Matoorka 2JZ-GTE
Tusmo
Matoorka 2JZ-GTE waa mid ka mid ah moodooyinka ugu awoodda badan ee taxanaha 2JZ. Waxaa ka mid ah laba turbo oo leh qaboojiye dhexdhexaad ah, wuxuu leeyahay laba kamarad oo leh suunka suunka ee shafka wuxuuna leeyahay lix silsiladood oo toos ah. Madaxa dhululubada waxa uu ka samaysan yahay aluminium waxaana abuuray Toyota Motor Corporation, matoorka laftiisana waa bir. Matoorkaan waxaa lagu sameeyay Japan oo kaliya laga bilaabo 1991 ilaa 2002.
2JZ-GTE waxay la tartantay mishiinka Nissan ee RB26DETT, kaas oo ku guulaystay horyaalada NTuringCar iyo FIA.
Qalab dheeri ah oo lagu dabaqi karo matoorada noocaan ah
Matoorka 2JZ-GTE wuxuu ku qalabaysan yahay laba nooc oo sanduuqyada gearbox ah:
- 6-xawaaraha gudbinta Buugga Toyota V160 iyo V161;
- 4-xawaaraha si toos ah gudbinta Toyota A341E.
Matoorkaan ayaa markii hore lagu rakibay nooca Toyota Aristo V, laakiin ka dib waxaa lagu rakibay Toyota Supra RZ.
Wax ka beddel cusub oo mashiinka iyo isbeddellada waaweyn
Saldhigga 2JZ-GTE waa engine 2JZ-GE, kaas oo ay horay u samaysay Toyota. Si ka duwan tusaalaha, turbocharger leh qaboojiye dhinac ah ayaa lagu rakibay 2JZ-GTE. Sidoo kale, biistoonada mishiinka la cusboonaysiiyay, meelo badan oo saliid ah ayaa loo sameeyay qaboojin wanaagsan oo biibitaannada laftooda, iyo meelo banaan ah ayaa sidoo kale la sameeyay si loo yareeyo waxa loogu yeero saamiga cadaadiska jirka. Ulaha isku xirka, shafka iyo dhululubada ayaa lagu rakibay isku mid.
Baabuurta Aristo Altezza iyo Mark II, ulo kale oo isku xidha ayaa la rakibay markii la barbar dhigay Toyota Aristo V iyo Supra RZ. Sidoo kale, engine ee 1997 waxaa la soo gabagabeeyey nidaamka VVT-i.. Nidaamkani wuxuu bedelay wejiyada qaybinta gaaska wuxuuna suurtogaliyay in si weyn loo kordhiyo qulqulka iyo awoodda mashiinka wax ka beddelka 2JZ-GTE.
Iyadoo horumarinta ugu horeysay, torque ahaa siman yahay 435 N * m, si kastaba ha ahaatee, ka dib markii qalab cusub ee engine 2JZ-GTE vvti ee 1997, torque kordhay oo noqday siman 451 N * m. Awoodda saldhigga 2JZ-GE ee mashiinka ayaa kor u kacday sababtoo ah rakibidda turbocharger mataano ah oo ay samaysay Toyota oo ay weheliso Hitachi. Laga soo bilaabo 227 hp 2JZ-GTE awoodda turbo mataanaha ah ayaa kordhay ilaa 276 hp Kacaanka oo le'eg 5600 daqiiqadii. Sannadkii 1997-kii, awoodda Toyota 2JZ-GTE unugga korantada ayaa koray ilaa 321 hp. suuqyada Yurub iyo sidoo kale Waqooyiga Ameerika.
Waxka bedelka mishiinka la dhoofiyay
Nooc ka xoog badan waxa soo saartay Toyota si loo dhoofiyo. Matoorka 2JZ-GTE wuxuu awood ka helay rakibaadda turbochargers-ka birta ah ee cusub, taas oo ka soo horjeeda isticmaalka dhoobada ee matoorada suuqa Japan. Intaa waxaa dheer, cirbadaha iyo camshafts waa la hagaajiyay, kuwaas oo soo saara isku dhafka shidaal badan daqiiqadii. Si sax ah, waa 550 ml / min dhoofinta iyo 440 ml / min suuqa Japan. Sidoo kale, dhoofinta, marawaxadaha CT12B ayaa lagu rakibay nuqul, iyo suuqa gudaha, CT20, sidoo kale qadarka laba marawaxadaha. Turbines CT20, markeeda, waxaa loo qaybiyaa qaybo, kuwaas oo lagu tilmaamay xarfo dheeraad ah: A, B, R. Labada ikhtiyaar engine ah, is-beddelka nidaamka qiiqa ahaa suurto gal ay sabab u tahay qaybta farsamo ee marawaxadaha.
Tilmaamaha mishiinka
In kasta oo sharaxaad faahfaahsan kor ku xusan ee design engine ee model 2JZ-GTE, waxaa jira dhowr arrimood oo muhiim ah oo ay tahay inaad fiiro gaar ah u. Si loo fududeeyo, sifooyinka 2JZ-GTE waxaa lagu bixiyaa qaabka miiska.
| Tirada dhululubada | 6 |
| Diyaarinta dhululubada | khad |
| Qaliinka | VVT-i, DOHC 24V |
| Awoodda mishiinka | 3 l |
| Awood, h.p. | 321 hp / 451 N*m |
| Noocyada marawaxadaha | CT20/CT12B |
| Nidaamka jahliga | Trambler / DIS-3 |
| Nidaamka duritaanka | MPFI |
Liiska baabuurta lagu rakibay mishiinka
Waxaa xusid mudan in moodelkan matoorka ah uu cadeeyay inuu yahay unug awoodeed oo la isku halayn karo oo aan fasiraad lahayn ee dayactirka. Sida laga soo xigtay xogta, wax ka beddelka matoorka ayaa lagu rakibay noocyada baabuurta sida:
- Toyota Supra RZ/Turbo (JZA80);
- Toyota Aristo (JZS147);
- Toyota Aristo V300 (JZS161).
Dib u eegida mulkiilayaasha baabuurta, oo wata mishiinada 2JZ-GTE
Waxa kale oo mudan in la ogaado, marka la eego dib u eegista, ma jiraan wax cillado ah oo ku jira mashiinka wax ka beddelka. Iyada oo dayactir joogto ah oo karti leh, waxay caddaysay inay tahay matoor aad loogu kalsoonaan karo, kaas oo loogu talagalay cabbiradiisu waxay leedahay isticmaalka shidaal yar. Dhululubadaha waxaa lagu qasbay in ay isticmaalaan dhinbiil platinum, maadaama shumacyadu ay aad u adagtahay in la helo. In yar oo laga jaray cutubyo lagu rakibay Maraykanka oo leh koronto-qaade.
Si kastaba ha ahaatee, guud ahaan, waxay ahayd qaabkan gaarka ah ee cutubka awoodda kaas oo muddo dheer ku sii jiray hoggaanka tayada iyo heerka waxqabadka.
