Tijaabada wadista Ferrari 458 Italia: Red Devil
Scuderia, nooca isboorti ee F430's kii ka horreeyay, waa mid ka mid ah dambiilayaasha ugu waaweyn ee ka dambeeya xitaa rajooyinka sare ee qofka mustaqbalka. Si kastaba ha noqotee, Ferrari 458 Italia wuxuu u baahan yahay wax ka badan nooc la hagaajiyay ee qaabkii hore - isboorti dhexe ee matoorka leh 570 hooras ayaa albaabka u furaya cabbir cusub oo dhan…
Waxaan ku jirnaa isku mid ah tangle aan dhammaad lahayn oo ah buuro rogrogmada oo ka sarreeya Maranello. Kaliya laamiga ayaa sibiibix ah marka loo eego booqashadeenii hore ee aagga markii aan waday 430 Scuderia. Hadday markaa markaa runti faraxsanayn, markaa markan uun baa maskaxdeenna iyo odhaahdeenna ka luntay. Kaliya annaga iyo 458 Italia ayaa joogna buurahaan godforsaken. Way iska cadahay in Ferrari's laba kursi oo xarunteedu tahay inagu baridoonno cashar muuqaal ah oo ku saabsan xawaaraha dambe.
Si adag ayuu dhulka u istaagay
Wareeg kasta ka dib waxaan helaa geesinimo aad iyo aad u badan, waxayna umuuqataa inay suurta gal tahay in gaariga uu udhaco sida duufaanka uu ku kordho xawaaraha wadada adag. Si kastaba ha noqotee, si aan caadi aheyn, tani ma dhacdo. Xitaa markii dhammaan 540 Nm ee Xuddunta ay ku dhacaan giraangiraha gadaal, kuwaas oo aan si fudud isugu dheellitiri karin laamiga siman ee ku daatay caleemaha dayrta. Si miyir-qab ah, waxaan u diyaariyaa gacmahayga si aan ugulaabto iska caabin isteerinka xawaare-dhaqso leh markii loo baahdo astaamaha ugu horreeya ee ruxitaanka dabada. Laakiin waligey uma baahnin inaan dib ugu noqdo fal-celinta dabiiciga ah. Sida iska cad, maskaxdaydu wali ma dhex galin fikirkan ...
Shaki kuma jiro in naqshadda dabada dambe ee cusub ay tahay habka ugu wanaagsan ee loogu dagaallamo sumcaddeeda. Labada is-goysyada ee giraangiraha kasta waa taariikh, hadda waa waqtigii xal ka sii wanaagsan Ferrari, oo markii ugu horreysay laga helay isticmaalka taxanaha California - waa xannibaad iskuxiran oo badan. Hadda, Maranello si xeeladaysan ayuu uga fiirsaday tafaasiisha xiisaha badan ee arrintan ku saabsan, laakiin hal shay ayaa cad: marka la eego sida loola dhaqmo, Talyaanigu wuxuu noqday, si loo hadlo, nooca Scuderian ee Scuderia laftiisa. Haddana way ka sii fiican tahay F430.
Dampers waxay aad ugu eg yihiin kuwa lagu isticmaalo 599 GTB Fiorano. Waqtigaan, dadaalka alaab-qeybiyeyaasha Delphi waxay keeneen wax cajiib ah, taas oo macno ahaan loogu yeeri karo xaqiiqo isbarbar-dhig ah - Talyaanigu wuxuu awoodaa inuu qiimeeyo xaaladda wadada si ka dhakhso badan darawalka laftiisa, abuurista cabbir cusub oo dhab ah oo ku saabsan xiriirka ka dhexeeya ninka iyo mashiinka. . Ferrari-kani waxa uu si dhab ah u akhriyaa fikradaha qofka ka dambeeya giraangiraha wuxuuna sameeyaa wax kasta oo suurtagal ah si uu ula socdo iyaga. Joogitaanka gaarigan, waxaad isla markiiba helaysaa dareen waali ah oo ah inuu jiro telepathy idinka dhexeeya. Marxaladda dambena, waxaad ogaan doontaa inaad u badan tahay inaad xaq u leedahay inaad sidaas u fikirto ...
Adduun kale
Qaanuun ahaan, xasilooni quraafaad ah, xero kasta oo ku xigta, sida ku cad tilmaamayaasha qaarkood, waxay qabataa xitaa si ka wanaagsan kuwii ka horreeyay. Loogu talagalay, haddii si khafiif ah loo dhigo, qiimaha aasaasiga ah ee € 194 wuxuu u oggolaanayaa wax aan lacag keliya ku kacayn, laakiin sidoo kale keenaya qaar ka mid ah su'aalaha daandaansiga leh: Waa kuma gaadhigan ka guuleysan kara dabeecadda wadista Talyaaniga ee cajiibka ah? Ayaa wajihi doona foolkaanadan sideed dhululubo ee shucuurta ah?
Mashiinkani waa tallaabada xigta ee horumarinta F430-V8 haddana wuxuu leeyahay barokac 4,5 litir ah. Markay saddexda waalka furan kala furaan, duritaanka tooska ah ayaa shidaalka u weeciya qolalka, iyo walxaha kontaroolada waxay shaqadooda ku qabtaan si qumman oo sax ah illaa ay ka gaaraan xawaaraha ugu sareeya ee 9000 rpm, xiisaha gaariga ma caawin karo laakiin wuu aamusnaan karaa. In kasta oo uu dhaqankiisu yahay, kan ugu sareeya xirfad yaqaanada 458 wuxuu ku dhex wareegi karaa magaalada si habsami leh, dheecaan leh, iyo tan ugu xiisaha badan, la yaab leh aamusnaanta. Waad ku mahadsan tahay qaybinta guusha ee xaddiga qaababka kala duwan ee hawlgalka, laga bilaabo xawaaraha dhexdhexaadka ah, darawalka wuxuu bilaabmayaa inuu muujiyo nacnaca horyaalnimada sumo. Ku darista waxaas oo dhan waa xaqiiqda ah in mishiinka cusubi uu xitaa ka sii jilicsan yahay kan F430. Marka laga eego aragtida shucuurta, meesha V8-kan waa meesha ugu sarreysa ee gawaarida Olympus.
Sida F430-ka, isteerinka isteerinka (Manettino) wuxuu bixiyaa doorashada hababka kontoroolka kala duwan ee mishiinka, gudbinta, dampers, farqiga elektarooniga ah, ABS, xakamaynta jiidista iyo ESP. Gaar ahaan cajiib waa labada boos ee suurtogalka ah ee "tubada" su'aasha: CT off iyo Race. Midda dambe waxay si fudud ugu adeegi kartaa macallin wanaagga bara wadista wadista oo u soo dirto awood badan xagga dabada dambe sida ay tahay tan ugu badnaan ee la gaari karo (laakiin aan halis ahayn) xaalad kasta. Haddii aanad dareemayn cidhiidhi ama aanad ka shakin awoodaada inaad ka faa'iidaysato fursadan, waxa fiican inaad iska ilowdo. Hab kale oo xiiso gaar ah leh ayaa ah CT off, kaas oo gabi ahaanba baabi'iya nidaamka xakamaynta jiidista oo ku qasbaya nidaamka ESP inuu ku shaqeeyo qaab qulqulaya - ka dibna cerberus elektarooniga ah wuxuu dejiyaa gaariga daqiiqad ka hor dhamaadka dambe ugu dambeyntii yimaado xagga hore ee hore. 458 Talyaanigu wuxuu u ogolaanayaa inuu ku dhufto nooca laadadka ka dhigaya inta badan baabuurta dhexdhexaadka ah ee dhexdhexaadka ah inay u muuqdaan kuwo aan waxba ka qaban karin meeshii ay ku danbeeyeen ka dib markii ay ka soo kaceen gees. Dareen-celin rabshad leh oo leh isbeddel ba'an oo culeys ah? Waxaas oo kale ma jiraan. Darawalku miyuu ku batay isteerinka? Tani? Ceejin buuxa markaad gelayso dariiqa leexashada ee la doortay? Tani, sidoo kale, maahan inay cadaadis saarto baabuurka Talyaaniga, xitaa waxay caawisaa darawalka ujeedooyinkiisa naarta ah. Kaliya marka la sameeyo jimicsiga ugu dambeeya ee la soo sheegay iyada oo koontaroolka jiidista gabi ahaanba maqan yahay, Italia mararka qaarkood waxay muujisaa calaamadaha dareenka. Markaa waxaad u baahan tahay inaad ka taxadarto badhka xawaaraha, maadaama 570 hooras aanay kaftan ahayn.
Mid ka yar baydalka
Si loo hubiyo in gacmaha darawalku ay si buuxda diiradda u saaraan wadista baabuurka, isku-darka amarrada aasaasiga ah ayaa la sameeyay, sida Formula 1; Hawlaha ay ka midka yihiin calaamadaha leexinta, hoonka, masaxadaha, kontoroolka damper iyo dhammaan goobaha baabuurta ayaa ku jira meel uu gaadhi karo darawalku. Xaaladdan oo kale, waxaa aad uga sii muhiimsan in dareenka wanaagsani uu yahay shardi u ah wadista saxda ah. Sida muuqata, shirkad Talyaani ah, waqtiyadii ay ku shaqeynayeen gawaarida isboortiga dhabta ah waxay ahayd tijaabo dhab ah oo ku saabsan dulqaadka jireed ee duuliyaha - maanta wax walbaa aad ayey u dhuuban yihiin, laakiin waxaad u baahan tahay inaad la qabsato. Jidgooyada ugu horreeya waxay iila muuqdaan wax aan caadi ahayn sababtoo ah shaqada isteerinka caadiga ah aad bay u badan tahay oo runtii waan u leexday in ka badan intii la rabay. Isla sidaas oo kale ayaa khuseeysa, iyo waxyaabo kale, reflex-ka la kulma isteerinka marka uu soo jeesanayo, kaas oo ciyaari kara kaftan xun. Waxa wanaagsan ayaa ah in isteerinka korantadu uu si buuxda ugu shaqeeyo mabda'a hawo-mareenada iyo isteerinka ayaa dareemaya inuu yahay mid sax ah oo cad.
Gudbinta Getrag sidoo kale waxaa laga maamulaa isteerinka. Dib ugu noqo California, waxaa soo baxday in gudbinta tooska ah ay marto todobadeeda geear oo leh xawaare hillaac ah oo aan la dareemin kala goyn jiidis ah. Dabcan, mabda'a ahaan, VW Golf joogto ah oo leh sanduuqa gear-ka ee DSG ayaa tan samayn kara. Si kastaba ha ahaatee, Talyaanigu sidaas uma sameeyo ... Ferrari wax badan ayuu u ciyaaray si uu u soo celiyo dareenka beddelka F1 Scuderia gearbox - dhawaaqa onkodka ah ee dhaca marka laga soo wareego marxaladda mid kale ee qiiqa, manifoldku wuxuu helaa Qadarka ugu yar ee isku dhafka shidaalka ee aan gubin oo shidda, halkan sidoo kale waa joogaa. Khiyaamo yar oo acoustic ah, kaas oo, si kastaba ha ahaatee, xajiya dareenka mar kasta.
Nasiib daro Puritans-ka, waa wax aan macquul aheyn in lagu mashquuliyo xajinta Ferrari cusub mustaqbalka. Go'aan ayaa horey loo gaadhay in gabi ahaanba la iska daayo gudbinta gacanta ee caadiga ah iyada oo la adeegsanayo xajmiga hal-feyl ee loogu talagalay moodooyinka mustaqbalka ee astaanta. Sida laga soo xigtay injineerada ka socda Maranello, soo bandhigida gudbinta tooska ah ee leh laba xajin ayaa isu beddelaya cillad la'aan, iyo qalabka caadiga ah ee loo beddelayo kabaal ku dhaqaaqaya waddooyinka la jaray. Muujin deganaan ah oo aanaan ka fileyn iyaga.
Damacyo kulul
Waqtigaan, naqshadeeyayaasha waxay eegeen kuleylka xagal cusub. Fikrad kale oo laga soo amaahday Formula 1 waa in la xakameeyo heerkulka hababka baabuurta kala duwan, taas oo loo yaqaan 'Monitoring'. Dhinaca bidix ee nidaamka macluumaadka ee uu sameeyay Harman, darawalku wuxuu arkayaa sawir gacmeedka baabuurka, taas oo ku xidhan midabka qaybaha u dhigma, waxay muujinaysaa haddii mishiinka, biriiga iyo taayirada ay ku jiraan heerkulka ugu fiican ee wadista isboortiga. Cagaarku waxa uu tilmaamayaa xaaladaha ku habboon waxana hubaal ah in uu saamayn dejiyo ku leeyahay tijaabooyinka xad dhaafka ah.
Bishii Nofeembar cimilada abeesooyinka ee Maranello, ikhtiyaarkan ayaa noqday mid waxtar leh oo runtii ku guuleystey inuu kalsooni nagu abuuro. In kasta oo mararka qaarkood si qallafsan oo qallafsan aannu isugu daynay inaanu ka xanaajino baabuurka Talyaaniga, haddana wuxuu ku xayiran yahay laamihii qodxaha markasta, in kasta oo uu laba mitir ballaadhkiisu ahaa, haddana si xirfad leh uma suurtagelin inuu ka baxo waddada cidhiidhiga ah markasta.
458 Talyaani ah ayaa noo suurtagashay in ay nagu diiriyaan. Annagu isaga uma nihin. Sida iska cad, waa inaan la qabsanaa xaqiiqda ah in gaarigaan uu awood u leeyahay wax 99% darawalada meerahaan aysan sameyn karin ...
qoraal: Markus Peters
sawir: Rosen Gargolov
faahfaahinta farsamada
| 458 Ferrari Talyaaniga | |
|---|---|
| Mugga shaqada | - |
| Power | 570 k. Laga soo bilaabo. at 9000 rpm |
| Ugu badnaan Xuddunta | - |
| Dardargelinta 0-100 km / saacaddii | 3,4 ilbidhiqsi |
| Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii | - |
| Xawaaraha ugu sareeya | 325 km / h |
| Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka | 13,7 |
| Qiimaha Saldhigga | 194 euro (Jarmalka) |
