeeyey. Matoorku wuxuu soo saaray 280 hp. iyo 451 Nm oo wareeg ah. Noocyada loo sii daayay dhoofinta, matoorku wuxuu ahaa mid ka xoog badan 40 hp. Dhammaan sababtoo ah qaar ka mid ah xayiraadaha aan rasmiga ahayn ee xaddidaya awoodda cutubyada wadista. Dhab ahaantii, 2JZ-GE iyo GTE waa mid aad u fudud in ay "kor u qaadaan" iyada oo aan wax ka beddelidda farsamada.

Toyota iyo 2JZ engine - sifooyinka unit

Maxaa gaar ah oo ku saabsan mishiinka 6-dhululubo ee khadka tooska ah ee 90-meeyadii? Raadinta iyada oo loo marayo dhismaha dhismayaasha hadda jira, waxaan dhihi karnaa in gabi ahaanba wax walba. Baloogga mishiinku waxa uu ka samaysan yahay birta shubka ah, taas oo si fiican ula falgasha saliidda mishiinka. Madaxa iyo piston-yada waxay ka samaysan yihiin aluminium, taasoo ka dhigaysa inay aad ugu fiican yihiin inay daadiyaan kulaylka xad dhaafka ah. Labada kamarad ee kaamerada ah ayaa kaxeeya qaadashada ciyaaraha iyo nidaamka valve qiiqa, halka turbocharging mataano ah oo hufan ay keenayso qadarka saxda ah ee hawo ciriiri ah. Intaa waxaa dheer, bamka saliidda asalka ah, buufintiisa madaxyada piston, iyo bamka biyaha ee waxtarka leh ayaa hubiya qaboojin heer sare ah.

Waxa xiiso leh in mishiinka Toyota 2JZ uu ku qalabaysan yahay nidaam damiye aan qaybsanayn. Gariiradda qaybiyaha ee dhululubo kasta waxaa lagu beddelay qalab shideeyaha gaarka ah ee dhululubo kasta. Go'aankani wuxuu ka qaybqaatay abuurista xaaladaha ugu wanaagsan ee dabka isku dhafka ah, taas oo meesha ka saartay khatarta gubasho gubasho inta lagu jiro hawlgalka engine. Sannado ka dib, waxaa la soo bandhigay habka wakhtiga beddelka ee valve, kaas oo wanaajiyay waxqabadkii hore ee quruxda badnaa ee cutubka. Si kastaba ha ahaatee, sida ay qabaan qaar ka mid ah, wuxuu lahaa dib u dhac weyn - burburka wadista waqtiga ayaa ku dhammaaday iyada oo bistoonada ay garaaceen valves-ka.

Sidee buu nooca GTE ee Toyota Supra uga duwan yahay kuwa kale?

Injineerada iyo naqshadeeyayaasha ma aysan dooneyn oo kaliya inay abuuraan matoor awood leh. Ujeedadoodu waxa ay ahayd in ay afgembiyaan Nissan iyaga oo la tartamaya matoorada baabuurta ciyaaraha ee Japan. 280 HP waxay ahaayeen kaliya warqad, iyo matoorka mataanaha-turbo ee halyeeyga ah waxaa loo dhisay awood aan dhammaad lahayn. Qalabka birta ah ee birta ah ayaa si fudud u xamili kara 1400 hp sababtoo ah waxaa loo qaabeeyey iyada oo aan walaac badan laga qabin in la isticmaalo waxyaabo yar oo suurtogal ah. Duritaan shidaal elektaroonik ah, durayaal wax ku ool ah iyo shaadh adag ayaa xaqiijiyay awoodda kor loogu qaadayo awoodda iyada oo aan la carqaladayn mashiinka 2JZ-GTE ee hoose.

Waxyaabaha kale ee xiisaha leh waa qaabka pistons. Meelo gaar ah ayaa godan, taas oo ay ugu wacan tahay heerka cadaadiska unugga si gaar ah ayaa loo dhimay. Habkan waxaa badanaa la sameeyaa wakhtiga hagaajinta cutubyada taxanaha ah. Hadba hawo iyo shidaal badan la isku duro, ayaa kor u kaca saamiga cadaadiska. Tani waxay keenaysaa halista gubashada qarxinta, sida gubashada aan la xakameynin ee isku dhafka hawada iyo shidaalka. Toyota waxay hirgelisay xalkan mar horeba marxaladda wax-soo-saarka, iyada oo og ujeeddooyinka loo isticmaali doono bahal saddex-litir ah.

Toyota 2JZ-GTE engine - ma leeyahay dhibco daciif ah?

Mishiin kasta oo gubashada gudaha ah wuxuu leeyahay daciifnimo. Matoorka 2JZ-GTE waxa uu leeyahay baloog bir ah oo shub ah, madaxa aluminium tuuray, ulo isku xidha oo la xoojiyey iyo bir bir ah. Waxaas oo dhami waxay ka dhigeen mid aan la dumin karin.

Si kastaba ha ahaatee, tunerayaashu waxay tilmaamayaan in nidaamka turbocharging-ka laba-geesoodka ah uu yahay khasaare qeexan. Sidaa darteed, inta badan cutubyada hagaajinta, nidaamkan waxaa lagu bedelay hal koronto oo awood leh (sida caadiga ah 67 mm ama 86 mm) si kor loogu qaado matoorka xitaa in ka badan. Matoorka noocaan ah ee turbocharged wuxuu xitaa dhalin karaa afar tiro oo koronto ah. Dabcan, marka ay sii xoogaysato hagaajinta, qalabka taxan ee yar ayaa si wax ku ool ah u fulin kara hawlihiisa. Sidaa darteed, ka dib markii la labanlaabo awoodda, tusaale ahaan, bamka saliidda waa in la beddelaa, nozzles awood badan waa in la isticmaalo iyo, dhammaan ka sarreeya, xakamaynta xawaaraha waa in la saaraa.

Wadaadka 2JZ-GTE ma laga iibsan karaa meel kale?

Dhab ahaantii haa, laakiin waxaa mudan in isla markiiba la ogaado in tani aysan noqon doonin maalgashi raqiis ah. Waa maxay sababtu? Noocyada GE iyo GTE ayaa si cajiib ah u baahan baahida, sababtoo ah cutubka ayaa si badheedh ah loogu beddelay moodooyinka kale ee baabuurta. Suuqa guriga, noocyada ugu sarreeya ee xaaladdoodu aad u fiican tahay badanaa waxay ku kacaan wax ka badan 30 euro. Sidaa darteed, maalgeliyaha doonaya inuu ku rakibo mishiinka 2JZ-GTE baabuurkiisa waa inuu qani ku ahaadaa lacag caddaan ah. Maanta, nashqadan dadka qaar waxay u arkaan maalgashi sababtoo ah qiimaha mar walba sii kordhaya ee matoorka.

2JZ-GTE engine - kooban

Mar labaad miyaynu arki doonnaa mishiin shidaal oo xoog badan oo aan la dumin karin? Way adag tahay in su'aashan looga jawaabo si aan mugdi lahayn. Si kastaba ha ahaatee, marka la eego isbeddelka baabuurta hadda, way adag tahay in la filayo naqshad guul leh. Dadka aan awoodin in ay ku kaxeeyaan gaariga noocaan ah, waxa kaliya ee u haray in la sameeyo waa in la geliyo YouTube-ka xulashada codka cajiibka ah ee xayawaankan. Ka digtoonow marka aad dhegaysato qalabka dhegaha la gashado - waxa aad dhaawacaysaa maqalkaaga.