Matoorka Opel A16LET
Tusmo
Injineerada Jarmalka ee Opel Corporation ayaa hal mar soo saaray oo soo saaray matoor wanaagsan oo Z16LET ah. Laakiin isagu, sida ay soo baxday, kuma "ku haboonayn" shuruudaha deegaanka ee kordhay. Natiijadii dib-u-hagaajinta, waxaa lagu beddelay unug cusub oo koronto ah, oo cabbiradoodu ay u dhigmaan dhammaan heerarka wakhtiga hadda jira.
Description
Matoorka A16LET waa tareen koronto oo shidaal ah oo afar-dhululubo ah. Awooddu waxay ahayd 180 hp. oo leh mugga 1,6 litir. Waxa la sameeyay oo la hirgeliyay 2006dii. "Diiwaangelin" ballaaran ayaa lagu helay baabuurta Opel Astra.
Matoorka A16LET waxaa lagu rakibay baabuurta Opel:
Qalabka dhululubada wuxuu ka samaysan yahay bir gaar ah. Koofiyadaha ugu muhiimsan waa kuwo aan la beddeli karin (la sameeyay iyadoo la isku daray block). Dhululubada ayaa ku caajisay jirka block.
Madaxa dhululubada waxaa laga tuuray daawaha aluminium. Waxay leedahay laba qaybiye. Gudaha madaxa waxaa ku yaal kuraasta la riixay iyo hagayaasha waalka.
Camshafts-yadu waxay leeyihiin rotors waqtiyeed oo ka samaysan bir ductile.
Birta crankshaft, la been abuurtay.
Pistons-yadu waa halbeeg, oo leh laba cadaadis iyo hal siddo oo xoqida saliidda ah. Hooska waxaa lagu subkay saliid. Xalkani wuxuu gacan ka geystaa xalinta laba dhibaato oo muhiim ah: yaraynta is-jiidhka iyo ka saarida kulaylka jirka piston-ka.
Nidaamka sifaynta ee la isku daray. Qaybaha la raray waxaa lagu saleeyaa cadaadis, inta soo hartayna lagu buufiyo.
Nidaamka hawo-qaadista ee sanduuqa wiishka ee xiran. Ma laha xiriir toos ah oo ay la leedahay jawiga. Tani waxay gacan ka geysataa ilaalinta sifooyinka saliidda ee saliidda waxayna si weyn u yaraynaysaa qiiqa wax soo saarka waxyeelada leh ee gubanaya jawiga.
Nidaamka wakhtiga doorsoomaha waalka waxa uu wanaajiyaa hufnaanta matoorka isla mar ahaantaana waxa uu caawiyaa in la yareeyo sunta gaaska qiiqa.
Matoorku waxa uu ku qalabaysan yahay nidaamka VIS (Geometry qaadashada kala duwan). Waxa kale oo loogu talagalay in la kordhiyo awoodda, la yareeyo isticmaalka shidaalka iyo in la yareeyo waxa ku jira walxaha waxyeelada leh ee qiiqa. Matoorku waxa uu ku qalabaysan yahay habka Twin Port, kaas oo kaydiya in ka badan 6% shidaalka.
Nidaamka kala duwan ee qaadashada kala duwan waxa lagu rakibay oo keliya matoorada turbocharged (matoorada la damcay waxay adeegsadaan habka cabbirka dhererka doorsoomayaasha).
Nidaamka sahayda shidaalku waa irbad si elektaroonig ah loogu duri karo shidaalka.
Технические характеристики
| Soo saaraha | Geedka Szentgotthard |
|---|---|
| Mugga mashiinka, cm³ | 1598 |
| Awood, hp | 180 |
| Xuddunta, Nm | 230 |
| Saamiga isku-buufinta | 8,8 |
| Block dhululubo | tuur bir ah |
| Madaxa dhululubada | aluminium |
| Tirada dhululubada | 4 |
| Dhexroor dhululubada, mm | 79 |
| Amarka dhululubada | 1-3-4-2 |
| Piston stroke, mm | 81,5 |
| Qaliinka halkii dhululubo | 4 (DOHC) |
| wiishadaha hydraulic | no |
| Turbocharging | marawaxadaha KKK K03 |
| Nidaamiyaha waqtiga Valve | DCVCP |
| Waqtiga wadista | suunka |
| Nidaamka keenista shidaalka | duritaanka, duritaanka dekedda |
| Shidaalka | Gaaska AI-95 |
| Kala bixi tuubooyinka | NGK ZFR6BP-G |
| Nidaamka sifaynta, litir | 4,5 |
| Caadiga deegaanka | Euro 5 |
| Khayraadka, dibadda km | 250 |
Kalsoonida, daciifnimada, ilaalinta
Marka lagu daro sifooyinka, waxaa jiri doona qodobbada ugu muhiimsan, la'aanteed fikradda mashiinka gubashada gudaha ma noqon doonto mid gebi ahaanba ujeedo ah.
Halaynta
Qofna kama shakiyo isku halaynta matoorka. Tani ma aha oo kaliya ra'yiga mulkiilayaasha baabuurta leh matoor noocan oo kale ah, laakiin sidoo kale makaanikada adeegyada baabuurta. Inta badan darawalada dib u eegista ayaa xooga saaraya "la'aanta" mishiinka. Isla mar ahaantaana, fiiro gaar ah ayaa la siiyaa xaqiiqda ah in sifo noocan oo kale ah ay run tahay oo kaliya iyada oo la raacayo habdhaqanka habboon ee ku wajahan.
Fiiro gaar ah ayaa lagula talinayaa in la bixiyo si loo yareeyo waqtiga dayactirka soo socda. Tayada shidaalka oo hoosaysa, xitaa kaalmaha shidaalka ee dawladu leedahay, wax ka tari mayso shaqo wakhti dheer ah oo aan si fiican loo shaqayn. Nidaamka sifaynta wuxuu u baahan yahay fiiro gaar ah. Beddelka darajooyinka (calaamadaha) saliidda ee uu soo saaraha ku taliyay analogues ka jaban ayaa had iyo jeer keenta cawaaqib aan la saadaalin karin.
Si loo kordhiyo nolosha mishiinka, darawalada khibrada leh waxay ku talinayaan in la beddelo saliidda ka dib 15 kun oo kilomitir, laakiin laba jeer marar badan. Suunka waqtiga waa in la beddelaa ka dib 150 kun oo km. Laakiin aad bay faa'iido u yeelan doontaa haddii qalliinkan hore loo sameeyo. Dabeecaddan matoorku waxay abuurtaa shuruudo lagu kalsoonaan karo, waara oo aan cillad lahayn.
Guud ahaan mishiinka A16LET ma xuma, haddii aad saliid fiican ku shubto oo aad la socoto heerkiisa, buuxiso shidaal tayo sare leh, si adag ha u wadin, markaa wax dhib ah ma jiraan, mishiinkuna wuxuu ku sii jiri doonaa wakhti dheer.
Jawaab-celinta xubinta golaha Nikolai oo ka socota Krasnoyarsk ayaa xaqiijinaysa waxa la yidhi:
Isku halaynta cutubka ayaa sidoo kale lagu nuuxnuuxsaday xaqiiqda ah in laba isbeddel oo dheeraad ah lagu sameeyay nooceeda - mid isboorti (A16LER) oo leh awood 192 hp ah, iyo mid qallafsan (A16LEL), 150 hp, siday u kala horreeyaan.
Dhibco daciif ah
Matoor walba wuxuu leeyahay dhibcihiisa daciifka ah. Waxa kale oo laga heli karaa A16LET. Waxaa laga yaabaa in tan ugu caansan ay tahay dheecaanka saliidda ee ka soo baxa gaaska daboolka waalka hoostiisa. Jid ahaan, dhammaan matoorada Opel waxay ku dhacaan cudurkan. Khaladku waa wax aan fiicnayn, laakiin maaha mid muhiim ah. Waxaa meesha ka saaray in la adkeeyo xirmooyinka daboolka ama la beddelo gaaska.
Burburkii bistoonada ayaa si isdaba joog ah loo xusay. Warshad waa cilad ama natiijada shaqo aan habboonayn ee matoorka way adagtahay in la ogaado. Laakiin iyada oo la eegayo dhowr arrimood, kuwaas oo ah, dhibaatadu waxay saamaysay qayb aan muhiim ahayn oo ka mid ah mishiinnada, cilladdu waxay dhacday kaliya 100 kun oo kiiloomitir ee ugu horreeya, gabagabo horudhac ah ayaa la soo saari karaa.
Sababta ugu badan ee cilladda piston-ka waa shaqada matoorka aan habboonayn. Wadista qallafsan, tayada shidaalka iyo saliidaha oo liita, dayactirka aan waqtiga lahayn ayaa gacan ka geysta dhacdooyinka cilladaha kuwaas oo sababa gariir matoorka oo kordha. Si wadajir ah qarxinta, waxay si fiican u kicin kartaa ma aha oo kaliya burburka pistons-ka.
Markii ugu yaraa kulaylka matoorka, dildilaacyo ayaa ka soo muuqday agagaarka kuraasta waalka. Xaaladdan oo kale, faallooyinka, sida ay yiraahdaan, waa mid aan loo baahnayn. Kuleylku wax faa'iido ah uma keenin matoorka gubashada gudaha. Iyo ku-haynta heerka ka-hortagga ka-hortagga gudaha xadka la cayimay maaha wax adag. Dabcan, heerkulbeeggu sidoo kale wuu fashilmi karaa, taas oo sidoo kale u horseedi doonta kulayl badan. Laakiin ka dib oo dhan, waxaa jira heerkulbeeg iyo nalka xakamaynta kulaylka ee dashboardka. Markaa dildilaaca madaxa dhululubada ayaa ah natiijo toos ah oo ka dhalatay dareen la'aanta darawalka ee nidaamka qaboojinta mishiinka.
Daryeelka
Matoorku waxa uu leeyahay ilaalin sare. Farsamoyaqaannada adeegga baabuurta ayaa xoogga saaraya fududaynta aaladda waxayna ku faraxsan yihiin inay qabtaan shaqada dayactirka ee kakanaanta kasta. Qalabka birta ah ee birta ah waxay kuu ogolaaneysaa inaad ku dhejiso silsiladaha cabbirka loo baahan yahay, iyo xulashada pistons iyo qaybaha kale ma keenaan wax dhibaato ah gabi ahaanba. Dhammaan nuucyadan waxay horseedaan qiimo soo celin la awoodi karo marka la barbar dhigo matoorada kale.
Jid ahaan, dayactirka waxaa lagu samayn karaa jaban iyadoo la isticmaalayo qaybo ka mid ah burburinta. Laakiin kiiskan, tayada ayaa su'aal la gelinayaa - Qaybaha dheeriga ah ee la isticmaalo ayaa laga yaabaa inay leeyihiin kheyraad yar.
Dib-u-habaynta mishiinka waxaa badanaa lagu fuliyaa si madaxbannaan, adigoo isticmaalaya gacmahaaga. Haddii aad leedahay qalab iyo aqoon, ma adka inaad sameyso.
Muuqaal gaaban oo ku saabsan dib u habeynta
Faahfaahin dheeraad ah ayaa laga heli karaa YouTube, tusaale ahaan:
Macluumaad badan oo faa'iido leh oo ku saabsan hagaajinta, dayactirka iyo hawlgalka mishiinka ayaa halkan ku jira. (Waa ku filan inaad soo dejiso buug-gacmeedka, dhammaan xogta lagama maarmaanka ah ayaa had iyo jeer jiri doonta).
Dhisayaasha matoorada ee walaaca Opel waxay abuureen matoor A16LET ah oo la isku halayn karo oo waara, kaas oo muujiyay waxqabad wanaagsan oo leh dayactirka waqtiga iyo daryeelka ku habboon. Dhinaca wanaagsan waa kharashyada alaabta yar ee dayactirkeeda.
