BMW N62B48 engine

Model BMW N62B48 waa matoorka sideed-dhululubo V-qaabeeya. Matoorkaan waxaa la soo saaray 7 sano laga soo bilaabo 2003 ilaa 2010 waxaana loo soo saaray taxane badan.

Muuqaal ka mid ah qaabka BMW N62B48 waxaa loo tixgeliyaa inuu yahay isku halleyn heer sare ah, kaas oo hubinaya inuu ku raaxaysto oo aan dhib lahayn hawlgalka gaariga ilaa dhamaadka nolosha qaybta.

Naqshadeynta iyo wax soo saarka: taariikh kooban oo ku saabsan horumarinta engine BMW N62B48

Matoorka ayaa markii ugu horeysay la sameeyay 2002, laakiin ma uusan gudbin imtixaanada sababtoo ah kuleyl degdeg ah, taas oo la xiriirta naqshadeynta ayaa la go'aamiyay in la casriyeeyo. Moodooyinka engine ee la beddelay ayaa bilaabay in lagu dhejiyo baabuurta wax soo saarka tan iyo 2003, si kastaba ha ahaatee, wax soo saarka qaybaha wareegga waaweyn ayaa bilaabmay kaliya 2005 sababtoo ah gabowga jiilkii hore ee matoorada.

Tani waa mid xiiso leh! Sidoo kale 2005, wax soo saarka qaabka N62B40 ayaa bilaabmay, kaas oo ahaa nooca la sii daayay ee N62B48, kaas oo lahaa miisaan yar iyo sifooyinka awoodda. Qaabka tamarta yar ayaa ahaa taxanihii ugu dambeeyay ee matoorka si dabiici ah loo hamiyo oo leh qaab-dhismeedka V-qaabeeya ee ay soo saartay BMW. Jiilkii xigay ee matoorada waxaa lagu qalabeeyay marawaxadaha afuufaya.

Matoorkani waxa uu ku qalabaysan yahay oo kaliya lix-xawaaraha tooska ah ee gudbinta - moodooyinka makaanikada ayaa ku guuldareystay intii lagu jiray imtixaanadii ugu horeeyay ka hor inta aan la gelin wax soo saarka ballaaran. Sababtu waxay ahayd ka-hortagga qalabka elektaroonigga ah ee hawlgalka gacanta, taas oo hoos u dhigtay nolosha dammaanadda ee matoorka ku dhawaad ​​kala badh.

Matoorka BMW N62B48 wuxuu noqday horumar lagama maarmaan u ah welwelka baabuurta inta lagu guda jiro sii deynta nooca restyyled ee X5, taas oo suurtogal ka dhigtay in la casriyeeyo baabuurka. Kordhinta mugga qolalka shaqada ilaa 4.8 litir iyadoo la ilaalinayo hawlgalka xasilloon ee xawaare kasta waxay xaqiijisay caannimada ballaaran ee matoorka - nooca BMW N62B48 waxaa mahad leh V8 ku caashaqay waqtigan.

Waa muhiim in la ogaado! Nambarka VIN ee matoorka ayaa lagu koobi karaa dhinacyada qaybta sare ee alaabta hoosteeda daboolka hore.

Tilmaamaha: waxa gaarka ah ee ku saabsan matoorka

Qaabku wuxuu ka samaysan yahay aluminium wuxuuna ku shaqeeyaa durduriyaha, kaas oo dammaanad qaadaya isticmaalka macquulka ah ee shidaalka iyo saamiga ugu fiican ee awoodda iyo miisaanka qalabka. Naqshadeynta BMW N62B48 waa nooc la hagaajiyay ee M62B46, kaas oo dhammaan dhibcihii daciifka ahaa ee qaabkii hore la tirtiray. Tilmaamaha gaarka ah ee matoorka cusub waa:

1. block dhululubo oo la balaadhiyay, kaas oo suurtageliyay in lagu rakibo piston weyn;
2. Qalab qallafsan oo leh istaroog dheer - korodhka 5 mm waxay siisay matoorka oo leh jiidis weyn;
3. Qolka gubashada oo la hagaajiyay iyo habka shidaalka laga soo galo/ka baxa ee korontadu.

Matoorku wuxuu u shaqeeyaa si adag oo keliya shidaalka octane-sare - isticmaalka gaaska heerka ka hooseeya A92 waxaa ka buuxa qarxinta iyo hoos u dhaca nolosha adeegga. Celceliska isticmaalka shidaalka waa 17 litir oo magaalada ah iyo 11 litir oo wadada weyn ah, gaaska qiiqa waxay u hoggaansamaan heerarka Euro 4. Matoorku wuxuu u baahan yahay 8 litir oo 5W-30 ama 5W-40 saliid ah oo leh beddel joogto ah ka dib 7000 km ama 2 sano hawlgal Celceliska isticmaalka dareeraha farsamada ee matoorku waa 1 litir 1000 kiiloomitir.

nooca wadista	Ku taagan dhammaan taayirrada
Tirada filtarka	8
Tirada filtarka halkii silsilad ah	4
Piston stroke, mm	88.3
Dhexroor dhululubada, mm	93
Saamiga isku-buufinta	11
Mugga qolka gubashada	4799
Xawaaraha ugu badan, km / saacadii	246
Dardargelinta 100 km / saacaddii, s	06.02.2018
Awoodda mishiinka, hp / rpm	367/6300
Xuddunta, Nm / rpm	500/3500
Heerkulka shaqada matoorka, magaalada	~ 105

Ku rakibida Bosch DME ME 9.2.2 qalabka elektarooniga ah ee BMW N62B48 ayaa suurtogal ka dhigay in laga hortago khasaaraha korontada iyo in la gaaro waxqabadka sare ee jiilka kulaylka yar - matoorku si fiican ayuu u qaboojiyaa xawaare kasta iyo culeys kasta. Matoorka ayaa lagu rakibay noocyada baabuurta ee soo socda:

• BMW 550i E60
• BMW 650i E63
• BMW 750i E65
• BMW X5 E53
• BMW X5 E70
• Morgan Aero 8

Tani waa mid xiiso leh! In kasta oo laga soo saaro baloogyada dhululubo ee aluminium, matoorku si habsami leh ayuu u socdaa ilaa 400 km iyada oo aan la lumin waxqabadka. Adkeysiga matoorka waxaa lagu sharaxay shaqada isku dheelitiran ee gudbinta tooska ah iyo nidaamka sahayda shidaalka elektarooniga ah, taas oo suurtogal ka dhigtay in la yareeyo culeyska dhammaan qaybaha dhismaha.

Daciifnimada iyo dayacanka mishiinka BMW N62B48

Dhammaan baylahda shirka BMW N62B48 waxay u muuqataa kaliya ka dib dhamaadka dayactirka dammaanadda: ilaa 70-80 km ee orodka, matoorku si habboon ayuu u shaqeeyaa xitaa isticmaalka degdega ah, markaa dhibaatooyinka soo socda ayaa soo muuqan kara:

1. Kordhinta isticmaalka dareeraha farsamada - sababtu waa xadgudub ku ah adkeynta tuubooyinka muhiimka ah ee dhuumaha saliidda iyo fashilka koofiyadaha saliidda. Cilad ayaa la arkaa marka la gaaro calaamadda 100 km ee orodka waxaana lagama maarmaan noqon doonta in la sameeyo bedelka dhamaystiran ee qaybaha dhuumaha saliidda ka hor inta aan la hagaajin 000-2 jeer.
2. Isticmaalka saliidda aan la xakameynin waxaa looga hortagi karaa baaritaanka joogtada ah iyo bedelida faraantiga wax lagu xiro. Waxa kale oo muhiim ah in aan la badbaadin tayada saliida u adkaysata - isticmaalka analogues ama nuqul ka mid ah alaabooyinka asalka ah ayaa ka buuxsamay dheecaan hore;
3. Dib-u-eegis aan xasilloonayn ama dhibaatooyin koronto koronto ah - sababaha qulqulka aan ku filnayn ama dib-u-celinta "sababayn" waxay noqon kartaa dempression engine iyo daadinta hawada, fashilka mitirka socodka ama valvetronic, iyo sidoo kale burburka gariiradda dabka. Calaamadda ugu horreysa ee hawlgalka aan xasilloonayn ee mootada, waxaa loo baahan yahay in la hubiyo cutubyada qaab-dhismeedka iyo baabi'inta cilladda;
4. Diidashada saliidda - dhibaatadu waxay ku jirtaa gaaska duugoobay ee koronto-dhaliyaha ama shaabada saliidda crankshaft. Xaaladda waxaa lagu saxaa beddelka waqtiga ku habboon ee alaabooyinka ama u gudubka kuwa kale oo waara - saliidda saliidda waa in la beddelaa 50 kiiloomitir kasta;
5. Isticmaalka shidaalka oo kordhay - dhibaato waxay dhacdaa marka kicinta la burburiyo. Sidoo kale, jajabyada kicinta waxay geli karaan dhululubada mishiinka, taas oo u horseedi doonta samaynta waxyeellada jirka aluminium. Sida ugu fiican ee xaaladda looga bixi karo waa in lagu beddelo kicinta dab-demiska marka baabuur la iibsanayo.

Si loo kordhiyo nolosha mishiinka, waxaa lagula talinayaa in aan la soo bandhigin mishiinka isbeddellada firfircoon ee culeyska, iyo sidoo kale in aan la badbaadin tayada shidaalka iyo dareeraha farsamada. Beddelka joogtada ah ee qaybaha iyo hawlgalka kaydinta waxay kordhin doontaa nolosha matoorka ilaa 400-450 km ka hor baahida ugu horeysa ee dayactirka weyn.

Waa muhiim in la ogaado! Fiiro gaar ah waa in la siiyaa mishiinka BMW N62B48 inta lagu jiro dayactirka dammaanadda qasabka ah iyo marka loo soo dhawaado "caasimadda". Dayacaada matoorka marxaladahaan waxay si xun u saameyneysaa kheyraadka gudbinta tooska ah, kaas oo ay ka buuxaan dayactir qaali ah.

Suurtagalnimada hagaajinta: waxaan u kordhinaa awooda si sax ah

Habka ugu caansan ee kor loogu qaado awoodda BMW N62B48 waa in la rakibo kombaresarada. Qalabka cirbadaha ayaa kuu oggolaanaya inaad kordhiso awoodda injiinka 20-25 faras iyada oo aan la dhimin nolosha adeegga.

Markaad iibsanayso, waxaad u baahan tahay inaad door bidayso moodooyinka kombaresarada leh qaab dheecaan ah oo deggan - marka la eego BMW N62B48, waa inaadan eryan xawaaraha sare. Sidoo kale, marka la rakibo kombaresarada, waxaa lagula talinayaa in laga tago saamiyada CPG oo aad u beddesho qiiqa analogga ah nooca isboortiga. Ka dib hagaajinta farsamada, waa suurad wacan in la beddelo qalabka korontada ee qalabka korantada iyadoo la dejinayo dabka iyo nidaamka sahayda shidaalka ee xuduudaha cusub ee mishiinka.

Hagaajinta noocan oo kale ah waxay u oggolaanaysaa mishiinka inuu soo saaro ilaa 420-450 hooras oo ah cadaadiska ugu sarreeya ee 0.5 bar. Si kastaba ha ahaatee, casriyeyntani maaha mid wax ku ool ah, sababtoo ah waxay u baahan tahay maalgashi la taaban karo - way fududahay in la iibsado baabuur ku salaysan V10.

Ma mudan tahay in la iibsado baabuur ku salaysan BMW N62B48

Matoorka BMW N62B48 waxaa lagu gartaa hufnaan sare, oo u oggolaanaysa isticmaalka hufan ee shidaalka iyo bixinta awood ka badan kii ka horreeyay. Matoorku waa mid dhaqaale, waara oo aan fasiraad lahayn xagga dayactirka. Dhibaatada ugu weyn ee moodelku waa qiimaha kaliya: waa dhib badan tahay in la helo matoor xaalad wanaagsan oo qiimo leh.

Fiiro gaar ah waa in la bixiyaa hagaajinta mishiinka: inkastoo da'da qaabka, ma adkaan doonto in la helo qaybaha mashiinka sababtoo ah caantiisa. Qaybo badan oo asal ah, iyo sidoo kale analogues, ayaa laga heli karaa suuqa, taas oo yaraynaysa kharashka dayactirka. Baabuurka ku salaysan BMW N62B48 wuxuu noqon doonaa iibsi fiican oo ku habboon hawlgalka muddada dheer.