Suzuki H25A, matoorada H25Y
Jabbaanku waa mid ka mid ah kuwa ugu wanaagsan ee soo saara baabuurta adduunka, taas oo aan ku jirin xitaa khilaaf yar.
Waxaa jira in ka badan toban walaac baabuur ee ugu weyn Japan, kuwaas oo ay ku jiraan labadaba "xajmiga dhexdhexaadka ah" ee wax soo saarka mashiinka iyo hoggaamiyeyaasha cad ee beerahooda.
Suzuki si buuxda ayaa loogu dari karaa kuwa dambe. Sannado badan oo hawlqabad ah, welwelku wuxuu soo saaray hal milyan oo tan oo unugyo la isku halayn karo oo shaqeynaya oo ka baxsan maraakiibta.
Matoorada Suzuki waxay mudan yihiin fiiro gaar ah, taas oo aan maanta ka hadli doono. Si aad u noqoto mid sax ah, waxaan ka hadli doonaa labada warshadood ee korontada - H25A iyo H25Y. Hoos ka eeg taariikhda abuurka, fikradda matoorada iyo macluumaadka kale ee waxtarka leh ee iyaga ku saabsan hoos.
Abuuritaanka iyo fikradda matoorada
Muddadii u dhaxaysay 80-meeyadii qarnigii la soo dhaafay iyo 00-aadkii qarnigan run ahaantii waxay ahayd isbeddel ku yimid dhammaan warshadaha baabuurta. Horumarka tignoolajiyada, habka qaabaynta iyo abuurista alaabta mishiinada ayaa si degdeg ah isu beddeshay, taas oo welwelka baabuurta waaweyni ay si fudud uga jawaabi waayeen.
Baahida loo qabo isbeddelka caalamiga ah ma aysan dhaafin Suzuki. Waxay ahayd horumarka hal-abuurka leh ee warshadaha baabuurta taas oo ku kalliftay soo-saaruhu inuu abuuro mishiinnada gubashada gudaha ee maanta la tixgeliyey. Laakiin marka hore waxyaabaha ugu horreeya…
Dabayaaqadii 80-meeyadii, isgoysyadii ugu horreeyay ee runtii caan ahaa ayaa soo muuqday. Inta badan, waxaa soo saaray Americans, laakiin walaac Japan ma istaagin sidoo kale. Suzuki wuxuu ahaa mid ka mid ah kuwii ugu horreeyay ee ka jawaabay isbeddelka iyo caannimada sare ee SUV-yada is haysta. Natiijo ahaan, 1988-kii, Vitara crossover si fiican loo yaqaan (magaca Europe iyo USA - Escudo) ayaa soo galay maraakiibta soo saaraha. Caannimada moodelku wuxuu noqday mid aad u weyn oo horeba sannadihii ugu horreeyay ee la sii daayay, Suzuki wuxuu bilaabay inuu casriyeeyo. Dabcan, isbeddellada ayaa sidoo kale saameeyay qaybta farsamada ee isgoysyada.
Matoorada taxanaha "H" ayaa soo muuqday 1994-kii sidii beddelka mashiinka gubashada gudaha ee wakhtigaas loo isticmaalo naqshadda Vitara. Fikradda cutubyadani waxay noqdeen kuwo si guul leh loo adeegsaday oo loo adeegsaday abuurista isdhaafka ilaa 2015.
Wakiilada taxanaha "H" waxay ku guuldareysteen inay noqdaan matoorada ugu muhiimsan ee Vitara, laakiin waxaa laga heli karaa baabuur badan oo safka ah. H25A iyo H25Y ee maanta la tixgeliyey waxay soo muuqdeen 1996, iyaga oo ku daray matoorka kala duwan ee dhiggooda 2- iyo 2,7-litir. In kasta oo ay hal-abuurnimada iyo cusaybka cutubyadani, haddana waxa ay noqdeen kuwo la isku halayn karo oo shaqaynaya. La yaab ma leh saldhigga dib u eegista ku saabsan H25 waa mid togan.
H25A iyo H25Y waa matoorada V-matoorada 6-dhululubo ee caadiga ah. Tilmaamaha ugu muhiimsan ee fikraddooda waa:
- Nidaamka qaybinta gaaska "DOHC", oo ku salaysan isticmaalka laba camshafts iyo 4 valves per cylinder.
- Tiknoolajiyada wax soo saarka aluminium, taas oo ficil ahaan ka saaraysa birta iyo birta birta ah ee naqshadeynta matoorada.
- Dareere, qaboojin tayo sare leh oo qurux badan.
Dhinacyada kale ee dhismaha, H25A iyo H25Y waa V6-hamiye caadi ah. Waxay ku shaqeeyaan duritaan caadi ah oo leh shidaal badan oo dhibco ah oo lagu duray dhululubada. H25s waxaa si gaar ah loogu soo saaray kala duwanaanshaha jawiga. Suurtagal ma noqon doonto in la helo muunado turbocharged ah ama si fudud uga xoog badan. Waxay ku qalabaysan yihiin oo kaliya isdhaafsiga safka Vitara.
Midkoodna gudaha khadadka baabuurta Suzuki, ama soosaarayaasha kale, cutubyada su'aasha lama isticmaalin. Soo saarista H25A iyo H25Y waxay ku taariikhaysan tahay 1996-2005. Hadda way fududahay in la helo labadaba qaab askari qandaraas ah oo horay loogu rakibay baabuur.
Muhiim! Ma jiraan farqi u dhexeeya H25A iyo H25Y. Matoorada leh xarafka "Y" ayaa lagu sameeyay Maraykanka, kuwa xarafka "A" leh waxay leeyihiin shir Japan ah. Dhisme ahaan iyo farsamo ahaan, cutubyadu waa isku mid.
Tilmaamaha H25A iyo H25Y
| Soo saaraha | Suzuki |
|---|---|
| Nooca baaskiilka | H25A iyo H25Y |
| Sanado wax soo saar | 1996-2005 |
| Madaxa dhululubada | aluminium |
| Питание | la qaybiyey, duritaan dhibco badan |
| Qorshaha dhismaha | V-qaabeeya |
| Tirada dhululubada (valves per cylinder) | 6 (4) |
| Piston stroke, mm | 75 |
| Dhexroor dhululubada, mm | 84 |
| Saamiga cadaadisku, bar | 10 |
| Mugga matoorka, cu. cm | 2493 |
| Awood, hp | 144-165 |
| Xuddunta, Nm | 204-219 |
| Shidaalka | shidaal (AI-92 ama AI-95) |
| Heerarka deegaanka | EURO-3 |
| Isticmaalka shidaalka 100 kiiloomitir ee jidka | |
| - magaalada | 13.8 |
| - jidka agtiisa | 9.7 |
| - habka wadista isku dhafan | 12.1 |
| Isticmaalka saliidda, garaam 1000 kiiloomitir | si 800 |
| Nooca saliidaha ee la isticmaalo | 5W-40 ama 10W-40 |
| Muddada isbeddelka saliidda, km | 9-000 |
| Kheyraadka matoorka, km | 500 |
| Ikhtiyaarada cusboonaysii | la heli karo, awood - 230 hp |
| Goobta lambarka taxan | dhabarka dambe ee matoorka dhinaca bidix, oo aan ka fogayn xidhiidhka uu la leeyahay sanduuqa gear-ka |
| Qaababka Qalabaysan | Suzuki Vitara (magac kale - Suzuki Escudo) |
| Suzuki grand vitara |
Ogow! Motors "H25A" iyo "H25Y" waxaa lagu soo saaray oo kaliya in version atmospheric la xuduudaha kor lagu soo bandhigay, kaas oo hore loo xusay. Macno ma laha in la raadiyo kala duwanaanshiyaha cutubyada.
Dayactir iyo dayactir
Labada Japanese H25A iyo American H25Y waa matoorro la isku halayn karo oo shaqaynaya. Intii ay jireen, waxay ku guulaysteen inay sameeyaan ciidan badan oo taageerayaal ah oo ku hareeraysan, oo ay taageerayaan saldhig aad u wanaagsan oo dib loo rogi karo. By habka, inta badan jawaabaha ku saabsan matoorada waxaa loo qoraa hab togan. Dhibaatooyinka caadiga ah ee H25s, mid ayaa kaliya muujin kara:
- dhawaaqyada saddexaad ee ka imanaya habka qaybinta gaaska;
- daadinta saliidda.
"Ciladaha" noocan oo kale ah waxay u muuqdaan masaafada sare ee 150-200 kun kiiloomitir. Dhibaatooyinka matoorka waxaa lagu xalliyaa dib u habeyntiisa, kaas oo ay fuliyaan goob kasta oo adeeg oo tayo sare leh. Ma jiraan wax dhib ah oo ku jira naqshadeynta H25A iyo H25Y, markaa waa inaadan ka baqin dhibaatooyinka dayactirkeeda. Kharashka dhammaan shaqada ayaa sidoo kale noqon doona mid yar.
Muuqaal aan fiicnayn oo loogu talagalay milkiilayaasha H25s waa kheyraadka yar ee silsiladaha waqtiga. Inta badan Japanese, waxay "socotaa" ilaa 200 kiiloomitir, halka kuwa maanta la tixgeliyo ay leeyihiin kaliya 000-80 kun. Tani waxay sabab u tahay qaaska ah ee nidaamka saliidda ee cutubyada, kaas oo leh kanaalo qayb yar oo iskutallaab ah. Ma shaqayn doonto in lagu hagaajiyo kheyraadka silsiladda yar ee H100A iyo H25Y. Sifada kan mootummaata, waa’ee adda addaa qaba. Haddii kale, aad bay loogu kalsoon yahay oo ma keenaan dhibaatooyin inta lagu jiro hawlgalka firfircoon.
Taabashada
Casriyeynta H25A iyo H25Y waxa sameeya dhawr taageere oo Suzuki ah. Tan waxaa sabab u ah ku habboonaanta cutubyadan si loogu hagaajiyo, laakiin waxaa sabab u ah agabkooda wanaagsan. Dad yar oo baabuur wata ayaa raba inay kan dambe u lumiyaan dhowr iyo toban faras oo faras ah aawadood 
Haddii cabbirka isku halaynta la dayacay, markaa marka la eego H25s, waxaan awoodnaa:
- Samee rakibidda marawaxadaha u dhigma;
- kor u qaadida nidaamka awooda, taasoo ka dhigaysa mid "dhakhso leh";
- xoojinta CPG-ga iyo waqtiga matoorka.
Marka lagu daro isbeddellada qaabdhismeedka, hagaajinta chip waa in la sameeyaa. Habka isku dhafan ee lagu hagaajinayo H25A iyo H25Y waxay kuu oggolaan doontaa inaad " tuujiso" 225-230 hooras kaydka, taas oo aad u wanaagsan.
Milkiileyaal badan oo ka mid ah qaybaha su'aasha ayaa xiiseynaya su'aasha luminta awoodda inta lagu jiro hagaajintooda. Sida dhaqanku muujinayo, waa 10-30 boqolkiiba. Haddii ay mudan tahay in la yareeyo heerka isku halaynta matoorada gubashada gudaha sababtoo ah dhiirrigelintooda weyn - go'aanso naftaada. Waxaa jira cunto loogu talagalay fikirka.
