Toyota 8GR-FXS engine
Tusmo
Matoorka 8GR-FXS waa wax cusub oo ka mid ah kuwa wax dhisa ee Japan. Qaabka la sameeyay oo la geliyay wax soo saarku waa analooga 2GR-FCS ee caanka ah.
Description
Unugga korantada ee jiilka cusub ee 8GR-FXS habaynta dheeraynta waxa lagu gartaa D-4S duritaan shidaal isku dhafan, isticmaalka nidaamka wakhtiga doorsoomiyaha VVT-iW, iyo hawlgalka wareegga Atkinson. La sii daayay ilaa Oktoobar 2017. Crown ayaa lagu rakibay Toyota tan iyo 2018, Lexuses - sanad ka hor.
8GR-FXS waa jiilka 8-aad ee V-block engine oo leh madax aluminium aluminium ah, camshafts mataano ah (qoyska matoorka). F - DOHC qaabka tareenka valve, X - Isku-dhafka wareegga Atkinson, S - D-4S habka isku-darka shidaalka.
Nidaamka duritaanka shidaalka oo leh duritaan la isku daray. Isticmaalka D-4S waxay gacan ka geysataa kororka awoodda, qulqulka, dhaqaalaha shidaalka waxayna si weyn u yareysaa sii deynta gaaska waxyeellada leh ee jawiga. Isla mar ahaantaana, waa in la ogaadaa in kakanaanta nidaamka sahayda shidaalka ay noqon karto isha cillado dheeraad ah.
Farsamaynta waalka waa laba geesood, waalka sare.
Nidaamka wakhtiga doorsoomaha waalka waa elektaroonik, labanlaab. Waxay si weyn u wanaajisaa waxqabadka. Tiknooloojiyada Dual VVT-iW ee la isticmaalo waxay hubisaa waxtarka matoorka gubashada gudaha ee culeysyada yar iyo kuwa gaaban.
Технические характеристики
| Cabbirka matoorka saxda ah,cm³ | 3456 |
| Awood (max), h.p. | 299 |
| Awood gaar ah, kg/hp | 6,35 |
| Torque (max), Nm | 356 |
| Block dhululubo | V-qaabeeya, aluminium |
| Tirada dhululubada | 6 |
| Tirada filtarka | 24 |
| Madaxa dhululubada | aluminium |
| Dhexroor dhululubada, mm | 94 |
| Piston stroke, mm | 83 |
| Saamiga isku-buufinta | 13 |
| Waqtiga wadista | silsiladda |
| Jaangooyaha wajiga | VVT-iW + VVT-i |
| Shidaalka la isticmaalo | Baasiin AI-98 |
| Nidaamka keenista shidaalka | duritaan la isku daray, D-4S |
| Isticmaalka shidaalka, l/100 km (jidka weyn/magaalada) | 5,6/7,9 |
| Nidaamka saliidda, l | 6,1 |
| Saliid la isticmaalo | 5W-30 |
| CO₂ qiiqa, g/km | 130 |
| Caadiga Deegaanka | Euro 5 |
| Nolosha adeegga, kun km | 250 + |
| Muuqaal | Iskujir |
Tilmaamaha kor ku xusan waxay kuu oggolaanayaan inaad abuurto fikrad guud oo ah unugga korantada.
Kalsoonida, daciifnimada
Wali waa goor hore in si gaar ah loo xukumo isku halaynta matoorka gubashada gudaha ee 8GR-FXS taas oo ay ugu wacan tahay wakhtiga shaqada oo gaaban (tirakoobka khaladaadka ayaa la falanqeynayaa). Laakiin dhibaatooyinka ugu horreeya ayaa horeba qayb ahaan looga dhawaaqay. Dhaqan ahaan, moodooyinka taxanaha GR, barta daciifka ah waa bamka biyaha. Sawaxan dheeri ah ayaa la xusaa inta lagu guda jiro hawlgalka isku-xirayaasha VVT-I ee nidaamka Dual VVT-iW, gariiradaha dabka.
Waxaa jira hal macluumaad oo ku saabsan dabka yar ee saliidda, iyo laga bilaabo bilawga hawlgalka mishiinka. Laakiin waa goor hore in la tixgeliyo dhammaan cilladaha liistada ah ee dhibaatada ah ee qaybta korantada, maadaama ay ka dhalan karaan khaladaadka uu sameeyay darawalka laftiisa inta lagu jiro hawlgalka.
Looma baahna in laga hadlo joogteynta mashiinka gubashada gudaha - soo-saaruhu ma bixiyo dib-u-habeyn weyn oo cutubka ah. Laakin joogitaanka xadhkaha birta birta ah ee ku jira block-ka dhululubada waxa ay rajo ka siisaa suurtagalnimadeeda.
Ku saabsan hagaajinta
Matoorka 8GR-FXS, sida kuwa kale oo dhan, waa lagu hagaajin karaa. Marka loo eego macluumaadka la heli karo, tuning chip waxaa lagu tijaabiyay iyada oo la rakibay module-sanduuqa pedal-ka ee DTE-systems (DTE PEDALBOX) - oo lagu sameeyay Jarmalka.
Waa in la xusuustaa in hagaajinta noocan ahi aanay kordhinayn awoodda mishiinka, laakiin kaliya waxay saxaysaa goobaha xakamaynta mishiinka warshadda. In kasta oo, sida ay qabaan milkiilayaasha qaar, hagaajinta chip-tu si dhab ah ma bixiso wax isbeddello ah oo muuqda.
Ma jiraan wax xog ah oo ku saabsan noocyada kale ee hagaajinta (jawiga, rakibaadda kombaresarada turbo oo leh isku mar beddelka pistons), maadaama matoorku uu dhowaan ka soo muuqday suuqa.
Saliida mishiinka
Soo saaraha ayaa ku talinaya in la beddelo saliidda ka dib 10 kun oo kilomitir ama hal mar sannadkii. Doorashada ugu badan ee la aqbali karo waa isticmaalka saliida synthetic Toyota Motor Oil SN GF-5 5W-30. DXG 5W-30 waxa loo isticmaali karaa beddel ahaan. Markaad dooranayso saliid, waxaad u baahan tahay inaad fiiro gaar ah u yeelato heerkeeda tayada (oo ay muujinayaan calaamadaha SN). Haddii ay dhacdo isticmaalka korodhka ("saliid gubta"), waxaa lagu talinayaa in loo beddelo noocyo leh cufan cufan - 10W-40. Tusaale ahaan, Shell Helix 10W-40.
Iibka mishiinka qandaraaska
Haddii loo baahdo, beddelaad, waxaad si fudud u iibsan kartaa qandaraas ICE 8GR-FXS. Iibiyeyaasha gobol kasta oo ka mid ah Federaalka Ruushka waxay bixiyaan matoorada asalka ah qaab kasta oo lacag bixin ah, ilaa 12 bilood oo lacag bixin ah.
Qandaraaska ICE-yada waxay maraan diyaarinta iibka ka hor iyo tijaabinta u hoggaansanaanta heerarka. Inta badan, iibiyuhu wuxuu bixiyaa dammaanad tayada alaabta (sida caadiga ah 6 bilood). Si loo caddeeyo shuruudaha iibka, waxaad u baahan tahay inaad tagto bogga iibiyaha oo aad caddayso dhammaan su'aalaha aad hayso.
Gabagabada kaliya ayaa ah in inkasta oo ay jiraan cillado jira, Toyota waxay abuurtay mid fudud, la isku halleyn karo, isla markaana awood leh oo dhaqaale leh.
Halka lagu rakibay
