BMW 5 taxane e34 matoorada
Tusmo
Baabuurta BMW 5 taxanaha ah ee E 34 jirka ayaa bilaabay in la soo saaro laga bilaabo Janaayo 1988. Horumarinta model bilaabay 1981. Waxay qaadatay afar sano in la doorto waxyaabaha gaarka ah ee naqshadeynta iyo horumarinta taxanaha.
Qaabku wuxuu u taagan yahay jiilka saddexaad ee taxanaha. Waxay bedeshay jirka E 28. Baabuurka cusub, horumariyayaashu waxay ku guuleysteen inay isku daraan sifooyinka astaamaha ah ee astaanta iyo teknoolojiyadda casriga ah.
Sannadkii 1992, model ayaa dib loo qaabeeyey. Isbedelada ugu weyni waxay saameeyeen unugyada tamarta - shidaal iyo matoorada naaftada ayaa lagu beddelay qalab casri ah. Intaa waxaa dheer, naqshadeeyayaasha waxay beddeleen roodhidii hore oo leh mid ballaaran.
Jidhka sedan waxa la joojiyay 1995kii. Gaariga isteeshinka waxaa la soo ururiyay sanad kale - ilaa 1996.
Moodooyinka Powertrain
Yurub dhexdeeda, jiilka saddexaad ee sedan ee taxanaha shanaad ayaa lagu soo bandhigay xulasho ballaaran oo tareennada tamarta ah:
| Mashiinka | Qaabka gaariga | Mugga, mitirkuubik cm | Awoodda ugu badan, l. leh | Nooca shidaalka | Dhexe kharash |
|---|---|---|---|---|---|
| M40V18 | 518i | 1796 | 113 | Shidaalka | 8,7 |
| M20V20 | 520i | 1990 | 129 | Shidaalka | 10,3 |
| M50V20 | 520i | 1991 | 150 | Shidaalka | 10,5 |
| M21D24 | 524aad | 2443 | 115 | Mashiinka dilaaca | 7,1 |
| M20V25 | 525i | 2494 | 170 | Shidaalka | 9,3 |
| M50V25 | 525i/iX | 2494 | 192 | Shidaalka | 10,7 |
| M51D25 | 525td/tds | 2497 | 143 | Mashiinka dilaaca | 8,0 |
| M30V30 | 530i | 2986 | 188 | Shidaalka | 11,1 |
| M60V30 | 530i | 2997 | 218 | Shidaalka | 10,5 |
| M30V35 | 535i | 3430 | 211 | Shidaalka | 11,5 |
| M60V40 | 540i | 3982 | 286 | Shidaalka | 15,6 |
Tixgeli matoorada ugu caansan.
M40V18
Matoorka shidaalka ugu horreeya ee 4-dhululubo ee qoyska M 40. Waxay bilaabeen inay dhammaystiraan baabuurta tan iyo 1987 sidii beddelka mashiinka duugoobay ee M 10.
Cutubka waxa loo adeegsaday oo keliya cutubyo leh tusmada 18i.
Tilmaamaha rakibaadda:
- Dhisidda dhululubada birta ah;
- 8-madaxa madaxa oo leh hal camshaft;
- Waad ku mahadsan tahay magdhawga haydarooliga, looma baahna in la hagaajiyo valves;
- Wadida suunka wakhtiga.
Sida laga soo xigtay khubarada, cutubkani waa mid daciif ah shanta ugu sareysa. Inkasta oo isticmaalka shidaalka dhaqaale iyo maqnaanshaha dhibaatooyinka isticmaalka saliidda ee kordhay, darawaladu waxay ogaadaan maqnaanshaha dhaqdhaqaaqa dhaqdhaqaaqa ee baabuurta taxanaha ah.
Suunka wakhtigu wuxuu u baahan yahay fiiro gaar ah. Khayraadkeedu waa 40000 km oo keliya. Suunka jabay waa la dammaanad qaaday inuu leexiyo valves-ka, markaa jadwalka dayactirka waa in la raaco.
Marka si taxadar leh loo shaqeeyo, nolosha matoorku waxay dhaaftaa 300000 km.
Waxaa xusid mudan in tiro xaddidan oo matooro ah oo leh mug isku mid ah, oo ku shaqeynaya isku-dar gaas, ayaa la sii daayay. Wadar ahaan, 298 nuqul ayaa ka tagay khadka golaha, kuwaas oo lagu rakibay qaabka 518 g.
M20V20
Matoorka ayaa lagu rakibay baabuurta BMW 5 taxane ah oo leh 20i index. Matoorka ayaa la soo saaray intii u dhaxaysay 1977 iyo 1993. Matooradii ugu horreeyay waxaa lagu qalabeeyay carburetors, kuwaas oo markii dambe lagu beddelay habka cirbadaha.
Gaadiidleyda dhexdooda, sababtoo ah qaabka gaarka ah ee ururiyaha, matoorka ayaa lagu naaneeso "caaro".
Tilmaamaha gaarka ah ee unugga:
- 6-dhululubo matoorka-line;
- Qalabka birta ah iyo madaxa aluminium ee 12 valves;
- Habka qaybinta gaaska oo leh hal shaam iyo suunka;
La'aanta wiishashka hawo-qaadista awgeed, waxaa lagama maarmaan ah in la hagaajiyo fiilooyinka inta u dhaxaysa 15000 km.
Khasaaraha ugu weyn ee rakibidda waa nidaamka qaboojinta ee aan dhammayn, kaas oo u janjeera inuu kululeeyo.
Awood 129 l. leh - tilmaame daciif ah oo loogu talagalay baabuur culus. Si kastaba ha ahaatee, waxay ku fiican tahay kuwa jecel safarrada firaaqada ah - hawlgalka qaab xasilan ayaa kuu ogolaanaya inaad si weyn u badbaadiso shidaalka.
M50V20
Matoorku waa kan ugu toosan-lix. Wax soo saar taxane ah ayaa la bilaabay 1991 si loogu beddelo unugga korantada ee M20V20. Wax ka beddelku wuxuu saameeyay qanjidhada soo socda:
- Afar baalle halkii dhululubo halkii ay ka ahaan lahaayeen laba;
- Laba camshafts DOHC;
- Habka wareejinta wajiga ayaa lagu soo bandhigay shafka qaadashada - VANOS;
- Wadista silsiladda waqtiga;
- Casriyeynta nidaamka dabka - waxay noqotay elektaroonik, oo leh gariir gaar ah shumac kasta.
Dhibaatooyinka ugu waaweyn ee hawlgalka ayaa la xidhiidha cilad-xumada xirmooyinka dabka iyo cirbadaha, kuwaas oo noqda kuwa xirma marka la isticmaalayo shidaal tayadiisu hooseyso. Qiyaastii 100000 kasta waa inaad beddeshaa shaabadihii taanka ee valve. Haddii kale, korodhka isticmaalka saliidda injiinka waa suurtogal. Qaar ka mid ah milkiilayaasha ayaa la kulma cillado nidaamka VANOS, kaas oo lagu xalliyo iibsashada qalabka dayactirka.
In kasta oo ay da'da, engine waxaa loo arkaa mid ka mid ah kuwa ugu kalsoonaan karo. Sida dhaqanku muujinayo, iyadoo si taxadar leh loo maareynayo, kheyraadka ka hor dib u habeyntu waxay gaari kartaa 500-600 kun oo km.
M21D24
Naaftada in-line-20 oo leh marawaxadaha, oo lagu sameeyay iyada oo ku saleysan mashiinka shidaalka ee MXNUMX. Waxay ka kooban tahay aluminium aluminium kaami ah oo ka samaysan madaxa. Nidaamka sahayda korontadu waxa uu ku qalabaysan yahay bamka duritaanka nooca qaybinta ee ay samaysay Bosch. Si loo xakameeyo duritaanka, waxaa jira unug kontorool elegtaroonig ah oo ME.
Guud ahaan, cutubka waxaa loo arkaa mid la isku halayn karo iyada oo aan wax dhibaato ah hawlgalka. Iyadoo ay taasi jirto, matoorku ma ahayn mid caan ku ah milkiilayaasha, sababtoo ah awooddeeda hoose.
M20V25
Shidaal toos ah-lix oo leh nidaamka awoodda duritaanka. Waa wax ka beddelka mishiinka M20V20. Waxaa lagu rakibay baabuurta 5 taxane BMW 525i ee gadaasha E 34. Features of unit:
- Nidaamka duritaanka Motronic ee Bosh oo la cusboonaysiiyay;
- Dhexroor dhululubo ayaa kordhay min 80 ilaa 84 mm;
- Crankshaft oo leh istaroog kordhay (75 mm halkii 66);
- Ulaha isku xirka fidsan - laga bilaabo 130 ilaa 135 mm;
- Wadista suunka waqtiga oo leh kheyraad dhan 50000 km.
Faa'iidooyinka ugu muhiimsan ee matoorku waa kheyraad wanaagsan iyo firfircooni aad u fiican. Waqtiga dardargelinta 100 km / h waa 9,5 ilbiriqsi.
Sida moodooyinka kale ee qoyska, matoorku wuxuu leeyahay dhibaatooyin nidaamka qaboojinta. Haddii ay dhacdo cilad, matoorku aad buu u fudud yahay in la kululeeyo. Intaa waxaa dheer, ka dib 200-250 kun kiiloomitir, madaxa dhululubada waa in la beddelaa, sababtoo ah xirashada sariiraha camshaft.
M50V25
Wakiilka qoyska cusub, kaas oo bedelay qaabkii hore. Isbedelada ugu weyni waxay khuseeyaan madaxa block - waxaa lagu bedelay mid casri ah, oo leh laba camshafts oo loogu talagalay 24 valves. Intaa waxaa dheer, nidaamka VANOS ayaa la soo bandhigay waxaana la rakibay wiishashyada biyaha. Isbeddellada kale:
- Wadista silsiladda waqtiga;
- Dhaqdhaqaaqa la hagaajiyay iyo buuqa matoorka;
- Isticmaalka shidaalka oo yaraaday iyo sunta oo yaraatay;
- Nidaamka daminta elektarooniga ah ee la hirgeliyay;
- Qaybta xakamaynta ee Bosch Motronic 3.1.
Unuggu wuxuu ka dhaxlay dhibaatooyin iyo dhibaatooyin xagga shaqada ah kii ka horreeyay.
M51D25
Wax ka beddelka unugga naaftada. Tii ka horreeyay waxaa aqbalay darawallo aan xamaasad badan lahayn - cabashooyinka ugu weyni waxay ku saabsan yihiin awoodda hoose. Nooca cusubi waa mid firfircoon oo awood badan - tiradani waxay gaadhaysaa 143 hp. leh
Matoorku waa lix-line oo leh habayn toosan oo dhululubo ah. Balooggu wuxuu ka samaysan yahay bir shub ah, madaxiisuna wuxuu ka samaysan yahay aluminium. Isbeddellada ugu waaweyni waxay la xiriiraan nidaamka dib-u-wareejinta gaaska iyo cadaadiska sare ee hawlgalka bamka shidaalka.
M30V30
Matoorka ayaa lagu rakibay baabuurta BMW 5 taxane ah oo leh 30i index. Sadarkan waxaa loo arkaa kan ugu guusha badan taariikhda walaaca. Matoorku waa 6-dhululubo oo laynka ku jira oo muggiisu yahay 3 litir.
Muuqaal gaar ah ayaa ah habka qaybinta gaaska oo leh hal usheeda dhexe. Naqshadeeda ma beddeli muddada oo dhan ee wax soo saarka motor - laga bilaabo 1971 ilaa 1994.
Gaadiidleyda dhexdooda, waxaa loo yaqaannaa "lixda weyn".
Dhibaatooyinku kama duwana walaalka weyn ee khadka - M30V35.
M30V35
Matoor lix shidaal ku jira oo mug weyn, kaas oo lagu rakibay baabuurta BMW oo leh 35i index.
Laga soo bilaabo walaalkii ka weyn - M30V30 engine waxaa lagu gartaa kor u istaroogga piston iyo dhexroor dhululubo kordhay. Habka qaybinta gaaska waxaa lagu qalabeeyaa hal shaati oo loogu talagalay 12 valves - 2 ee dhululubo kasta.
Dhibaatooyinka ugu waaweyn ee matoorada waxay la xiriiraan kulaylka. Kani waa cudur caadi ah oo ka kooban unugyo 6-dhululubo ah oo ka yimid shirkad Jarmal ah. Cilad-sheegid aan waligood ahayn waxay u horseedi kartaa jebinta diyaaradda madaxa dhululubada, iyo sidoo kale samaynta dildilaacyada xannibaadda.
In kasta oo xaqiiqda ah in cutubkan korantada loo arko mid duugoobay, darawallo badan ayaa doorbidaya inay isticmaalaan moodalkan gaarka ah. Sababta doorashada waa sahlanaanta dayactirka, nolosha adeegga wanaagsan iyo maqnaanshaha dhibaato gaar ah.
M60V40/V30
Wakiil dhalaalaya oo ka mid ah unugyada awoodda sare ayaa la soo saaray muddadii u dhaxaysay 1992 ilaa 1998. Wuxuu bedelay M30B35 sidii isku xirka dhexe ee u dhexeeya lixda khadka iyo matoorada V12 ee waaweyn.
Matoorku waa unug 8-dhululubo leh oo leh habayn V-qaabeeya oo dhululubo ah. Tilmaamaha gaarka ah:
- 90º camber aluminium aluminium ah;
- Nikasil liners iyo shafka been abuur ah;
- Waqtiga oo leh laba xabbo oo kamarad ah iyo silsilad baabuur;
- Gariirada dabka ee shaqsiga ah;
- Bosch Motronic 3.3 nidaamka maareynta matoorka.
M60V40
Milkiilayaasha M60B40 waxay ogaadaan heerka gariirku kordhay isagoo aan shaqayn. Dhibaatada badanaa waxaa lagu xalliyaa iyada oo la hagaajinayo wakhtiga waalka. Sidoo kale, ma noqon doonto mid aad u xun in la hubiyo valve gaaska, lambda, iyo sidoo kale cabbira cadaadiska ku jira dhululubada. Matoorku aad buu ugu nugul yahay tayada shidaalka. Ka shaqaynta shidaalka xun waxay keentaa xidhashada nikasil ee degdega ah.
Sida dhaqanka muujinaysaa, nolosha engine ee unit waa 350-400 kun km.
Sannadkii 1992-kii, iyada oo ku saleysan mashiinkan, sida beddelka M30V30, waxaa la sameeyay nooc ka badan oo is haysta oo ah siddeed V-qaabeeya - M60V30. Isbeddelada ugu waaweyni waxay saameeyeen KShM - crankshaft waxaa lagu beddelay mid gaaban oo gaaban, dhexroorka dhululubada ayaa laga dhimay 89 ilaa 84 mm. Qaybinta gaaska iyo nidaamyada dab-damiska ma ahayn kuwo isbeddelaya. Intaa waxaa dheer, qaybta kontoroolka elektaroonigga ah ayaa sii ahaan jirtay.
Unuggu waxa kale oo ay ka qaateen cilladihii ay ku shaqaynayeen kuwii ka horreeyay.
Matoorkee la dooranayaa?
Sida aan soo sheegnay, BMW E 34 waxaa lagu rakibay matooro kala duwan, kuwaas oo u dhexeeya 1,8 ilaa 4 litir.
Mashiinnada taxanaha M 50 waxay heleen dib u eegista ugu wanaagsan ee darawaliinta gudaha. Iyadoo la raacayo isticmaalka shidaalka tayada sare leh iyo u hoggaansanaanta xeerarka dayactirka, cutubku wuxuu isu taagay inuu yahay matoor la isku halleyn karo iyada oo aan wax dhibaato ah ku dhicin hawlgalka.
In kasta oo la isku halleyn karo halkii sare ee matoorada taxanaha, waxaa lagama maarmaan ah in la tixgeliyo xaqiiqda ah in da'da unugga ugu yar ay ka badan tahay 20 sano. Markaad dooranayso baabuur, waa inaad tixgelisaa dhibaatooyinka da'da mishiinka, iyo sidoo kale shuruudaha adeegga iyo hawlgalka.
