Opel Z17DTL, matoorada Z17DTR
Tusmo
Unugyada awoodda Opel Z17DTL, Z17DTR
Matooradan naaftada ah waa kuwo aad loo jecel yahay, sababtoo ah wakhtiga la sii daayay, waxaa loo tixgeliyey kuwa ugu horumarsan, dhaqaalaha iyo wax soo saarka gudaha ee wakhtigaas. Waxay u dhigmaan heerarka Euro-4, taas oo aan qof walba ku faani karin. Matoorka Z17DTL waxa la soo saaray 2 sano oo kaliya laga bilaabo 2004 ilaa 2006 ka dibna waxaa lagu bedelay noocyo ka hufan oo caan ah oo ah Z17DTR iyo Z17DTH.
Naqshadeedu waxay ahayd taxane Z17DT ah oo la leexiyay waxayna ahayd ikhtiyaar aad u fiican oo lagu rakibo baabuurta yar yar ee awoodda yar. Marka la eego, Z17DTR General Motors engine waxaa la soo saaray laga bilaabo 2006 ilaa 2010, ka dib markii heerarka sii daayo la ogol yahay ayaa mar kale la dhimay iyo soo saarayaasha Yurub bilaabay in ay si weyn u beddelaan Euro-5. Matooradan waxa lagu qalabeeyay hab casri ah oo horumarsan nidaamka sahayda shidaalka ee Tareenka Caadiga ah, kaas oo fursado cusub u furay qayb kasta oo koronto ah.
Naqshadaynta fudud ee la isku halayn karo ee cutubyadan awoodeed ayaa xaqiijiyay kalsoonida iyo joogteynta. Isla mar ahaantaana, matoorada ayaa weli ah mid dhaqaale iyo raqiis ah si loo ilaaliyo, taas oo bixisay faa'iidooyin badan oo aan la dafiri karin oo ka badan analogues. Iyadoo la raacayo hawlgalka saxda ah, kheyraadkoodu wuxuu si fudud u dhaafi doonaa 300 kun oo km, iyada oo aan lahayn cawaaqib xumo iyo burburin caalami ah ee nidaamka piston.
Tilmaamaha Opel Z17DTL iyo Z17DTR
| Z17DTL | Z17DTR | |
|---|---|---|
| Mugga, cc | 1686 | 1686 |
| Awood, h.p. | 80 | 125 |
| Torque, N*m (kg*m) marka loo eego rpm | 170 (17)/2800 | 280 (29)/2300 |
| Nooca shidaalka | Shidaalka naaftada | Shidaalka naaftada |
| Isticmaalka, l / 100 km | 4.9 - 5 | 4.9 |
| nooca mishiinka | Khadadka, 4-dhululubo | Khadadka, 4-dhululubo |
| macluumaad dheeraad ah | durdurrada tooska ah ee turbocharged | duritaanka shidaalka tooska ah ee tareenada caadiga ah oo leh marawaxadaha |
| Dhexroor dhululubada, mm | 79 | 79 |
| Tirada valves per cylinder | 4 | 4 |
| Awood, hp (kW) marka loo eego rpm | 80 (59)/4400 | 125 (92)/4000 |
| Saamiga isku-buufinta | 18.04.2019 | 18.02.2019 |
| Piston stroke, mm | 86 | 86 |
| Qiiqa CO2 ee g / km | 132 | 132 |
Tilmaamaha naqshadeynta iyo faraqa u dhexeeya Z17DTL iyo Z17DTR
Sida aad arki karto, xogta isku midka ah iyo guud ahaan nakhshad la mid ah, matoorka Z17DTR wuxuu si weyn uga sarreeyaa Z17DTL xagga awoodda iyo qulqulka. Saamayntan waxaa lagu gaaray adeegsiga nidaamka sahayda shidaalka Denso, oo ay u yaqaaniin tiro badan oo gaadiidley ah sida Tareenka Guud. Labada mishiinba waxay ku faanaan nidaamka turbocharged lix iyo toban-valve ah oo leh qaboojiye, shaqadaas oo aad ku qadarin karto marka la dhaafo oo si lama filaan ah uga bilaabo nalalka taraafiggu.
Cilladaha guud ee Z17DTL iyo Z17DTR
Matooradan waxaa loo arkaa mid ka mid ah noocyada ugu guulaha badan ee unugyada naaftada tamarta dhexdhexaadka ah ee Opel. Waa kuwo la isku halayn karo oo daryeelka saxda ah ee hawlgalku aad bay u adkeysanayaan. Sidaa darteed, inta badan burburka ku yimaada kaliya sababtoo ah culeyska xad-dhaafka ah, hawlgal aan habooneyn, shidaal tayadiisu hooseyso iyo alaabta la isticmaalo, iyo sidoo kale arrimo dibadda ah.
Burburinta caadiga ah iyo cilladaha ku dhaca matoorada gubashada gudaha ee moodooyinkan, waxaa xusid mudan:
- xaaladaha cimilo ee adag, kuwaas oo inta badan gobollada dalkeenna ka mid ah, waxay horseedaan xidhashada qaybaha caagga ah oo kordha. Gaar ahaan, xirmooyinka sanbabada ayaa ah kuwa ugu horreeya ee ay dhibaatadu saameysey. Calaamadaha lagu garto burburku waa soo gelista ka hortagga barafka ee madaxa dhululubada;
- Isticmaalka antifreeze-tayo hooseeya waxay keenaysaa daxalka gacmaha ee dibadda iyo, natiijada, waxaad ugu dhakhsaha badan u baahan doontaa inaad bedesho xirmooyinka nozzles;
- nidaamka shidaalka, inkastoo loo tixgeliyo faa'iidada ugu weyn, waxay u baahan tahay shidaal tayo sare leh. Haddii kale, waxay si dhakhso ah u fashilmi kartaa. Qaybaha elektiroonigga ah iyo kuwa makaanikada labaduba way burburaan. Isla mar ahaantaana, hagaajinta iyo hagaajinta wax ku oolka ah ee qalabkan waxaa lagu fuliyaa si gaar ah xaaladaha saldhigga adeegga gaarka ah;
- Sida unug kasta oo naafto ah, matooradani waxay inta badan u baahan yihiin nadiifinta shaandhada particulate iyo valve USR;
- marawaxadaha looma tixgalinayo qaybta ugu xooga badan matooradan. Culaysyada xad-dhaafka ah, waxay ku dhici kartaa gudaha 150-200 kun km;
- saliidda daadato. Mid ka mid ah dhibaatooyinka ugu caansan ma aha oo kaliya moodooyinkan, laakiin dhammaan qaybaha tamarta Opel. Dhibaatada waxaa lagu xalliyaa iyada oo la beddelayo shaabadihii iyo gaasaska, iyo sidoo kale in lagu adkeeyo boolaladaha iyadoo la adeegsanayo xoogga lagama maarmaanka ah ee lagu taliyay buug-tilmaameedka.
Haddii aad si hufan oo sax ah u ilaalin karto cutubkan korontada, waxaad heli kartaa qalliin aan dhibaato lahayn muddo dheer.
Waxa kale oo xusid mudan in dayactirka matooradani ay sidoo kale jaban tahay.
Ku dabaqmidda unugyada tamarta Z17DTL iyo Z17DTR
Nooca Z17DTL waxaa si gaar ah loogu sameeyay baabuurta fudud, sidaas darteed jiilka labaad ee Opel Astra G iyo jiilka saddexaad ee Opel Astra H ayaa noqday mishiinnada ugu muhiimsan ee lagu isticmaalo. Dhanka kale, baabuurta Opel Corsa D ee jiilka afraad ayaa noqday gaadhiga ugu muhiimsan ee lagu rakibayo matoorka naaftada ee Z17DTR. Guud ahaan, isbeddellada qaarkood, cutubyadan awoodda ayaa lagu rakibi karaa mashiin kasta. Dhammaan waxay kuxirantahay rabitaankaaga iyo awoodaada dhaqaale.
Hagaajinta iyo beddelka matoorada Z17DTL iyo Z17DTR
Qaabka la jeexjeexay ee matoorka Z17DTL kuma habboona wax ka beddelka, maadaama, liddi ku ah, laga dhigay awood yar oo warshadda ah. Iyadoo la tixgelinayo fursadaha dib-u-shaqeynta Z17DTR, waxaa isla markiiba mudan in la ogaado jajabinta unugga awoodda iyo suurtogalnimada in lagu rakibo manifold ciyaaraha. Intaa waxaa dheer, waxaad had iyo jeer ku rakibi kartaa marawaxadaha wax laga beddelay, giraangiraha duuliyaha fudud iyo qaboojiye la beddelay. Sidan, waxaad ku dari kartaa 80-100 litir oo kale. leh oo ku dhawaad labanlaab awoodda mishiinka.
Si aad ugu bedesho mishiinka mid la mid ah, maanta darawaladu waxay haystaan fursad weyn oo ay ku iibsadaan mashiinka qandaraaska ee Yurub.
Unugyada noocan oo kale ah ayaa inta badan daboolay wax aan ka badnayn 100 kun oo km waana hab aad u fiican oo lagu soo celiyo waxqabadka baabuurka. Waxa ugu muhiimsan waa in si taxadar leh loo tixgeliyo hubinta tirada cutubka la iibsaday. Waa inay noqotaa mid cad oo la mid ah tan lagu qeexay dukumeentiyada la socda. Nambarku wuxuu ku yaal dhinaca bidix ee meesha ay ku dheggan yihiin baloogga iyo sanduuqa gear-ka.
