Matoorka VAZ-21214, VAZ-21214-30
Tusmo
Injineerada welwelka AvtoVAZ ayaa naqshadeeyay mishiinka cirbadda ee SUV-ga gudaha ee Niva.
Description
Sannadkii 1994-kii, dhisayaasha engine VAZ waxay soo bandhigeen horumarin kale oo ah unug koronto oo cusub oo loogu talagalay dhamaystirka Lada SUVs. Motor waxaa loo qoondeeyey code VAZ-21214. Inta lagu jiro sii deynta, matoorka ayaa si isdaba joog ah kor loogu qaaday.
VAZ-21214 waa 1,7 litir oo shidaal ah oo afar-dhululubo ah oo leh awood 81 hp ah. leh oo xawaaruhu yahay 127 Nm.
Lagu rakibay baabuurta Lada:
- 2111 (1997-2009);
- 2120 Rajo (1998-2006);
- 2121 Heerarka (1994-2021);
- 2131 Heerarka (1994-2021);
- 4x4 Bronto (2002-2017);
- 4x4 Magaalada (2014-2021);
- Niva Legends (2021-hadda);
- Qaadista Niva (2006-2009).
Gabow engine VAZ-21213 u adeegay sidii aasaas u ah horumarinta engine ah. Nooca cusub ee matoorka gubashada gudaha ayaa helay kala duwanaansho nidaamka sahayda shidaalka, wakhtiga iyo nidaamka nadiifinta gaaska qiiqa.
Qeybta dhululubada waxay ahaan jirtay dhaqan ahaan bir la shubay, oo gudaha-line ah, oo aan safnayn. Daboolka hore ee mishiinka ayaa lagu sameeyay isbeddello yaryar (qaabaynta ayaa la beddelay sababtoo ah xidhitaanka DPKV).
Madaxa dhululubada waa aluminium, oo leh hal camshaft iyo 8 valves oo ay ku rakiban yihiin magdhowga biyaha. Hadda looma baahna in gacanta lagu hagaajiyo nadiifinta kulaylka ee valves.
Waxaa jira laba nooc oo madax dhululubo ah (Ruushka iyo Kanadiyaanka). Waa in la xasuusnaado in aanay ahayn kuwo is-beddeli kara.
Kooxda ul-piston-ka ee isku xidha waxay la mid tahay SHPG-gii ka horreeyay, laakiin waxay leedahay farqi u dhexeeya tirada ilkuhu ee ku yaal jiidka crankshaft iyo joogitaanka damper. Hawlgalka mishiinka ayaa noqday mid aan buuq lahayn, culeyska ka imanaya gariirrada torsional ee HF ayaa hoos u dhacay.
Wadista wakhtigu waa silsilad hal saf ah. Si loo helo hawlo xasiloon oo ku saabsan silsiladaha hawo-mareenada iyo magdhawga haydarooliga, waxa lagama maarmaan noqotay in la dhimo tirada ilkaha ee bamka shidaalka. Sifayntan ayaa suurtogalisay in la kordhiyo waxqabadka bamka saliidda.
Qaybaha qaadashada iyo tareenada shidaalka waxay la mid yihiin qaybahan mashiinka VAZ-21213.
Qaybaha qiiqa waxaa lagu qalabeeyay beddele katalytic.
Qalabka dabka ayaa laga soo qaatay mashiinka VAZ-2112. Hawlgalka matoorka gubashada gudaha waxaa gacanta ku haya BOSCH MP 7.9.7 ECU. Iyada oo ku xidhan sanadka wax-soo-saarka ama wax ka beddelka mishiinka, JANUARY 7.2 ECU ayaa la heli karaa.
Wax ka beddelka mashiinka VAZ-21214 wuxuu lahaa saldhig dhismeed caadi ah, laakiin wuxuu lahaa kala duwanaansho nidaamka sahayda shidaalka, heerarka deegaanka ee nuxurka walxaha waxyeelada leh ee qiiqa, iyo joogitaanka (maqnaanshaha) isteerinka korantada.
Tusaale ahaan, mashiinka gubashada gudaha VAZ-21214-10, nidaamka korantada wuxuu lahaa cirbad shidaal dhexe. Heerarka deegaanka - Euro 0. VAZ-21214-41 waxaa lagu qalabeeyay qalab bir ah oo qiiq ah oo leh qalab dhisme ah.
Heerarka deegaanka ayaa la gaadhsiiyay Euro 4 (oo lagu isticmaalo suuqa gudaha), iyo ilaa Euro 5 ee fursadaha matoorka dhoofinta. Sidoo kale, wiishadaha Haydarooliga ee INA ayaa lagu rakibay mootada, halka YAZTA gudaha loo adeegsaday dhammaan noocyada kale.
Wax ka beddelka 21214-33 wuxuu lahaa noocyo badan oo qiiqa birta ah ee shubka ah, isteerinka korantada oo waafaqsan heerarka Euro 3.
Технические характеристики
| Soo saaraha | Walaaca auto VAZ | |
| Koodhka injiinka | VAZ-21214 | VAZ-21214-30 |
| Sannadka la sii daayo | 1994 | 2008 |
| Mugga, cm³ | 1690 | 1690 |
| Awood, l. leh | 81 | 83 |
| Xuddunta, Nm | 127 | 129 |
| Saamiga isku-buufinta | 9.3 | 9.3 |
| Block dhululubo | tuur bir ah | tuur bir ah |
| Tirada dhululubada | 4 | 4 |
| Dalabka duritaanka shidaalka | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| Madaxa dhululubada | aluminium | aluminium |
| Dhexroor dhululubada, mm | 82 | 82 |
| Piston stroke, mm | 80 | 80 |
| Tirada filtarka halkii silsilad ah | 2 (SOHC) | 2 (SOHC) |
| Waqtiga wadista | silsiladda | silsiladda |
| Turbocharging | no | no |
| wiishadaha hydraulic | waa | waa |
| Nidaamiyaha waqtiga Valve | no | no |
| Nidaamka keenista shidaalka | cirbad | cirbad |
| Shidaalka | Gaaska AI-95 | Gaaska AI-95 |
| Heerarka deegaanka | Euro 2 (4)* | Euro 2 (4)* |
| Khayraadka, dibadda km | 80 | 80 |
| Joogitaanka isteerinka korontada | waa | no |
| Goobta: | dheerayn | dheerayn |
| Miisaanka, kg | 122 | 117 |
* Qiimaha ku jira xirmooyinka wax ka beddelka VAZ-21214-30
Farqiga u dhexeeya VAZ-21214 iyo VAZ-21214-30
Farqiga u dhexeeya noocyada matooradani waa kuwo yar. Marka hore, motor 21214-30 laguma qalabayn isteerinka koronto. Marka labaad, waxa ay lahayd farqi aan macno lahayn xagga awoodda iyo qulqulka (eeg shaxda 1). Laga soo bilaabo 2008 ilaa 2019 waxaa lagu rakibay Lada Niva Pickup jiilka 2329aad (VAZ-XNUMX).
Kala duwanaanshaha naqshadeynta, xirmada VAZ-21214-30 ayaa lagu xusi karaa iyadoo ay jirto oo keliya mawjadaha qiiqa birta ah ee welded.
Kalsoonida, daciifnimada, ilaalinta
Halaynta
Milkiilayaasha baabuurta dhexdooda waxaa jira ra'yi labanlaab ah oo ku saabsan isku halaynta matoorka. Inkasta oo fikrado kala duwan, darawallada intooda badani waxay tixgeliyaan in mashiinka Vaz-21214 uu yahay mid la isku halleyn karo haddii si taxadar leh loo eego.
Tusaale ahaan, Sergey oo reer Moscow ah ayaa qoray: “... markuu dammaanadku dhamaado, anigu naftayda ayaan u adeegi doonaa, sababtoo ah baabuurka nakhshaddiisu waa sahlan tahay, qaybo ka mid ahna waxay yaalaan gees kasta" Oleg oo ka socda St. Petersburg ayaa ku raacay isaga: “... matoorku wuxuu ku bilaabmaa dhaxan kasta, gudahana si dhakhso ah ayuu u kululaadaa" Dib u eegis xiiso leh ayaa waxaa ka tagay Bahama oo ka yimid Makhachkala: “... masaafada 178000 km waddooyin kala duwan, oo ay ku jiraan waddooyinka buuraha iyo garoonka. Matoorka warshadda lama taaban, saxanka clutch wuxuu ahaa hooyo, waxaan bedelay gears isbaarada marsha 1-aad iyo 2-aad aniga oo qaladkayga wata (waxaan ku kaxeeyay saliid la'aan, waxaan ka soo dhex baxay sanduuqa alaabta)".
Dabcan, waxaa sidoo kale jira dib u eegis xun. Laakiin inta badan waxay khuseeyaan gaariga. Waxaa jira hal dib u eegis xun oo guud oo ku saabsan mishiinka - awooddiisu kuma qanacsana, waa mid daciif ah.
Gabagabada guud waxaa loo soo saari karaa sidan soo socota - matoorku waa lagu kalsoon yahay oo leh adeeg tayo sare leh oo waqti iyo tayo sare leh, laakiin wuxuu u baahan yahay kormeer joogto ah oo ku saabsan xaaladda farsamada.
Dhibco daciif ah
Matoorka waxaa ku jira dhibco daciif ah. Dhibaatooyin badan ayaa sababa in saliiddu ay ka dillaacdo tuubooyinka qiiqa. Waxaa jiray kiisas badan oo qiiq aad u badan oo ku dhex jira qaybta matoorka oo ay ku jiraan saliid gubanaysa oo ku dhacday qaybta kulul. Talada wax-soo-saaraha - dhibka ku hagaaji naftaada ama adeegga baabuurka.
Koronto daciif ah. Natiijo ahaan, fashilaad ku yimaada shaqo la'aanta matoorka ayaa suurtagal ah. Inta badan, dhibaatadu waxa ay ku jirtaa cilladda dareemaha aan shaqaynayn, dhinbiyadaha ama fiilooyinka korantada sare leh (waxyeellada dahaarka). Kuleylka xad-dhaafka ah ee moduleka dabka ayaa sababa fashilka dhululubada koowaad iyo labaad.
Natiijadu waxay tahay samaynta kaydka saliidda ee tuubooyinka iyo darbiyada dhululubada, waqti ka dib, dabka saliidda ayaa ka muuqda mashiinka.
Matoorku aad buu u buuq badan yahay marka uu shaqaynayo. Sababtu waxay ku jirtaa magdhawga haydarooliga, bamka biyaha, wax soo saarka ka soo muuqday camshaft-ka. Waxaa ka sii daran, haddii buuqa uu ka dhashay biraha ulaha weyn ama isku xira.
Haddii ay dhacdo in buuqu bato, matoorka gubashada gudaha wuxuu u baahan yahay in lagu ogaado adeegga baabuurta ee gaarka ah.
Marar dhif ah, laakiin waxaa jira kulayl xad dhaaf ah ee mishiinka. Ilaha dhibaatadani waa heerkulbeeg khaldan ama hiitarka wasakhaysan ee nidaamka qaboojinta.
Daryeelka
Faa'iidada aan la isku halleyn karin ee engine VAZ-21214 waa ilaalinta sare. Cutubku waxa uu awood u leeyahay in uu u adkaysto dhawr dib-u-habayn ballaadhan oo baaxad leh. Matoorka waxaa lagu soo celin karaa xaaladaha garaashka sababtoo ah naqshadiisa fudud.
Ma jiraan wax dhibaato ah oo ku saabsan helidda alaabta dayactirka ah ee dayactirka. Waxaa laga iibsan karaa dukaan kasta oo gaar ah. Digniin kaliya ayaa ah in la iska ilaaliyo iibiyeyaasha aan la aqoon, maadaama ay jirto suurtogalnimo aad u sareysa oo lagu iibsado alaab been abuur ah. Gaar ahaan soo saarista alaabada been abuurka ah, Shiinaha ayaa ku guulaystay.
Xaalad degdeg ah, matoor qiimo daacad ah ayaa si sahlan looga iibsan karaa suuqa labaad.
Guud ahaan, qaybta awoodda VAZ-21214 waxay u qalantaa qiimeyn wanaagsan oo taxadar leh.
