Matoorka W16 ee Bugatti Veyron iyo Chiron - waa farshaxan-yaqaan baabuur ama qaab ka badan walaxda? Waxaan qiimeynay 8.0 W16!

Waxa lagu garto summadaha raaxada inta badan waa xoogga wadista. Matoorka W16 ee Bugatti waa tusaale fiican oo ah calaamad hal baabuur ah. Marka aad ka fikirto naqshaddan, labada baabuur ee kaliya ee wax soo saarka ee maskaxda ku soo dhaca waa Veyron iyo Chiron. Maxaa mudan in laga ogaado?

W16 Bugatti engine - sifooyinka unugga

Aan ku bilowno tirooyinka la rabay in ay soo jiitaan dareenka macaamiisha suurtagalka ah ee ka soo jeeda bilowga hore. Cutubkan oo ka kooban 16-dhululubo, kuna rakiban laba madax oo wadartoodu tahay 64 baalle, waxa ay awooddeedu tahay 8 litir. Qalabku wuxuu ku darayaa laba qaboojiye oo hawo-ku-salaysan oo ku yaal meel dhexe iyo laba xajmiye kasta. Isku dhafkan wuxuu muujinayaa (macquul ah) waxqabad weyn. Matoorku waxa uu sameeyay awood dhan 1001 hp. iyo quwad dhan 1200 Nm. Nooca Super Sport, awoodda waxaa la kordhiyey ilaa 1200 hp. iyo 1500 Nm. Gudaha Bugatti Chiron, cutubkan ayaa xitaa aad loogu riixay kursiga iyada oo ay uga mahadcelinayaan 1500 hp. iyo 1600 Nm.

Bugatti Chiron iyo Veyron - waa maxay sababta W16?

Tusaalaha fikradda waxay ku saleysan tahay mashiinka W18, laakiin mashruucan waa laga tagay. Xalka kale wuxuu ahaa in la isticmaalo unugga W12 oo ku salaysan isku darka laba VR6-yada caanka ah. Fikirkani wuu shaqeeyay, laakiin 12 dhululubo ayaa aad ugu badnaa unugyada nooca V. Sidaa darteed, waxaa la go'aamiyay in lagu daro laba silsiladood oo dhinac kasta ah oo ka mid ah block-ga dhululubada, sidaas darteed waxaa la helay isku-darka laba matoor oo VR8 ah. Habayntan oo ah dhululubada shaqsiga ah ayaa u ogolaatay unuggu in uu noqdo mid cufan, gaar ahaan marka la barbar dhigo mishiinnada V. Intaa waxa dheer, in matoorka W16 aanu weli suuqa soo gelin, sidaa awgeed waaxda suuq-geyntu waxa ay haysay hawl fudud.

Wax walba ma ku qurux badan yihiin Bugatti Veyron 8.0 W16?

Warshadaha baabuurta ayaa horay u arkay unugyo cusub oo badan oo loo maleynayay inay yihiin kuwa ugu fiican adduunka. Waqti ka dib, waxaa soo baxday in tani aysan si fudud ahayn kiiska. Dhanka Volkswagen-ka welwelka iyo Bugatti 16.4, waxaa la ogaa tan iyo bilowgiiba in naqshaddu ay duugowday. Waa maxay sababtu? Markii hore, duridda shidaalka ee qaybaha kala duwan ee qaadashada ayaa la isticmaalay, kaas oo 2005-tii lahaa bedela - duritaan qolka gubanaya. Intaa waxaa dheer, cutubka 8-litir, inkastoo ay jiraan 4 turbochargers, ma ahayn kuwo ka maqan turbos. Tani waa la baabi'iyay oo kaliya ka dib, ka dib markii codsiga xakamaynta elektaroonigga ah ee hawlgalka laba lammaane oo marawaxadaha ah. Shafka ayaa ku qasbanaaday in uu qaado 16 ulood oo isku xidha, sidaa awgeed dhererkiisu aad buu u yaraa, kaas oo aan ogolayn ulo isku xidha oo ku filan.

Khasaaraha engine W16

Waxaa intaa dheer, habaynta gaarka ah ee bangiyada dhululubada ayaa ku qasbay injineerada inay horumariyaan pistons asymmetric ah. Si ay diyaaradoodu TDC isu barbar-dhigto, waxay ahayd in ay xoogaa ... u leexdaan oogada madaxa. Habaynta dhululubada waxay sidoo kale keentay dhererka kala duwan ee tuubooyinka qiiqa, taas oo sababtay qaybinta kulaylka aan sinnayn. Qaabka weyn ee unugga meel yar ayaa ku qasbay soo-saaraha in uu isticmaalo laba qaboojiye hawo-qaadis ah oo si wada jir ah ula shaqeeyay hiitarka weyn ee ku hoos yaal bambarka hore.

Maxaa dhacaya haddii mishiinka 8 litir uu u baahan yahay isbeddel saliid?

Matoorada gubashada gudaha waxaa lagu gartaa xaqiiqda ah inay u baahan yihiin dayactir xilliyeed. Naqshadaynta lagu sharraxay macneheedu maaha mid ka reeban, sidaa darteed soo-saaruhu wuxuu ku talinayaa inuu beddelo saliidda mishiinka. Midkani, si kastaba ha ahaatee, wuxuu u baahan yahay in la kala gooyo taayirrada, meelaha shaagagga ah, qaybaha jidhka iyo in la helo dhammaan 16-ka xirmooyinka bullaacadaha. Hawshu waa si fudud in la qaado baabuurka, kaas oo aad u hooseeya. Marka xigta, waxaad u baahan tahay inaad saliidda daadiso, beddelato shaandhada hawada oo wax walba isku soo celiso. Baabuurka caadiga ah, xitaa laga bilaabo shelf sare, daaweynta noocan oo kale ah kama badna qaddarka 50 euro. Xaaladdan oo kale, waxaan ka hadlaynaa in ka badan PLN 90 ee sarifka hadda.

Waa maxay sababta aadan Bugatti ugu wadin rootiga? - Kooban

Sababta waa mid aad u fudud - waxay noqon doontaa rooti aad qaali u ah. Marka laga reebo arrinta dayactirka iyo beddelka qaybaha, waxaad diiradda saari kartaa oo keliya gubashada. Tani, marka loo eego soo saaraha, waa qiyaastii 24,1 litir ee wareegga isku dhafan. Marka aad baabuur ku dhex waddo magaalada, isticmaalka shiidaalku waxa uu ku dhow yahay labanlaab waxana uu gaarayaa 40 litir 100 kiiloomitir. Xawaaraha ugu badan, waa 125 hp. Tani waxay ka dhigan tahay in vortex si fudud loogu abuuray haanta. Waa in si dhab ah loo qiraa in matoorka W16 aanu la mid ahayn suuqgeyn. Si fudud ma jiraan matooradan oo kale meel kale, iyo astaanta raaxada ee Bugatti ayaa noqotay mid la aqoonsan karo taas mahaddeeda.