BMW N42B20 engine - macluumaadka iyo shaqada

Matoorka N42B20 waxa uu soo baxayay ilaa 2001 waxana qaybintu dhamaatay 2004tii. Hadafka ugu weyn ee soo bandhigida cutubkan wuxuu ahaa in la beddelo noocyadii hore ee matoorada, sida M43B18, M43TU iyo M44B19. Waxaan soo bandhigaynaa macluumaadka ugu muhiimsan ee baaskiilka ee BMW.

N42B20 engine - xogta farsamada

Soo saarista qaybta korontada waxa fulinaysay BMW Plant Hams Hall , taas oo jirtay 2001 ilaa 2004. Matoorku wuxuu isticmaalaa afar dhululubo oo leh afar bistoon midkiiba nidaamka DOHC. Barakaca matoorka saxda ah wuxuu ahaa 1995 cc.

Cutubka gudaha ku jira waxa lagu gartaa dhexroor dhululubo kasta oo gaadhaya 84 mm iyo bistoonka istaroogga 90 mm. Saamiga cadaadisku 10:1, awood 143 hp 200 Nm. Nidaamka hawlgalka ee mishiinka N42B20: 1-3-4-2.

Isticmaalka saxda ah ee mishiinka, 5W-30 iyo 5W-40 saliid ayaa loo baahday. Dhanka kale, awoodda haanta walaxda waxay ahayd 4,25 l. Waxay ahayd in la beddelo 10 kasta 12. km ama XNUMX bilood.

Baabuurtee lagu rakibay unugga BMW?

Matoorka N42B20 waxaa lagu rakibay moodallo ay aad u yaqaanaan dhammaan dadka xiiseeya baabuurta. Waxaan ka hadleynaa baabuurta BMW E46 318i, 318Ci iyo 318 Ti. Unugga si dabiici ah u hamiyey waxa ay heleen dib u eegis togan walina way ku sii jiraan wadada maanta.

Miisaanka dhimista iyo kor u qaadida qulqulka-sida tan lagu gaaray?

Cutubkani waxa uu isticmaalaa block engine aluminium. Tan waxaa lagu daray kaynta birta ah. Tani waa xal kale oo loogu talagalay nidaamka si caadi ah loo isticmaalo oo ka samaysan birta shubka ah. Isku dhafkan ayaa keenay miisaan ka fudud marka la barbar dhigo BMW-da hore ee khadka-afarta ah.

Hagaajinta Torque waxa lagu gaaraa isticmaalka kala duwanaanta qaadashada joomatariga doorsoome ee elektarooniga ah. Nidaamka waxaa loo yaqaan DISA sidoo kale wuxuu hagaajiyay cabbirada awoodda xawaare hooseeya iyo sare. Waxa kale oo lagu daray tan waa Bosch DME ME9.2 nidaamka duritaanka shidaalka.

Go'aamada naqshadeynta aasaasiga ah

Gudaha block-ga dhululubada waxaa ku yaal dhismo cusub oo gebi ahaanba cusub oo istaroog dhan 90 mm ah, bistoonno iyo ulo isku xira. Matoorka N42B20 waxa kale oo uu lahaa haad dheeli tiran oo la mid ah matoorka M43TU.

Madaxa 16-valve DOHC, oo sidoo kale laga sameeyay walxahan, wuxuu ku fadhiyaa baloog aluminium ah. Waxay ahayd bood-bood xagga tignoolajiyada dhabta ah, maadaama moodooyinkii hore ee mootooyinka ay isticmaali jireen oo keliya 8-valve SOHC madax. 

N42B20 waxa kale oo ka mid ah wiishka Valvetronic variable wiish iyo silsiladda wakhtiga. Sidoo kale, naqshadeeyayaashu waxay go'aansadeen in ay ku rakibaan laba camshafts oo leh nidaam wakhti doorsooma - nidaamka Double Vanos. 

Hawlgalka Unugga Wadida - Dhibaatooyinka Caadiga ah

Mid ka mid ah dhibaatooyinka ugu badan ee mootada waa kulaylka. Caadi ahaan tani waxa ay sabab u ahayd faddaraynta hiitarka. Qiyaasta ugu fiican ee ka hortagga ah waxay ahayd nadiifinta joogtada ah. Heerkulbeeg waxyeello leh ayaa sidoo kale noqon kara sababta - halkan xalku waa beddelka joogtada ah ee 100 kasta. km. 

Xirmooyinka tarma ee Valve sidoo kale waa ay xiran yihiin, waxay joojiyaan shaqada iyo, natiijada, isticmaalka saliidda matoorka ayaa kordha. Waxa kale oo jira dhibaatooyin la xidhiidha nidaamka qaboojinta. Matoorka N42B20 sidoo kale wuxuu noqon karaa buuq - xalka dhibta la xiriirta buuqa waa in la beddelo xiisadaha silsiladda waqtiga. Tani waa in lagu sameeyaa 100 km. 

Waxa kale oo lagama maarmaan ah in lala socdo xaaladda gariiradda dabka ee BREMI. Way ku fashilmi karaan marka la bedelayo dhimbiilleyda. Xaaladdan oo kale, ku beddel gariiradaha ku beddel gariiradaha shidda ee EPA. Saliida injiinka ee ay ku talisay soo saaraha gaadhigu sidoo kale waxa ay lama huraan u tahay hawlgalka saxda ah ee mootada. Ku guuldareysiga in sidaas la sameeyo waxay u baahan doontaa dib u habeyn lagu sameeyo isku imaatinka iyo bedelka nidaamka Vanos. 

N42 B20 engine - ma mudan tahay in la doorto?

Motor 2.0 ka BMW waa unug guulaystay. Waa mid dhaqaale iyo dayactirka shaqsiga ah waa mid aad u jaban - suuqa ayaa leh helitaan sare oo qalab dheeri ah, makaanikada sida caadiga ah waxay si fiican u yaqaanaan sifooyinka matoorka. Iyadoo taasi jirto, cutubku wuxuu u baahan yahay kormeer joogto ah iyo dayactir taxaddar leh.

Qalabku wuxuu kaloo ku habboon yahay hagaajinta chip-ka. Ka dib iibsashada qaybaha ku habboon, sida qaadashada hawada qabow, nidaamka qiiqa bisadaha ee dib u habeynta iyo hagaajinta maareynta matoorka, wax ka beddelku wuxuu kuu ogolaanayaa inaad kordhiso awoodda cutubka ilaa 160 hp. Sababtan awgeed, mashiinka N42B20 wuxuu noqon karaa xal wanaagsan.