VAZ-2103 engine
Tusmo
Injineerada AvtoVAZ waxay abuureen moodal ku-meel-gaar ah khadka caadiga ah ee qaybaha tamarta walaaca. Si lama filaan ah, waxay u soo baxday inay tahay tan ugu "xakameysa" ee matoorada la midka ah.
Description
La abuuray 1972, engine VAZ-2103 ka dhigan tahay jiilka saddexaad ee classic Vaz. Dhab ahaantii, waa nadiifinta curadka ugu horreeya ee dhirta - VAZ-2101, laakiin marka la barbardhigo waxa ay leedahay farqi weyn.
Markii hore, matoorka waxaa loogu talagalay in lagu qalabeeyo baabuurta VAZ-2103 ee la sameeyay, laakiin ka dibna baaxadda ayaa la ballaariyay.
Inta lagu jiro sii deynta matoorka gubashada gudaha ayaa si isdaba joog ah loo cusboonaysiiyay. Waxaa sifo ah in dhammaan wax ka beddelka cutubkani ay wanaajiyeen awoodaha farsamo.
engine VAZ-2103 waa engine ah afar-dhululubo batrool la hamiday oo mugga 1,45 litir iyo awood 71 hp. leh iyo xawaaladaha 104 Nm.
Lagu rakibay baabuurta VAZ:
- 2102 (1972-1986);
- 2103 (1972-1984);
- 2104 (1984-2012);
- 2105 (1994-2011);
- 2106 (1979-2005);
- 2107 (1982-2012).
Qalabka dhululubada waa bir la tuuray. Gacmo la'aan. Dhererka block waxaa kordhay 8,8 mm iyo 215,9 mm (VAZ-2101 waa 207,1 mm). Horumarkani waxa uu suurtageliyay in la beddelo mugga mootada kor. Natiijo ahaan, waxaan leenahay awood sare oo ah mishiinka gubashada gudaha (77 hp).
Muuqaal ka mid ah shafka ayaa ah kororka cabbirka xajmiga 7 mm. Natiijo ahaan, istaroogga piston wuxuu noqday 80 mm. Joornaalada shaft-ga ah ayaa lagu adkeeyey xoog korodhsi
Usha isku xirka waxaa laga soo qaatay qaabka VAZ-2101. Dhererka - 136 mm. Waa in maskaxda lagu hayaa in ul kasta oo isku xidha ay leedahay daboolkeeda.
Pistons waa heer. Laga sameeyay daawaha aluminium. Goonada waxaa lagu dahaadhay daasad.
Waxay leeyihiin saddex siddo, laba cadaadis sare, xoqin saliid hoose. Giraanta ugu horeysa waa chrome plated, ka labaadna waa fosfat (si loo kordhiyo xoogga).
Madaxa dhululubada aluminium. Waxay ku taal camshaft iyo valves. Magdhawga Haydarooliga laguma bixiyo naqshada VAZ-2103. Nadiifinta kulaylka ee valves waa in lagu hagaajiyaa gacanta (laska iyo cabbirka dareenka) ka dib 10 kun oo kilomitir oo baabuurka.
Camshaft waxay leedahay sifo gaar ah. Inta u dhaxaysa kamaradaha dhululubada labaad maaha qoor shaqaynaysa. Lama farsameeyo, waxay leedahay qaab saddex geesood ah.
Wadista wakhtigu waa silsilad laba saf oo ilig leh oo rullalula duurka ah. Waa in maskaxda lagu hayaa in marka ay jebiso, tubooyinka ay foorarsadaan. suunka V-suunka ayaa loo isticmaalaa in lagu beddelo cutubyada lifaaqyada.
Nidaamka shidashadu waa mid caadi ah (la xidhiidh: jabiyaha-qaybiyaha, ama qaybiyaha). Laakin markii dambe waxaa lagu bedelay shid elektaroonig ah (aan la xiriirin).
Nidaamka sahayda shidaalka. Si loo diyaariyo isku dhafka shaqada, carburetor leh koontaroolaha wakhtiga shidda ee faakuumka ayaa la isticmaalaa. Internetka, waxaad ka heli kartaa bayaanka in moodooyinka matoorada dambe ay ku qalabaysan yihiin injector halkii carburetor.
Tani waa hadal khaldan. VAZ-2103 ayaa had iyo jeer la carbureted. Iyada oo ku saleysan VAZ-2103, nidaamka awoodda irbado ayaa la soo bandhigay, laakiin engine this lahaa wax ka bedel kale (VAZ-2104).
Gabagabada guud: VAZ-2103 ayaa ka sarreeya isbeddelkii hore ee dhammaan dhinacyada.
Технические характеристики
| Soo saaraha | Walaaca baabuurta "AvtoVAZ" |
| Sannadka la sii daayo | 1972 |
| Mugga, cm³ | 1452 |
| Awood, l. leh | 71 |
| Xuddunta, Nm | 104 |
| Saamiga isku-buufinta | 8.5 |
| Block dhululubo | tuur bir ah |
| Tirada dhululubada | 4 |
| Madaxa dhululubada | aluminium |
| Dalabka duritaanka shidaalka | 1-3-4-2 |
| Dhexroor dhululubada, mm | 76 |
| Piston stroke, mm | 80 |
| Tirada filtarka halkii silsilad ah | 2 |
| Waqtiga wadista | silsiladda |
| Turbocharging | no |
| wiishadaha hydraulic | no |
| Nidaamiyaha waqtiga Valve | no |
| Awoodda habka saliidda, l | 3.75 |
| Saliid la isticmaalo | 5W-30, 5W-40, 15W-40 |
| Isticmaalka saliidda (la xisaabiyay), l / 1000 km | 0.7 |
| Nidaamka keenista shidaalka | carburetor |
| Shidaalka | Gaaska AI-93 |
| Heerarka deegaanka | Euro 2 |
| Khayraadka, dibadda km | 125 |
| Miisaanka, kg | 120.7 |
| Goobta: | dheerayn |
| Daawaynta (suurtogal ah), l. leh | 200 * |
*iyada oo aan la lumin 80 l. leh
Kalsoonida, daciifnimada, ilaalinta
Halaynta
VAZ-2103 waxaa loo arkaa by ku dhowaad dhammaan milkiilayaasha baabuurta si aan fasiraad lahayn oo la isku halayn karo. Marka la isku weydaarsado ra'yiga golayaasha, milkiilayaasha waxay muujiyaan ra'yi loo dhan yahay.
Andrew wuxuu qoray: "... ka hor inta uusan "treshka" ii iman, matoorku wuxuu ka badbaaday saddex dayactir. Inkastoo da'da, waxaa jira jiidasho ku filan indhaha ..." Ruslan wuxuu xusay bilaabista fudud: "... bilow qabow. Tusaale ahaan, shalay waxaan si fudud u bilaabay mishiinka -30, inkastoo xaqiiqda ah in batarigu uusan guriga keenin. Matoor adag. Ugu yaraan inta u dhaxaysa 3000-4000 rpm, waxaa jira jiidasho ku filan, iyo dhaqdhaqaaqyada, mabda'a, maaha kuwo xun, gaar ahaan baabuur qadiim ah ...".
Dib u eegis kale oo xusid mudan. Yuryevich (Donetsk) wuxuu wadaagaa khibradiisa: “… Waxaan sidoo kale ogaaday hal sifo oo aan aniga oo keliya ahayn. Adigoo ka beddelaya saliidda biyaha macdanta oo loo beddelo semi-synthetic, kheyraadka matoorka ayaa kordha. Horeba 195 kun ayaa ka soo wareegay caasimadda, wuxuuna la mid yahay saacadda, cadaadis 11, ma cuno saliid, ma sigaar.... ".
Kalsoonida waxaa lagu qiimeyn karaa kheyraadka matoorka. VAZ-2103, oo leh daryeel habboon oo aan dayactirin, si fudud kalkaalisooyin ka badan 300 kun oo km.
Intaa waxaa dheer, matoorku wuxuu leeyahay xad weyn oo badbaado ah. Taageerayaasha daawaynta ayaa maamula inay ka saaraan 200 hp. leh
Si kastaba ha ahaatee, waa in taxadar macquul ah laga sameeyaa arrintan. Xoog-saarka badan ee matoorka ayaa si weyn u yareynaya kheyraadkiisa.
Fududeynta naqshadeynta mashiinka gubashada gudaha ayaa sidoo kale saameyn togan ku leh kalsoonida cutubka.
Gabagabada kaliya waa in VAZ-2103 waa engine fudud, aan qabyo ahayn oo lagu kalsoonaan karo.
Dhibco daciif ah
Waxaa jira dhibco yar oo daciif ah mashiinka, laakiin waa. Muuqaal sifo ah ayaa ah ku celcelintooda qaabka aasaasiga ah.
Kuleylka matoorka wuxuu ku dhacaa laba sababood. Inta badan, dhibka waa in laga raadiyaa bamka biyaha.
Marar dhif ah, heerkulbeeg khaldan ayaa ah dambiilaha. Si kastaba ha ahaatee, noodka cilladaysan waa in la ogaadaa waqti ku habboon oo lagu beddelaa mid la adeegsan karo.
Xiro camshaft degdeg ah. Halkan khaladku waxa leh gebi ahaanba soo saaraha. Sababta cilladdu waa la'aanta silsilad waqtiyeedka. Xiisadda waqtiga ee silsiladdu waxay yaraynaysaa dhibaatada waxba.
Xawaaraha injiinka oo aan degganayn ama sabbaynaya. Sida caadiga ah, sababta cilladdu waa carburetor xiran.
Dayactirka aan waqtigiisu ahayn, ku-shubashada shidaal aan tayada ugu fiican ahayn - kuwani waa qaybaha jet ama shaandhada xiritaanka. Intaa waxaa dheer, waa lagama maarmaan in la hubiyo hagaajinta kontoroolka kontoroolka carburetor.
Qaylo dheeraad ah inta lagu jiro hawlgalka injiinku wuxuu dhacaa marka mashiinnada aan la hagaajin. Silsilad wakhti fidsan ayaa sidoo kale u adeegi karta il. Ciladda waxa lagu tirtiraa si madax bannaan ama adeegga baabuurta.
Matoorka oo xumaaday. Sababta ugu badan ee dhacdadani waxay ku jirtaa cilladda habka dabka.
Dildilaaca daboolka jabiyaha ama baayacmushtarkiisa, dahaarka jaban ee fiilooyinka korantada sare leh, shumac khaldan ayaa hubaal ah inuu saddex laablaaban doono.
Cilladaha kale ee yaryar waxay la xiriiraan qulqulka saliidda ee daboolka daboolka ama digsiga saliidda. Ma dilaan, laakiin waxay u baahan yihiin baabi'in degdeg ah.
Sida aad arki karto, qayb muhiim ah oo ka mid ah cilladaha ma aha meel daciif ah ee mishiinka, laakiin waxay dhacdaa kaliya marka milkiilaha baabuurka uu si taxadar la'aan ah u qabto mishiinka.
Daryeelka
ICE VAZ-2103 waa mid aad loo ilaalin karo. Dad badan oo baabuur leh ayaa iskood u hagaajiya mishiinka, isla markaana ku dhex jira garaashka. Furaha dayactirka lagu guulaysto waa raadinta dhib la'aan ee alaabta hadhaaga iyo maqnaanshaha hagaajinta adag. Intaa waxaa dheer, xannibaadda kabka-birta waxay kuu ogolaaneysaa inaad sameyso dayactir weyn oo kakanaanta kasta.
Markaad iibsanayso alaabta alaabta guriga, waxaad u baahan tahay inaad fiiro gaar ah u yeelato soo saaraha. Xaqiiqdu waxay tahay in hadda suuqa si fudud ay u buux dhaafiyeen alaabo tayadoodu hooseyso. La'aanteed khibrad gaar ah, way fududahay in la iibsado been abuur yar halkii laga heli lahaa qaybta asalka ah ama shirka.
Mararka qaarkood way adag tahay in la kala saaro asalka iyo been abuurka xitaa darawal khibrad leh. Isticmaalka analogues ee dayactirka ayaa baabi'inaya dhammaan shaqada iyo kharashyada.
Kahor intaadan bilaabin shaqada dib u soo celinta, ma noqon doonto wax aad u xun in la tixgeliyo iibsashada mishiinka qandaraaska. Wax qarsoodi ah maaha in qaar badan oo VAZ-2103 ah maanta ay daalan yihiin dhammaan kheyraadka la malayn karo iyo kuwa aan la qiyaasi karin, waxay sameeyeen wax ka badan hal dib-u-habeyn weyn. Dib u soo celinta dheeraadka ah ee matoorka gubashada gudaha si fudud hadda suurtogal uma aha.
Xaaladdan oo kale ayaa ah in ikhtiyaarka iibsiga unugga qandaraasku uu noqon doono kan ugu la aqbali karo. Kharashku wuxuu ku xiran yahay sanadka soo saarista iyo dhamaystirka lifaaqyada, waxay ku jiraan tiro balaadhan oo ah 30 ilaa 45 kun oo rubles.
VAZ-2103 ayaa caan ku ah milkiilayaasha baabuurta. Kuwan, badidoodu waxay u haystaan in mishiinku yahay mid qumman, tayo sare leh oo la isku halayn karo. Xaqiijinta waxa la sheegay - "troikas" oo leh matoorada asaliga ah ayaa wali si kalsooni leh uga shaqeeya waddooyinka dhammaan gobollada Ruushka iyo dalalka deriska ah.
