Matoorada Hyundai Starex, Grand Starex

Taariikhda abuuritaanka basaska yaryar ee cabbirka buuxa ee ujeedo badan leh ee Shirkadda Hyundai Motor Company waxay bilaabatay 1987. Inta lagu jiro muddadan, shirkaddu waxay ku hawlan tahay soo saarista Hyundai H-100, minivan-kii ugu horreeyay ee mugga ee safkeeda. Dhismaha baabuurka waxaa lagu saleeyay nooca Mitsubishi Delica, oo xilligaas caan ahaa. Gaadhigu waxa uu helay jidh ka mug weyn oo qolqol ah, laakiin guud ahaan qaybta farsamada waxba iskama beddelin. Maaha wax la yaab leh in moodelku uu ku guulaystay labadaba gudaha (baabuurka waxaa lagu soo saaray magaca Grace) iyo suuqyada caalamiga ah.

Hyundai Starex

On mowjad caan ah, injineerada shirkadu, oo gebi ahaanba ku tiirsan khayraadka iyaga u gaar ah, design iyo saaray conveyor ee 1996 gaariga Hyundai Starex (H-1 ee suuqa Yurub). Qaabka ayaa noqday mid aad u guulaystay, marka laga soo tago Kuuriya, waxaa lagu soo saaray Indonesia. Tan iyo 2002, Shirkadda Hyundai waxay soo saartay liisanka soo saarista baabuurkan Jamhuuriyadda Dadka Shiinaha. Shiinaha, qaabka waxaa loo yaqaan Reline.

Jiilka Hyundai Stareks I waxaa lagu soo saaray laba nooc oo chassis ah:

• Gaaban
• Dheer

Baabuurku wuxuu lahaa dhawr fursadood oo lagu dhamaystirayo gudaha. Basaska yar-yar ee rakaabka ee Starex waxa lagu qalabayn karaa 7, 9 ama 12 kursi (oo uu ku jiro kursiga darawalka). Muuqaal gaar ah oo baabuurka ka mid ah ayaa ah awoodda uu u rogi karo kuraasta rakaabka ee safka labaad jiho kasta oo ah 90 darajo. Noocyada xamuulka ee baabuurka waxay lahaayeen 3 ama 6 kursi. Isla mar ahaantaana, dhalaalka gudaha baabuurka wuxuu noqon karaa mid dhamaystiran, qayb ama gebi ahaanba maqan.

In ka badan muddada oo dhan ee wax soo saarka jiilkii kowaad Hyundai Starex ka 1996 ilaa 2007, gaadhigu maray laba casriyeyn ah (2000 iyo 2004), in code taas oo aan ahayn oo kaliya muuqaalka gaariga, laakiin sidoo kale qaybteeda farsamada ayaa isbedel weyn. .

Jiilka II ama ka badan, sare iyo ka badan oo raaxo leh

Jiilka labaad ee Hyundai Starex, kaas oo ku dhacay jacayl leh milkiilayaasha baabuurta badan, ayaa loo soo bandhigay dadweynaha guud ee 2007. Baabuurka cusub ma jirin wax la mid ah noocii hore. Jidhku wuxuu noqday mid ballaaran oo dheer, wuxuu helay sifooyin casri ah. Awoodda gudaha ee baabuurka ayaa sidoo kale kor u kacday. Noocyada nooca Starex 2 waxaa lagu soo bandhigay 11 iyo 12 kursi (oo uu ku jiro kursiga darawalka). Suuqa gudaha (Korean), baabuurta noocan oo kale ah waxay heleen horgalaha Grand.

Jiilka II Grand Stareks ayaa caan ku ah gobolka Aasiya. Markaa Malaysiya, nooc ayaa loo soo saaray waddamada leh taraafikada bidixda. Baabuurta noocan oo kale ah waxay leeyihiin xitaa qalab qani ah (Hyundai Grand Starex Royale).

Baabuurta Grand Starex waxaa lagu iibiyaa dammaanad 5 sano ah (ama 300 km). Sidoo kale, sida jiilkii ugu horreeyay, gaariga waxaa lagu bixiyaa dhowr nooc:

• Doorashada rakaabka.
• Rakaabka xamuulka ama xamuulka (oo leh 6 kursi).

2013 iyo 2017, baabuurka waxaa lagu sameeyay habayn yar, kaas oo inta badan saameeyay faahfaahinta dibadda ee gaariga.

2. Waa maxay matoorada lagu rakibay jiilal kala duwan oo baabuurta ah

Muddadii u dhaxaysay 1996 ilaa 2019, moodooyinka soo socda ee unugyada tamarta ayaa lagu rakibay labada jiil ee baabuurka.

Jiilka kowaad Hyundai Starex:

Qaybaha tamarta shidaalka
Lambarka warshadda	wax ka beddel	nooca mishiinka	Awood horumarsan hp/kW	Mugga shaqada, eeg cube
L4CS	2,4 jawiga	4 dhululubo, V8	118/87	2351
L6AT	3,0 jawiga	6 dhululubo, V-qaabeeya	135/99	2972
Unugyada tamarta naaftada
Lambarka warshadda	wax ka beddel	nooca mishiinka	Awood horumarsan hp/kW	Mugga shaqada, eeg cube
4D56	2,5 jawiga	4 dhululubo, V8	105/77	2476
D4BB	2,6 jawiga	4 dhululubo, V8	83/65	2607
D4BF	2,5 TD	4 dhululubo	85/67	2476
D4BH	2,5 TD	4 dhululubo, V16	103/76	2476
D4CB	2,5 CRDI	4 dhululubo, V16	145/107	2497

Dhammaan unugyada tamarta Hyundai Starex waxaa lagu soo ururiyey 2 nooc oo sanduuqyada gearbox ah: 5-xawaaraha farsamada ah iyo 4-xawaaraha otomatiga ah oo leh beddelka qulqulka caadiga ah. Baabuurtii jiilka kowaad waxa kale oo lagu rakibay nidaamka wadayaasha taayirrada oo dhan PT 4WD. Part Time (PT) macneheedu waa in dabada hore ee baabuurka si xoog ah looga xidho qaybta rakaabka.

Jiilka labaad ee Hyundai Grand Starex:

Qaybaha tamarta shidaalka
Lambarka warshadda	wax ka beddel	nooca mishiinka	Awood horumarsan hp/kW	Mugga shaqada, eeg cube
L4KB	2,4 jawiga	4 dhululubo, V16	159/117	2359
G4KE	2,4 jawiga	4 dhululubo, V16	159/117	2359
Unugyada tamarta naaftada
Lambarka warshadda	wax ka beddel	nooca mishiinka	Awood horumarsan hp/kW	Mugga shaqada, eeg cube
D4CB	2,5 CRDI	4 dhululubo, V16	145/107	2497

Saddex nooc oo sanduuqyada gear-ga ah ayaa lagu rakibay jiilka labaad ee Grand Starex:

• 5-6 xawaaruhu si toos ah (oo loogu talagalay noocyada naaftada).
• Gearbox oo otomaatig ah oo leh 5 xawaarood oo kala duwan (baabuur lagu rakibay oo leh matoorada gubashada naaftada). 5-xawaaraha tooska ah ayaa loo tixgeliyaa doorashada ugu doorbidan. Jabbaan la isku halayn karo JATCO JR507E wuxuu awoodaa inuu ka shaqeeyo ilaa 400 kun oo kiilomitir.
• Xawaaraha tooska ah ee 4-xawaare ah ayaa lagu rakibay baabuurta leh matoorada shidaalka.

Baabuurta la soo saaray 2007-2013, ma jirin nidaamka wadayaasha taayirrada oo dhan. Kaliya ka dib dib-u-habaynta, soo-saaraha ayaa mar kale bilaabay inuu ku qalabeeyo Grand Starex nidaamyada 4WD. Laakiin baabuurtan si rasmi ah looma soo gelin suuqa Ruushka.

3. Waa kuwee matoorada inta badan loo isticmaalo

Intii lagu jiray muddada wax soo saarka ee Hyundai Starex laga bilaabo 1996 ilaa 2019, moodooyinka soo socda ee unugyada tamarta ayaa si weyn loo adeegsaday.

XNUMX jiil

Ka mid ah dhammaan baabuurta Hyundai Starex jiilkii ugu horeysay ee ay soo saartay shirkadu, tirada ugu badan ee koobiyada waxaa lagu qalabeeyey laba matoor: naaftada 4D56 iyo shidaalka L4CS. Midkii ugu dambeeyay waxaa soo saartay shirkaddu 1986 ilaa 2007 waana nuqul sax ah oo ah mishiinka Japan 4G64 ee Mitsubishi. Qalabka matoorka waxaa laga soo tuuray birta ductile, madaxa dhululubadana wuxuu ka samaysan yahay aluminium alloy. Habka qaybinta gaaska ayaa leh suunka suunka. Matoorka gubashada gudaha wuxuu ku qalabaysan yahay matoorada waalka

Dib u eegista Hyundai Grand Starex. Ma mudan tahay in la Iibsado?

L4CS waa mid aan fasiraad lahayn tayada saliidda iyo shidaalka. Tani maaha wax la yaab leh, marka la eego sanadka horumarkeeda. Matoorka gubashada gudaha wuxuu ku qalabaysan yahay nidaamka sahayda shidaalka elektarooniga ah. Wareegga isku dhafan, Starex oo ku qalabaysan mishiinkani wuxuu cunaa ilaa 13,5 litir oo shidaal ah, iyada oo la raacayo habka hawlgalka ee lagu taliyey. Cutubka korontadu wuxuu leeyahay hal cillad oo halis ah. Habka qaybinta gaaska maaha mid la isku halleyn karo. Matooradaan, suunka darawalku wuxuu inta badan jabaa xilli hore waxaana burburay xisaabiyeyaasha.

Matoorka naaftada 4D56 ee jiilka 1aad Starex waxa laga soo amaahday walaaca Mitsubishi. Matoorka waxaa soo saaray shirkaddu ilaa 80-meeyadii qarnigii hore. Qaybta korontadu waxay leedahay baloog bir ah oo kabka ah iyo madaxa dhululubada aluminium. Wakhtiga waxa lagu fuliyaa suunka. Awoodda matoorka ee ugu badan ee la horumariyay waa 103 hp. Matoorkani ma awoodo inuu siiyo dhaqdhaqaaq wanaagsan baabuurka mana laha rabitaan ka yar marka loo eego tartamihiisa shidaalka, laakiin wuxuu ka farxin karaa milkiilaha baabuurka isagoo leh xoogaa kalsooni weyn leh. Waqtiga hawlgalka ee 4D56 ka hor dib-u-habaynta ugu horreysa waa 300-400 kun kiiloomitir iyo xitaa in ka badan.

Jiilkii XNUMXaad

Jiilka labaad ee baabuurta Grand Starex ee kiisaska intooda badan waxay ku qalabaysan yihiin 145-horsepower D4CB engine naaftada. Matoorka waxaa iska leh qoyska A iyadoo loo eegayo kala soocida baabuur-sameeyaha waana mid casri ah. Sii daynteedu waxay bilaabatay 2001 ilaa markaas matoorka gubashada gudaha si joogto ah ayaa loo cusboonaysiiyay. Ilaa hadda, D4CB waa mid ka mid ah tareennada ugu fiican deegaanka ee ka yimaada Hyundai Motors.

Qalabka matoorka wuxuu ka samaysan yahay birta ductile, madaxa dhululubada waa qaab dhismeedka aluminium aluminium ah. Wadista wakhtiga waxa lagu fuliyaa iyadoo la adeegsanayo silsilad saddex-laab ah. Matoorku waxa uu leeyahay hab-shiid kiimikaad nooca-cumulator-ka ah oo leh cirbadaha cadaadiska sarreeya (Tareenka Guud). Matoorku waxa kale oo uu ku qalabaysan yahay marawaxad joomatari oo doorsooma.

Grand Stareks Urban Exclusive 4wd 2018/2019. Dib u eegista Grand Starex Urban si faahfaahsan

Isticmaalka turbocharging waxa ay wanaajisay dhaq-dhaqaaqa baabuurka, waxa ay kordhisay awoodda baabuurka waxa ayna si weyn hoos ugu dhacday isticmaalka. D4CB oo lagu rakibay Hyundai Grand Starex waxay isticmaashaa ilaa 8,5 shidaal naafto ah 100 kiiloomitir marka la isku daro.

4. Matoorka kee baa ka wanaagsan in la doorto baabuur

Aad bay u adag tahay in laga jawaabo su'aasha unugga korantada ee lagu iibsado Starex. Waxaan si kalsooni leh u dhihi karnaa kaliya mudnaanta matoorada naaftada ee kuwa shidaalka. Laakiin laba warshadood oo koronto ah ayaa caan ku ah suuqa baabuurta cusub iyo baabuurta la isticmaalo:

• D4CB (lagu rakibay Starex 1 iyo 2 jiil).
• 4D56 (laga helay si gaar ah baabuurta jiilka 1aad ilaa 2000).

Labada matoor waa kuwo la isku halleyn karo waxayna leeyihiin nolol adeeg oo dheer, si kastaba ha ahaatee, labada qaybood ee korontada ayaa leh cillado.

D4CB

Kuwa doonaya inay iibsadaan jiilka labaad ee Hyundai Grand Starex, ICE-kan ayaa ah doorashada kaliya ee la aqbali karo. Inkasta oo matoorku leeyahay tiro ka mid ah naqshadeynta "cudurada" cad:

• Inta badan waxaa jira kiisas xidhidhiyaha saliidda ee matoorka. Tani waxay keenaysaa gaajada saliidda iyo dhaawaca farsamada ee xadhkaha. Haddii aadan damin baabuurka waqti ku habboon ka dib bilawga calaamadaha ugu horreeya, waxaa suurtagal ah in la dhaawaco marawaxadaha.
• Habka qaybinta gaaska oo leh saddex silsiladood waa mid aad u gaaban oo ay adagtahay in la dayactiro.
• Bamka shidaalka cadaadiska sarreeya ee Delphi, kaas oo lagu rakibay Starex EURO 5. Bamka duritaanka inta badan wuxuu wadaa chips.
  

  D4CB

4D56

Tani waa matoor la xaqiijiyay. Markaad dooranayso Starex jiilka kowaad, mudnaanta waa in la siiyaa baabuurta leh cutubkan korontada. In kasta oo uu weli badbaadiyey dhawr yaabab oo aan wacnayn darawaliinta:

• Saliida ka soo daadata gaasaska iyo shaabadu waa xanuunka ugu badan ee matoorada gubashada gudaha.
• Ka dib 100-120 kun oo orod, dildilaaca aagga prechambers maaha wax aan caadi ahayn.
  

  4D56