Mitsubishi 4B11 engine

Warshadaha baabuurta casriga ah, iskaashiga si loo yareeyo kharashaadka waa dhacdo caadi ah. Sidaa darteed, la yaab ma leh in Mitsubishi iyo KIA ay si wadajir ah u horumariyeen oo ay 2005 soo saareen mishiin, kaas oo soo saaraha Japan uu ku calaamadiyay 4B11, iyo khabiiro ka socda Kuuriyada Koonfureed ayaa ku calaamadiyay G4KD. Waxa ay bedeshay halyeygii 4G63 oo waxa ay isu rogtay in ay guulaysato, marka loo eego qiimaynta daabacaadooyin badan, waxa ay ka mid tahay tobanka qof ee ugu sarreeya fasalkeeda. Matoorka waxaa la abuuray iyadoo la adeegsanayo tignoolajiyada loo isticmaalo in lagu abuuro unugyada tamarta shidaalka ee qoyska THETA II.

Matoorka 4B11

Caannimo weyn

Matoorka ayaa noqday mid baahsan waxaana lagu rakibay noocyo baabuur oo kala duwan:

• Mitsubishi wuxuu u adeegsaday Lancer X, Outlander, Galant Fortis iyo ASX/RVR.
• KIA, analooga Kuuriya waxaa laga heli karaa daboolka Cerato II, Magentis II, Optima II, Soul iyo Sportage III.
• Hyundai waxay ku qalabaysay wax ka beddelka G4KD ee ix35, Sonata V iyo VI oo si xaddidan loogu rakibay ilaa 144 hp moodooyinka qaarkood. leh nooca G4KA.

Shirkadaha kale ee baabuurta sameeya ayaa sidoo kale muujiyay xiisaha ay u qabaan mishiinka. Dodge waxay u suurtagashay in lagu rakibo Avenger iyo Caliber, Jeep on the Compass iyo Patriot, iyo Chrysler on Sebring ah. Shirkadda Malaysiya ee Proton ayaa u dooratay inay qalabayso moodalka Inspira.

Технические характеристики

Isticmaalka baahsan ee noocan oo kale ah wuxuu si toos ah ula xiriiraa naqshadeynta iyo sifooyinka farsamada ee mishiinka, kuwaas oo u eg sidan:

• Qaabka: afar dhululubo oo hal saf ah, oo leh kaamarooyinka dusha sare ah. Madaxa cilinder oo leh afar alwaax halkii dhululubo.
• Qalabka dhululubada wuxuu ka samaysan yahay aluminium aluminium ah. Xadhkaha birta qallalan waxaa loo isticmaalaa naqshadaynta dhululubada.
• Mugga shaqada - 1996 mitir cubic. eeg dhexroor dhululubo iyo faalig biistoon ah 86 mm.
• Awoodda saamiga isku-buufinta ee 10,5: 1 iyo xawaaraha rucubka ee 6500 rpm wuu kala duwan yahay 150 - 165 hp. pp., iyadoo ku xidhan goobaha software.
• Shidaalka lagu taliyay waa shidaal leh qiime octane ah AI-95. Isticmaalka shidaalka A-92 waa la oggol yahay.
• U hoggaansanaanta heerka deegaanka ee Euro-4.

Astaamaha nidaamka sifaynta

Bamka saliidda waxaa kaxeeya silsilad ka soo gudbisa qulqulka ka imanaya shafka. Matoorku maaha mid u baahan tayada saliidda mishiinka. Heerkulka ka sarreeya -7 darajo Celsius, xitaa isticmaalka biyaha macdanta leh ee 20W50 waa la oggol yahay. Laakiin weli way fiicantahay in la siiyo doorbidida saliidaha leh maqaar 10W30 iyo ka sareeya.

4B11 oo ku hoos jira daboolka Mitsubishi Lancer

Awoodda nidaamka saliidayntu waxay ku xiran tahay sanadka la soo saaray iyo qaabka baabuurka kaas oo qaybta korontada lagu rakibay. Mugga kisaska, dheh, on Lancer 10, waxa laga yaabaa inuu ka duwanaado mugga kisaska ee Outlander. Waxaa lagu talinayaa in la beddelo saliidda mishiinka 15 kiiloomitir kasta, iyo marka lagu shaqeynayo xaalado adag, muddadan waa in la dhimaa.

Ilaha iyo kartida dayactirka

Soo-saareyaashu waxay go'aamiyaan kheyraadka matoorka 250 km. Dib u eegisyada milkiilayaasha iyo khubarada adeegga ayaa ku qiimeeya 000B4 afar adag waxayna sheegeen in ficil ahaan masaafada uu dhaafi karo 11 km. Dabcan, iyada oo dayactir joogto ah iyo hawlgal habboon.

Beddelida xargaha oo lagu shiido joornaalada crankshaft ee cabbirka dayactirka, iyo sidoo kale suurtagalnimada dhululubada caajiska ah iyo beddelidda xargaha, ma bixiso soo saaraha. Si kastaba ha ahaatee, shirkadaha ku lugta leh soo saarista alaabta dayactirka baabuurta waxay suuqa u geeyaan qalabyada xadhkaha goosha, iyo shirkadaha ku hawlan hagaajinta matoorada gubashada gudaha waxay bixiyaan adeegyada laydhka. Kahor intaadan ogolaan dayactirka noocaas ah, xisaabi kharashyada. Waxaa suurtogal ah in ay ka raqiisanaan doonto oo ay fududahay in la iibsado mishiinka qandaraaska.

Waqtiga wadista

Jawaabta su'aasha ah waxa lagu rakibay 4B11 ee wadida wakhtiga, silsilad ama suunka, waa mid fudud. Si loo kordhiyo kalsoonida, horumariyayaashu waxay doorteen silsilad rullaluley ah. Qaybtu waxay ka samaysan tahay bir raagaya. Waxaa loo malaynayaa in nolosha silsiladda wakhtigu loogu talagalay nolosha baabuurka oo dhan. Waxa ugu muhiimsan waa in la hubiyo xiisadda waqti ka waqti, 50-70 kun oo km kasta.

Haddii adeeggu sheegay in ka dib 130 kun oo km. masaafada waxay u baahan tahay in la beddelo silsiladda, tani waxay noqon kartaa khiyaamo cad. Iska baadho takhasusle kale. Ha qiimeeyo xaaladda qaybaha. Waa suurtogal in dhibaatadu ay ku jirto xiisadaha. Haddii ay xumaato, dhibaatooyin ayaa runtii soo bixi kara.

Silsiladda tareenka Valve

Markaad ka shaqeyneyso habka qaybinta gaaska, waa inaad xasuusataa in camshaft kasta uu leeyahay laba calaamadood. Marka TDC si sax ah loo dejiyay, booska calaamaduhu waa inuu ahaadaa sidan soo socota:

• Crankshaft: Si toos ah hoos, oo tilmaamaya isku xirka silsiladda midabka summada leh.
• Camshafts: laba calaamadood ayaa midba midka kale ku eegaa diyaarad toosan (oo ay weheliyaan gooynta sare ee madaxa dhululubada), iyo laba - kor iyo wax yar oo xagal ah, oo tilmaamaya isku-xirayaasha midabka leh.

Xajmiga adkaynta boolalyada ee xariijimaha wakhtigu waa 59 Nm.

Tusmada ugu hooseysa ee MIVEC

Si loo kordhiyo qulqulka iyo hagaajinta sifooyinka jiidashada ee habab kala duwan, 4B11 waxay ku qalabaysan tahay MIVEC, nidaam ay soo saartay Mitsubishi. Tan waxaa lagu muujiyey qoraalka ku yaal daboolka waalka. Falanqaynta ilaha qaar, waxaad la kulmi doontaa macluumaad sheegaya in nuxurka tignoolajiyada ay tahay in la isku xidho furista valves, ama in la beddelo dhererka furitaanka. Qaababka aan caddayn waxaa ka dambeeya faham liidata ee nuxurka naqshadeynta.

Dhab ahaantii, iyada oo aan loo eegin waxa ay suuqgeynayaashu qoraan, MIVEC waa nooca xiga ee nidaamka hagaajinta wejiyada qaadashada iyo qiiqa. Marxaladda farsamada oo keliya ee ku taal shaadhka kamaradaha ayaa lagu beddelaa xajin si elektaroonik ah loo xakameeyo. Ma heli doontid wax qalab ah oo kuu oggolaanaya inaad beddesho dhererka furitaanka waalka ee 4B11.

LANCER 10 (4B11) 2.0: Caasimada JAPAN oo leh qalab dayactir ah oo laga keenay KOREAN

Sababtoo ah la'aanta magdhawga haydarooliga, waa inaad si joogto ah, ugu yaraan hal mar 80 kun oo kiiloomitir, hubisaa nadiifinta oo hagaajiso valves. Tani waxay ka fogaan doontaa muuqaalka dhawaaqyada aan fiicnayn iyo cilladaha nidaamka wadista wakhtiga. Qaar badan oo ka mid ah xarumaha adeegga ma jecla inay qabtaan shaqadan, maadaama la hagaajinayo iyadoo la bedelayo koobabka wax lagu riixo ee cabbirka kala duwan, qaybahaasna waa gabaabsi.

Dhibaatooyinka iyo cilladaha la aqoonsaday inta lagu jiro hawlgalka

Matoorku guud ahaan waa la isku halayn karaa, laakiin inta lagu jiro hawlgalka waa in aad la tacaalaan qaar ka mid ah dhibaatooyinka sifo 4B11. Iyaga ka mid ah:

• Dildilaaca madaxa dhululubada iyo block dhululubo. Tani waa dhibka haysta unugyo koronto oo badan oo leh aluminium aluminium ah oo lagu soo rogay kulayl xad dhaaf ah. Waa inaad si taxadar leh ula socotaa heerkulka hawlgalka, hubinta waxqabadka heerkulbeegga iyo si joogto ah, sannadkiiba hal mar, beddelashada qaboojiyaha.
• Muuqashada dhawaaqyada dib u xusuusta shaqada mishiinka naaftada. Haddii tani ay tahay mid caadi ah marka qabow, ka dibna naaftada marka matoorku diiran yahay waa calaamad muujinaysa cillad ku jirta nidaamka MIVEC. Inta badan, xajinta wakhtiga waalka way fashilmaan. Dhawaqa dildilaaca ee ka imanaya habka wakhtiga ayaa tilmaamaya in ay tahay in dayactirka la bilaabo iyada oo aan dib loo dhigin.

Ka shaqee qabowga 4b11.

Unugga korontada laguma magacaabi karo aamusnaan. Marka la shaqaynayo, waxay samaysaa dhawaaqyo kala duwan. Cabashooyinka ku saabsan "qaqalada matoorka" waxay inta badan la xiriiraan qaylada cirbadaha. Laakiin dhawaaqyada xooggani waa calaamad la hubo oo ah burbur daran. Calaamadaha kale ee cilladda waxaa ka mid ah:

• Hoos u dhaca awoodda Tani waxay ku dhici kartaa sababo kala duwan, kuwaas oo lagu go'aamin karo oo kaliya marka la sameeyo baaritaan buuxa.
• Isticmaalka saliida matoorka oo kordhay. Inta badan, matoorku wuxuu cunaa saliid marka siddooyinku ku dhegan yihiin, darbiyada dhululubada la dhaliyo, ama shaabadihii taanka valve ay dhaawacmaan. Beddelida faraantiga ama koofiyadaha maaha hawl aad u adag. Waxaa ka sii daran haday cagajugleyn tahay. Xaaladdan oo kale, dayactirku waxay qaataan waqti iyo lacag badan. Laakin ka hor inta aanad ku degdegin darafyada, waa in aad ka eegtaa unugga dareeraha dareeraha ah ee gaasaska iyo shaabadaynta.
• Isticmaalka shidaalka oo kordhay. Xaaladdan oo kale, waa inaad baartaa hababka qaadashada iyo qiiqa. Xataa shaabaddii dhaawacantay waxay noqon kartaa il dhibaato.

Baarista matoorka waxay caawisaa yaraynta fursadaha burburka. Waxaa lagu talinayaa in lagu sameeyo dayactir kasta. Hal shay oo kale. Tirakoobyada ayaa muujinaya in tayada qaybaha iyo isku xirka matoorada Japan ay ka wanaagsan yihiin kuwa dhigooda ah ee ka socda Kuuriyada Koonfureed.

Isku ekaanshaha aan dhamaystirnayn

In kasta oo ay isku ekaanshaha naqshadeynta ee u dhexeeya 4B11 iyo G4KD, matooradani ma laha isku beddelasho dhammaystiran oo qaybo ah. Waa in la xasuusnaado in:

• Qaybaha korontadu waxay ku qalabaysan yihiin qaybo elektaroonig ah oo ka socda warshado kala duwan. Suurtagal maaha in dareemaha cadaadiska saxda ah ama baaritaanka lambda laga beddelo hal matoor oo loo beddelo mid kale. Xirmooyinka dhimbiiluhu waxay ku kala duwan yihiin qiimayntooda kulaylka.
• Soo-saareyaal ka socda Japan iyo Kuuriyada Koonfureed waxay adeegsadaan agabyo iyo teknooloji kala duwan xagga soosaarka qaybaha. Tani waxay si gaar ah run ugu tahay qaybaha isku xirka usha iyo kooxda piston. Tusaale ahaan, waa wax aan la aqbali karin in lagu rakibo pistons iyo giraanado loogu talagalay 4B11 G4KD, ama liddi ku ah, maadaama nadiifinta kulaylka ee u dhexeeya piston iyo dhululubada ay waxyeeleyso. Isla sidaas oo kale ayaa khuseeysa qaybo kale oo badan.
• Markaad ku rakibayso matoor ka socda shirkad kale, ama, sida qaar jecel inay muujiyaan ereyada ajnabiga ah waxay yiraahdaan, samaynta "g4kd ku beddelashada 4b11", waa inaadan bedelin oo kaliya qaybaha elektiroonigga ah, laakiin sidoo kale isbeddel ku samee naqshadeynta korantada fiilooyinka.

Matoorka G4KD

Haddii aad doonayso inaad iibsato mishiinka qandaraaska, waxa fiican inaad wakhti ku qaadato raadinta beddelka asalka ah. Tani waxay ka dhigi doontaa noloshaada mid aad u fudud.

Awoodda hagaajinta

Mawduuc gaar ah oo loogu talagalay kuwa jecel inay kordhiyaan awoodda fardaha birta ah waa hagaajinta 4B11. Waxaad u wajihi kartaa xalinta dhibaatadan siyaabo kala duwan:

• Sax software-ka adiga oo iftiiminaya ECU-ga. Tani waxay kordhin doontaa awoodda unugyo koronto oo si macmal ah loo xiray ilaa 165 hp. leh iyada oo aan la lumin kheyraadka. Adiga oo ku heshiiya in aad wax yar u hurto, waxaa suurtagal ah in si la mid ah loo gaaro tiro dhan 175 - 180 hp. leh
• Ku rakib shaandhada hawada iska caabinta eber. Tani waa wax la aqbali karo, in kasta oo mararka qaarkood ay keento dareeraha boodhka filterku inuu guuldareysto.
• Ku rakib nidaamka turbocharging. Fikradaha noocan oo kale ah ayaa maskaxda ku haya kuwa og in Mitsubishi Lancer Evolution X uu ku qalabaysan yahay 4B11 Turbo engine, awoodda ugu badan oo gaareysa 295 hp. leh Si kastaba ha ahaatee, isticmaalka qalabka turbo kiiskan kuma filna. Noocyada sida dabiiciga ah loo hamiyo iyo kuwa turbocharged ee unugyadu waxay leeyihiin farqi aad u weyn. Waa inaad bedeshaa kooxda piston-ka, shafka, nidaamka duritaanka shidaalka, qaadashada iyo qiiqa kala duwan, kontoroolka elektaroonigga ah... Ku ururinta mishiinka marawaxadaha TD04 waa suurtagal, laakiin qaali. Kharashyadu waxa laga yaabaa inay ka badan yihiin qiimaha iibsashada mishiin cusub oo turbocharged ah. Intaa waxaa dheer, baabuurka, oo awooddiisu ay ku dhowdahay labanlaab, waa in lagu qalabeeyaa gudbinta, joojinta iyo biriiga.

Qalabka Turbo

Markaad go'aansato inaad bilowdo hagaajinta mishiinka gubashada gudaha, miisaan faa'iidooyinka iyo khasaarooyinka, oo si miyir leh u qiimee awooddaada.

macluumaad waxtar leh

Milkiilayaal badan oo baabuurta leh mishiinka 4B11 ayaa xiiseynaya halka uu ku yaal lambarka matoorka. Haddii baabuurka uu leeyahay unug koronto ku rakiban warshad, markaas nambarkiisa waxaa lagu shaabadeeyey madal ku taal gunta hoose ee dhululubada, oo ka sarreysa filtarka saliidda. Laakiin haddii inta lagu jiro habka dayactirka beddelka mashiinka gubashada gudaha ayaa lagu rakibay, markaa ma jiraan wax lambar ah. Tani waa in la tixgeliyo marka la diyaarinayo dukumentiyada booliska waddooyinka.

Sida matoorada intooda badan ee leh aluminium block block, 4B11/G4KD waxay dalbanayaan tayada barafka, taas oo, sida kor ku xusan, waa in la beddelo hal mar sannadkii. Maadaama aysan jirin halbeeg labis ah oo loogu talagalay qaboojiyeyaasha, waxaa fiican in la isticmaalo calaamadda barafka ka hortagga ee lagu qeexay dukumeentiyada farsamada ee baabuurka.

Iska jir kulaylka matoorka! La soco xaalada nidaamka qaboojinta adiga oo si joogto ah u nadiifiya hiitarka mishiinka iyo qaboojiyaha unugyada kulaylka ee wasakhda. La soco xaalada bamka (waxa wata suunka poly-V) iyo shaqada heerkulbeegga. Haddii kulaylku dhaco, ha isku dayin inaad si xooggan u yareyso heerkulka adigoo ku shubaya qaboojiye haanta ballaarinta. Tani waa hab la hubo oo lagu qalloocinayo madaxa dhululubada iyo muuqaalka dildilaaca dhexdiisa.

Isku day in aadan matoorka ka sare marin xawaaraha la qiimeeyay. Tani waxay si lama huraan ah u horseedi doontaa hoos u dhaca kheyraadka. Ula dhaqan qaybta korontada si taxadar leh, ka dibna waxay kuugu adeegi doontaa si daacad ah.