Tijaabi wadida Mercedes-AMG E 43

Waxay u muuqatay inuu sii joogi doono isaga oo aan laga dareemi doonin hooska dhaqsaha badan ee degdegga ah ee aan la isku halleyn karin E 63. Waxaan go'aansanay inay tani ugu yaraan caddaalad darro ahayd

Isla markiiba suurtagal ma ahayn in laga helo E 43 meel baabuurta la dhigto oo dhulka hoostiisa ah oo ku taal xafiiska Moscow ee Mercedes. Baabuurku wuxuu ku dhex dhuumanayaa wax-ka-beddelkii caadiga ahaa ee fasalka E-Class, kaas oo aanay ku jirin kala duwanaansho muuqaal oo aad u badan. Giraangirihii waaweynaa, muraayadihii madoobaa iyo daaqadihii dhinaca, iyo tuubooyinkii qiiqa ee mataanaha ahaa. Taasi waa dhammaan agabyada fudud ee fudud. By habka, labis noocan oo kale ah ayaa la siiyaa dhammaan moodooyinka AMG oo leh tilmaame 43, oo Mercedes-Benz horey u uruurisay 11 gogo '. Laakiin, sida noocyadii hore, madadaalada oo dhan waxay ku hoos qarsoon tahay daboolka.

Mercedes-AMG E 43 mar dambe ma aha taksi wadaha wada baabuur-wadista, laakiin sidoo kale ma aha AMG bisil. Waa meel qarka u saaran wax-ka-beddelka rayidka ee E-Class-ka iyo nooca ugu dambeeya ee E 63. Laakiin haddii kan dambe uu yahay bruiser lagu shubay steroids, oo ku socda kabaha legdinta maalmo dhammaad ah, markaa xigtadeeda ugu dhow ayaa si fudud ugu beddeleysa polo -ga isboortiga si caqli -gal ah amarka koowaad ee darawalka ... Isboortiga loogu talagalay kuwa ugu da'da yar AMG sedans E-Class maahan xirfad, laakiin waa hiwaayad uu ku garanayo sida uu naftiisa iyo kuwa ku xeeranba u raalli gelin karo. Dareen ahaan, E 43 waa tigidhka gelitaanka adduunka teknolojiyadda sare ee Affalterbach ee loogu talagalay kuwa aan qiimeynin mashiin awood leh oo keliya, laakiin sidoo kale gudaha ballaaran.

Sidoo kale waa jawaab la sugayay oo aad u macquul ah oo ka timid Mercedes-AMG tartamayaasha Audi Sport iyo BMW M. Waxay muddo dheer arkeen meel madhan oo u dhaxaysa moodooyinka caadiga ah iyo noocyada sare ee qaaliga ah oo leh sumadda qiimaha weyn, taas oo sababtay kuleylka Audi S6 iyo BMW M550i ayaa ka soo muuqday suuqa. Waxayna ku kululaadaan waxoogaa ka fiican E 43. Dhammaanna maxaa yeelay labada is-haysta waxaa ku qalabeysan V-qaabeeya "siddeed" oo leh laba turbocharging, oo horumarinaya 450 iyo 462 hp. siday u kala horreeyaan.

Mashiinka ku jira E 43 ayaa isaguna qaabkiisu yahay V oo lagu qalabeeyay labo turbochargers. Laakiin dhululubada halkan ma aha sideed, laakiin waa lix. Xaqiiqdii, kani waa mishiin isku mid ah oo soo-saaruhu ku rakibo nooca E 400 oo leh aaladda kontoroolka ee dib loo qaabeeyey iyo marawaxadaha waaweyn. Natiijo ahaan, soo saarida unugga tamarta ayaa ka kordhay 333 ilaa 401 hooras. Suurtagal ma ahayn in lala gaaro tartamayaasha awoodda ama waqtiga xawaareynta 0-100 km / h. E 43 wuxuu qaadanayaa 4,6 ilbidhiqsi, halka Audi uu isla laba tobnaad ka dhaqso badan yahay, BMWna wuxuu ku sameeyaa 4 ilbidhiqsi.

Haddii aan tirooyinka ka soo qaadanno oo u leexanno dareenno shakhsiyadeed, ka dib adeegga AMG ayaa si kalsooni leh u raacaya. Ciyaar dhexdhexaad ah oo caqli badan. Waxa kale oo xiiso leh in kororka xawaaraha, xoojinta xawaaraha ficil ahaan aysan daciifin. 9-xawaaraha "otomaatigga ah" wuxuu bixiyaa ku dhowaad dardar-la'aan aan kala go 'lahayn oo si farsamaysan ayuu dhagsiyaa qalabka ka dib qalabka. Waxay u muuqataa in xawaareynta aysan waligeed dhamaan doonin illaa aad ugu dambeyntii ka soo kacdo caqliga saliimka ah.

Waxaa laga yaabaa, waxaa habboon in si gaar ah loogu sheego gudbinta halkan, maxaa yeelay tani waa kiis naadir ah marka mid kasta oo ka mid ah qaababka horay loo sii wado uu leeyahay algorithm u beddelashada qalabka. Xitaa Sportiga iyo Isboortiga xad-dhaafka ah, inkasta oo ay inyar yahiin, laakiin ay midba midka kale kaga duwan yihiin, iyo habka gacanta, elektarooniggu wax faragelin ah kuma samayn geedi socodka gebi ahaanba, xitaa marka irbadda tachometerku ay u dhowdahay xadka. Guud ahaan, wax waliba waa cadaalad. Laga soo bilaabo gearbox-ka, torque waxaa loo gudbiyaa dhamaan afarta taayir, laakiin E 43, injineeradu waxyar ayey u wareejiyeen dheelitirka jarista iyaga oo ka doorbiday dariiqii dambe oo u dhigma 31:69. Xaqiiqdii, gaariga ayaa ku dhawaaqay caadooyinka gawaarida gadaal-gadaal, laakiin qaababka muhiimka ah, caawinta gawaarida hore ayaa la dareemayaa. Oo maxay farxad u tahay - goor hore in la furo "gaaska" geeska!

Weli, E 43 wax badan kama ahan waditaanka sida raaxada. Xitaa markii baydalka saxda ah uu ku yaallo dhulka, isla markaana cirbadda xawaareha-dhaqaaqa ay ka duushay calaamadda 100 km / h waqti dheer ka hor, goos goosku ma dul maro maqaarka. Inta badan dhammaantood xilliyadaas oo kale waxaad dooneysaa inaad furto wargeyska fiidkii ama aad wacdid saaxiib. Ma jiraan wax ounce ah oo riwaayad ah oo ku saabsan xawaareynta toosan, in kasta oo seddexda loo yaqaan 'AMG sedan' loo tababaray inay geesaha u qaadaan kaamil ahaan. Ku lug lahaanshaha geeddi-socodka wadista baabuurka ayaa ku jira tiro aad u yar, waana tan aad inta badan ka filayso gaadhiga noocan oo kale ah. Darawalku si taxaddar leh ayuu uga go'doonsan yahay adduunka dibedda. Mararka qaar waxaad isweydiineysaa haddii kani uusan ahayn S-Class? Laakiin dharbaaxo adag oo ku soo boodda wadada xigta si dhakhso leh ayey wax walba u dhigtaa meeshiisa.

Hakinta ayaa laga yaabaa inay tahay waxa kaliya ee ku xadgudba raaxada nabadeynta qolka. Aragti ahaan, waddooyinka xunxun, qulqulka hawada ee ay kujiraan qalabka elektaroonigga lagu xakameeyo shoogku waa inay u soo gurmadaan. Isku-darka ayaa u muuqda inuu yahay guul-guul, laakiin E 43, xitaa qaabka ugu raaxada badan, jiifku si aad ah ayuu u adag yahay. Sida haddii tani aysan ahayn sedan ganacsi, laakiin nooc ka mid ah waxqabadka wadada. Baabuurka runti wax buu qoraa si dhammaystiran, laakiin shuruud buu ku yahay in laamiyuhu kaamil ka hooseeyo giraangiraha. Xaaladda gaariga tijaabada ah, 20-inch giraangiraha ikhtiyaariga ah oo leh taayirro heerkoodu sareeyo oo aad u hooseeya ayaa shidaal ku sii daray dabka. Iyada oo la adeegsanayo giraangiraha hoose ee 19-inji ah, cilladaha ku jira dahaadhka ayay u badan tahay in loo arko wax ka xanuun yar, laakiin way adkaan doontaa suurtogalnimada in lagu dhawaado jilicsanaanta noocyada rayidka.

Maaddaama E 43 uu xambaarsan yahay magaca lagu faano ee AMG, soo-saaraha ayaa si fudud u diidi karin nidaamka bareegga. Iyada oo leh cabbir yar oo bareeg ah (dhexroor saxannada hore 360 ​​mm), gaariga ayaa si aan caadi aheyn uga gaabinaya xawaare kasta. Dadaalka baalku waa mid aad u hufan oo isma beddelo xitaa ka dib birin adag oo taxane ah kadib.

Maxaa hadhay aakhirka? Taasi waa sax, kaliya baro dusha sare ee raaxada leh. Isku soo wada duuboo, halkan waa lamid ah nooca shacabka ee E-Class: labo shaashadood oo 12,3-inji ah, xakameyn farabadan oo caan ah oo leh menu aan dhamaad laheyn, iyo nalalka dusha sare leh oo leh 64 midab oo laga kala xusho. Laakiin sidoo kale waxaa jira xulashooyin u gaar ah nooca AMG. Tusaale ahaan, isteerinka isboortiga oo leh alcantara trim seddex ilaa seddex ilaa seddex iyo kuraasta isboortiga oo leh taageero dhinaca dambe oo firfircoon. Wax kasta oo astaan ​​u ah raaxada waa halkan. Hadana haddii aad rabto, waxaad ku dari kartaa wax yar oo isboorti ah wakhti kasta. Xudduud macquul ah.

Nooca jidhka	Sedan
Cabirka (dhererka / ballaca / dhererka), mm	4923/1852/1468
Gawaarida lagu riixo, mm	2939
Miisaanka gawaarida, kg	1840
nooca mishiinka	Batroolka
Mugga shaqada, mitirkuubik cm	2996
Ugu badnaan awood, l. ka.	401/6100
Max maroojin daqiiqad, Nm	520/2500 - 5000
Nooca wadista, gudbinta	Full, 9-xawaare gudbin toos ah
Ugu badnaan xawaare, km / h	250
Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii, s	4,6
Isticmaalka shidaalka (wareegga la isku daray), l / 100 km	8,4
Qiimaha laga bilaabo, USD	63 100