Matoorka D4D ee Toyota - waxa ay tahay inaad ka ogaato cutubka?

Matoorka ayaa waxaa iska kaashaday Toyota iyo Shirkadda Denso. Waxay isticmaashaa xalalka laga yaqaan matoorada kale ee naaftada casriga ah. Kuwaas waxaa ka mid ah, tusaale ahaan, hawlgalka khariidadaha dabka marka la xakameynayo matoorka iyadoo la isticmaalayo TCCS.

Goorma ayaa la abuuray matoorka D4D, gawaadhideese lagu isticmaalaa?

Shaqada dhismaha D4D waxay dib u bilaabatay 1995. Qaybinta baabuurta ugu horeysay ee engine this bilaabay 1997. Suuqa ugu weyn wuxuu ahaa Yurub, sababtoo ah qaybtan aad loogama jecelayn Aasiya ama Maraykanka, inkastoo xaqiiqda ah in Toyota ay iibiso baabuurta ugu badan.

Matoorka D4D waxaa loo isticmaalaa matoorada Toyota Diesel, laakiin waxaa jira waxyaabo ka reeban sharcigan - tani waa kiiska marka ay timaado cutubyada habka D-CAT loo isticmaalo. Tani waa horumarinta nidaamka D4D iyo cadaadiska duritaanka ayaa ka sarreeya nidaamka asalka ah - 2000 bar, mana aha inta u dhaxaysa 1350 ilaa 1600 bar. 

Kala duwanaanshaha cutubka caanka ah ee Toyota

Mid ka mid ah fursadaha mashiinka Toyota ee ugu caansan wuxuu ahaa 1CD-FTV. Ku qalabaysan nidaamka tareenada caadiga ah. Waxa ay lahayd mugga shaqada 2 litir iyo awood 116 hp ah. Intaa waxaa dheer, naqshadda waxaa ka mid ah afar dhululubo oo khadka ah, darbiyada dhululubada oo la xoojiyay iyo koronto-dhaliye joomatari doorsooma. Qaybta 1CD-FTV waxa la soo saaray ilaa 2007. Noocyada baabuurta ee lagu rakibay:

• Toyota Avensis?
• Corolla;
• Hore;
• Corolla Verso;
• RAV4.

1ND-TV

Waxa kale oo xusid mudan block 1ND-TV. Waxay ahayd matoor naafto ah oo afar-dhululubo ah oo khad toosan ah. Waxay lahayd barokac dhan 1,4 litir, sida unugyada kale ee D-4D, waxay isticmaashay duritaanka Shidaalka Tooska ah ee Tareenka Caadiga ah. Marka laga hadlayo 1ND-TV, awoodda ugu badan waa 68,88 iyo 90 hp, unugga laftiisana wuxuu raacayaa heerarka qiiqa ee EURO VI. Moodooyinka baabuurta lagu rakibay mishiinkan waxaa ka mid ah:

• Auris;
• Corolla;
• Yaris;
• S-aayadda;
• Etios.

1KD-FTV iyo 2KDFTV

Marka laga hadlayo 1KD-FTV, waxaanu ka hadlaynaa mishiin naafto ah oo afar-dhululubo leh oo leh laba kamarad iyo marawaxadaha 3-litir oo awoodiisu tahay 172 hp. Lagu rakibay baabuurta:

• Land Cruiser Prado;
• Hilux Surf;
• Faaliyaha;
• Hyaas;
• Hilux.

Dhanka kale, jiilkii labaad ayaa suuqa soo galay 2001dii. Waxay lahayd barokac ka yar iyo awoodda ugu badan ee tii ka horreysay: 2,5 litir iyo 142 hp. Waxay ku dhex jirtay baabuurta sida:

• Faaliyaha;
• Hilux;
• Hyaas;
• Innova.

AD-FTV

Qaybta taxanahan waxaa la soo bandhigay 2005. Waxay lahayd turbocharger, iyo sidoo kale barokaca 2.0 litir iyo awood 127 hp. Jiilka labaad, 2AD-FTV, waxaa lagu qalabeeyay nidaamka tareenada caadiga ah ee D-4D, iyo sidoo kale mashiinnada joomatariga ee doorsooma oo barokaca 2,2 litir ah. Awoodda ugu badan waxay u dhaxaysaa 136 ilaa 149 hp.

Jiilka saddexaad ee cutubka ayaa sidoo kale la abuuray. Waxay heshay magaca 2AD-FHV waxayna lahayd injectors piezo xawaare sare leh. Nashqadayaashu waxay sidoo kale adeegsadeen nidaamka D-CAT, kaas oo xaddiday sii deynta walxaha waxyeelada leh. Saamiga cadaadisku wuxuu ahaa 15,7:1. Mugga shaqadu wuxuu ahaa 2,2 litir, unugga laftiisana wuxuu bixiyay awood 174 ilaa 178 hp. Unugyada liiska ah waxaa isticmaalay milkiilayaasha baabuurta sida:

• RAV4;
• Avensis;
• Corolla Verso;
• Auris.

1GD-FTV

Sannadkii 2015, jiilkii ugu horreeyay ee cutubka 1GD-FTV ayaa la soo bandhigay. Waxa ay ahayd 2,8-litir oo khadka dhexda ah oo leh 175 hp DOHC engine. Waxay lahayd 4 dhululubo iyo turbocharger joomatariga doorsooma. Jiilkii labaad, 2GD-FTV wuxuu lahaa barakaca 2,4 litir iyo awood 147 hp. Labada noocba waxay lahaayeen isku cadaadis isku mid ah oo ah 15:6 Cutubyo ayaa lagu rakibay moodooyinka sida:

• Hilux;
• Land Cruiser Prado;
• Faaliyaha;
• Innova.

1 VD-FTV

Marxalad cusub oo taariikhda matoorada Toyota ah waxay ahayd hordhaca cutubka 1 VD-FTV. Waxay ahayd mashiinka naaftada 8-dhululubo ee V-qaabeeya ee ugu horreeyay oo leh barokac 4,5 litir ah. Waxay ku qalabaysan tahay nidaamka D4D, iyo sidoo kale hal ama laba joomatariga beddelka ah ee turbochargers. Awoodda ugu badan ee cutubka turbochargedka ah waxay ahayd 202 hp, turbo mataana waxay ahayd 268 hp.

Waa maxay dhibaatooyinka naaftada ugu badan?

Mid ka mid ah cilladaha ugu badan waa fashilka cirbadaha. Matoorka Toyota D4D si habsami ah uma shaqeeyo, sidoo kale waxa uu cunaa xaddi badan oo shidaal ah, ama aad buu u buuq badan yahay.

Waxaa jira guuldarrooyin ku jira blocks 3.0 D4D. Waxay la xiriiraan gubashada siddooyinka xirmada, kuwaas oo ka samaysan naxaas oo lagu rakibay duritaanka shidaalka. Calaamadaha cilad la'aanta waa qiiq cad oo ka soo baxaya matoorka. Si kastaba ha noqotee, maskaxda ku hay in dayactirka joogtada ah ee cutubka iyo beddelka qaybaha, matoorka D4D waa inuu kuugu soo celiyaa hawlgal siman oo deggan.