Opel Z18XER engine
Tusmo
Unugga korantada ee Z18XER waxaa la soo saaray 2005 ilaa 2010 ee Plant Szentgotthard, oo ku taal Hungary. Matoorka ayaa lagu rakibay tiro ka mid ah baabuurta caanka ah ee heerka dhexe ee Opel, sida Astra, Zafira, Insignia iyo Vectra. Sidoo kale, engine this, laakiin soo saaray hoos index F18D4, qalabaysan moodooyinka Yurub ee walaaca General Motors, kuwaas oo ugu caansan oo ah Chevrolet Cruze.
Sharaxaada guud Z18XER
Dhab ahaantii, matoorka Z18XER waa nooc wax laga beddelay oo ka mid ah warshadda korantada ee A18XER, kaas oo barnaamij ahaan lagu hagaajiyay heerka deegaanka kaas oo nidaaminaya nuxurka walxaha waxyeelada leh ee gaaska qiiqa, EURO-5. Dhab ahaantii, marka la eego naqshadeynta iyo sifooyinka farsamada, tani waa hal iyo hal unug.
Madaxa 16-valve cylinder head inline-afar, Z18XER, wuxuu ku guulaystay Z18XE kii ka horreeyay 2005. Unugga korantada ayaa la soo saaray iyada oo aan kor loo qaadin. Dhexroorka Valve: 31.2 iyo 27.5 mm (gudista iyo bixidda, siday u kala horreeyaan). Isticmaalka tignoolajiyada wax laga beddelay ee xakamaynta joogtada ah ee labada camshafts waxay ahayd inay ahaato mid ka mid ah faa'iidooyinka ugu muhiimsan ee matoorka, haddii aysan dhibaato ku ahayn waalka xakameynaya wejiga solenoid, kaas oo marar badan ku guuldareystay.
Si ka duwan matooradii hore ee General Motors, Z18XER waxay isticmaashay noocyo kala duwan oo dhererka qaadashada ah, taas oo matoorka siisay faa'iidooyin dheeraad ah: waxay u ogolaatay inay si weyn u kordhiso awoodda, yarayso isticmaalka shidaalka, iyo yaraynta qiiqa sunta ah. Intaa waxaa dheer, nidaamka EGR looma isticmaalin mishiinkan, taas oo ka badan oo dheeraad ah oo laga jaray.
Habka qaybinta gaaska Z18XER wuxuu u shaqeeyaa si waafaqsan nidaamka DOHC. Sida dhammaan mishiinnada ku qalabaysan nidaamka qaybinta gaaska la midka ah, naqshadeynta Z18XER waxaa ku jira laba kamarad. Kaamirooyinka waxaa lagu kaxeeyaa suunka suunka. Z18XER waxay caan ku tahay cimri dhererka suunka waqtiga, iyadoo muddo 150 kiiloomitir ah lagu beddelayo, taasoo ka duwan moduleka dab-damiska iyo heerkulbeegyada, kuwaas oo inta badan ku dhaca ka hor 80 km.
Inkasta oo la isku halleyn karo iyo tayada wanaagsan ee nidaamka qaybinta gaaska, waxaa la ogaaday in wakhti ka dib, bilawga, matoorka Z18XER wuxuu bilaabayaa inuu sameeyo dhawaaqyo aan caadi ahayn oo xasuusinaya "naaftada". Maqnaanshaha wiishashka haydarooliga ayaa ku qasbaya milkiilayaasha baabuurta mishiinkan gubashada gudaha in ay hagaajiyaan valves 100 kun oo kiilomitir kasta. Nadiifinta unugga qabowgu waa sida soo socota: 0.21-0.29 iyo 0.27-0.35 mm (gudbinta iyo ka bixista, siday u kala horreeyaan).
Kheyraadka mootada ee uu ku dhawaaqay soo saaraha 300 kun oo km, ficil ahaan, badanaa waa: 200-250 kun km. Iyada oo ku xidhan hawlgalka, shuruudaha adeegga, qaabka wadista iyo arrimo kale, muddadani way kala duwanaan kartaa.
Tilmaamaha Z18XER
Erayada fudud, naqshadda Z18XER waxaa lagu tilmaami karaa inuu yahay afar-stroke afar-dhululubo matoorka gubanaya gudaha. Qalabka wax soo saarka: crankshaft - birta xoogga badan; camshafts iyo kabka BC - bir-xoog sare leh. Madaxa dhululubada aluminiumku wuxuu ka kooban yahay afar dhululubo oo hawo-mareen ah. Aluminium alloys ayaa sidoo kale loo adeegsaday samaynta pistons.
| Z18XER | |
|---|---|
| Mugga, cm3 | 1796 |
| Awoodda ugu badan, hp | 140 |
| Xawaaraha ugu badan, Nm (kgm)/rpm | 175 (18) / 3500 |
| 175 (18) / 3800 | |
| Isticmaalka shidaalka, l / 100 km | 7.9-8.1 |
| Nooca | Khadadka, 4-dhululubo |
| Silinder Ø, mm | 80.5 |
| Awoodda ugu badan, hp (kW)/r/min | 140 (103) / 6300 |
| Saamiga isku-buufinta | 10.08.2019 |
| Piston stroke, mm | 88.2 |
| Noocyada | Astra (H, J), Zafira (B, C), Insignia, Vectra C |
| Khayraadka, dibadda km | 300 |
*Lambarka matoorka ayaa ah mid ku xardhan laysarka wuxuuna ku yaal meel ka sarraysa shaandhada saliidda ee block-ka dhululubada (ka dambeeya soo-baxa wareegga wareegga leh ee dalool leh). Nambarka mishiinka wuxuu ku daabacan yahay nambarka modelka hoostiisa.
Wax soo saarka taxanaha Z18XER waa la joojiyay 2010.
Faa'iidooyinka iyo dhibaatooyinka ugu waaweyn ee Z18XER
In kasta oo xaqiiqda ah in engine this waxaa loo arkaa mid ka mid ah unugyada ugu kalsoonaan karo ee waqtigeeda, weli waxa uu leeyahay "nabarrada", kuwaas oo, mabda' ahaan, ma awoodaan in ay u horseedaan in ay si buuxda u fashilantay. Aynu si faahfaahsan u eegno iyaga.
Faa'iidooyinka.
- Kabka dhululubo ee la hagaajin karo.
- Fududeynta dayactirka.
- Alaabta qaaliga ah iyo alaabta la isticmaalo
Ciladaha
- Isku halaynta hoose ee qaybaha iyo shirarka qaarkood.
- Qaadasho badan.
- suunka waqtiga, iwm.
Qalabka dabka
Transformer-ka Z18XER waxaa si badbaado leh loogu tiirin karaa alaabooyinka, sababtoo ah waa in la beddelaa ka dib kaliya 70 kun oo km. Calaamadaha cilladda moduleka ayaa ah mid khaldan.
Nolosha adeegga ee transformer-ka waxaa hoos u dhigaya beddelka aan wakhtiga lahayn ee shumacyada, tayada kuwaas oo, habka, waa mid aad muhiim u ah, iyo sidoo kale qoyaanka shilalka ah ee soo galaya ceelasha shumaca.
Nidaamiyeyaasha marxaladda
Nidaamka isbeddelka wajiga ee Z18XER wuxuu aad ugu nugul yahay tayada saliidda mishiinka. Fashilka valves ama jaangooyooyinka marxaladda waxaa lagu muujiyaa "naaftada". Codkaani wuxuu ka soo muuqan karaa labadaba isagoo orda 30 iyo 130 kun oo km. Dhibaatada la xidhiidha waxay noqon kartaa awood la'aanta mishiinka gubashada gudaha, gaar ahaan inta u dhaxaysa 3000-4500 rpm.
Mabda 'ahaan, buuq yar oo naafto ah isla markiiba ka dib marka la bilaabo mishiinka ayaa ah mid la aqbali karo, laakiin haddii ay sii socoto wakhti dheer, waxaad u baahan tahay inaad si degdeg ah u raadiso burbur, haddii kale dhaawac aan laga soo kabsan karin ayaa sababi kara mishiinka. Way fiicantahay in aan la badbaadin ilaalinta saliidda ee Z18XER.
Daad-daadiyaha kulaylka
Kuleyliyaha caanka ah ee Z18XER, oo ku yaal qeybta wax-ka-qaadista, ayaa inta badan soo daada. Cawaaqibta tani had iyo jeer way kala duwan tahay, laakiin badanaa waxay u muuqdaan inay ku dhow yihiin 70 kun oo km ama wax ka badan. Dhibaatadan waa in la hagaajiyaa, haddii kale qaboojiyaha ayaa ku qasi doona saliidda mishiinka.
Burburinta xuubka SVKG
Tani waa arrin caan ah oo ku saabsan unugyada Z18XER oo la dhisay ka hor Oktoobar 2008. Nidaamka hawo-qaadista ee crankcase (SVKG) iyaga waa mid fudud oo mabda'a hawl-galkeedu waa mid aad u fudud. Xuub ayaa lagu dhex dhisay daboolka waalka, kaas oo daa'a waqti ka dib, taas oo ku xad gudubta cidhiidhiga nidaamka. Tani waxay muujinaysaa foori, "saliid gubasho" halis ah, kacdoono sabeynaya, joojinta dabka iyo qaar kale oo badan. Xuub jaban awgeed, matoorku waxa laga yaabaa inuu isla markiiba istaago ka dib marka uu bilaabo.
Haddii aad haysato qalabka lagama maarmaanka ah, xuubka waxaa loo bedeli karaa mid cusub iyadoo la kala furfurayo valve. Si kastaba ha ahaatee, halkan waa inaad si adag u shaqeysaa. Waxaa jira ikhtiyaar xitaa ka fudud - beddelaad dhammaystiran oo daboolka valve.
Cillad ka timaadda dareeraha booska camshaft
Noocyadii ugu horreeyay ee cutubka Z18XER laguma qalabayn kamaradaha ugu guulaha badan, sababtoo ah matoorada ayaa si fudud u joojiyey bilawga, maadaama ECU aysan akhrin booska camshafts. Caadi ahaan, farqiga waa inuu ahaadaa 0,1 mm ilaa 1,9 mm. Haddii ay ka badan tahay, markaa camshaft-ka waa in loo beddelaa mid la beddelay oo ka soo muuqday matoorada ilaa Noofambar 2008.
TO Z18XER
Dayactirka matoorada Z18XER waxaa lagu fuliyaa inta u dhaxaysa 15 kun oo km. Xaaladaha Xiriirka Ruushka, muddada dayactirka lagu taliyey waa 10 kun oo kiiloomitir kasta.
- Dayactirka ugu horreeya waxaa la sameeyaa ka dib 1-1.5 kun oo kilomitir waxaana ku jira beddelka saliidda iyo saliidda saliidda.
- Dayactirka labaad waxaa la sameeyaa ka dib 10 kun oo kilomitir. La beddeli karo: Saliidda injiinka, filtarka saliidda, iyo walxaha shaandhada hawada. Intaa waxaa dheer, marxaladdan dayactirka, cadaadiska ayaa la cabbiraa iyo valves waa la hagaajiyaa.
- Inta lagu jiro dayactirka saddexaad, kaas oo la sameeyo ka dib 20 kun oo km, saliidda saliidda iyo shidaalka ayaa la beddelaa, iyo sidoo kale ogaanshaha dhammaan nidaamyada qaybta awoodda.
- TO 4 waxaa la sameeyaa ka dib 30 kun oo kilomitir. Nidaamyada dayactirka caadiga ah ee marxaladan waxaa ka mid ah beddelidda saliidda injiinka iyo shaandhada saliidda.
Saliida injiinka ee lagu taliyay Z18XER?
Milkiilayaasha baabuurta Opel ee leh qaybaha korantada ee Z18XER inta badan waxay la kulmaan dhibaatooyin gadashada saliidda ay ku taliyeen soo saaraha. Halkii GM-LL-A-025 ee asalka ahaa, waxaad isticmaali kartaa saliid kale oo matoor oo buuxisa dhammaan shuruudaha hawlgalka ee ku xusan buug-gacmeedka baabuurta. Tusaale ahaan, waxaan ku siinaynaa talooyin mid iyaga ka mid ah.
Tilmaamaha soodhaha ee lagu taliyay Opel Astra:
- Saamiga viscosity: 5W-30 (40); 15W-30 (40); 10W-30 (40) (dhammaan noocyada xilliyada).
- Mugga saliiddu waa 4,5 litir.
Viscosity waa mid ka mid ah sifooyinka ugu muhiimsan ee saliidda mishiinka, isbeddelka kaas oo ku xiran heerkulka, ayaa go'aaminaya xuduudaha codsiga saliidda. Heerkulka hooseeya, Opel waxay ku talinaysaa in la isticmaalo saliid leh viscosity soo socda:
- ilaa -25 ° C - SAE 5W-30 (40);
- -25°C iyo ka hooseeya - SAE 0W-30 (40);
- -30°C – SAE 10W-30 (40).
Ugu dambeyntii. Laguma talin in la isticmaalo saliid tayo hoose leh, tani waxay si xun u saameyn kartaa qaybaha ugu nugul. Saliidda matoorka waa in si joogto ah loo beddelaa maadaama ay luminayso hantideeda muddo ka dib.
Matoorka hagaajinta ee Z18XER
Kordhinta awoodda matoorka Z18XER waxay suurtogal u tahay si la mid ah qaraabada ugu dhow, A18XER. Farqiga kaliya ee u habeyntooda ayaa noqon doona sifooyinka ugu dambeeya ee cutubka, marka loo eego barokaca weyn ee Z18XER.
Isbeddel kasta oo ku yimaadda cabbirrada farsamada ee cutubka korantada ee Z18XER waxay ku kacaysaa lacag aad u tiro badan, iyo haddii aad ku ururiso nooc ka mid ah matoorka kombaresarada, markaa qiimaha sifaynta noocan oo kale ah waxay u badan tahay inay ka badan tahay qiimaha mashiinka laftiisa.
Si kastaba ha noqotee, haddii qof weli go'aansado inuu ku rakibo marawaxadaha Z18XER, inkastoo xaqiiqda ah in fikradda noocan oo kale ah marka hore aysan ku filneyn, sababtoo ah xaqiiqda ah in mashiinka caadiga ah uu u baahan yahay waxqabadyo aad u daran, waxaa lagula talinayaa kuwan soo socda.
Marka hore waxaad u baahan tahay inaad hagaajiso joojinta iyo nidaamka bareegga. Marka xigta, ku beddel usha isku xidhka iyo kooxda piston mid la been abuurtay iyo saamiga isku xidhka ee ku saabsan 8.5 unug. Taas ka dib, waxaa suurtagal ah in la dhigo TD04L turbocharger, intercooler, buluug-off, manifold, tuubooyinka, qiiqa tuubada 63 mm, iyo natiijada, hel la doonayo 200 hp. Si kastaba ha ahaatee, waxaa habboon in la xasuusto in qiimaha raaxada noocan oo kale ah uu aad u sarreeyo.
gunaanad
Matoorada aad u xoog badan oo xoog badan ee taxanaha Z18XER waa unugyo la isku halleyn karo waxayna leeyihiin nolol adeeg oo dheer. Dayactirka matoorkaan waa in la fuliyaa 15 kun kiiloomitir kasta, si kastaba ha ahaatee, darawalada khibrada leh waxay ku talinayaan inay tan sameeyaan ka dib 10 kun oo kiilomitir.
Tani maahan in la yiraahdo engine Z18XER waa mid cajiib ah, si kastaba ha ahaatee, xaalado gaar ah, waxaa laga yaabaa inay diiddo inay bilowdo. Qaar ka mid ah sababaha uusan Z18XER u bilaabi doonin (inta bilawga uu rogmanayo oo shidaalka la keenayo) ayaa si faahfaahsan looga hadlay kor. Kuwani waxay noqon karaan: unugga kantaroolka matoorka ee fashilmay ama moduleka dabka shiida, mushkiladaha dareemaha booska camshaft, cillad ku timaada habka hawo-qaadista ee sanduuqa, iwm.
Sidoo kale, cilladda dareeraha qaboojiyaha iyo dheecaanka saliidda ee saliidda qaboojiyaha waxaa lagu magacaabi karaa wax caadi ah oo ku saabsan mashiinkan, maadaama ciribtirka dhibaatooyinkan aysan ahayn dhacdada ugu qaalisan.
Ilaha engine Z18XER waa qiyaastii 200-250 kun oo kiiloomitir, waxayna aad ugu xiran tahay xaaladaha hawlgalka, iyo sidoo kale qaabka wadista.
Reviews engine Z18XER
My Zafira ayaa leh matoorkaan. Marka la eego isticmaalka, waxaan dhihi karaa in magaalada aysan ka badnayn 10, laakiin wareegga isku dhafan, kaas oo aan asal ahaan u guuro qiyaastii 9 litir. Dhibaatooyinka kuleyliyaha kuleyliyaha, moduleka shidista, waalka hawo-mareenka, heerkulbeegga iyo daadinta daboolka waalka hoostiisa - waxaas oo dhan waan dhex maray waana ku guuleystay. Si kastaba ha ahaatee, waxaan weli u maleynayaa in mishiinkani uu yahay mid kacsan.
Waxa ugu weyn ee kiiska Z18XER waa in si degan loo wado si aan cuntadu kor ugu kacdo 10 litir. Matoorkani waa inuu si gaar ah ugu shaqeeyaa 95 shidaal oo aan ka yarayn. Haddii aad kaxayso 92, markaa dhibaatooyin waaweyn ayaa dhawaan bilaaban doona. Marka laga soo tago xaqiiqda ah in jeeggu iftiimin doono oo ay jiri doonto lumin koronto, marka lagu daro kororka isticmaalka, saliidda ayaa sidoo kale ka soo qulqulaya dhammaan dildilaaca.
Mabda 'ahaan, matoorku aad buu u wanaagsan yahay, dabcan, haddii aad raacdo wakhtiga. Shakhsi ahaan, baabuur wata mishiinkan ayaa igu filan isticmaalka maalinlaha ah. Si degdeg ah ayuu u qaadayaa. Xaaladda dhaqaale ee wadista magaalada iyo saxmadda baabuurta, waxaan helaa qiyaastii 11 litir boqolkii.
Waxaan u malaynayaa in engine this dhaafi doono 500 kun oo dhibaato la'aan, iyo 250 ku dhawaaqay soo saaraha ma ii cad oo dhan. Vectra-kayga oo leh 18XER waxaan mar hore baraf ku dul fuulay afar boqol! Waxa ugu weyn ee matooradani waa in ay raacaan mootada, waxayna dhaafi doontaa milyan, waan hubaa. Shakhsi ahaan, waxay ahayd inaan la xiriiro qof, Astra oo leh matoor isku mid ah, oo leh masaafada 300 mar hore oo aan ahayn tilmaam dayactir. Markaa fiirso gaarigaaga, wuxuuna kuu adeegi doonaa waqti dheer iyo si daacad ah!
Waxaan horeyba boqol u dul maray Z18XER. Burburka - heerkulbeegyada iyo gaasaska ku beddelashada kulaylka. Waxa ugu weyn ee aan aad uga helo waxa ku saabsan waa in ay ka bilaabato dhaxan kasta, xitaa -35. Dhanka saliidda, waxaan kugula talin karaa alaabada GM. Aad u adag oo leh qadar yar oo lagu daro. Saliidda asalka ahi waxay leedahay kheyraad 300 saacadood ah, waana habboon tahay in laga bilaabo tan, iyo isbeddelka saliidda GM kaliya kuma xirna masaafada, laakiin saacadaha, taas oo aad u habboon.
Markii aan iibsaday Astra, waxaan doortay muddo dheer. Waxaan eegay noocyo kale, laakiin waan ka helay, taas oo aanan ka qoomameynin waxoogaa. 5 sano ayaa laga joogaa. Waxa kaliya ee aan ku bedelay dusha sare waxay ahayd heerkulbeegga iyo moduleka dabka! Waa hagaag, guud ahaan, waxaan rabaa in aan sheego in baabuur kastaa uu socon doono muddo dheer haddii mulkiiluhu uu ku daaweeyo nafta oo uu wax walba sameeyo waqtigeeda. Waxa ugu muhiimsan halkan waa, sida ay yiraahdaan, qiimaha arrintu, sababtoo ah qof kastaa wuxuu leeyahay hanti u gaar ah, xitaa gaariga ugu kalsoonaan karo si dhakhso ah ayuu u burburin karaa!
Aniga qudhaydu waxay wadataa ASTRA Z16XER waxaanan rabaa inaan talo bixiyo. Markaad bedesho gears, ha ka caajisin inaad ka saarto hillock-ka ay ku fadhiistaan kaamirooyinka oo hubi in kanaalada ay xidhmeen! Sidoo kale hubi rakibaadda saxda ah ee geerka dhawr jeer. Hase yeeshee, waa lagama maarmaan in la diiriyo mashiinka, gaar ahaan haddii marxaladda hore u garaacday. Waa lagama maarmaan in horay loo sii nadiifiyo meshes of valves. Xaaladahayada, ku shub 5w40. Waxaan sidoo kale ku talinayaa in lagu beddelo heerkulbeegga heerkul hooseeya. Guud ahaan, hawlgalka saxda ah, mishiinkani ma keeno dhibaatooyin, si ka duwan gudbinta buug-gacmeedka, laakiin tani, sida ay yiraahdaan, waa sheeko gebi ahaanba ka duwan.
