Toyota Sai matoorada
Baabuurkan waxaa lagu dhisay saldhig cusub waana analooga tooska ah ee Lexus HS. Bandhiga gaadhigan waxa uu dhacay badhtamihii 2009 ka ee bandhigga baabuurta ee Tokyo. Waxa ay baabuurta kale kaga duwan tahay in mishiin isku-dhafan oo kaliya lagu rakibay.
Habkani waa mid raacaya Prius, laakiin farqiga ugu weyn ee u dhexeeya waa in Sui uu yahay baabuur heer sare ah. Suuqa gudaha ee Jabbaan waxa uu helay qaabkan bishii December 2009kii.
Sida dhirta korontada loo isticmaalo: Matoorka shidaalka ee Atkinson oo leh mug dhan 2.4 litir iyo matoor koronto ah. Isku dhafkan THS-II. Faa’iidada kale ee gaadhigan isku-dhafan ayaa ah saaxiibtinimada deegaanka oo aad u saraysa: 85% qaybaha gaadhigu waxa ay ka samaysan yihiin walxo dib loo warshadeeyay, 60% walxaha gudaha waxa laga sameeyaa balaastiig deegaanka u wanaagsan, taas oo asal ahaan ka soo jeeda khudaarta. Waxaa sidoo kale mudan in la xuso waxqabadka dhaqaale ee model Sai: 23 km waxay qarxin doontaa kaliya 1 litir oo shidaal ah. Isku-dheellitirka jiidaha aerodynamic waa Cd=0.27, kaas oo siinaya baabuurka faa'iido ka badan baabuurta kale ee fasalka.
Muuqaalka iyo booska gudaha
Bannaanka iyo gudaha qaabkan Toyota waxa loo nashqadeeyey iyadoo la isticmaalayo falsafada Vibrant Clarity ("dhawaaqa nadiifinta"). Banaanka baabuurka, waxaad arki kartaa in xariiqda daboolku si habsami leh ugu gudubto dusha sare ee muraayadda, ka dibna u soo degto daaqadda dambe ilaa daboolka jirridda oo ay ku dhammaato nalalka dambe. Tani waxay siinaysaa aragtida jidh aad u badan.
Meesha qol ee baabuurka ayaa aad u waasac ah. Naqshadeeyuhu wuxuu ku guuleystey inuu sameeyo konsole xarun aad u cajiib ah, kaas oo uu ku jiro Remote Touch kaantaroolka, kaas oo lagu koontaroolo nidaamka warbaahinta badan iyo kumbuyuutarka saaran. Waxa kale oo mudan in la xuso shaashadda nidaamka multimedia, kaas oo ka soo baxa qaybta hore.
Bixinta
Qalabka aasaasiga ah wuxuu helay calaamadda S waxaana lagu qalabeeyay nidaamka socodka wadista adag, xakamaynta cimilada, isteerinka maqaarka, muraayadaha albaabka korontada, kursiga darawalka ee korontada lagu hagaajin karo, nidaamka maqalka ee 6-hadalka, iyo 16-inch wheely wheels. Qalab qaali ah oo leh index G waxay ku faantaa isteerinka koronto iyo safka hore ee kuraasta leh goobaha xusuusta, nalalka LED-yada caadiga ah, taayirrada aluminium 18-inch, nidaam warbaahin badan oo horumarsan, agab gudaha ah oo wanaagsan, xirmo AS-bog ah oo ka caawiya dareewal kaxeeyo baabuur, xirmada jirka iyo qaswadayaasha.
Waxa kale oo jira khad gaar ah oo baabuurta Toyota Sai, kaas oo lagu suntay S Led Edition.
Siideynta noocaan ayaa bilaabatay kaliya 2010. Waxay ka duwan tahay qaababka kale ee leh Led optics oo aad u horumarsan iyo xirmo jirka ah iyo kharribade kor u qaadaya sifooyinka hawada ee gaariga, iyo sidoo kale xirmada Xulashada Dalxiiska, taas oo sidoo kale siinaysa baabuurka muuqaal isboorti.
Qalabka farsamada
Chassis-ka Toyota Sai waxa uu ku qalabaysan yahay Mapherson ka-joojin madax-bannaan oo xagga hore ah, iyo ganaax leh baararka lidka-rogista ee labanlaab ah xagga dambe. Ka jawaab celinta isteerinka oo la hagaajiyay ee xagasha isteerinka waxaa bixiya isteerinka korantada. Faa'iidada kale ee noocan ah ee isteerinka korantada ayaa ah, si ka duwan habka hydraulic, ma qaadanayso awoodda mashiinka., taas oo sii saamaynaysa tilmaamayaasha dhaqaalaha ee isticmaalka shidaalka.
Hababka bareegga ee taayirrada oo dhan waa nooc saxan ah, alaabada lagu rakibay dabada hore waxay ku qalabaysan yihiin godad hawo gaar ah. Baabuurku wuxuu leeyahay cabbirada soo socda: 4610 mm dheer, 1770 mm ballac, 1495 mm sare. Baadhista leexashada ugu yar waa 5,2 mitir, marka loo eego in gaadhigu ku rakiban yahay taayirrada caadiga ah ee 16-inch ah.
Nashqadeeyayaashu waxay si weyn uga taxadareen qaabka batteriga iyo naqshadeynta joojinta gadaal si ay u gaaraan 343 litir oo boorso deeqsinimo ah, taas oo aad ugu fiican baabuur isku-dhafan.
Amniga
Qalabka caadiga ah Toyota waxaa lagu qalabeeyay 10 barkimo shil ah, xakameyn firfircoon oo madax ah oo loogu talagalay safka hore ee kuraasta iyo nidaamyada ABS + EBD. Nidaamyada elektiroonigga ah ayaa xakameynaya xasilloonida jihada baabuurka iyo hawlgalka nidaamka xakamaynta jiidista iyo xakamaynta safarka. Baakad badbaado oo dheeraad ah oo lagu rakibi karo baabuurka ka hor inta aan la iibsan waxaa ka mid ah: nidaam horay uga ilaalinaya baabuurka isku dhaca kamarad ku rakiban xagga hore, kontoroolka safarka ee la qabsiga, kaas oo ku saleysan radar-mawjadaha millimitirka ah.
Makiinadaha
Sida hore loo sheegay, baabuurka waxaa ku shaqeeya 2.4-litir VVT-I petrol engine iyo matoor koronto ah. Cutubka kowaad waxa uu leeyahay afar dhululubo oo dhinac loo habeeyay, mid walbana waxa uu leeyahay 4 baalle. Awoodiisu waa 150 hp. 600 rpm. Waxay leedahay waxtar ka sarreeya mashiinka Toyota Prius, kaas oo sidoo kale ku salaysan wareegga Atkinson.
Matoorka korantada ee isku xidhan waxa uu ku shaqeeyaa isbedbeddelka hadda jira waxana uu awood u leeyahay in uu horumariyo awood dhan 105 kW.
Cutubkani waxa uu ka kooban yahay 34 baytariyada nikkel-metal hydride, awoodda mid kasta oo iyaga ka mid ah waa 3,5 Ah. Xirmada batteriga ayaa lagu rakibay qeybta hoose ee baabuurka. Awoodda ugu badan ee baabuurka waa 180 km / h, wuxuuna ku sii kordhiyaa 100 km / h 8,8 ilbiriqsi oo keliya. Gudbintu waa sanduuqa gearbox si joogto ah u doorsooma. Haanta shidaalku waxay leedahay mug dhan 55 litir.
