Matoorada Chevrolet Aveo
Tusmo
Chevrolet Aveo waa sedan caan ah oo B-heer ah, kaas oo noqday baabuur Ruush "dad" dhab ah 15 sano ee jiritaankeeda.
Baabuurku wuxuu ka soo muuqday waddooyinka gudaha horraantii 2003-2004 tan iyo markaas wuxuu sii wadaa inuu ku farxo taageerayaasha qaybta sedans-hoosaadka oo leh tayada ugu sareysa iyo qiimo wacan.
Dalxiis u galay taariikhda Aveo
Chevrolet Aveo wuxuu soo maray taariikh cajiib ah oo abuurista iyo horumarka. Baabuurkan ayaa la alifay dalka Mareykanka, halkaasoo uu ka soo muuqday waddooyinka sannadkii 2003-dii, isagoo bedelay gaarigii duugoobay ee Chevrolet Metro. Kaliya 2 sano ka dib baabuurka ayaa soo galay suuqa Yurub, iyo sidoo kale Oceania iyo Afrika. Baabuurka waxaa soo saaray shirkadda weyn ee baabuurta Maraykanka General Motors oo ku salaysan mashruuca Giorgetto Giugiaro, oo wakhtigaas madax ka ahaa baabuurta caanka ah ee Talyaaniga ItalDesign.
Meesha ugu sarreysa ee caanka ah ee qaybta B waxay timid 90-meeyadii qarnigii la soo dhaafay. Hogaamiyaha ka mid ah hatchbacks-hoosaadka sanadahaas wuxuu ahaa Chevrolet Metro, laakiin bartamihii 00-meeyadii, naqshadeeda iyo dhinaceeda farsamada waxay noqdeen kuwo duugoobay. General Motors ma qorsheyneynin inuu ka baxo suuqa, sidaas darteed waxaa la sameeyay baabuur cusub oo casri ah, oo ku saabsan guusha ganacsiga taas oo markii hore dad yar ay rumaysteen. Waqtiga ayaa muujiyay in tani ay tahay mid ka mid ah baabuurta ugu guulaha badan taariikhda baabuurta.
Aveo had iyo jeer laguma arko waddooyinka magaca caanka ah. Soo saarista baabuurta hoos timaada noocyada kala duwan waa qaabka saxiixa ee General Motors. Way adag tahay in la helo baabuur shirkadeed oo laga soo saaro dhammaan dalalka magaca isku mid ah. Dunida oo dhan waxaa suurtogal ah in lala kulmo mataanaha baabuurka oo hoos yimaada noocyo kala duwan.
| dalka | Product Name |
|---|---|
| Canada | Suzuki Swift, Pontiac Wave |
| Australia/New Zealand | Holden Barina |
| Shiinaha | Chevrolet Lova |
| Ukraine | Nolosha ZAZ |
| Uzbekistan | Daewoo Kalos, Ravon R3 Nexia |
| Bartamaha, Koonfurta Ameerika (qayb) | Chevrolet Sonic |
Waxaa xusid mudan in Chevrolet Aveo loo yaqaan ma aha oo kaliya sedan. Markii hore, baabuurka waxaa loo maleeyay sidii hatchback oo leh shan iyo saddex albaab. Si kastaba ha ahaatee, iibsadayaashu waxay ka mahadceliyeen sedan ka sarreeya noocyada kale, sidaas darteed jiilka labaad waxay heleen xooga saara jidhka noocan oo kale ah. Dib-u-soo-celinta shan-albaabka ah ayaa sii socota in la soo saaro, inkasta oo iibkeedu marar badan hooseeyo. Saddexda albaab ee Aveo ayaa gebi ahaanba joojiyay ilaa 2012.
Jiilkii ugu horreeyay Aveo T200 ayaa socday muddo dheer: laga bilaabo 2003 ilaa 2008. 2006-2007, dib u habayn ayaa la sameeyay (nooca T250), taageeradaas oo socotay ilaa 2012. Xilligii 2011 iyo 2012, suuqa ayaa arkay jiilka labaad ee T300, kaas oo sii socda in la soo saaro adduunka oo dhan.
Matoorada Aveo
Unugyada korontada Aveo waxay leeyihiin taariikh xiiso yar marka loo eego baabuurka laftiisa. Jiilkii ugu horreeyay iyo kuwa dib loo habeeyey ee hatchbacks iyo sedans waxay heleen 4 nooc oo rakibo midkiiba, jiilka labaad wuxuu helay 3 ICE midkiiba.
Matoorada waxa ay ku shaqaynayeen makaanik iyo mishiin iswada, kaas oo had iyo jeer u qaybiya dabada hore ee taayirrada. Isla markaana, shidaal ahaan loo isticmaali jiray oo kaliya. Waxaad ku arki kartaa shaxda hoose.
| Power | Tareenka | Ugu badnaan xawaare | Saamiga isku-buufinta | Celceliska isticmaalka 100 kiiloomitir | |
|---|---|---|---|---|---|
| XNUMX jiil | |||||
| SOHC E-TEC | 72 HP | 104 Nm | 157 km / h | 9.3 | 6,6 l |
| 1,2 MT | |||||
| SOHC | 83 HP | 123 Nm | 170 km / h | 9.5 | 7,9 l |
| E-TEC | |||||
| 1,4 MT | |||||
| DOHC S-TEC 1,4 MT/AT | 94 HP | 130 Nm | 176 km / h | 9.5 | 7,4 L/8,1 L |
| DOHC S-TEC 1,6 MT/AT | 106 HP | 145 Nm | 185 km / h | 9.7 | 10,1 L/11,2 L |
| Jiilka I (nasasho) | |||||
| DOHC S-TEC 1,2 МТ | 84 HP | 114 Nm | 170 km / h | 10.5 | 5,5 l |
| DOHC ECOTEC | 101 HP | 131 Nm | 175 km / h | 10.5 | 5,9 L/6,4 L |
| 1,4 MT/AT | |||||
| DOHC | 86 HP | 130 Nm | 176 km / h | 9.5 | 7 L/7,3 L |
| E-TEC II | |||||
| 1,5 MT/AT | |||||
| DOHC E-TEC II | 109 HP | 150 Nm | 185 km / h | 9.5 | 6,7 L/7,2 L |
| 1,6 MT/AT | |||||
| Jiilkii XNUMXaad | |||||
| SOHC ECOTEC | 86 HP | 115 Nm | 171 km / h | 10.5 | 5,5 l |
| 1,2 MT | |||||
| SOHC | 100 HP | 130 Nm | 177 km / h | 10.5 | 5,9 L/6,8 L |
| E-TEC II | |||||
| 1,4 MT/AT | |||||
| DOHC ECOTEC | 115 HP | 155 Nm | 189 km / h | 10.8 | 6,6 L/7,1 L |
| 1,6 MT/AT |
Gawaarida GM waxaa had iyo jeer lagu gartaa waxyaabaha gaarka ah ee matoorada: gobol kasta, soo saaraha ayaa horumariya warshado koronto oo gaar ah, iyadoo la tixgelinayo waxyaabaha gaarka ah ee gobolka. Inta badan way is-dhexgalaan: tusaale ahaan, suuqyada Yukreeniyaan iyo Aasiya waxay heleen khadad isku mid ah, qaybaha Yurub iyo Ruushka waxay heleen 2 qaybood oo isku mid ah.
Matoorada I jiil
Milkiilayaasha farxadda leh ee jiilkii ugu horreeyay Aveo waxay door bideen inay iibsadaan baabuurta leh matoorada 1,4-litir. Faa'iidada matooradani waa in ay bixiyeen isticmaalka shidaalka yar oo leh awood aad u fiican: 94 "faras", baabuurku wuxuu cunay celcelis ahaan 9,1 litir magaalada iyo 6 litir oo wadada ah. Faa'iido kale oo ka mid ah cutubka 1,4-litir waxay ahayd awoodda lagu iibsado nooc leh gudbinta tooska ah: gudbinta tooska ah ayaa ka soo muuqatay Ruushka bartamihii 00-meeyadii, sidaas darteed iibsadayaashu waxay ku faraxsan yihiin inay tijaabiyaan tiknoolajiyada cusub ee baabuurta.
Nooca 1,2 litir ayaa caan ku ahaa xalka miisaaniyada ugu badan. Isticmaalka dhaqaalaha iyo qiimaha ugu hooseeya ee noocyada moodeelka ayaa marka hore soo jiitay iibsadayaasha si fiican, laakiin markii dambe doorashada darawalada ayaa ku dhacay matoorada kale. Cutubka 1,6-litir wuxuu noqday mid ka yar caan ka ah 94-horsepower engine gubashada gudaha, maadaama ay si muuqata u cuntay shidaal badan, inkastoo ay siisay kororka 12 "faras".
Kaliya nooca 83-horsepower 1,4-litir ayaa ku guuldareystay, kaas oo u soo baxay inuu ku dhawaado 1,2 MT qiimo sare. Waxaa loo sii daayay si ku meel gaar ah si loo soo bandhigo kartida baabuurka. Dabiiciga ah, soo-saaruhu kuma xisaabtamin baahida ballaaran, sidaas darteed waxa uu ugu dhakhsaha badan lagu qasbay inuu ku beddelo unug koronto oo horumarsan.
Matoorada dib loo habeeyey
Khadka dib loo habeeyey ayaa markii hore cusbooneysiiyay muuqaalka baabuurta, isagoo ilaalinaya noocyadii hore ee matoorada. Ka dib 2008, dhinaca farsamada ayaa sidoo kale dib loo habeeyay. Qaab dhismeedka guud ee isu geynta ayaa ahaa sidiisii, laakiin kala duwanaanshiyaha la taaban karo ayaa noqday mid ka sii muhiimsan.
Farqiga ugu horreeya ee la dareemi karo ee tiro ka mid ah matoorrada ayaa ahaa koror weyn oo kheyraad ah, taas oo muujisay kororka awoodda iyo qulqulka. Intaa waxaa dheer, isticmaalka shidaalka ayaa hoos u dhacay celcelis ahaan 2 litir 100 kiiloomitir. Sababo la mid ah sidii jiilkii hore, cutubyada 1,4-litir ayaa helay caannimada ugu badan.
Soo-saareyaashu waxay si dhab ah diiradda u saareen habaynta mishiinka 1,2 MT. Awoodda warshadda ayaa kor u kacday ilaa 84 hooras, xawaaraha ugu badan - ilaa 170 km / h, halka isticmaalka shidaalka uu hoos u dhacay celcelis ahaan 1,1 litir. Isbedelada noocan oo kale ah ma saameynin qiimaha baabuurka, taas oo ay ugu wacan tahay caannimada qaabka dhaqaale ee mashiinka gubashada gudaha ayaa si aad ah u kordhay.
Niyad-xumada jiilka matoorada ee dib loo habeeyey waxay ahayd unugga 1,5-litir ee ku-meel-gaadhka ah. Warshada korontadu waxay u noqotay mid daciif ah, tan iyo 86 hooras iyo 130 Nm oo wareeg ah marka la barbar dhigo isla kala duwanaanshiyaha 1,4-litir ayaa muujiyay nidaam heer sare ah oo waxqabadka hooseeya. Intaa waxaa dheer, isticmaalka shidaalka celcelis ahaan 100 kiiloomitir wuxuu ahaa 8,6 litir oo magaalada ah iyo 6,1 litir oo wadada weyn ah, taas oo mamnuuc ah xitaa marka loo eego 1,2 Mt.
Matoorada II jiilka
Jiilka hadda jira ee Chevrolet Aveo waxa uu helay khad koronto oo gebi ahaanba dib loo habeeyey. Muuqaalka ugu muhiimsan ee kala soocida ayaa ahaa u gudubka heer cusub oo heer deegaan ah: si dabiici ah, waxaan ka hadleynaa Euro 5. Marka la eego, xerada baabuurta Maraykanka, waxay bilaabeen inay ka hadlaan hordhaca qaybo ka mid ah unugyada naaftada, laakiin fikradaha noocan oo kale ah kuma iman dhaqan gal ah.
Midka ugu liita ee dhammaan kala duwanaanshuhu wuxuu ahaa mishiin 1,2-litir ah oo leh 86 "faras", taas oo, sida dhaqanka, ay la socdaan makaanikooyin gaar ah. Rakibaadda ayaa noqotay mid aad u dhaqaale badan, maadaama ay celcelis ahaan magaalada ku kharash garaysay 7,1 litir iyo 4,6 litir oo jidka weyn ah. Waxaa xusid mudan in dhammaan baabuurta jiilka labaad ay heleen dib-u-shaqayn faahfaahsan oo ku saabsan nidaamka gudbinta, laakiin horumar la taaban karo oo tayada shaqadeeda ayaa si sax ah loo dareemay marka lagu daro mashiinka 1,2 MT.
Matoorka gubashada gudaha ee 1,4-litir ayaa sidoo kale loo bixiyay qaab ku meel gaar ah. Awoodda 100 hooras iyo qulqulka 130 Nm, cutubku wuxuu muujiyay waxqabad aad u fiican dhammaan xaaladaha. Khasaaro halis ah ayaa ahaa isticmaalka shidaalka mashiinka: 9 litir oo magaalada ah iyo 5,4 litir oo wadada weyn ah, xuduudaha kor ku xusan waxay u muuqdeen kuwo daciif ah.
Sida ugu macquulsan iyo, natiijada, doorashada caanka ah waxay ahayd mashiinka 1,6 litir. Warshada korantada waxaa loo isticmaalaa dhammaan heerarka trim, wax soo saarka kaas oo lagu fuliyay Ruushka. Awoodda cutubku waa 115 hooras oo ah 155 Nm oo wareeg ah. Matoorku waxa uu noqday mid deegaan ahaan u saaxiib ah, taas oo keentay in xadiga kaarboon laba ogsaydh ee hawada ku sii daaya uu hoos u dhacay ilaa 167 g/km. Isticmaalka isticmaalka ayaa laga dhigay 5,5 litir oo wadada weyn ah iyo 9,9 litir oo magaalada ah, taasoo u ogolaanaysa macaamiisha inay helaan koronto yar.
Doorasho sax ah
Chevrolet Aveo 13 sano oo joogitaanka suuqyada Yurub iyo Ruushka waxay soo bandhigtay dhowr jiil iyo baabuur dhamaystiran. Dhaqan-celinta ayaa muujisay in iibsadaha gudaha uu aad u dooranayo arrinta dhirta korontada. Su'aasha doorashada cutubka saxda ah waxay ku xiran tahay rajada darawalka marka la eego labadaba waxqabadka iyo qiimaha baabuurka.
Jiilka Aveo I ee la isticmaalo waxaa ugu wanaagsan in lagu iibsado matoor 1,4 litir ah. Cutubku maaha mid dami iyo dillaac daran, si ka duwan noocyada 1,6 MT iyo AT, kuwaas oo muujiya in aan la isku halayn karin muddo dheer. In kasta oo dhammaan cilladaha mashiinka 1,2-litir, gaariga la isticmaalo si dhib leh ayuu isu muujin doonaa si ka xun mid cusub. Isla mar ahaantaana, qiimaha baabuurka ayaa noqon doona mid aad u wanaagsan. Dayactirka, dhirta korontadu waa qaali, in kasta oo ay sabab u tahay si tartiib tartiib ah u lumaya qaybaha duugoobay ee suuqa, way adkaan doontaa in la helo qaybaha saxda ah sannad kasta.
Noocyo dib loo qaabeeyey, sawirku aad buu u qurux badan yahay. Waxaad ka iibsan kartaa noocyada 1,4 iyo 1,6 litir labadaba, halka kan dambe la tixgeliyo laga bilaabo sanadka 2010 si looga fogaado dhibaatooyinka kor u kaca. Laguma talinayo inaad iibsato mashiinka "hal iyo badh", sababtoo ah xitaa baabuurta cusub ma muujin nafteeda mid aad u deggan. Milkiilayaasha waxay bixiyaan talooyin aad u fiican oo ku saabsan mishiinka 1,2-litir. Naqshadeynta mashiinka oo la hagaajiyay iyo isdhexgalka ugu wanaagsan ee nidaamka gudbinta - sabab weyn oo loo barto qaybta dhaqaalaha.
Iibka baabuurta jiilka labaad ee la isticmaalo inta badan waxay ku xiran tahay oo kaliya daryeelka milkiilaha hore iyo u hoggaansanaantiisa shuruudaha kormeerka farsamada iyo hawlgalka. Dabcan, looma baahna in la iibsado 1,2 MT haddii ay jiraan noocyo 1,4 iyo 1,6 litir ah. Haddii ay jirto lacag ku filan, waxaa fiican inaad si dhow u eegto ugu dambeeya ee kala duwanaanshaha la soo jeediyay.
New 2018 Aveos waxay la socotaa matoorada 1,6-litir ah. Iyadoo aan loo eegin qaabka shaqada (LT ama LTZ), cutubyada korantadu waa isku mid, markaa iibsadaha su'aashu waxay noqon doontaa doorashada u dhexeeya makaanikada iyo otomatiga. Isla mar ahaantaana, su'aasha, sida caadiga ah, lagama soo qaadin booska isticmaalka shidaalka: go'aanku wuxuu ku xiran yahay oo kaliya caadooyinka iyo sahlanaanta isticmaalka.
qiimaha
Chevrolet Aveo sanado badan oo uu ku sugnaa wadooyinka gudaha ayaa helay taageerayaal badan. Muuqaalka ergonomic, qalabka shaqeyntu macnaheedu maaha dhammaan sababaha naxariista baabuurka. Sedans iyo hatchbacks waxay ka tirsan yihiin qaybta miisaaniyada, taas oo aan saameyn ku yeelan karin caannimadooda. Qiimaha sumadda ee moodooyinka cusub ee jiilka labaad celcelis ahaan 500-600 kun rubles.
Celcelis ahaan, baabuurku wuxuu lumiyaa 7% qiimaha sannadkii, taas oo, marka la eego taariikhda dheer ee Aveo, waxay bixisaa doorasho ballaaran oo loogu talagalay boorsada kasta. Sedan 4-sano jir ah wuxuu ku kacayaa celcelis ahaan 440 kun oo rubi, baabuur 5 sano jir ah wuxuu ku kacayaa 400 kun. Moodooyinka hore waxay lumiyaan qiyaastii 30 kun oo rubles sannadkii qiimaha. Qiimaha soo jiidashada leh ayaa ka muuqda xaqiiqda ah in iibsadayaashu ay door bidaan in ay qaataan baabuurta wanaagsan ee la isticmaalo iyada oo la doorbidayo moodooyinka cusub ee warshadaha.
Sedan iyo matoorada hatchback waa isku dhafka ugu fiican ee waxqabadka iyo dhaqaalaha. Mid kasta oo ka mid ah mishiinnada Aveo ee jiilal kala duwan ayaa sidiisa u wanaagsan, sidaas darteed doorashada kama dambaysta ah ee baabuurku waxay ku xiran tahay oo keliya baahida shakhsi ahaaneed iyo doorbidista macaamilka.
