Toyota 1NR-FE, 1NR-FKE matoorada

Sannadkii 2008, Toyota Yaris oo leh mishiinka 1NR-FE iyo nidaamka joogsiga bilawga ah ayaa lagu soo bandhigay suuqa Yurub. Si loo horumariyo matooradan taxanaha ah, naqshadeeyayaasha Toyota waxay adeegsadeen teknoolajiyada casriga ah iyo agabka, kuwaas oo suurtageliyay in la abuuro mishiin yar oo barokac ah oo magaalada ah oo leh qiiqa walxaha waxyeelada leh ee deegaanka ku jira marka loo eego matooradii hore.

Qalabka loogu talagalay dhismaha kooxda piston waxaa laga soo amaahday dhismaha mishiinka ee tartanka Formula 1. Ka saarida qaabka 4ZZ-FE, wax ka beddelkaani wuxuu ahaa mid dabiici ah oo dabiici ah iyo turbocharged. Waxay la socotaa gudbinta gacanta ee lix-xawaaraha ah.

Tilmaamaha farsamada ee mashiinka Toyota 1NR-FE

Mugga, cm3	1 329
Awood, l. leh jawiga	94
Awood, l. leh turbocharged	122
Torque, Nm/rev. min	128/3 800 iyo 174/4 800
Isticmaalka shidaalka, l./100 km	5.6
Saamiga isku-buufinta	11.5
Nooca ICE	Xariiqda afar-dhululubo
nooca shidaalka	95

Nambarka matoorka waxa uu ku yaalaa dhanka hore ee baloogga dhanka midig ee u dhow giraanta duulista.

Kalsoonida, daciifnimada, joogteynta mishiinka Toyota 1NR-FE

Qeybta dhululubada waxaa laga soo tuuray aluminium, lamana hagaajin karo, maadaama masaafada u dhexeysa dhululubada ay tahay 7 mm. Laakiin xitaa marka la isticmaalayo saliid leh viscosity of 0W20, oo ay ku taliyeen soo saaraha, baahida loo qabo beddelka ama dayactirka ma kici doono ugu dhakhsaha badan. Maadaama hababka saliidda iyo qaboojinta lagu nashqadeeyay heerka ugu sarreeya ee tignoolajiyada. Nidaamka saliidayntu ma ogola kulaylka ama gaajada saliidda.

Dayactirka matoorka 1NR FE ee baabuurka - muuqaalka muuqaalka

Waxaa jira daciifnimada wax ka beddelka mishiinka:

• Waalka EGR wuxuu noqdaa mid xidhma oo dadajiya samaynta kaydka kaarboon ee dhululubada, taas oo keenta gubasho saliid, taas oo qiyaastii 500 ml 1 kiiloomitir.
• Dhibaatooyinku waxay ka dhashaan dareeraha nidaamka qaboojinta iyo garaaca xajinta VVTi inta lagu jiro bilowga matoorka qabow.
• Khasaaro kale ayaa ah nolosha adeegga gaaban ee gariiradda dabka.

Matoorka 1NR-FE maaha mid aad caan u ah milkiilayaasha Toyota, maadaama uusan aad u awood badneyn oo lagu rakibay kaliya moodooyinka leh gudbinta gacanta. Laakin kuwa gatay matoorkaan ayaa ku qancay.

Liiska baabuurta lagu rakibay mishiinka 1NR-FE

Matoorka 1NR-FE ayaa lagu rakibay qaabka:

• Auris 150..180;
• Corolla 150..180;
• Corolla Axio 160;
• iQ 10;
• Tallaabada 30;
• Albaabka/Safka 140;
• Probox/Guusha 160;
• Ractis 120;
• Cruiser Urban;
• Dhanka-S;
• Vitz 130;
• Yaris 130;
• Daihatsu Boon;
• Charade;
• Subaru Trezia;
• Aston Martin Cygnet.

Taariikhda matoorka 1NR-FKE

Sannadkii 2014, wareegga Atkinson waxaa lagu soo bandhigay qaabka 1NR-FE, taas oo kordhinaysa saamiga isku-buufinta iyo waxtarka kulaylka. Habkani wuxuu ahaa mid ka mid ah matooradii ugu horreeyay ee ESTEC, oo Ruushku macneheedu yahay: "Dhaqaalaha leh gubasho aad u sarreeya." Tani waxay suurtogal ka dhigtay in la yareeyo isticmaalka shidaalka oo la kordhiyo awoodda mishiinka.

Qaabka matoorka waxa loo qoondeeyay 1NR-FKE. Toyota hadda waxay soo saartaa baabuurta leh mishiinkan oo kaliya oo loogu talagalay suuqa gudaha. Waxa uu aad u jecel yahay tayada shidaalka.

Qaabkan mashiinka ah, shirkaddu waxay ku rakibtay qalab cusub oo wax-qabad ah waxayna beddeshay jaakada nidaamka qaboojinta, taas oo suurtogal ka dhigtay in la yareeyo oo la ilaaliyo heerkulka la rabo ee qolka gubanaya, taas oo ka hortagaysa wax kasta oo lumay qulqulka.

Sidoo kale, markii ugu horeysay, qaboojinta nidaamka USR ayaa la isticmaalay, sababtoo ah, qarxinta mishiinka waxay ku dhacdaa xawaare hooseeya, taas oo suurtogal u ah in la saxo xaaladdan.

Xajin VVTi ah ayaa lagu rakibay kamarada qiiqa. Wareega Atkinson ee la isticmaalay ayaa suurtageliyay in si fiican loogu buuxiyo qolka gubanaya isku dhafka guban oo la qaboojiyo.

Khasaaraha mashiinka Toyota 1NR-FKE waa:

• hawlgal buuq badan,
• samaynta kaydka kaarboon ee qaybta qaadashada sababtoo ah waalka EGR;
• nolosha gaaban ee gariiradda dabka.

Tilmaamaha farsamada ee mashiinka Toyota 1NR-FKE

Mugga, cm3	1 329
Awooda, hp ka.	99
Torque, Nm/rev. min	121 / 4 400
Isticmaalka shidaalka, l./100 km	5
Saamiga isku-buufinta	13.5
Nooca ICE	Xariiqda afar-dhululubo
nooca shidaalka	95

Liiska baabuurta lagu rakibay mishiinka 1NR-FKE

Matoorka 1NR-FKE waxa lagu rakibay Toyota Ractis, Yaris iyo Subaru Trezia.

Matoorada 1NR-FE iyo 1NR-FKE waa laba mishiin oo tignoolajiyada sare leh oo ay Toyota u samaysay baabuurta rakaabka ee fasalka A iyo B ee magaalada lagu isticmaalo. Matoorada waxaa loo sameeyay si loo hagaajiyo heerka deegaanka loona yareeyo isticmaalka shidaalka.

Ma jiraan mulkiilayaal badan oo baabuurtan ah, laakiin waxaa jira dib u eegis wanaagsan oo ku saabsan tayada hawlgalka. Maadaama ay baabuurtani yihiin magaalo, ilaa hadda ma jiraan matoor leh masaafada dheer, sidaas darteedna u baahan dayactir weyn ama beddelaad. Marka la eego naqshadaynta baloogyada moodooyinkan, dayactirka ugu badan ee suurtogalka ah waa beddelka giraangiraha piston-ka ee cabbirka caadiga ah iyo xargaha iyada oo aan wax caajis ah oo silinda ah ama shiiditaan. Silsilada waqtiga ayaa lagu bedelay masaafo dhan 120 - 000 km. Haddii calamadaha waqtigu ayna iswaafaqin, valvesyada ayaa ku foorarsada piston-ka.

Reviews

Waxaan iibsaday Corolla ka dib warshadaha baabuurta ee Shiinaha. Waxaan si gaar ah ugu qaatay mashiinka 1.3 sababtoo ah waxaan u baahday qalab dhaqaale, iyo waxa la yaab leh markii ay muujisay isticmaalka magaalada iyo iyada oo aan ciriiri lahayn 4.5 litir 100 km, iyo haddii aad "matag" magaalada celcelis ahaan. oo ah 20 km/saacadii, ka dib isticmaalku wuxuu soo bixi doonaa ilaa 6.5 litir xagaaga iyo 7.5 litir jiilaalka. Wadada weyn, dabcan, gaarigaan waa mid aad u gaar ah, wuxuu ku socdaa ilaa 100 km / h, laakiin intaa ka dib waxaa ka maqan koronto oo wuxuu cunaa 5,5 litir.