Hyundai J3 engine

Tan iyo dabayaaqadii 1990-meeyadii, warshadda Kuuriya waxay bilowday inay soo ururiso cutubka awoodda 2,9-litir ee J3. Waxaa loogu talagalay in lagu rakibo dhowr nooc oo ganacsi oo shirkadda ah. Si kastaba ha noqotee, bilowgii 2000-meeyadii, matoorku wuxuu u guuray koofiyadaha caanka ah ee SUV-yada Terracan iyo Carnival. Qoyska J waxaa ku jira dhowr matoorro naafto ah, laakiin marka laga reebo J3, dhammaan kuwa kale looma isticmaalo baabuurta rakaabka.

Sharaxaada unugga naaftada

Hyundai 16-waalka engine

16-valve Hyundai J3 waxaa loo soo saaray laba nooc: jawiga caadiga ah iyo turbocharged. Naaftada ayaa soo saarta awood ilaa 185 litir ah. leh (turbo) iyo 145 hp. leh (jawi). Laakiin waxaa xiiso leh in nooca turbocharged, isla mar ahaantaana kororka awoodda, isticmaalka shidaalka naaftada ayaa laga dhimay 12 litir ilaa 10. La yaab ma leh, sababtoo ah durida shidaalka waxaa lagu fuliyaa nidaamka Tareenka Guud ee Delphi.

Qalabka dhululubada waa xoog badan yahay, birta la tuuray, laakiin madaxu inta badan waa aluminium. Astaamaha mashiinkan, joogitaanka intercooler iyo wiishashka haydarooliga waa la kala saari karaa. Habaynta dhululubada waa in-line. Mid wuxuu leeyahay 4 valves.

Turbocharged ama marawaxadaha caadiga ah ama kombaresarada VGT.

Mugga saxda ah	2902 cm³
Nidaamka Awoodda	Tareenka Caadiga ah ee Delphi
Awoodda matoorka gubashada gudaha	126 - 185 HP
Tareenka	309 - 350 Nm
Block dhululubo	bir bir ah R4
Madaxa xannib	aluminium 16v
Dhexroor dhululubada	97.1 mm
Piston stroke	98 mm
Saamiga isku-buufinta	18.0 - 19.0
Tilmaamaha mashiinka gubashada gudaha	Qaboojiyaha
wiishadaha hydraulic	haa
Waqtiga wadista	suunka
Jaangooyaha wajiga	no
Turbocharging	caadiga ah iyo VGT
Noocee saliid ah oo lagu shubo	6.6 litir 5W-30
Nooca shidaalka	naaftada
Fasalka deegaanka	EURO 3/4/5
Ilaha qiyaasta ah	250 000 km
Isticmaalka shidaalka tusaale ahaan Hyundai Terracan 2005 oo leh gudbinta gacanta	10.5 litir (magaalo), 7.5 litir (jidka weyn), 8.6 litir (lagu daray)
baabuurkee ku rakibtay?	Terracan HP 2001 - 2007; Carnival KV 2001 - 2006, Carnival VQ 2006 - 2010, Kia Bongo, baabuur xamuul ah, jiilka 4aad 2004-2011

Cillad-darrooyinka

TNVD waxay keentaa dhibaatooyinka ugu badan

Bamka duritaanka iyo sanbabada ayaa keena dhibaatooyinka ugu badan - tani maahan wax la yaab leh, maadaama kani yahay unug naafto ah. Dhibaatooyinka kale, waxaa lagu soo bandhigay hoos:

• samaynta kaarboonka xooggan oo ay ugu wacan tahay gubashada mashiinnada sanbabada;
• korodhka isticmaalka shidaalka ka dib dayactirka, taas oo ay sababtay wasakheynta tuubooyinka iyo taangiga;
• qaboojin xilliyeed ah ee xawliyada qaarkood sababtoo ah cilad ku timaada qaybta koontaroolka elegtarooniga ah;
• xadhkaha xadhkaha goostay oo ay ugu wacan tahay gaajada saliidda oo ay sababtay xidhidhiyaha qaataha.

Matoorku uma dulqaadan karo shidaalka naaftada heerka hoose ah ee leh wasakhda biyaha gabi ahaanba. Ku rakibida kala-soocida gaarka ah iyo si joogto ah u cusbooneysiinta filtarka shidaalka ayaa caawin doona xallinta dhibaatadan.

Roomaanka 7	Waxaan rabaa in aan iibsado mishiinka Kia bongo 3 J3, maxaad ka odhan kartaa mishiinka
Milkiilaha	Matoorku xaqiiqdii waa awood badan yahay, laakiin mishiinka naaftada waa elektaroonig, turbo + intercooler. Fikradayda ayaa ah in si weyn loo maroojiyay. Ugu yaraan waayo-aragnimadayda ku shaqaynta mishiinka naaftada ah waxay ku dhammaatay dayactir madaxeed, wuu dillaacay. Intaa waxaa dheer, waxaan u maleynayaa in shidaalkeena naaftada uusan ahayn mid aad u sarreeya oo loogu talagalay mishiinka naaftada elektaroonigga ah, inkastoo shaqada saaxiibkaa, midkani wuxuu ku shaqeeyaa qaab adag 1,5 sano wax walbana waa fiican yihiin. Dadku waxay hor dhigaan kala-saarayaasha shaandhada, aad bay u caawisaa.
Visor	Ma jecli in ay dhammaan elektarooniga yihiin
Don	Anigu ma jecli tan sidoo kale, ka dib oo dhan, waddankeena, oo ku saabsan shidaalka, GOSTs ee 80-yadii qarnigii la soo dhaafay ayaa weli la isticmaalaa.
Pavlovan	Ma jiraa qof garanayaa nooca matoorka kani? Waa kuma qoraa? Kuuriyaan? Ma jiraa suunka suunka wakhtiga?
Lenya	Saddexda sare waxa ku jira naaftada Kuuriya samaysay, sida, suunka wakhtiga, matoorku waa xoog badan yahay, laakiin shidaalkeena
Radeon	Matoorku runtii waa adag yahay. Xataa iyada oo culeyska saaran shanaad. Dhanka solarium-ka, waxaan ku shubaa Lukoil, halka pah, pah, pah. Qofna ma aqaano, BONGEygu wuxuu leeyahay kontaroolaha xawaaraha (wuxuu ku shaqeeyaa xawaare hooseeya). Si lama filaan ah ayaa loo helay xagaagan.
Pavlovan	ma waxaad ka hadlaysaa gaaska elektarooniga ah? Ama qalab noocee ah? Aaway?
Radeon	Run ahaantii, wax fikrad ah kama haysto meesha ay ku taal ama waxay u egtahay. Waxa la ogaaday xagaagan in aan ku sii socdo waddo aad u dhib badan, waan ka daalay in aan cagahayga ku hayo gaaska. Kaliya waxaan gashaday gearkii kowaad oo lugaha hoostayda isku laabay. Ka hor intaanan si fiican u fuulin, waxaan u diyaar garoobay inaan ku talaabsado gaaska, laakiin ka hor waxaan go'aansaday inaan hubiyo inta uu sarreeyo ee aan fuuli doono iyo marka naaftada uu bilaabo inuu hindhiso. Matoorku, inyar oo habaaraya, ayaa koray buurta lafteeda. Indhahaygu way furmeen markii ay BONGA fuushay buurta lafteedu. Isku day dhowr jeer oo kale intaa ka dib, natiijo isku mid ah. Xaaladdan oo kale, wareegyada laguma darin. Waxaan qabaa fikrad noocan oo kale ah in kareemkani uu ku shaqeeyo RTO waana inuu xawaareeyaa si joogto ah iyadoo ku xiran culeyska saaran shafka.
Crest	RTO wax shaqo ah kuma lahan, markii aan doortay baabuur, sidoo kale waxaan fuulay noocyo kala duwan isaga la'aanteed, oo wali waad sii socon kartaa adigoon taaban badhka gaaska. Matoorka, dareemaya in RPM uu hoos uga dhacayo H.H. sida ay isu gaas isu soo baxayso. Dhammaan xakamaynta waa elektiroonigga, xitaa baallaha gaaska oo aan lahayn fiilada, fiilooyinka qaarkood ayaa ka baxa, sidaas darteed ma adkayd in la rakibo cutubka noocaas ah ee qaybta xakamaynta mishiinka. Iyo moodooyinka leh PTO, waxaa jira ceejinta gacanta si loo dejiyo xawaaraha dariiqa usheeda dhexe ee korontadu.
addoonsiga	Shayga noocan oo kale ah wuxuu leeyahay nuance, wuxuu ka bixi karaa caadada dhinac. Haddii aad ka hor istaagto caqabad horteeda adigoon niyad jabin xajinta (sida lagu baray), ka dib markaad sii dayso badadka biriiga, mishiinku si fudud ayuu hore ugu boodaa caqabadan. Ma dareensaneyn? Dhaqso uma baran in aan tuujiyo xajinta, xitaa haddii aad u baahan tahay in aad wax yar hoos u dhigto.
Pavlovan	Anigana way iga cadhaysiisay! Waxaan u maleynayaa haddii xajintu ay ku fashilanto xilli hore, markaas kala badh eedda tani waxay noqon doontaa tan luntay ...
Ilaahow	laba qol oo KIA BONGO-3, waa lix kursi (saddex hore iyo saddex xagga dambe), mugga turbodiesel waa 2900 cc. iyo nidaamka shidaalka elektarooniga ah ee CRDI. Mid baan haystaa oo aad ayaan ugu qanacsanahay, ilaa iyo inta aanan u hanqal taagin Japanese-ka.
Simecoon	Waxaan ka shakisanahay in sanad walba J3 2,9 la cusboonaysiiyo oo wax yar oo awood leh lagu daro. 140 ayaa laga yaabaa inay ku jiraan kuwa ugu cusub.