VAZ 2107 engine: qalab, cilladaha ugu weyn, dayactirka

Domestic "toddobo" ayaa la soo saaray muddada 1982-2012. Inta lagu jiro waqtigan, waxay ku guuleysatay magaca baabuurka dadka sababtoo ah raqiisnimada qaraabada, isku halaynta qaybaha iyo shirarka iyo awoodda ay u leedahay inay hagaajiso walxaha adag (illaa mishiinka) si dhab ah jilibka.

Qalabka mashiinka VAZ 2107

Warshadda korontada 2107 waxaa loogu yeeri karaa kacaan u ah khadka matoorada baabuurta ee warshadda baabuurta Togliatti. Kani waa kii ugu horreeyay ee loogu yeero baabuurta qadiimiga ah si loo helo nidaamka duritaan horumarsan.

Nidaamka duritaanka GXNUMX wuxuu ku shaqeeyaa xaalado aad u adag, oo leh culeysyo sarreeya, gaar ahaan waddooyinkayaga. Sababtan awgeed, mishiinku wuxuu u baahan yahay dayactir wanaagsan iyo waqti ku habboon. Xitaa xannibaadda ugu yar waxay si xun u saameyn doontaa sahayda shidaalka, taas oo keentay in isticmaalka dareeraha shidaalku uu kordho iyo waxtarka dabka gudaha ayaa hoos u dhacaya.

Nidaamka saliidaha

Mid ka mid ah meelaha ugu muhiimsan ee mashiinka VAZ 2107 waa nidaamka sifaynta, kaas oo u shaqeeya iyada oo la siinayo saliid si loo xoqo. Waad ku mahadsan tahay, khilaafku wuu yaraadaa oo waxtarka warshadda korontada ayaa kordhay. Buuxinta saliidda waxay ku dhacdaa qoorta buuxinta saliidda, kaas oo si adag ugu xiran dabool. Dufankii hore, ee aan loo baahnayn ayaa laga soo saaraa nidaamka iyada oo loo marayo dalool kale - waxaa lagu xidhay caag.

Astaamaha muhiimka ah ee habka saliidaynta:

• nidaamku wuxuu si sax ah u hayaa 3,75 litir oo saliid ah, heerka kaas oo lagu ilaalin karo qiyaasta index;
• cadaadiska matoorka gubashada gudaha ee kuleylku celcelis ahaan xawaaruhu waa 0,35-0,45 MPa;
• nidaamka sixintu wuxuu u shaqeeyaa si isku dhafan - cadaadis iyo iyada oo la adeegsanayo buufinta.

Waa caado in la tixraaco dhibaatooyinka ugu muhiimsan ee nidaamka saliidda:

• filtarka saliidda ee xiran;
• dhibaatooyinka hawo-qaadista;
• daadinta saliidaha iyada oo loo marayo isku xirnaanta dabacsan;
• burburinta shaabada saliidda crankshaft;
• dhibaatooyinka cadaadiska dareeraha.

Sababaha dhibaatadani waa kala duwan yihiin. Waa in la fahamsan yahay in hawlgalka muddada dheer ee matoorku uu si toos ah ula xiriiro nidaamka sifeynta - waxay go'aamisaa cimriga tamarta korontada. Runtii, xitaa hakad-gaaban ee sahayda saliidda ee qaybaha gudaha ee matoorka ee lagu xoqo waxay u horseedi kartaa dib u habeyn iyo xitaa beddelka cutub qaali ah.

Nidaamka sifaynta ayaa go'aamiya cimri dhererka warshadda korontada

Soo ogow matoorka lagu rakibi karo VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2107.html

Nidaamka qaboojinta VAZ 2107

Waxaa loogu talagalay in lagu ilaaliyo nidaamka kulaylka ee la doonayo ee rakibidda mishiinka iyadoo la isku xidhayo ka saarista kulaylka qaybaha iyo qaybaha ugu kulul. On "todoba" waxaa jira nidaam dareere ah oo xiran oo leh wareeg qasab ah. Qaybaheeda muhiimka ah waxaa ka mid ah bamka, haanta ballaarinta, kuleyliye leh marawaxa koronto iyo heerkulbeeye.

1. Bamka centrifugal waxaa kaxeeya shafka. Waxay ka kooban tahay dabool ay ku xiran yihiin afar udgoon iyo jir ku xiran daboolka iyada oo loo marayo gaaska wax lagu xiro. Bamku waxa kale oo uu leeyahay rullaluistemadka leh impeller oo ku wareegaya geesaha.
2. Haanta balaadhinta waxay ku dhex milmay nidaamka qaboojinta sabab. Cunsurku wuxuu aqbalaa barafka ka-hortagga xad-dhaafka ah, kaas oo, marka la ballaariyo, abuura cadaadis sare oo jabin kara dhammaan tuubooyinka, tuubooyinka iyo unugyada hiitarka. Naadirka faakuumka la sameeyay xilliga qaboojinta (yaraynta) dareeraha ayaa leh awood isku mid ah. Haanta ballaarinta waxaa loogu talagalay in lagu baabi'iyo labada ifafaale. Waa shay ka mid ah taangiga raagaya oo leh qoorta buuxinta iyo qalabyada. Door gaar ah ayaa lagu ciyaaraa daboolka taangiga, oo ku qalabaysan valves si looga saaro cadaadiska xad-dhaafka ah.
3. Kuleyliyaha kuleyliyuhu waa qayb dhismeed oo leh laba barkadood iyo xudunta birta. Ku rakiban barkimo caag ah, oo go'an jirka "toddobo" oo leh laba boolal. Cunsurka wuxuu ku xiran yahay haanta ballaarinta ee wareegga xiran. Waxaa lagu rakibay marawaxad koronto oo uu ku shaqeeyo dareeme. On "toddobo" ee sanadka hore ee wax soo saarka, taageere koronto ah lama rakibin, garbaha ayaa si farsamaysan u wareegay mashiinka. Nidaamyada duritaanka, taageeraha korontadu wuxuu ka helayaa amar horeba kumbuyuutarka iyada oo loo marayo gudbinta iyo dareenka heerkulka ka-hortagga.
4. Heerkulbeeggu wuxuu ilaaliyaa nidaamka kulaylka ee la rabo ee unugga korantada, wuxuu ka caawiyaa inuu si dhakhso ah u bilaabo. Ku qalabaysan laba baalle: main iyo bypass. Thanks to heerkulbeegga, matoorku si dhakhso ah ayuu u kululaadaa.

Mabda'a hawlgalka qaboojinta matoorka waxaa lagu matali karaa sida soo socota: antifreeze-ku wuxuu ku wareegayaa dhammaan aagagga nidaamka, wuu kululeeyaa, ka dibna wuxuu galaa hiitarka iyo bamka.

Nidaamka qaboojinta ee VAZ 2107 waxaa loogu talagalay in lagu ilaaliyo xaaladaha kulaylka ee la doonayo ee rakibidda mishiinka

Wax badan oo ku saabsan qalabka qaboojiyaha: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Kooxda Piston

Tan waxaa ku jira 4 walxood oo loo baahan yahay.

1. Pistons on VAZ 2107 waxaa loo kala soocaa iyadoo loo eegayo dhexroorka farta 3 fasal kasta 0,004 mm. Wax-soo-saarkooda, fiiro gaar ah ayaa sidoo kale lagu bixiyaa xajmiga, sidaas darteed, inta lagu jiro dib-u-habeynta mashiinka mashiinka, ma aha lagama maarmaan in la isticmaalo pistons ee koox isku mid ah - waa ku filan in ay hoos yimaadaan mashiinka "toddoba". Taajka piston waxaa ku yaal fallaadho jiho ah.
2. Biinku waa curiye dhismeed, oo lagu qabto siddooyinkiisa.
3. Ulaha isku xirka ee VAZ 2107 waxaa loo isticmaalaa bush la riixay oo ka samaysan bir isku dhafan. Iyaga, sida pistons, sidoo kale waxaa loo kala saaraa 3 fasal, iyadoo ku xiran dhexroorka gacanta. Ulaha isku xira waxay ka samaysan yihiin bir, been abuur ah.
4. Siddooyinka ku jira kooxda piston ee "toddoba" waa bir bir ah. Laba ka mid ah waa foosto-qaabeeya, semi-chrome iyo cadaadis, mid waa xoqid saliid.

Kooxda piston VAZ 2107 waxaa lagu doortay hal cabbir

Block dhululubo

Xannibadu waxay ka samaysan tahay nooc gaar ah oo birta ah - xoojinta sare. Sleeves for cylinders VAZ looma baahna, sida caajiska goobta ayaa la maldahan yahay. Dhululubada ayaa gudaha lagu shiday, taasoo ka dhigaysa mid aad u sax ah. Waxay u qaybsan yihiin 5 fasal, oo lagu beddelayo 0,01 mm.

Cilad ku timid mashiinka caadiga ah ee VAZ 2107

Waa caado in la kala saaro cilladaha ugu weyn ee mashiinka caadiga ah ee "toddoba". Dhammaantood waxay u baahan yihiin ogolaansho hore oo qasab ah si looga fogaado dayactirka weyn.

Kuleylka kuleylka

Cilad joogta ah oo ay sababto sababo kala duwan oo khatar gelinaya burburka gaaska madaxa dhululubada ama dayactirka mishiinka adag. Caadiyan, marka mishiinku kululaado, tilmaame ku yaala dashboard-ka ayaa calaamad u ah. Nasiib darro, darawallo badan kama falceliyaan wakhtiga falaarta ku soo wajahan aagga cas.

Calaamadaha ugu horreeya ee kulaylka, waxaa lagama maarmaan ah in horayba loo dhaqo giraangiraha:

• fur damper hawada;
• shid marawaxada kuleyliyaha, adigoo dejinaya xawaaraha ugu sareeya;
• geli sanduuqa gearbox qaab dhexdhexaad ah, isku day inaad baabuurka ku rogto cidhifka wadada sababtoo ah firfircooni (hubi inaad shid kooxaha gurmadka);
• matoorka u dhaaf 2-3 daqiiqadood.

Tani waxay shaqayn doontaa haddii aysan jirin uumi ka soo baxaya daboolka hoostiisa, tusaale ahaan, heerka kulaylka sare ayaa hooseeya. Xasuusnoow in aan lagugula talin inaad isla markiiba damiso matoorka kulaylka noocaas ah. Tan waxaa lagu sameeyaa oo keliya xaaladda tuubada ayaa dillaacday, waxaana jira khatar ah niyad-jabka nidaamka qaboojinta.

Ka dib marka furaha loo rogo booska ka soo horjeeda, matoorku si buuxda uma bakhtiyo, wuxuu u shaqeeyaa sababtoo ah shideeyaha been abuurka ah, markaa waa in si qasab ah loo demiyo iyadoo la gelinayo kabaalka gearshift meel kasta oo aan ahayn dhexdhexaad, oo riix bareegga - ka dibna sii daa xajinta.

Ka dib marka la joojiyo mishiinka, antifreeze-ku wuxuu sii wadaa inuu wareego, isagoo saamaynta ugu weyn ku leh xubnaha qaybaha mishiinka. Haddii natiijadu ay tahay mid aan fiicneyn, tani waxay halis gelineysaa sameynta qufulyada uumiga. Dhacdadan waxaa loo yaqaan "heat stroke".

Haddii kulaylka badan ee rakibidda mishiinka ay weheliso uumi ka soo garaacaya daboolka baabuurka hoostiisa, tilmaamaha cilad-bixinta ayaa u muuqda mid ka duwan.

1. Fur daboolka, hubi joogitaanka antifreeze ee taangiga ballaarinta, daacadnimada tuubooyinka, hiitarka iyo heerkulbeegga.
2. Ku qabso daboolka taangiga calal, si taxadar leh u fur 1 leexo si aad cadaadiska u sii dayso. Si taxadar leh u shaqee si aadan ugu gubin barafka kulul!
3. Soo celi sababaha kululaynta iyo niyad-jabka nidaamka qaboojinta: ku duub tuubada jaban ee cajalad koronto ah ama beddel, xidh dildilaaca sameeyay sababtoo ah daxalka hiitarka, buuxi qiyaasta loo baahan yahay ee qaboojiyaha, iwm.

Xaaladaha qaarkood, dambiilaha kulaylka badan ayaa ah dareemaha daara mishiinka marawaxada. Way fududahay in la hubiyo: waxaad u baahan tahay inaad ka tuurto labada fiilooyinka ee terminaalka dareemayaasha oo aad isku xirto - haddii taageeruhu uu la shaqeeyo shidista, waxaad u baahan tahay inaad bedesho dareenka, ma shaqeynayo.

Heerkulbeegga, kaas oo nidaamiya qulqulka ka-hortagga ka-hortagga ee dhex-marta iyo hareeraha hiitarka, ayaa sidoo kale laga yaabaa inuu guuldareysto. Isku xirka nidaamka qaboojinta waxaa loo eegaa sida soo socota: mashiinka diirran, waa inaad dareentaa tuubooyinka sare iyo kuwa hoose ee ku xiraya mootada hiitarka gacantaada. Ciladda heerkulbeegga waxaa lagu xukumi karaa tuubo hoose oo qabow.

Garaaca matoorka

Isagu waa ka duwan yahay.

1. Marka hore, marka ay timaado garaacista, waxaan ula jeednaa usha isku xirka. Haddii curiyaha uu bilaabo inuu garaaco, markaa cadaadiska saliidda ayaa isla markiiba hoos u dhacaya. Sida caadiga ah, darawalada khibrada leh waxay si fudud u gartaan dhawaaqa usha isku xidhka ee dhaawacan by tuduc kor u kaca marka baabuurku dardargeliyo.
2. Garaaciddu waxa kale oo ay ku dhacdaa joornaalada waaweyn ee crankshaft, marka cadaadisku hoos u dhaco nidaamka iyo dhawaaq macdan ah oo caajis ah la maqlo. Waxaa lagu gartaa dhammaan xawaaraha matoorka, waxaana lagu ogaan karaa cilladda iyada oo aan la kala furfurin matoorka gubashada gudaha.
3. Garaaca marka qabowgu ka muuqdo matoorada xiran. Wax laga cabsado kuma jiraan. Kaliya waa in farqiga u dhexeeya qaybaha lammaanaha ay dhaafeen xadka la oggol yahay, marka warshadda korontadu ay kululaato, wax walbaa waxay ku soo noqdaan caadi.
4. Garaaciddu waxay suurtogal u tahay garaacista waalka, taas oo ku dhacda hagaajinta liidata ee "sariirta" kaamirada ama xidhashada dhagaxa.
5. Ugu dambeyntii, waxaa sababi kara silsiladda dabacsanaansan. Xaaladdan oo kale, waxaan si cad u kala saari karnaa garaaca birta ah ee aan shaqayn. Marka uu xawaaruhu kordho, codku qayb ahaan ama gebi ahaanba wuu baaba'aa.

Qiiqa neefta

Marka ay timaaddo tan, ma jiraan wax qiiq ah oo soo galaya muffler, ma jiro uumi, laakiin baabuurku wuxuu bilaabay inuu isticmaalo litir saliid ah. Isla mar ahaantaana, dhululubada koowaad iyo afraad ee mishiinka ayaa xannibmay.

Cilad-darradani waxay leedahay dhowr sababood: isbeddel ku yimaadda isku-buuqa mishiinka, xidhashada shaabadaha taamka valve, ama siddo dillaacsan.

Dhibaatada Matoorka

Qoyska VAZ ee baabuurta ku qalabaysan hababka duritaanka jiilkii hore ayaa inta badan "dembi" leh saameyn sida saddex laab. Sababaha cilladda, sida caadiga ah, waa in la raadiyaa hababka duritaanka, sahayda shidaalka, iwm.

Waxaa jira hal dariiqo oo kaliya oo lagu baabi'in karo jabka uu keeno bamka shidaalka ee xiran ama filtarrada - iyadoo la bedelayo canaasiirta ama nadiifintooda. Xaaladaha qaarkood, bamka waxaa laga yaabaa inuusan si sax ah u shaqeynin, ka dibna waa in la kala furfuraa oo la helaa sababta.

Haddii naas-nuujinta ay xirmaan, markaa tani waxay dhacdaa marar badan sababtoo ah shidaal tayadiisu liidato. Curiyayaasha laftooda ayaa sidoo kale xiran. Cirbadaha waxaa lagu hubiyaa iyadoo la isticmaalayo meel gaar ah, taas oo aan kuu ogolaanaynin oo kaliya inaad ogaato xaaladda cirbadaha, laakiin sidoo kale nadiifiya.

Burburku wuxuu ku dhici karaa luminta dhimbiil dartii. Xaaladdan oo kale, shakigu isla markiiba wuxuu ku dhacayaa dhinbiilyada. Waxaa lagula talinayaa in si taxadar leh loo eego, muuqaal ahaan loo eego dildilaaca ama wasakh urursan. Waxyaabaha shakiga leh waa in isla markiiba la beddelaa. Mashiinka "todoba" saddex laabmi karaa sababtoo ah gubashada tuubooyinka.

Qiiq ka soo qaad muffler

Qaar badan oo aan is ogeyn ayaa iska indhatiray qiiqa, sababtoo ah waxay ku dhowdahay in aan la arki karin mashiinka kulul. Si kastaba ha noqotee, haddii aysan joogsan, tani waa calaamad muujinaysa dhibaatooyin badan ama ka yar oo ku saabsan rakibaadda mishiinka.

Sida laga soo xigtay darawalada khibrada leh, qiiqa ayaa ku sii kacaya warshadda rakibaadda mishiinka. Fiiro gaar ah waa in la siiyaa, waqtiga si loo go'aamiyo cilladda.

Qiiqa ka soo baxa muffler VAZ 2107 waa calaamad muujinaysa dhibaatooyin badan ama ka yar

Asal ahaan, qiiqa cufan ee xad dhaafka ah wuxuu tilmaamayaa khaladaadka ku jira nidaamyada qaboojinta iyo sahayda shidaalka. Qallafsanaanta habka qaybinta ama kooxda piston waa suurtagal.

Ku saabsan qalabka nidaamka qiiqa VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/muffler-vaz-2107.html

Saliid ku tuura shumacyada

Sidoo kale mid ka mid ah cilladaha caadiga ah ee mashiinka VAZ 2107. Dufanka shumaca ama jidhka ayaa lagu daboolay saliid, iyo xaalado gaar ah, xitaa saldhigga oo dhan. Isla mar ahaantaana, matoorku wuxuu tilmaamayaa hoos u dhaca guryaha firfircoon, qiiqa kordhay iyo isticmaalka saliidda oo sarreeya.

Khubaradu waxay magacaabeen sababta saliidda loogu tuuro shumaca, marka ugu horeysa, dhaawaca ama xidhashada hagayaasha waalka, shaabadaha taamka valve, walxaha kooxda piston ama gaasadaha madaxa dhululubada.

Matoorka ma jiido

Gaadhigu miyuu ka lumay jiidistiisii ​​hore? Ku dhawaad ​​mulkiilaha "toddobo" oo gaariga ku shaqeynayay in ka badan 5 sano ayaa la kulma dhacdadan. Waxay dardar gelisaa waqti dheer, kama adkaan karto fuulista gawaarida sare.

Sida aad ogtahay, VAZ 2107 waxay la socotaa cirbadeynta iyo matoorada carburetor. Iyadoo taas ku xiran, sababaha cilladda ayaa la kala saaraa.

1. Mashiinka gubashada gudaha ee carbureted, la'aanta jiidista waxaa sababa nidaamka korantada - ma jiro shidaal ku filan ama sahayda ayaa aad u weyn. Carburetors waxay u baahan yihiin in si habboon loo hagaajiyo, haddii kale matoorku wuxuu noqonayaa mid aan degganayn. Habka qaybinta gaaska ayaa sidoo kale saameeya tusaha awoodda mishiinka, kaas oo lagu garto hoos u dhaca cadaadiska.
2. Haddii mishiinka nidaamka cirbaddu aanu si fiican u jiidin, sababtu waxay la xiriirtaa waqtiga, filtarrada, nidaamyada dabka iyo cilladaha kooxda piston.

Dayactirka matoorka

Qalabkan soo socda ayaa loo baahan doonaa shaqadan:

• jiide kaas oo kuu ogolaanaya inaad si fudud u soo saarto biinanka piston;
• taageerada la hagaajin karo ee hoosta hoose, u adkeysiga ugu yaraan 1 tan;
• furaha jiljileeca ee crankshaft;
  

  Qalfoofka ratchet-ka ee wiishku wuxuu kuu ogolaanayaa inaad si sahal ah u qabato giraanta duulista
• baaraha fidsan ballaaran 0,15 mm;
• cabirka cadaadiska oo awood u leh inuu cabbiro cadaadiska tareenka shidaalka;
• taliye biraha;
• vise;
• cabbirka cadaadiska, iwm.
  

  Cabbirka cadaadiska ayaa kaa caawin doona go'aaminta xaaladda matoorka

Sida loo saaro mishiinka

Matoorka ayaa la saarayaa si loo hagaajiyo ama loo beddelo. Ma jiraan wax si gaar ah u adag nidaamka haddii uu jiro guul gaar ah. Matoorka waa la burburin karaa kiiskan guud ahaan, si kastaba ha ahaatee, way ka adag tahay in la saaro iyada oo aan lahayn madaxa dhululubada.

Taxanaha ficilku wuxuu u eg yahay sidan.

1. Daboolka baabuurka waxaa lagula talinayaa in la saaro si loo helo marin bilaash ah.
2. Daadi dhammaan qaboojiyaha.
3. Ka saar shaandhada hawada, ka saar fiilada nuugista, iska tuur kabaalka xawaaraha, tuubada gaasta carburetor - eray ahaan, dhammaan lifaaqyada caqabad ku noqon kara shaqada.
4. Ka fur muffler-ka, ka saar tuubada kuleyliyaha.
   

   Waxaad ka furi kartaa muffler VAZ 2107 furaha caadiga ah
5. Ka saar qaybiyaha
6. Soo saar bilowga.
7. Ka saar raadiyaha.
8. Ka saar tuubada shidaalka bamka.

Hadda waxaad sii wadi kartaa shaqada tooska ah ee mashiinka.

1. Ka fur lowska barkimada.
   

   Barkinta matoorka VAZ 2107 wuxuu dul saaran yahay lowska
2. Ka sooc sanduuqa gear-ga iyo mishiinka.
3. Matoorka ka soo saar barkimooyinka, ku beddel xadhig xoog leh hoostooda.

Waxay noqon doontaa mid aad waxtar u leh in lagu dhejiyo tuubo bir ah xadhigga hoostiisa. Geli cidhifyada xadhigga qalabka hydraulic si aad kor ugu qaaddo matoorka. Spin oo soo saar mootada.

Wiishka saarista mishiinka ayaa kuu ogolaanaya inaad si fudud u soo saarto warshadda korontada

Beddelidda biraha birta

Matoorka waa laga saaray, waad sii wadan kartaa

1. Dabci 14ka boolal ee sump-ka ilaa madaxa dhululubada.
2. Ka saar bamka saliidda.
3. Fur furaha usha isku xidha, ka saar daboolka.
   

   Looska usha isku xidha waa in meesha laga saaraa.
4. Bisitoonada ka soo saar dhululubada.
5. Dabci biraha koofiyadda ugu weyn
6. Ka saar shafka.

Si loo awoodo in la saaro oo la beddelo xargaha, waxaa lagama maarmaan ah in laga saaro qulqulka siddooyinka nuska ah ee sariirta shanaad ee weyn. Ka dib markii la kala diro shafka, waxaad ka saari kartaa xargaha hore oo bedeli iyaga. Walxaha cusubi waa inay u dhigmaan qaybta la rabo.

Geliyaasha waa la bedeli karaa oo kaliya. Laguma hagaajin karo, maadaama lagu sameeyay cabbir sax ah. Waqti ka dib, qaybo ka mid ah waa daataan, waa inaad ku dhejisaa kuwa cusub. Dhab ahaantii, xargaha ayaa ah xariijimo cad oo loogu talagalay ulaha isku xira ee ku shaqeeya crankshaft.

Beddelida faraantiyada piston

Xaalado badan, nidaamkan ayaa loo baahan yahay sababtoo ah qaladka milkiilaha baabuurka laftiisa, kaas oo buuxinaya wax aan caddayn halkii saliid tayo sare leh. Intaa waxaa dheer, inta jeer ee cusboonaysiinta sifeynta ayaa ah mid muhiimad weyn leh. Calaamadaha ugu horreeya ee tilmaamaya fashilka siddooyinku waa koror xooggan oo isticmaalka shidaalka.

Beddelka mashiinka la saaray laakiin aan wali la kala furfurin.

1. Crankshaft waxay u wareegtaa si piston-ka loo baahan yahay uu ku jiro booska la rabo - ee xarunta dhimashada hoose.
2. Daboolka usha isku xidha ayaa la saaraa, dhammaan pistons-yada waxaa kor u riixaya dhululubada.
3. Kaydadka kaarboonka ayaa laga saarayaa piston-yada.
4. Faraanti hore ayaa lagu beddelaa kuwo cusub.

Waa lagama maarmaan in marka hore la rakibo giraanta xoqida saliidda, ugu dambeyntiina ku adkee labada walxood oo leh mandrel gaar ah.

Dayactirka bamka saliidda

Bamka saliidda ee VAZ 2107 waa qaybta ugu muhiimsan ee nidaamka saliidda, kaas oo u oggolaanaya sahayda saliidda cadaadiska. Dayactirka curiyaha waxa uu ka tarjumayaa joogitaanka agabka sida baarayaasha fidsan ee cabbiraya 0,15-0,25 mm, mastaradaha iyo vise.

Algorithm ee fulinta shaqada dib u soo celinta bamka saliidda.

1. Ka saar bamka oo dhig fiilo.
   

   Bamka saliidda ee VAZ 2107 wuxuu ku dheggan yahay fiilada
2. Dabool boolalyada ilaalinaya tuubada qaadashada guriga.
3. Ka saar tuubada jirka, adigoo si taxadar leh u samee. Waxa ugu weyni maaha in la lumiyo dhaqaha ee waalka yareeya cadaadiska.
4. Ka saar guga iyo waalka gargaarka.
5. Ka saar daboolka.
   

   Daboolka bamka saliidda waa la saarayaa, ka dibna qalabka waa la saaraa
6. Ka dibna ka saar qalabka.

Qayb kasta oo la saaro waa in laga eegaa dildilaaca iyo qallooca. Haddii la helo, curiyaha waa in la beddelaa. Dhammaadka, hubi inaad ku luqluqdo dhammaan qaybaha kerosene oo ku qallaji hawo cadaadis leh. Intaa ka dib, wax walba isku soo celi.

Matoorka VAZ 2107 wuxuu kaliya u eg yahay qalab adag. Dhab ahaantii, haddii aad raacdo tilmaamaha oo si taxadar leh, waxaad si badbaado leh u kala diri kartaa oo aad isugu geyn kartaa.