Opel Z14XEP 1.4L oo muujinaya matoorka

Matoorka Z14XEP waxaa lagu qiimeeyaa waxqabadkiisa deggan iyo isticmaalka shidaalka oo hooseeya. Dhanka kale, qasaaraha ugu weyn waxaa loo arkaa inay yihiin firfircoonida wadista oo liidata iyo si cadaalad ah oo soo noqnoqda. Nidaamka LPG sidoo kale waxaa lagu xiri karaa darawalka. Maxaa kale oo mudan in laga ogaado? Eeg maqaalkeena!

Macluumaadka qalabka aasaasiga ah

Kani waa afar-dhululubo, afar-stroke iyo engine si dabiici ah loo hamiyo oo leh mugga 1.4 litir - saxda ah 1 cm364. Tani waa wakiilka jiilka labaad ee matoorada Ecotec ee qoyska GM Family O, kaas oo ay sameeyeen injineerada Opel - ka dibna waxaa iska leh General Motors. Wax soo saarkeedu waxa uu dhacay 2003 ilaa 2010.

Xaaladda mootada, calaamado gaar ah oo ka soo jeeda magaca ayaa ka dhigan:

• Z - wuxuu u hoggaansamaa heerarka Euro 4;
• 14 - awoodda 1.4 l;
• X - saamiga cadaadiska laga bilaabo 10 ilaa 11,5: 1;
• E - Nidaamka duritaanka shidaalka ee dhibcaha badan;
• R - kororka awoodda.

Z14XEP engine - xogta farsamada

Matoorka batroolka ee Opel Z14XEP wuxuu leeyahay qaadashada iyo dhexroorka qiiqa ee 73,4mm iyo 80,6mm, siday u kala horreeyaan. Saamiga cadaadisku waa 10,5:1, awoodda ugu badan ee unugga korantadu waxay gaaraysaa 89 hp. 5 rpm. Xawaaraha ugu sarreeya waa 600 Nm at 125 rpm.

Qaybta korontadu waxay isticmaashaa saliid ilaa 0.5 litir 1000 kiiloomitir. Nooca lagu taliyay waa 5W-30, 5W-40, 10W-30 iyo 10W-40 nooca lagu taliyayna waa API SG/CD iyo CCMC G4/G5. Awoodda haanta waa 3,5 litir, saliidda waxay u baahan tahay in la beddelo 30 kiiloomitir kasta. Matoorka ayaa lagu rakibay baabuurta sida Opel Astra G iyo H, Opel Corsa C iyo D, Opel Tigra B iyo Opel Meriva. 

Go'aannada naqshadeynta - sidee loo naqshadeeyay matoorka?

Naqshadayntu waxay ku salaysan tahay baloog khafiif ah oo kabka ah. Qalabku wuxuu ka samaysan yahay maaddadan, madaxa dhululubada wuxuu ka samaysan yahay aluminium oo leh laba camshafts DOHC ah iyo afar valves per cylinder, wadar ahaan 16 valves. 

Nashqadayaashu waxay sidoo kale go'aansadeen inay hirgeliyaan tignoolajiyada TwinPort - dekedaha qaadashada laba geesoodka ah ee leh ceejinta kaas oo xira mid iyaga ka mid ah xawaare hooseeya. Tani waxay abuurtaa hawo xoog leh oo heerar sare leh iyo hoos u dhac weyn oo ku yimaada isticmaalka shidaalka. Iyadoo ku xiran nooca wadista la doortay, Bosch ME7.6.1 ama Bosch ME7.6.2 ECU version ayaa sidoo kale la isticmaalay.

Hawlgalka Unugga Wadida - Dhibaatooyinka Caadiga ah

Su'aasha ugu horeysa waa isticmaalka saliidda sare - waxaan dhihi karnaa in qaabkani uu yahay astaanta dhammaan matoorada Opel. Bilawga hawlgalka, xuduudaha ayaa wali ku jira heerka ugu fiican, laakiin inta lagu jiro hawlgalka muddada dheer, waa in fiiro gaar ah loo yeesho heerka saliidda ee taangiga.

Dhinaca xiga ee fiiro gaar ah loo leeyahay waa silsiladda waqtiga. In kasta oo xaqiiqda ah in soo-saaraha uu xaqiijiyay hawlgalka xasilloon ee curiyaha, oo ku filan nolosha matoorka oo dhan, waa in la beddelo - ka dib markii uu dhaafo 150-160 km. km ilaa XNUMX kun km. Haddii kale, unugga darawalku ma bixin doono awood heer ku habboon, iyo qarxinta awgeed, matoorku wuxuu samayn doonaa buuq aan fiicneyn. 

Dhibaatooyinku sidoo kale waxay soo baxaan sababtoo ah waxa loogu yeero. mawjad 1.4 Matoorka TwinPort Ecotec Z14XEP ayaa si sax ah u joogsada shaqada EGR oo xiran awgeed. Iyadoo ay jiraan dhibaatooyinkaas, matoorku ma keeno dhibaatooyin halis ah inta lagu jiro hawlgalka. 

Ma inaan Opel ka doortaa baabuur leh mishiin 1.4 ah?

Matoorka Jarmalku waa naqshad wanaagsan. Dayactirka joogtada ah iyo daryeelka saxda ah, waxay si fiican u shaqeyn doontaa xitaa iyada oo leh wax ka badan 400 km. km. A weyn oo lagu daray sidoo kale waa qiimaha jaban ee alaabta spare ah iyo xaqiiqda ah in labada baabuur ku qalabaysan unugga iyo matoorka Z14XEP laftiisa si fiican u yaqaan makaanikada. Dhammaan dhinacyada, mashiinka Opel wuxuu noqon lahaa doorashada saxda ah.