Toyota 4GR-FSE engine
Tusmo
Xataa haddii aadan aad uga warqabin waxa ugu dambeeyay ee suuqa baabuurta, waxa laga yaabaa inaad maqashay summada Japan ee Toyota. Walaaca ayaa caan ka ah aduunka oo dhan sida abuuraha baabuurta la isku halayn karo iyo matoorada adag ee siman. Waxaan ka hadli doonaa mid ka mid ah unugyada awoodda caanka ah - 4GR-FSE - dheeraad ah. Matoorkani wuxuu u qalmaa dib u eegis gaar ah, sidaas darteed hoos waxaan ku baran doonaa xooggiisa iyo daciifnimada, sifooyinka iyo wax badan oo kale, taas oo saameynaysa hawlgalka qaybta awoodda ee taxanahan.
Tiro yar oo taariikh ah
Taariikhda mishiinka 2,5-litir ee 4GR wuxuu bilaabmay isla wakhtigaas cutubka 3GR. Wax yar ka dib, khadka ayaa lagu buuxiyey noocyo kale oo matooro ah. Unugga 4GR-FSE waxa ay beddeleen 1JZ-GE, iyaga oo ka soo muuqday dadweynaha hortiisa nooc ka yar kii ka horreeyay, 3GR-FSE. Baloogga aluminiumka ah ee dhululubada waxaa lagu rakibay biro la been abuuray oo istaroog biistoon ah oo 77 millimitir ah.
Dhexroorka dhululubada ayaa hoos u dhacay ilaa 83 millimitir. Sidaa darteed, mashiinka 2,5-litir ee xoogga leh ayaa noqday ikhtiyaarka ugu dambeeya. Madaxyada dhululubada ee qaabka su'aashu waxay la mid yihiin kuwa lagu isticmaalo cutubka 3GR-FSE. 4GR waxa ay ku qalabaysan tahay hab toos ah oo shidaalka lagu duro. Matoorka ayaa la soo saaray ilaa maantadan la joogo (bilawga iibka waa 2003).
Tan ugu muhiimsan - tilmaamo farsamo
Barashada mashiinka moodelka su'aasha, sinaba suurtogal uma aha in la dhaafo sifooyinka.
| Sanado wax soo saar | Laga soo bilaabo 2003 ilaa hadda |
| Soo saaraha | Plant Kentucky, USA |
| Madaxa dhululubada | Aluminum |
| Mugga, l. | 2,5 |
| Torque, Nm/rev. min. | 260/3800 |
| Awood, hp leh./ ku saabsan. min. | 215/6400 |
| Heerarka deegaanka | EURO-4, EURO-5 |
| istaroogga biistaanka, mm | 77 |
| Saamiga cadaadisku, bar | 12 |
| Dhexroor dhululubo, mm. | 83 |
| Nooca shidaalka | Shidaal, AI-95 |
| Tirada dhululubada waalka halkii dhululubo | 6 (4) |
| Qorshaha dhismaha | V-qaabeeya |
| Питание | duritaan, durid |
| Saliidaha caadiga ah | 0W-30, 5W-30, 5W-40 |
| Suurtagalnimada casriyaynta | Haa, awooddu waa 300 litir. leh |
| Muddada isbeddelka saliidda, km | 7 000 - 9 000 |
| Litirkii shidaalka 100 kiiloomitir (magaalo/waddo-weyn/lagu daray) | 12,5/7/9,1 |
| Kheyraadka matoorka, km. | 800 000 |
| Mugga kanaalada saliidda, l. | 6,3 |
daciifnimo iyo xoog
Dhibaatooyinka soo noqnoqda iyo burburka, iyo sidoo kale faa'iidooyinka mishiinka, ayaa xiiso u leh isticmaalayaasha suurtagalka ah oo aan ka yarayn tilmaamo farsamo. Aan ku bilowno khasaarooyinka - ka fiirso burburka soo noqnoqda:
- Waxaa laga yaabaa inay jiraan dhibaatooyin bilaabista mishiinka xilliga qaboobaha qaboobaha
- Ceerku wuxuu si dhakhso ah u noqdaa wasakh, taas oo saameyn xun ku leh shaqo la'aanta
- Dhibaatada isticmaalka saliida ee horumarka leh
- Xadhkaha nidaamka xakamaynta wajiga VVT-i waxay sameeyaan dhawaaq dillaaca marka la bilaabayo mishiinka
- Ilaha yar ee bamka biyaha iyo gariiradda shidda
- Waxaa laga yaabaa inay daadato qaybta caagga ah ee khadka saliidda.
- Walxaha aluminium ee nidaamka shidaalka ayaa inta badan qarxa inta lagu jiro alxanka
- Soo celi shirkadda sababtoo ah ilo-biyoodyada waalka oo tayadoodu liidato
Hadda waxaa habboon in la tilmaamo faa'iidooyinka iyo tayada gaarka ah ee mishiinka:
- Dhismaha la xoojiyay
- Awood korortay
- Cabirrada ka yar qaabkii hore
- Ilaha hawlgalka ee cajiibka ah
- Halaynta
Dib-u-habaynta matoorada qaabkan ayaa loo baahan yahay 200 - 250 kun oo kiiloomitir kasta. Dib-u-habaynta waqtiga iyo tayada sare waxay kordhisaa nolosha matoorka iyada oo aan la helin burbur la taaban karo iyo dhibaatooyin ka dhashay darawalka. Waxaa la yaab leh in dayactirka matoorka ay suurtagal tahay gacmahaaga, laakiin waxaa fiican inaad shaqada u dhiibto khabiiro rugta adeegga oo karti leh.
Gaadiid qalabaysan
Markii hore, matoorada model ah ee su'aasha ayaa dhif ah lagu rakibay baabuurta, laakiin waqti ka dib, 4GR-FSE bilaabay in lagu rakibo baabuurta ee Toyota brand Japan. Hadda ku dhow barta - tixgeli moodooyinka "Japanese", hal mar ku qalabaysan cutubkan:
- Toyota Crown
- Toyota Mark
- Lexus GS250 iyo IS250
Noocyada kala duwan ee baabuurta Japan ayaa lagu qalabeeyay matoor sanado kala duwan. Waxaa xusid mudan in model engine inta badan loo isticmaalo in lagu qalabeeyo qaar ka mid ah isgoysyada iyo baabuurta xamuulka. Dhammaan mahad ayaa leh fikrad habboon oo fikir leh.
Dejinta tamarta
Hagaajinta mishiinka 4GR-FSE ee Jabbaan inta badan waa caqli-gal. Waxaa mudan in isla markiiba la sheego in markii hore awoodda 2,5-litir aysan u baahnayn dib-u-habeyn iyo waxyaabo kala duwan. Si kastaba ha ahaatee, haddii ay jirto rabitaan aan la celin karin si loo wanaajiyo, waxaa habboon in la isku dayo. Casriyeynta qalabku waxa ka mid ah hawlo dhawr ah, oo ay ku jiraan beddelka qaybaha, "duridda" ulaha, iwm.
Dib-u-shaqaynta mishiinka waxay ku kici doontaa lacag aad u badan, markaa ka hor inta aanad bilaabin hagaajinta mishiinka, waxaa lagugula talinayaa inaad tixgeliso go'aankaaga. Xalka kaliya ee macquulka ah ayaa noqon doona in lagu rakibo kombaresarada kor u qaadida mootada, taas oo ah, xoog tayo sare leh. Dadaal iyo kharash badan oo lagu bixiyo, waxa suurtogal noqon doonta in la helo awoodda mishiinka 320 hp. leh
Kuwa kale
Qiimaha matoorka suuqa gudaha waxa uu ka bilaabmaa $1, waxayna ku xidhan tahay xaalada mishiinka, sanadka soo saarista iyo xidhashada. Markaad booqato boggaga goobta iibinta qaybaha baabuurta iyo qaybaha, waxaad hubaal ka heli doontaa matoor ku habboon buug-yaraha. Ku saabsan waxa saliidda ka fiican in la isticmaalo si loo hagaajiyo waxqabadka engine, fikradaha milkiilayaasha baabuurta kala duwan. Dib u eegis ku saabsan hawlgalka mishiinka on forums mawduucyada inta badan waa togan. Laakiin waxaa jira jawaabo aan fiicneyn, marka loo eego qaybta korontadu ay leedahay faa'iidooyin badan.
