Matoorka Mitsubishi 4g15
Tusmo
Mitsubishi 4g15 ICE engine waa unug la isku halayn karo oo ka socda Mitsubishi. Unugga waxaa la nashqadeeyey oo la soo saaray markii ugu horreysay in ka badan 20 sano ka hor. Waxaa lagu rakibay ilaa 2010 gudaha Lancer, ilaa 2012 - ee Colt iyo noocyada kale ee baabuurta ee baabuurta Japan. Sifooyinka matoorka ayaa suurtageliyay in uu si raaxo leh ugu dhex socdo magaalada iyo meelaha dhaadheer iyo waddooyinka waaweyn.
Taariikhda dhacdooyinka iyo sifooyinka naqshadeynta
Matoorka 4g15 ayaa iska caddeeyey wadayaasha dhexdooda. Buuggu wuxuu kuu ogolaanayaa inaad ku sameyso dayactirka gacmahaaga, oo ay ku jiraan dayactirka waaweyn. Is-aqoonsigu ma keeni doono dhibaato, ugu yaraan aqoon iyo qalab gaar ah ayaa loo baahan yahay. Matoorku wuxuu leeyahay faa'iidooyin dhowr ah xitaa marka loo eego analoguesyada casriga ah. Isticmaalka shidaalku aad buu u hooseeyaa.
4g15 dohc 16v waa mishiin 4G13 ah oo waxyar laga beddelay. Tilmaamaha naqshadeynta iyo amaahda matoorada kale:
- Naqshadeynta block-ka dhululubada waxaa laga isticmaalay mishiin 1.3 litir ah, 4g15 ayaa caajistay bisin 75.5 mm ah;
- markii hore loo isticmaalo SOHC 12V - nooc leh 12 valves, ka dib naqshadeynta waxaa loo beddelay 16 nooc oo waalka ah (DOHC 16V, laba-shaft);
- ma jiraan wax magdhow ah oo biyo ah, tuubooyinka waxaa la hagaajiyaa hal mar 1 kun oo kiiloomitir ah sida waafaqsan xeerarka (inta badan hagaajinta waxaa la sameeyaa oo keliya ka dib marka ay dhacdo garaaca mashiinka gubashada gudaha);
- isbedelada shaqsiga ah ayaa la keenay kala duwanaansho;
- soo saaray laba nooc: atmospheric iyo turbo;
- hagaajinta jajabka suurtagalka ah;
- Qaabka leh kala duwanaansho waa mid la isku halleyn karo, ma jiraan wax dhibaato ah oo caadi u ah gudbinta tooska ah.
Nadiifinta waalka caadiga ah ee mishiinka kulul:
- gudaha - 0.15 mm;
- dhererka - 0.25 mm.
Matoorka qabow, cabirrada nadiifinta ayaa ku kala duwan:
- gudaha - 0.07 mm;
- dhererka - 0.17 mm.
Jaantuska ayaa lagu muujiyay hoos:
Wakhtiga wadista matoorkani wuxuu isticmaalaa suunka loogu talagalay in la beddelo ka dib 100 km. Haddii ay dhacdo in la jebiyo, waalka qalloocan (dayactirka ayaa loo baahan doonaa), waxaa jira baahi loo qabo maalgelin maaliyadeed oo halis ah. Markaad bedesho suunka, waxaa fiican inaad isticmaasho midka asalka ah. Nidaamku wuxuu u baahan yahay in la rakibo iyadoo loo eegayo calaamado gaar ah (adoo la adeegsanayo qalab camshaft ah). Waxka bedelo kala duwan ayaa lagu qalabeeyay kaarburetor ama mudiye; nadiifinta tuubada si dhif ah ayaa loo baahan yahay. Qaar ka mid ah moodooyinka waxaa lagu qalabeeyay cirbad GDI gaar ah.
Inta badan, dib u eegista dhammaan wax ka beddelka ayaa ah mid wanaagsan. Qaar ka mid ah moodooyinka 4g15 ayaa lagu qalabeeyay nidaamka qaybinta gaaska MIVEC gaar ah. Waxaa jiray isku beddelasho 4g15 ilaa 4g15t. Garaafyada xawaarihii shafka ee mishiinka ku qalabaysan tignoolajiyada MIVEC:
Siidaynta ugu dambeysay ayaa sidoo kale lagu keenay tuubooyin saliid ah iyo cadaadis. Moodooyinka la midka ah ayaa lagu rakibay baabuurta:
- Mitsubishi Colt Ralliart;
- Smart Forfus
Cadaadiska 4g15 wuxuu leeyahay waxqabad wanaagsan xitaa masaafada sare, laakiin haddii uu jiro adeeg tayo leh, isbeddel saliid waqtiyeysan. Waxaa jira wax ka beddello leh 12 valves (12 V). On Colt, ka dib isweydaarsiga, matoorku wuxuu sameeyay awood ka timid 147 ilaa 180 hp. On Smart, tirada ugu badan ayaa ka yar - 177 hp. Sanduuqa gear-ga waxa loo isticmaali karaa gudbinta tooska ah ama farsamada (tusaale, Lancer). Ma jiraan wax dhib ah oo ku saabsan gadashada alaabta dayactirka, taas oo fududaynaysa dayactirka.
Moodooyinka baabuurta lagu rakibay
Sababo la xiriira kala duwanaansho iyo waxqabad, mishiinka waxaa loo adeegsaday noocyada kala duwan ee baabuurta Mitsubishi. Mashiinnada soo socda ayaa lagu iibiyay dhulka Ruushka iyo wadamada Yurub:
Mitsubishi Colt:
- ilaa 2012 - nasasho labaad, jiilka 6aad, hatchback;
- ilaa 2008 - dib u habeyn, hatchback, jiilka 6aad, Z20;
- ilaa 2004 - hatchback, jiilka 6aad, Z20;
Mitsubishi Colt Plus:
- ilaa 2012 - nooca dib loo qaabeeyey, gaadhi saldhigga, jiilka 6aad;
- ilaa 2006 - baabuur saldhigga, jiilka 6aad;
Mitsubishi Lancer ee suuqa Japan ayaa sidoo kale la keenay matooradan:
- Mitsubishi Lancer - 2 dib-u-cusbooneysiis, baabuur-xadhig leh oo leh 6 albaab, CS (ilaa 2007, mivec 4g15 ayaa la rakibay);
- Mitsubishi Lancer - 2 restyling, jiilka 6aad sedan, CS iyo kuwa kale (ck2a 4g15).
Mitsubishi Lancer ee Yurub ayaa sidoo kale lagu soo saaray mishiinkan. Farqigu wuxuu ahaa muuqaalka baabuurka iyo gudaha (dashboard, kale). Laakiin kaliya ilaa 1988 - sedan jiilka 3aad, C12V, C37V. Rakibaadda ayaa sidoo kale laga fuliyay Tsediya. Mitsubishi Lancer Cedia CS2A ee Yurub qaabeyntan waxaa la soo saaray 2000 ilaa 2003. Tani waa sedan qarniga lixaad.
Xariiq gooni ah ayaa ahaa nooca Mitsubishi Libero (Libero). Matoorka 4g15 MPI waxa loo adeegsaday saddex nooc oo kala duwan. Oo kulligood waxay ahaayeen gaadhifardood, oo ahaa farcankii kowaad. Waxay ku qalabaysan yihiin mishiinka Mitsubishi Mirage, iyo sidoo kale Mirage Dingo. Qaar badan oo ka mid ah moodooyinka kor ku xusan ayaa weli ku jira wax soo saarka maanta. Laakiin mishiinkii waxa lagu bedelay mid kale oo ka casrisan.
Tilmaamaha farsamada ee mishiinka, kheyraadkiisa
Matoorka qandaraaska ee 4g15 wuxuu leeyahay kheyraad cajiib ah, sidaas darteed, haddii ay dhacdo burbur daran ("camshaft led", valves foorn ama haddii kale), waxaa macquul ah in si fudud loo iibsado matoor kale - qiimihiisu waa yar yahay. Matoorada qandaraasyada ee Japan, sida caadiga ah, waxaa lagu adeegaa oo kaliya xarumaha adeegga, ka dib marka la rakibo uma baahna hagaajin. Sifooyinka matoorku waxay ku xiran yihiin dabka go'an, nidaamka duritaanka (carburetor, injector). Halbeegyada mashiinka caadiga ah ee 4g15 oo leh awood 1.5 l:
| Xildhibaan | qiimaha |
|---|---|
| Warshadaha | Dhirta Mizushima |
| Sumadda injiinka | Orion 4G1 |
| Sannadihii soo saarista matoorka | 1983 ilaa hadda |
| Nidaamka sahayda shidaalka | Iyada oo la kaashanayo carburetor iyo cirbadaha, taas oo ku xidhan wax ka beddelka |
| Tirada dhululubada | 4 pcs. |
| Immisa baalle halkii dhululubo | ¾ |
| Halbeegyada biistoonka, istaroogga (garadaha bistoonka ayaa la isticmaalaa), mm | 82 |
| Dhexroor dhululubada, mm | 75.5 |
| Saamiga isku-buufinta | 09.09.2005 |
| Mugga matoorka, cm 3 | 1468 |
| Awoodda mishiinka - hp / rpm | 92-180 / 6000 |
| Tareenka | 132 - 245 N×m/4250-3500 rpm. |
| Shidaalka loo isticmaalo | 92-95 |
| U Hogaansanaanta Deegaanka | Euro 5 |
| Miisaanka matoorka, ee kg | 115 (miisaan qallalan, oo aan lahayn awoodo buuxin oo kala duwan) |
| Isticmaalka shidaalka, litirkii 100 kiiloomitir | Magaalada dhexdeeda - 8.2 l On wadada - 5.4 l Socodka isku dhafan - 6.4 |
| Isticmaalka saliidda, saliidaha garaamyada 1 km | Ilaa 1 000 |
| Saliida loo isticmaalo mishiinka | 5W-20 10W-40 5W-30 |
| Mugga shidaalka ee mishiinka, saliidaha | 3.3 l |
| Inta la buuxinayo marka la bedelayo | 3 l |
| Intee jeer ayaad u baahan tahay inaad beddesho saliidda? | Ugu yaraan hal mar 1 kun kiiloomitir, xalka ugu fiican waa hal mar 10 kun kiiloomitir |
| Xaaladaha heerkulka shaqada ee matoorka | - |
| Khayraadka matoorka kun km | Xogta warshadda ayaa maqan Ficil ahaan, waa 250-300 kun km |
| Beddelka barafka ka-hortagga | Iyada oo ku xidhan nooca loo isticmaalo |
| Mugga ka-hortagga barafka | Laga bilaabo 5 ilaa 6 litir oo ku xidhan wax ka beddelka |
Kheyraadka matoorku waxay isku mar ku xiran yihiin dhowr arrimood. Isla mar ahaantaana, kheyraadka ugu badan ee 300 kun oo km waxaa lagu gaaraa boqolkiiba tiro badan oo ah 4g15 unug la soo saaray. Tilmaamaha waxaa lagu gaaraa qaybo tayo sare leh, isku-dhafka la isku halleyn karo iyo xakamaynta wax soo saarka. Qodobbada ugu muhiimsan ee saameeya hawlgalka waxaa ka mid ah:
- Xaaladaha hawlgalka;
- inta jeer ee beddelka saliidda, filtarrada (oo ay ku jiraan shidaalka);
- baadhitaanka;
- hagaajinta - kororka kororka wuxuu yareeyaa nolosha matoorka;
- Isticmaalka kuleyliyaha ka hor (noocyo badan oo mashiinno ah waxaa laga yaabaa in lagu rakibo kuleyliyaha antifreeze).
Matoorka suurtagalka ah ee cilladaysan 4g15
4g15 engine iyo analogues waxay leeyihiin liiska caadiga ah ee khaladaadka - suurtagalnimada taas oo jirta. Tusaale ahaan, haddii 4g15 ilaa 4g93t la beddelo, markaa liiska dhibaatooyinka suurtagalka ah waxay ahaan doonaan heerka caadiga ah. Sababaha dhacdadan oo kale iyo fursadaha lagu baabi'in karo waa kuwo caadi ah, oo aan waxtar lahayn. Dhibaatooyin badan ayaa horay looga hortegi karaa iyada oo la adeegsanayo ogaanshaha xilliyeedka, beddelka waqtiga saxda ah ee shaandhada saliidda, hubinta cadaadiska.
Noocyada ugu waaweyn ee engine cillado 4g15:
- waxay tusinaysaa xogta dareemaha heerkulka khaldan;
- fashilka 4g15 beddelka, qaybiyaha;
- caajisnimo luntay;
- gariir kordhay - iyo xawaaraha mishiinka kala duwan;
- dhibaatooyinka bilowga ka guurista meel (sida caadiga ah, kuwani waa dhibaatooyin la xiriira caleemaha duuliyaha);
- Dhibaato bilaabista mishiinka;
- isticmaalka saliidda oo kordhay;
- dhibaatooyinka marka la beddelo gears (waxaa lagama maarmaan ah in la beddelo flywheel).
Badanaa hagaajinta ceejinta ayaa si fudud loo baahan yahay. Tani waxay meesha ka saari doontaa dhibka bilaabista mishiinka. Inta badan waxaa jira dhibaatooyin la shiiday, bilawga. Haddii ay jiraan dhibaatooyin ku saabsan bilaabista mishiinka, ka dibna marka hore dhammaan hubi gariiradda dabka. Marka la waayo shaqo la'aanta, sababtu waxay noqon kartaa arrimo badan, laakiin inta badan waa dareeraha xawaaraha caajiska ah.
Maaha wax aan caadi ahayn in dareemaha booska ceejinta uu fashilmo. Qiimaha lagu beddelayo waa yar yahay - iyo sidoo kale qaybta cusub. Ma adkaan doonto inaad iibsato qalabka dayactirka ee cutubka 4g15, dhammaan qaybaha ayaa laga heli karaa iibka furan. Badanaa waxaa jira dhibaatooyin la xiriira kororka isticmaalka shidaalka - shakiga ugu horreyntii wuxuu ku dhacaa baaritaanka lambda, sababtoo ah waa dareenkan ka masuulka ah helitaanka macluumaadka ku saabsan qadarka haray ee ogsijiinta ee gaaska qiiqa.
Haddii baabuurka uusan si fudud u bilaabin, waxaad u baahan tahay inaad barato koodka qaladka. Badanaa waa lagama maarmaan in la hagaajiyo qulqulka boolalka ee madaxa dhululubada. Marar badan ma aha, laakiin waxay dhacdaa in gaaska daboolka waalka uu daadanayo - taas oo keenta in saliiddu gasho ceelasha shumaca. Waxaa muhiim ah in si joogto ah loo hubiyo matoorka daciifinta adkeynta kala-goysyada xiran - baabi'inta dib-u-celinta waa in ay ku dhacdaa waqti ku habboon.
Daryeelka
Liiska qaybaha dayactirka ee loo baahan karo dayactirku aad buu u ballaaran yahay, laakiin waa la heli karaa - taas oo ah sababta ilaalinta sare ee baabuurta ku qalabaysan 4g15 iyo analogues. Xulashada qaybaha waxaa lagu fuliyaa si sax ah lambarka mashiinka. Si aad u soo qaadatid dareemayaasha, qaybiyaha, shafka ama bamka shidaalka cadaadiska sarreeya, waxaad u baahan doontaa inaad mid taqaanid. Helitaanka ma fududa, waxay ku taal dhinaca midig ee ku xigta tuubada ka soo baxaysa radiator (sawirku wuxuu muujinayaa meesha uu ku yaal lambarka matoorku):
Dheeraad ah, raadinta qaybaha dheeraadka ah waxaa lagu samayn karaa iyada oo loo marayo buug-gacmeedka, iyadoo la adeegsanayo maqaalka. Waxaa habboon in aad horay u sii baratid meesha ay ku jiraan dareemayaasha, qaybaha kale ee inta badan ku guuldareysta (ugu horreyn bamka duritaanka, bamka, heerkulbeegga, qaybiyaha). Dareemka cadaadiska saliidda waa in la hubiyaa in ka badan kuwa kale - maadaama heerka saliidaha aan ku filneyn, ku xoqida dusha sare ee pistons waa suurtagal. Waxaad u baahan tahay inaad ogaato meesha uu ku yaal nambarka injiinka - maadaama loo baahan doono in la diiwaan geliyo baabuurka.
Waxaa xusid mudan faa'iidooyinka ugu muhiimsan ee hawlgalka engine 4g15:
- nadiifinta valves waxay u baahan yihiin in la hagaajiyo si dhif ah;
- Beddelka qaybo badan uma baahna booqasho adeegga baabuurta, wax walba waa lagu hagaajin karaa garaash (ku beddelo gariiradda dabka, qalabka qiiqa, bamka saliidda);
- Habka dayactirka waa mid sahlan marka loo eego dhinaca farsamada, sidaas darteed u adeegida baabuur, xitaa iyadoo masaafada sare leh, waxay noqon doontaa mid aan qaali ahayn (dayactirka wiishadaha hydraulic, camshaft gears);
- Qiimaha alaabooyinka waa yar yahay - tusaale ahaan, iibsashada shaabada tarigga valve ama dareemaha cadaadiska ee qaybta qaadashada waxay ku kici doontaa dhowr boqol oo rubles;
- Jeegga DPTZ waxaa lagu fulin karaa adeeg kasta, hagaajinta dareemaha booska ceejinta waxaa lagu samayn karaa geerash;
- Dayactirka biiyaha solenoid relay ayaa dhif ah loo baahan yahay - taas oo fududaynaysa cilad-baadhista marka ay suurtogal tahay in la bilaabo mishiinka.
Tani waa sida garaafyada garaafyada hoose ee mishiinka 4g15 u eg yahay:
Haddii baabuurka uusan bilaabin, markaa dhibaatadu waxay u badan tahay in ay ku jirto wareegga dabka (waxaa laga yaabaa inay jiifsato bilawga, qaybta qaadashada ayaa laga yaabaa inay xirto). Nidaamka noocan oo kale ah waa mid sahlan qalabka, laakiin waxaad u baahan tahay inaad si taxadar leh u eegto dhammaan qanjidhada si aad u xalliso. Haddii dhibaatooyinka bilawga ahi ay dhacaan xaaladaha heerkulka eber-hoosaadka, ka dibna, waxay u badan tahay, shumacyada ayaa daad qaaday. Isticmaalka mishiinka 4g15 heerkul aad uga hooseeya eber waa dhibaato. Waxaad u baahan tahay inaad si taxadar leh ula socoto korantada ku jirta fiilooyinka - haddii loo baahdo, ka saar koronto-dhaliyaha oo beddel.
Xadhkaha ugu muhiimsan waa, dhab ahaantii, dhejisyada usha isku xidhka ah (oo loo tixraacayo kamaradaha crankshaft). Waxay u baahan yihiin in si taxadar leh loola socdo xirashada. Dayactirka piston waxaa badanaa loo baahan yahay saliid tayo liidata awgeed. Kacdoonnada sabbaynaya waxa kale oo ay noqon karaan natiijada saliidda tayada liidata. Intaa waxaa dheer, waxaa jiri kara sababo kale oo tan ah, tusaale ahaan, isticmaalka qalabka dayactirka ee soo saaraha aan la garanayn.
Saliid noocee ah ayaa matoorka lagu isticmaalayaa?
Doorashada saxda ah ee saliidda mishiinka ayaa fure u ah maqnaanshaha dhibaatooyinka hawlgalka. Saliiduhu waxay saameeyaan dhinacyo badan oo isticmaalka baabuurka. Sanadihii la soo dhaafay, sida laga soo xigtay dib u eegista macaamiisha, Liqui-Molly 5W30 Saliida Gaarka ah ee AA ayaa isku cadeeysay dhinaca wanaagsan. Waxaa loogu talagalay matoorada Ameerika iyo Aasiya. Waxaa intaa dheer, waxay u ogolaataa xalinta dhibaatada muhiimka ah ee hawlgalka 4g15 - dhibka laga bilaabo heerkulka xun.
Sida laga soo xigtay dib u eegista, bilaabay xitaa at -350 La ma adka. Intaa waxaa dheer, saliiddaani waxay yareyn kartaa isticmaalka saliidaha. Inta lagu jiro tijaabooyinka, isticmaalka 10 km ee heerkulka wanaagsan wuxuu ahaa kaliya 000 g. Taas oo ah tilmaame aad u fiican, maadaama sida laga soo xigtay sheegashada soo saaraha, celceliska isticmaalka saliidda waa 300 litir 1 km.
Xalka ugu fiican ayaa ah in la isticmaalo saliidda synthetic si buuxda, isticmaalka isku-dhafka macdanta ayaa ka soo horjeeda matooradan. Isticmaalka saliidda "wadaniga ah" ee Mitsubishi waxay saameyn togan ku leedahay hawlgalka. Kharashkeedu waa mid aad u hooseeya, halka dulqaadkiisu uu si buuxda u waafaqsan yahay shuruudaha mishiinka - taas oo saameyn togan ku leh isticmaalka shidaalka iyo cimri dhererka (300 kun oo km ayaa sidoo kale lagu "koriyaa" saliidda engine).
Valvoline 5W40 ayaa sidoo kale marar badan lagu isticmaalaa matooradan. Faa'iidada tani waa uun heerka oksaydhka oo yaraada. Xitaa isticmaalka degdega ah ee baabuur ee qaabka "magaalada", saliiddaani waxay si fudud u "daryeeli kartaa" 10-12 kun km oo aan luminayn sifooyinkeeda iyo nadiifinta. Markaad dooranayso saliid, waxaa muhiim ah in la tixgeliyo nidaamka heerkulka isticmaalka baabuurka.
Maanta, 4g15 matoorada waa dhif, laakiin isbeddello qoto dheer ayaa lagu rakibay moodooyinka qaarkood. Cutubka waxaa lagu kala soocaa ilaalin aad u wanaagsan iyo fasiraad la'aan.
