Volkswagen BXW engine
Tusmo
Dhisayaasha engine ee welwelka baabuurta VAG ayaa abuuray unug awoodeed kaas oo hubiyay guusha horumarinta baabuurta la iibiyo ee wax soo saarkooda.
Description
Sannadkii 2007, engine BXW waxaa loo soo bandhigay dadweynaha markii ugu horeysay. Munaasabadda ayaa ka dhacday bandhigga gawaarida ee Geneva.
Matoorka waxaa loogu talagalay in lagu isticmaalo baabuurta sii kordheysa ee caanka ah ee welwelka VAG.
Marxaladda naqshadeynta, isku halaynta, awoodda, dhaqaalaha iyo fududaynta dayactirka ayaa safka hore kaga jiray. Ergonomics ee matoorka lama illoobin.
Waqtiga ayaa muujiyay in injineerada Volkswagen ee weyn ee baabuurta ay si guul leh ula qabsadeen hawlihii loo dejiyay.
Sannadkii 2006, matoorku wuxuu arkay iftiinka maalinta. Wax soo saarka ayaa la fuliyay ilaa 2014.
Matoorka VW BXW waa 1,4 litir oo shidaal ah oo afar-dhululubo leh oo hammi ah oo leh 86 hp. leh oo xawaaruhu yahay 132 Nm.
Lagu rakibay baabuurta:
- Volkswagen Polo (2009-2014);
- Skoda Fabia (2006-2013);
- Fabia Combi (2007-2014);
- Qolka jiifka /5J/ (2006-2014);
- Roomster Praktik /5J/ (2007-2014);
- Kursiga Leon II (2010-2012);
- Altea (2009-2014);
- Ibiza (2006-2014).
Xirmooyinka kabka-birta-dhuuban ee dhuuban ayaa lagu rakibay block-ga aluminium ee dhululubada.
Piston waxaa loo sameeyay si waafaqsan nidaamka qadiimiga ah - oo laga sameeyay aluminium aluminium, oo leh saddex siddo. Laba cadaadis sare, xoqo saliid hoose, saddex-element.
Ulaha isku xira waa bir, been abuur, I-section.
Madaxa block waa aluminium. Dusha sare waxaa ku yaal sariir leh laba xabbo oo kaamiro ah. Kuraasta leh hagaha hagaha ayaa lagu riixay gudaha. Habka waalka waxa ka mid ah magdhawga hadhidarooliga, kaas oo ka badbaadiya milkiilaha baabuurka in uu gacanta ku hagaajiyo farqiga kulaylka.
Usha cirku waxay dul saaran tahay shan geesood. Xadhkaha xadhkaha waaweyn ee birta, oo leh daboolka lidka ku ah. Habka naqshadeynta ee crankshaft waa mid aan suurtagal ahayn in laga saaro.
Haddii ay lagama maarmaan noqoto in la dayactiro joornaalada ugu muhiimsan ama la beddelo xajmigooda, dhammaan isku-xidhka block block ee usheeda dhexe waa in la beddelaa.
Wadista wakhtiga ee naqshad adag, laba-suunka. Kan ugu weyn (ugu weyn) ayaa kaxeeya camshaft-ka qaadashada.
Laga soo bilaabo iyada, iyada oo la adeegsanayo suunka caawiye (yar yar), wareegga ayaa loo gudbiyaa meesha laga baxo.
Magneti Marelli 4HV nidaamka duritaanka/shirka. Hawlgalka matoorka ECU waxaa ku jira shaqo is-aqoonsi. BXW waxa ay ku qalabaysan tahay ECM-Electronic Pedal Pedal Control. Afar gariirood oo koronto ah ayaa ku lug leh hurinta Spark wuxuu xiraa NGK ZFR6T-11G.
Nidaamka sifaynta ee la isku daray. Gear oil bamka, nooca trochoidal. Wareega ayaa laga wadaa suulasha cirifka. Awoodda nidaamka waa 3,2 litir. Saliid leh qeexitaan VW 501 01, VW 502 00, VW 504 00 ayaa la isticmaalaa.
Matoorka gubashada gudaha ayaa leh habka xakamaynta garaaca.
BXW waxay leedahay saamiga wanaagsan ee sifooyinka xawaaraha, kaas oo si cad loogu arkay garaafka hoose. Qaybta ugu muhiimsan ee darawaliinta waxay xusaysaa waxqabadka sare ee wadista matoorka iyo dardargelinta dardargelinta wanaagsan.
Matoorku wuxuu bixiyaa tilmaamayaasha lagama maarmaanka u ah awoodda iyo xawaaraha inkastoo ay yar yihiin cabbirrada.
Технические характеристики
| Soo saaraha | baabuurta VAG |
| Sannadka la sii daayo | 2006 |
| Mugga, cm³ | 1390 |
| Awood, l. leh | 86 |
| Tusmada awoodda, l. s/1 litir mugga | 62 |
| Xuddunta, Nm | 132 |
| Saamiga isku-buufinta | 10.5 |
| Block dhululubo | aluminium |
| Tirada dhululubada | 4 |
| Madaxa dhululubada | aluminium |
| Dalabka duritaanka shidaalka | 1-3-4-2 |
| Dhexroor dhululubada, mm | 76.5 |
| Piston stroke, mm | 75.6 |
| Waqtiga wadista | suunka (2 pcs.) |
| Tirada filtarka halkii silsilad ah | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | no |
| wiishadaha hydraulic | waa |
| Nidaamiyaha waqtiga Valve | no |
| Awoodda habka saliidda, l | 3.2 |
| Saliid la isticmaalo | 5W-30 |
| Isticmaalka saliidda, l/1000 km | si 0,3 |
| Nidaamka keenista shidaalka | cirbad |
| Shidaalka | shidaal AI-95* |
| Heerarka deegaanka | Euro 5 |
| Khayraadka, dibadda km | 250 |
| Goobta: | leexleexan |
| Daawaynta (suurtogal ah), l. leh | 126 ** |
* Xaaladaha gaarka ah waxaa loo oggol yahay in la isticmaalo AI-92, ** natiijada hagaajinta chip (iyadoon la lumin kheyraad)
Kalsoonida, daciifnimada, ilaalinta
Halaynta
Kalsoonida matoorka waxaa lagu qiimeeyaa kheyraadkiisa, xadka badbaadada, cimriga CPG iyo CCM iyada oo aan dib loo habeynin.
BXW waxaa loo arkaa matoor la isku halayn karo. Xitaa ka dib 200 kun oo km oo orod ah, CPG-geeda ayaa weli ah mid aan isbeddelin - ma jiraan calaamado muhiim ah oo xiran, cadaadisku ma yaraado. Wadayaal badan oo ku sugan golayaasha ayaa xaqiijinaya saxnimada waxa la sheegay. Tusaale ahaan, Gsu85 waxa ay arrintan ka leedahay:… Matoorka noocaan oo kale ah ayaan ku haystaa Qolka jiifkayga. Masaafada horeba 231.000 km, ilaa hadda wax walba waa qumman yihiin".
Shaqaalaha adeegga baabuurka ayaa ku nuuxnuuxsaday in matoorku si fiican u awoodo inuu "ku gudbo" 400 kun oo kilomitir ka hor dib-u-habaynta ugu horreysa.
Milkiilayaasha baabuurka ayaa sidaas oo kale lagu xasuusinayaa. Fikradda Anatoly ee Rostov: "... ha u daahin dayactirka hana ku badbaadin alaabta la isticmaalo - nus milyan ayaa ku dhaafi doona dhibaato la'aan" Waxaa taageera Vovi6666 (Bashkortostan): "... la isku halayn karo oo aan ahayn matoor. Waxa ugu muhiimsan waa in wax walba la beddelo waqtiga".
Qaar ka mid ah darawallada ayaa u arkay qaabkan oo kale ee cutubka sida sharraxaad la'aanta iyo xasilloonida hawlgalka heerkulka hooseeya. Waxaa jira xog ah in xitaa at -40˚С matoorku si kalsooni leh u bilaabay habeen ka dib meel baarkin furan ah.
Xadka badbaadada ayaa kuu ogolaanaya inaad si weyn u kordhiso awooddeeda. Laakin waa inaadan ku lug yeelan hagaajinta sababo dhowr ah awgood. Ugu horreyntii, faragelin kasta oo lagu sameeyo naqshadeynta mashiinka gubashada gudaha ayaa si weyn u yareyn doonta kheyraadkeeda. Halkan waa inaad la kulantaa doorasho - ama u kaxee sida baabuur, laakiin ma aha wakhti dheer, ama wadid adigoon dayactirin iyo walwal aan loo baahnayn wakhti dheer.
Ka sokow dhimista kheyraadka, hagaajintu waxay si muuqata u beddeli doontaa dhowr astaamood oo ka sii daran. Tusaale ahaan, heerka nadiifinta qiiqa waxaa lagu dhimi doonaa heerarka Euro 2.
Waxaa lagama maarmaan ah in lagu hago xaqiiqda ah in qiyaasaha BXW ee la xisaabiyay ay horeyba u bixiyaan xawaaraha iyo awoodda ugu badan ee cutubka. Isla mar ahaantaana, matoorku wuxuu kuu ogolaanayaa inaad kordhiso awooddeeda ilaa 125 hp. adigoo iftiiminaya ECU. Hagaajinta Chip si dhab ah uma dhimayso kheyraadka unugga.
Dhibco daciif ah
Daciifnimadu ma dhaafin BXW. Dhibaatadu waa wadista waqtiga. Dareewalka laba-suunka ah ayaa suurtogal ka dhigay in la yareeyo ballaca madaxa dhululubada, isla mar ahaantaana waxay u noqotay xoogga korantada mulkiilaha baabuur kasta. Marka hore, suunku waxay leeyihiin kheyraad yar. Ka dib 80-90 kun kiiloomitir, waxay u baahan yihiin in la beddelo. Marka labaad, haddii suunka jabo ama boodo, tuubooyinka ayaa foorarsan doona.
Xitaa waxyeello ka sii daran ayaa suurtagal ah - madaxa dhululubada, pistons.
Darawaliintayadu kuma faraxsana dareenka korodhay ee unugga tayada shidaalka. Natiijadu waxay tahay xidhmidda golaha ceejinta iyo USR valve, kacaanku waxay lumiyaan xasilloonidoodii waxayna bilaabeen inay sabeeyaan.
Xiisada xad dhaafka ah ee darawaliinta waxaa sababa garaaca wiishashka biyaha. Waxay badanaa dhacaan ka dib orod dheer. Badanaa muuji cillad ku jirta habka saliidda.
Gariiradaha dabka lagu shido laguma yaqaan adkeysigooda. Nasiib darro, daciifnimadani waa mid ka mid ah dhammaan matoorada Volkswagen.
Ma jiraan burbur kale oo la mid ah mashiinka gubashada gudaha, taas oo mar kale xoojinaysa kalsoonida.
Daryeelka
Arrimaha joogteynta ayaa khuseeya wadayaashayada, maadaama qaar badan ay isku dayayaan inay iskood u xalliyaan.
Tayada dhismaha BXW waa mid aan la dafiri karin, laakiin xirashada kheyraadka ayaa nafteeda dareemeysa. Sababtu waxay tahay baahida loo qabo dib u habeyn weyn oo lagu sameeyo matoorka gubashada gudaha.
Waxaa jira laba geesood oo BXW ah markaad soo kabanayso. Marka hore, aluminium block block waxaa loo arkaa mid aan la hagaajin karin, asal ahaan la tuuri karo. Midda labaad waxay ku jirtaa qaababka naqshadeynta ee crankshaft, oo aan si gooni ah loo beddelin.
Qaybaha dayactirka waxaa laga iibsan karaa dukaan kasta oo khaas ah. Halkan waxa kale oo jira laba nuances. Marka hore, dayactirka waxaa lagama maarmaan ah in la isticmaalo kaliya qaybaha asalka ah iyo qaybaha. Marka labaad, waxaad u baahan tahay inaad taxaddar muujiso oo aad khibrad u leedahay marka laga reebo suurtagalnimada helitaanka been abuur cad.
Iyo qodob kale oo xun waa kharashka. Airat K. ayaa tan waxoogaa qas ah ku muujisay madasha, laakiin si caqli-gal ah: “... marka la eego qaybaha spare and consumables, haddii aad ka iibsatid iibiyaha idman, markaas qiimuhu wuxuu noqon doonaa mid xad dhaaf ah".
BXW waa ku fududahay naqshadeynta. Waa lagu soo celin karaa xitaa xaaladaha garaashka. Laakiin tani waxay suurtogal u tahay oo keliya aqoonta buuxda ee mashiinka iyo farsamada dayactirkeeda. Tusaale ahaan, ma saari kartid madaxa dhululubada marka pistons ay ku yaalaan bartamaha sare ee dhintay. Ama nuance sida ku rakibida madaxa meeshiisa caadiga ah.
Gaasaska waxa loo isticmaalaa shaabad ahaan sida shaabad leh block dhululubo, shaabada waxa loo isticmaalaa dabool leh (sariir kaamiro). Waxaa jira dabinno badan oo noocaas ah. Waa ku filan in la dayaco hal iyo shaqo cusub oo ku saabsan dib u soo celinta mashiinka gubashada gudaha ayaa la bixiyaa.
Fiidiyowgu wuxuu ka warramayaa dayactirka adiga keligaa:
Iyadoo la tixgelinayo dhammaan arrimaha dayactirka soo socda, ma noqon doonto mid aad u sarreeya in la tixgeliyo ikhtiyaarka iibsashada mashiinka qandaraaska. Kharash ahaan, tallaabadan oo kale waxay noqon kartaa mid aad uga jaban. Celcelis ahaan qiimaha waa qiyaastii 60 kun oo rubles. Iyada oo ku xidhan qaabeynta lifaaqyada, sanadka wax soo saarka iyo masaafada, waxay si weyn u dhimi kartaa ama kordhin kartaa.
Matoorka Volkswagen BXW ayaa daaha ka qaaday kartidiisa noocyada kala duwan ee Volkswagen welwelka. Milkiilayaasha baabuurku waxay qadariyeen awooddeeda, adkaysigeeda iyo waxtarkeeda labadaba xaaladaha magaalooyinka iyo safarrada dheerba.
