N47 BMW 2.0d engine - ma naaftada BMW XNUMX-litir ah ayaa ah ikhtiyaarka ugu fiican ee baabuur la isticmaalo? Waanu hubinaynaa!

Unugyada naaftada ayaa had iyo jeer tijaabiyey isticmaalka shidaalka oo hooseeya, dhaqdhaqaaq weyn iyo karti ay ku kaxeeyaan boqollaal kun oo kilomitir iyada oo aan dayactir weyn lagu samayn. Nasiib darro, tani mar walba ma aha kiiska mashiinka N47. Dhibaatadu waxay la xiriirtaa xallinta wadida wakhtiga dhibka badan. Matoorka N47 - maxaa mudan in laga ogaado?

BMW N47 2.0d engine - xogta farsamada

Matoorka lagu magacaabo N47 waa matoor naafto ah oo 4-dhululubo ah 1-litir. Cutubkan ayaa booskiisa ka helay baabuurta yaryar ee taxanaha 1aad, iyo sidoo kale SUV-yada, sida X3 iyo X143. Ikhtiyaarada korantada matoorka degdega ah waa 163, 177, 204 iyo XNUMX hp. Doorashada 177-ka xooggan waxay u muuqataa inay tahay tan ugu dhibka badan. Si kastaba ha ahaatee, ma jiro sharci ku saabsan arrintan. Matoorka BMW ee lagu tilmaamay waxaa lagu gartaa isticmaalka shidaalka oo hooseeya (gaar ahaan baabuurta yar yar) iyo helitaan xoog leh oo aad u wanaagsan. Taasi waa sababta ay wali aad caan ugu tahay baabuurta BMW 2007-2011.

Sideed u xallisay wakhtiga ku jira mishiinka BMW N47?

Waa maxay sababta farsamoyaqaanno badani ay si xun uga hadlaan naqshadaynta mishiinka 2-litir ee BMW? Dhibaatadu ma aha Dual mass flywheel, turbocharger ama injectors. Dembiilaha ugu weyni waa silsiladda waqtiga iyo sida sprocket-ka loogu habeeyey shafka. Darawalku wuxuu ka kooban yahay 3 silsilado, 4 sliders iyo 2 kiish. Intii ka horreysay (M47), wadista waqtiga ayaa isbeddelay ka dib 350-400 kun oo kiilomitir, taas oo macnaheedu yahay nabadda maskaxda ee adeegga wakhtiga loogu talagalay darawallo badan. Matoorada N47, fashilka element this laftiisa ayaa muujiyay ka dib 100 kun oo kilomitir.

Silsilad waqtiyeedka dhibka iyo shaftirka

Waa maxay sababta ay dhibaatooyinka ugu jiraan silsiladda suurtagalka ah ee xasilloon? Dhibaatada ugu weyn marka la bedelayo waa in darawalka oo dhan uu ku yaal dhinaca sanduuqa gearbox. Tani waxay u baahan tahay kala furfurida nidaamka duritaanka shidaalka iyo kala furfurida dhammaan isku-xidhka wadista. Mid ka mid ah ikhtiyaari waa in la saaro sanduuqa gearbox, kaas oo sidoo kale kuu ogolaanaya inaad bedesho wadista wakhtiga. Si kastaba ha ahaatee, ururinta dhammaan walxaha waa mid aad u adag in si habboon loogu shaqeeyo waxaa lagula talinayaa in laga saaro mishiinka 2.0d N47. Intaa waxaa dheer, qalabku wuxuu ku dhex dhisan yahay shafka. Sidaa darteed, haddii ay duugowday, usheeda dhexe waa in la beddelaa. Taasna asal ahaan waxay ka dhigan tahay dib u habeyn weyn oo lagu sameeyay qalabka.

Sida loo garto qaladka wakhtiga 2.0 N47?

Habka ugu fiican waa si fudud dhegta feejigan ee makaanik khibrad leh. Haddii aadan adigu aqoonsan karin dhibaatada, betka kuugu fiican waa inaad weydiisato dib u eegis khabiir lagu kalsoon yahay oo goobta jooga. Dabcan, habka organoleptic noocan oo kale ah ma aha mid si buuxda waxtar u leh, laakiin haddii kale way adag tahay in la sameeyo daraasad noocaas ah iyada oo aan la kala saarin. Silsiladda kacsan waxay samaysaa dhawaaq gariiraya oo sifo ah.

Immisa ayay ku kacaysaa in lagu beddelo suunka wakhtiga ee 2.0d N47?

Haddii aysan ahayn kala-baxa golaha iyo beddelka suurtogalka ah ee crankshaft, waqti dhamaystiran ma noqon lahaa mid aad u culus. Si kastaba ha ahaatee, qofku wuxuu ku riyoon karaa oo kaliya tan. Matoorka N47 ee lagu tilmaamay BMW wuxuu ku kacayaa ku dhawaad ​​400 euro beddelka aasaasiga ah ee wadista waqtiga. Haddii isticmaalka qaybaha asalka ah lagu daro, ugu yaraan € 100 waa in lagu daraa. € 150 kale waa qiimaha beddelka suunka iyo bamka saliidda, kuwaas oo ku yaal xagga hore. Usha lafteedu waa 400 euro oo kale Xisaabinta fudud waxay muujinaysaa in xaaladda ugu xun, qadar ku saabsan 10 euros waa in la filayaa. Runtii tani waa war masiibo ku ah qofka ku riyooda cutubka noocaas ah.

N47 XNUMX-litir naafto ah miyuu xun yahay?

Laba taariikhood ayaa ku cusub kiiska dhismahan - 2009 iyo March 2011. Bilowgii, soo-saaraha ayaa bedelay naqshadeynta mishiinka, taas oo hoos u dhigtay dhibaatada. Unugyada la soo saaray ka dib 2011 ayaa ka xor ah cilladaha kuwii iyaga ka horreeyay. Qaar ka mid ah darawalada ayaa sidoo kale lagu caawin karaa ficilada waaxda adeegga soo saaraha, taas oo, si kastaba ha ahaatee, ma rabin inay qirto qaladka. Sidaa darteed, dayactirka looma fulin si ballaaran, laakiin si qarsoodi ah. Si kastaba ha ahaatee, waxaa laga yaabaa inay dhacdo in baabuurka aad iibsaneyso uu soo maray adeeggan. Waxaad taas ku ogaan kartaa ka dib markaad hubiso taariikhda baabuurka VIN.

Ma mudan tahay in la gaadho baabuur leh naafto 2.0 ah? - Kooban

Ra'yiga arrintan ku saabsan ayaa aad u kala qaybsan. Haddii aysan jirin wax macluumaad ah oo ku jira taariikhda adeegga jira ee ku saabsan beddelka suunka waqtiga, waxay u badan tahay inaad u baahan tahay dayactirkaas. Matoorka N47 iyo matoorada kale ee naaftada ah ee la sameeyay ka hor 2011 waxay noqon karaan dhib iyo faaruqiso boorsadaada. Sidaa darteed nabada maskaxda, waxaa fiican in la raadiyo moodooyin la mid ah qaabka 2012. Dabcan, waa wax aan la dafiri karin in baabuurta da'da weyn ay, qeexitaan, keeni doonaan dhibaatooyin. Si kastaba ha ahaatee, waa inaad ka warqabtaa kharashyada faraha badan ee ku sugaya marka wakhtiyada kama dambaysta ahi ay bilaabaan inay buuq sameeyaan. Waxayna gaari karaan kumanaan zloty.