Volvo B5244T3 engine

Mid ka mid ah matoorada Volvo caanka ah ee lagu rakibay S60, XC70, S80 iyo kuwa kale. B5244T3 waa unug koronto oo turbocharged ah, oo la soo saaray 2000. Lagu kalsoonaan karo oo ku filan, laakiin, sida mishiin kasta, ugu dambeyntii wuxuu u baahan yahay dayactir iyo dayactir.

Sharaxaadda mishiinka

Mugga shaqada ee B5244T3 waa 2,4 litir. Unugga 5-dhululubo waxa ku shaqeeya shidaal. Saamiga cadaadisku waa 9 unug. Awood u leh inuu horumariyo koronto ilaa 200 hp. leh Waad ku mahadsan tahay marawaxadaha iyo qaboojinta. Nidaamka qiiqa waa VVT.

Engine ka Volvo

B5244T3 waxaa lagu rakibay daboolka hore ee hoostiisa. Habka dhululubada waa in-line, taas oo ay u arkaan by khubarada sida xal ugu fiican ee motor noocan oo kale ah. Halkii dhululubo waxaa ku jira 4 valves, markaa matoorku waa 20 valves. Isticmaalka shidaalka tusaale ahaan Volvo V70 XC 2,4 T waa 10,5-11,3 litir oo shidaal ah 100 kiiloomitir ee wareegga isku dhafan. Waqtiga dardargelinta - 8,6-9 ilbiriqsi.

Dib u eegis xiiso leh milkiilaha Volvo S80 2008 qalabaysan engine this. Waa kan waxa uu qoray: "Tani waa laynka shan iyo labaatan-valve ah oo leh qaboojiye iyo marawaxadaha cadaadiska hooseeya oo kor u qaadaya 0,4, haddii aanan khaldanayn. Horeba laga bilaabo 1800 rpm, wareeg ah 285 Nm ayaa diyaar ah. Jiidashada xagga hoose waa heer sare, fantastik! Ha dareemin godad turbo, wax laga soo qaado. Matoorku waxa uu u shaqeeyaa si deggan, habsami leh, si qancin leh. Meeshu waa leexanaysaa, oo ku qalabaysan suunka wakhtiga, magdhawyaasha waalka oo toos ah ayaa la bixiyaa. Isticmaalka saliidda waa qiyaastii 100 garaam 1000 kiiloomitir, taas oo ku fiican mashiinka turbo."

Awoodda mishiinka	2435 cm
nooca mishiinka	Batroolka, 20V turbo
Qaabka mishiinka	B5244T3
Tareenka	285/1800 nm
Habka qaybinta gaaska	DOHC
Power	200 saacad
Joogitaanka turbocharging	Turbocharging
Nidaamka Awoodda	Cirbadda loo qaybiyey
Tirada dhululubada	5
Waqtiga wadista	Suunka
wiishadaha hydraulic	Waxaa jira
Waqtiga dardargelinta (0-100 km/h), iyadoo la adeegsanayo Volvo V70 XC 2.4T tusaale ahaan	8.6 (9) c
Xawaaraha ugu sarreeya, iyadoo la adeegsanayo Volvo V70 XC 2.4T tusaale ahaan	210 (200) km/h
Isticmaalka shidaalka ee magaalada, tusaale ahaan Volvo V70 XC 2.4T	13.7 (15.6) l/100km
Isticmaalka shidaalka ee wadada weyn, adoo isticmaalaya tusaale Volvo V70 XC 2.4T	8.6 (9.2) l/100km
Isticmaalka shidaalka La isku daray, iyadoo la isticmaalayo Volvo V70 XC 2.4T tusaale ahaan	10.5 (11.3) l/100km
Diyaarinta dhululubada	Khadadka
Piston stroke	90 mm
Dhexroor dhululubada	83 mm
Saamiga Gear ee lamaanaha ugu weyn	4.45 (2.65)
Saamiga isku-buufinta	9
Shidaalka	AI-95

Daryeelka

B5244T3 waa matoor Iswidhish ah, markaa dayactirka jilibka halkan kama shaqayn doono. Kani maaha qaar ka mid ah matoorka Jabbaan kaas oo laba kabood iyo furayaasha geesku ay ku filan yihiin dayactirka. Volvo, tani ma shaqeyn doonto, waxaad u baahan tahay noocyo kala duwan oo ratchets, torxes, madax cabbirro gaar ah, jiidayaal. Guud ahaan, wax walba waa sida Jarmalka - badan oo khiyaano ah, guntiyo adag. Tusaale ahaan, isku xirka koronto-dhaliye ama ramp iyo khadka shidaalka. Si aad u gooyso qanjidhadan, waxaad u baahan doontaa caawinta ugu yaraan saddex qof iyo qalab badan, oo ay ku jiraan toosh xoog leh, qalab, iyo cawl.

Hadda oo ku saabsan qiimaha:

• filter hawada asalka ah - qiyaastii 1500 rubles;
• filter saliid, VIC - ku saabsan 300 rubles.

Ganacsadaha rasmiga ah ee Moscow waa Bilprime, Krasnodar - Musa Motors.

Noocyada caadiga ah ee shaqada Volvo B5244T3

Laakiin waa maxay shaqada inta badan loo baahan yahay in lagu qabto mishiinkan:

• tuubooyinka qubayska;
• dib u habeyn;
• Bedelka saliidda;
• beddelka suunka wakhtiga iyo suunka wadista;
• hagaajinta kulayliyaha hore;
• nadiifinta tuubada EGR;
• nadiifinta jirka ceejinta;
• nadiifinta nidaamka hawo-qaadista iyo gaasaska kisaska.

dib u habeyn

Dayactirka waaweyn had iyo jeer waa qaali, laakiin lama huraan. Sidaa darteed, waa suurad wacan in dib loo dhigo muddadiisa inta suurtagal ah. Waa tan sababta, sida caadiga ah, muddada dib-u-hagaajinta ay timaaddo ka hor wakhtiga:

• Saliid tayadeedu hooseyso ayaa lagu shubay ama saliidda laguma beddelin muddo dheer;
• shidaal heerka hoose ah lagu shubay;
• nidaamka dayactirka caadiga ah lama arkin;
• walxaha shisheeye ayaa galay godka wadista waqtiga, taasoo keentay cillado farsamo oo kala duwan.

Dib-u-habayntu waxay had iyo jeer ku bilaabataa ogaanshaha aasaasiga ah, ka dibna kala furfurid, cilad-baadhis, iyo beddelka qaybaha cilladaysan ayaa la sameeyaa. Marxaladda ugu dambeysa waa isu-ururinta iyo hagaajinta, xaqiijinta hawlgalka.

Dayactirka mishiinka

Oil

Mid ka mid ah hababka dayactirka ee ugu caansan waa isbeddelka saliidda. Qaar badan oo Volvovodov ah ayaa fuliya hawlgalkan iyaga u gaar ah. Sida uu dhigayo xeerarka soo saaraha Iswiidhishka, tan waa in la sameeyaa 20 kun oo kiiloomitir kasta ama hal mar sannadkii. Marka la eego xaaladaha hawlgalka ee Ruushka - laba jeer sannadkii ama 10 kun oo kiiloomitir kasta.

Saliida ay soo saaruhu ku taliyaan waa Castrol. Waxay ka kooban tahay dhammaan waxyaabaha lagu daro ee lagama maarmaanka ah kuwaas oo si joogto ah u bixiya waxqabadka sare ee dhammaan hababka hawlgalka ee wareegga saliidda.

Kuwa soo socdaa waa xaalado ka dhigaya lagama maarmaan in la beddelo saliidda xitaa mar hore:

• hawlgalka xilliyeed ee baabuurka ee magaalada, saxmadda gaadiidka;
• soo noqnoqda dhaxan daran, subaxdii;
• dhaqdhaqaaq joogto ah oo leh kacdoonno ka sarreeya 3000 daqiiqaddii;
• caajisnimo daba dheeraatay.

Suumanka

Suurtagal maaha in la dhayalsado beddelka wakhtiga suunka. Waa qaybahan kaxeeya lifaaqyada iyo wadida wakhtiga lafteeda. Qaybaha dheeraadka ah waxaa ka mid ah koronto-dhaliye, kombaresarada, bamka. Xaaladaha ku habboon, suunka qalabku waa inuu shaqeeyaa ugu yaraan 5 sano, laakiin ficil ahaan waxay noqdaan kuwo aan la isticmaali karin waqti hore. Inta badan, suunka ayaa ka sii dara soo-gaadhista dheer ee reagents, cimilada Ruushka, iyo culaysyada joogtada ah.

Suunka wakhtigu waa arin gooni ah. Unuggani waa isku xirka muhiimka ah ee la isku halayn karo oo ku habboon hawlgalka matoorka, sababtoo ah waxay u gudbisaa qulqulka ka soo baxa qulqulka ilaa bamka nidaamka qaboojinta iyo camshafts valve. Sida laga soo xigtay soo-saaraha, suunka wakhtiga waa in la beddelaa ugu yaraan 120 kun oo kiiloomitir, laakiin dhab ahaantii waxaa lagula talinayaa in la kala badh ama xitaa saddex laabmo muddadan.

Calaamadaha burburinta suunka way fududahay in la go'aamiyo:

• qaylo ka baxsan qaybta matoorka, oo u ekeed siiri;
• dildilaaca suunka inta lagu jiro kormeerka aragga.

Bilaabida kuleyliyaha

Sida caadiga ah, kuleyliyeyaasha bilowga ah ee laba shirkadood ayaa lagu rakibay mashiinka B5244T3: Webasto iyo Eberspeaker. Waqti ka dib, qalabkani waxa laga yaabaa inay u baahdaan dayactir, maadaama kaydka kaarboonku ay ku ururaan kuleyliyaha, marawaxadu xumaatay, isku-ururinta sanka ama furka dhalaalku wuu fashilmay.

1. Kaydka kaarboonka waxa la sameeyaa iyadoo ay ugu wacan tahay gubashada shidaalka tayadoodu hooseyso. Cilladda waxaa lagu hagaajiyaa iyada oo si buuxda loo kala furfuray kuleyliyaha, nadiifinta farsamada iyo isku dhafka.
2. Marwaxada waxa loogu talagalay in lagu qasbo hawo kuleyliyaha, iyada oo meesha ka saaraysa gaaska qiiqa. Haddii uu ku guuldareysto, kuleyliyaha ma bilaabi doono. Dhibaatada waxaa lagu xalliyaa iyadoo la bedelayo golaha fanka la impeller iyo drive, iyo xaaladaha qaarkood, shirka la module gacanta.
3. Cirbadaha ayaa ku duraya shidaalka qolka gubanaya. Haddii habka loo fuliyo si khaldan, batroolka ayaa si fudud u buuxinaya kuleyliyaha, qiiq xoog leh iyo pops ayaa ka muuqda muffler. On Volvo, qaybta dhoobada ee nozzles inta badan way dhibtaa, laakiin waxay u beddelaan sidii kulan (marka laga reebo XC90 - beddelaad gooni ah ayaa halkan lagu bixiyaa).
4. Barafka dhalaalaya wuxuu u eg yahay inuu gubo. Xaaladdan oo kale, moduleka xakamaynta ayaa ogaanaya cillad koronto - wareeg gaaban ama wareeg furan. Sidaa darteed, aaladda ka hor-bilowga ma bilaabmo. Xalku waa in la beddelo dhimbiilleyda.

B5244T3 engine beddelka

Tiro badan oo dhibco ah, hoos u dhac ku yimaada hal ama in ka badan oo dhululubo ah, si xun u ridida ayaa calaamad u ah matoor yar oo u baahan in dib loo habeeyo ama la beddelo. Xaaladdan oo kale, haddii aad sameyso dib u soo celin, waa inaad dib u laabataa. Si kastaba ha ahaatee, xaaladaha qaarkood tani way ka qaalisan tahay in lagu beddelo ikhtiyaarka qandaraaska. Haddii aad nasiib leedahay, waxaad ku gorgortami kartaa matoor leh masaafada yar oo kaliya 50-60 kun oo rubles.

U hubso inaad beddesho gaasaska, shaabadaynta, boolasha, xajinta iyo istaabka inta hawsha lagu gudo jiro. Dabcan, waa inaad beddeshaa saliidda iyo filtarrada. Fiiro gaar ah ayaa loo baahan doonaa in la siiyo koronto-dhaliyaha - haddii loo baahdo, beddel biraha, wheel wheel. Hubi heerkulbeegga, kaas oo u janjeera inuu dillaaco mishiinkii hore. Sida caadiga ah, raadiyaha hore ayaa sidoo kale ku xiran beddelka, kaas oo aan u adkeysan karin awoodda mishiinka cusub. Qaabka Nissen waa mid qumman.

Isbedelka

B5244T3 ayaa sii socota:

• Suuqyada Thailand iyo Malaysia ayaa la soo saaray B5244T4, horumarinta 220 litir. leh - Nidaamka VVT wuxuu ku qalabaysan yahay qaadashada iyo qiiqa labadaba;
• ku qalabaysan turbocharging horumarsan oo ka socda BorgWarner B5244T5horumarinta 260 hp leh - waxaa lagu dhejiyay daboolka Volvo S60 T5, V70 T5;
• B5244T7 iyadoo la raacayo nidaamka xakamaynta Bosch ME7, horumarinta 200 hp. leh - VVT kaliya on nidaamka qiiqa, rakibay on cabriolet C

adeer weyn	Dadka wanaagsan, Volvo gurus, ii sheeg waxa ay ku kala duwan yihiin matoorada B5234T iyo B5244T. Waxaan fahamsanahay in mugga kala duwan ee 2400 iyo 2300 ay sabab u tahay farqiga. dhexroorka piston ama istaroogga?
Michelle	если речь идёт о двигателях на S/V70 1997-2000 годов, то по каталогу, который я нашёл, разница такая : Объем двигателя 2319см3 – 2435см3 Мощность 250л.с. – 170л.с. Крутящий момент 350/2400н*м-220/4700н*м Турбонадув есть-нет Диаметр цилиндра 81мм-83мм Ход поршня 90мм-90мм Степень сжатия 8.5-10.3
adeer weyn	Haa ta’u malee, rakkoo biyyaalessaa 70 fi 2400 ta’an, maqaa 850 fi 2300 ta’an?
Aroos	Kharashka is-beddelka, waxaad u baahan tahay inaad si gaar ah u eegto
Markaa Ra	Yaab. Marka loo eego VIN, B5244T-gaygu wuxuu garaacayaa sida 193 hp. iyo xogtan oo kale goobta Engine: Front, transverse
NordHest	Waxaad leedahay marawaxadaha cadaadiska hooseeya, iyo isbarbardhigga hore ee cadaadiska sare, cadaadiska sare, Erki wuxuu u muuqday inuu socdo.
Markaa Ra	Ilaa hadda inta aan xasuusto, oo leh marawaxadaha cadaadiska sare leh, awooddu waxay ku saabsan tahay 240 faras - tani waa B5234T. Isagu waa T5 loogu talagalay 2.3 litir. B5244T - marawaxadaha cadaadiska hooseeya, 193 faras, 2,4 litir. Iyo mashiinka 170 faras, mabda'a, ma jiro marawaxadaha. Mid sare iyo mid hoose midna. Haddaanan wareersanayn.
Michelle	Haa, hal ayaa ku jira buug-yaraha, kaliya shaxda tusmada waxa ku jira mugga 2.5 193 hp, iyo 2.4 170 hp
adeer weyn	Taasi waa sax, Waxaan kaliya haystaa 2,4 193 faras la impeller cadaadis hoose, laakiin wuu dhintay, ama halkii, waxaa lagama maarmaan ah in la beddelo block dhululubo.
Buyaan	Maya 2.3 waa wanaagsan tahay, dhamaantood waa kala bar dhintay, aad ayay u fududahay in la helo 2.4 ama 2.5 ugu dambeyntii
Duuliyaha	sax halka 2.3 wanaag uu ka iman doono sanadahan oo kale ......
Zhelovek	diintuna ma ogola raasamaal?
Lavinochka	halkan, sida ay ahayd, waxaa jiray su'aal gaar ah, oo aan ahayn in uu nool yahay ama badh dhintay, ama liddi ku ah 70 ilaa 850, iyo dhibaatooyinka aad la kulmi doonto? Waxaan sidoo kale xiiseynayaa kan. Oo haddii aad beddesho baloogga oo keliya, oo aad madaxa ka tagto, miyuu soo rogmanayaa mise maya?
Sergo	Ka weynayn??! Xiiso leh! Oo imisa lacag ah ayay kugu kacaysaa? Oo halkeed ka heli kartaa waxyaabaha la gashado?
NordHest	marka B5254T-gaygu wuu dhintay (si sax ah, block). Ma garanayo waxa aan sameeyo hadda ... Maxaan ku soo celin karaa?
Zhyk	Matoor kasta oo ka socda 92 ilaa 2000, ha ahaado 850 ki ama ka S70, iyo bannaanka bannaanku wuxuu u muuqdaa mid gebi ahaanba isku mid ah sannadahan oo dhan !!
NordHest	hinged okay ... Oo sidee ayay maskaxdu u qaadan doontaa dhammaan? sidee buu matoorku u shaqayn doonaa? Maskaxdu waxay si cad ugu dheggan tahay sifooyinka matoorka qaarkood?
Finland	ma jiraan sanadahaas oo kale ma 2.3 ma 2.4 wanaagsan. piston 300 kun iyo skiff, mabda'a, matoorada waa qashinka, taas oo aan la sheegi karin oo ku saabsan matoorada ka 99 iyo kuwa cusub. Haddii aad bedesho 23 ilaa 24 iyo liddi ku ah, markaa waxaad u baahan tahay inaad sameyso beddel adag - kombuyuutarku waa turbo, labadaba wax-soo-ururinta iyo waxyaabo kale oo yaryar oo aanan isla markiiba xasuusan. haddii aadan bedelin dhammaan qanjidhada muhiimka ah, waxaad dili doontaa mishiinka.
Zhyk	Dabiici ahaan, matoorka marka lagu daro maskaxdu way isweydaarsanayaan!
NordHest	waxaa jira ra'yi ah in aan dhaqaaqin uusan bilaabi doonin haddii maskaxda dib loo habeeyo? Tani waa sida aad ugu baahan tahay inaad ku kufsato mishiinka si aad u disho piston ilaa 300? Isla madashaas waxaa jiray fikrado iska soo horjeeda oo ku saabsan matoorada. Waxaan haystaa, haddii aan loogu talagalay jeexdin ay cunaan gaasaska sare ... wax kasta oo kale ayaa ku habboon.
adeer weyn	matoorka ayaa la rakibay, wax walbaa way fiicnaayeen, wayna hagaagsanaayeen, sida ay tahay, kaliya waxaad u baahan tahay inaad soo iibsato magenti Marelli trottle valve. Markaa waxaan haystaa madax, giraangireed duullimaad ah, bistoon leh, gariiro, boolal dabool oo iib ah matoor duug ah. B5244T
Saado	Qofna ma ku dhaco mowjadaha mawjadaha wakhtiga waalka ee mishiinka 70 XC2002 5 cylinder B5244T3? Midkood dpkv iyo dprv, sync. Mahadsanid horay!
Владимир	Waxaa jira Px leh XC70, laakiin waxaa jira 2.5 matoor oo kale ah. Marka la eego Px-kaas, sida ay ahayd, siidaynta ayaa soo daahday, laakiin marka dib loo habeynayo ilig goor hore, Hubinta DPRV waa shiday.
Misha	Waa maxay sababta oscillogram?
Saado	Kaliya qalad isku xidhiddu wuxuu muujinayaa oo bilaabmaya wakhti dheer, matoorku waa buuq badan yahay.
Saado	Usha qiiqa ayaa laba ilkood khaldamay, aadna u daahday. Oscillogram-ka ayaa ka caawiyay in si sax ah loo rakibo.
Antokha Moscow	Waxaan la kulmay dhibaato, mararka qaarkood marka uu bilaabayo mishiinka bilaabay inuu saddexjibaaro, hoos u dhac ku yimaada waxqabadka mishiinka 41 ayaa ka muuqda gaadhiga korkiisa, waxaan ka qaadayaa xargaha 15 daqiiqo wax walbana waxay dib u shaqeeyaan ilaa saddex ama afar toddobaad. dhibaato la mid ah oo ku saabsan laba sano ka hor, ka dibna dhibaatadu waxay ku jirtay dareemaha dareemaha garabka ee jaban, laakiin hadda ma cadda waxa. Dabcan, waxaa suurtagal ah in la tago baaritaanka, laakiin waxaan ka baqayaa inayan helin wax.
Denis	waxaa jira nasiib darro sida, shidma crankshaft, sabab qaar ka mid ah "waa nooc ka mid ah magnetized" ee matoorada kuwan, waxay u shaqeysaa 4-6 sano, ka dibna maskaxdu waxay bilaabataa inay kor u kacdo, waxaan lahaa dhibaato noocan oo kale ah 960-kii, (dareemada) waa isku mid) ama troil, ama tan labaad, ka dibna laga bilaabo markii tobnaad ay bilaabatay. Ugu dambayntii gabi ahaanba way joojisay shaqadii. Marka la soo koobo, waxaan bedelay xiriirada xiriiriyaha ee meelaha, iyo woo ale, -20 waddada, waxay ka bilaabantay nuskii poke, oo ku saabsan batari halkii la beeray, sababtoo ah. isku dayay inuu bilaabo usbuuc, jiilaalka.
Antokha Moscow	Sidoo kale waan ku dembaabaa isaga, oo dareemaha socodka hawada ee tirada badan awgeed, ma jiri karaan qashinkan oo kale?
Denis	дмрв отвечает за расход, у меня разъём туфтит, поднимаются обороты и соответственно расход, но не троит. ещё может датчик распредвала мозг парить, а точнее разъём, буквально неделю назад столкнулся с этой проблемой, отгорел зелёный провод (+) после мойки двигателя, диагнозтика в обоих случаях ошибки не выдавала, либо не связанные с датчиками, но без ДПКВ бензин жрал под 30ку. я к тому что ошибка с связанная с производительностью