"Volkswagen-Turan" - fikrado ku saabsan qoyska

Qaybta baabuurta rakaabka ee awoodda sare leh waxay sii waddaa inay caan ka hesho adduunka. Baahida sii kordheysa waxay ku dhiirigelisaa soosaarayaasha inay cusboonaysiiyaan safkooda marar badan, si ay ula yimaadaan fikrado cusub fasalka minivan. Natiijooyinka horumarinta naqshadeynta kama farxiyaan macaamiisha marar badan sida aan rabno, laakiin mashruuca Jarmalka Volkswagen Turan minivan wuxuu u soo baxay inuu noqdo mid guuleysta. Baabuurkan 2016 wuxuu noqday hogaamiyaha iibka ee fasalka minivan ee Yurub.

Dulmarka moodooyinka hore ee "Turan"

Horumarka ay samaysay Volkswagen ee khad cusub oo yar yar oo la odhan jiray Turan waxa uu bilaabmay dabayaaqadii 90aadkii. Nashqadayaasha Jarmalku waxay go'aansadeen in ay isticmaalaan fikradda gawaarida is haysta ee mashruuca cusub, kaas oo naqshadeeyayaasha baabuurta Faransiiska ay si guul leh u codsadeen wax yar ka hor intaysan isticmaalin Renault Scenic tusaale ahaan. Fikradda ayaa ahayd in la sameeyo baabuur istaan ​​ah oo saaran barxadda gaadhiga nooca C-ga ah, oo awood u leh in uu qaado tiro badan oo shandad ah iyo lix rakaab ah.

Renault Scenic waxaa loo tixgeliyaa aasaasaha fasalka baabuurta yaryar

Waqtigaas, Volkswagen waxay horeyba u soo saartay Sharan minivan. Laakiin waxaa loogu talagalay macaamiil dheeri ah, iyo "Turan" ayaa loo abuuray dadweynaha. Tan waxaa sidoo kale lagu tilmaamaa farqiga u dhexeeya qiimaha bilowga ee moodooyinkan. "Turan" waxaa lagu iibiyaa Yurub qiimo dhan 24 kun oo Yuuro, iyo "Sharan" - 9 kun oo qaali ah.

Sida loo abuuray "Turan".

Volkswagen Turan waxaa lagu sameeyay hal madal tignoolajiyadeed PQ35, kaas oo inta badan loo yaqaan goobta Golf-ka. Laakiin way ka sii cadaalad badan tahay in loogu yeero Turan, maadaama Turan uu bilaabay in la soo saaro lix bilood ka hor Golf. Moodooyinka ugu horreeya ee gawaarida is haysta waxay ka tageen khadka kulanka Febraayo 2003.

Gaariga cusub ee is haysta wuxuu lahaa qaab qaabaysan, oo ka duwan Sharan

Baabuurka yar yar ee cusub ayaa magaciisa ka helay ereyga "Tour" (safar). Si loo caddeeyo qaraabanimada uu la leeyahay qoyska Sharan, waxaa lagu daray shibbanihii ugu dambeeyay "walaalkii ka weyn".

Shantii sano ee ugu horeysay, Turan waxaa lagu soo saaray goob gaar ah oo Volkswagen wax soo saarka - Auto 5000 Gmbh. Halkan, tignoolajiyada cusub ayaa lagu tijaabiyay isu imaatinka iyo rinjiyeynta jirka iyo shassiga. Heerka tignoolajiyada sare ee shirkadu waxa ay suurta galisay in ay soo bandhigto halabuuro farsamo oo badan oo ku jira gaadhiga cusub ee is haysta, gaar ahaan:

• adkaanta jidhka oo kordhay;
• dahaarka caaga ah ee hoose;
• ilaalinta saamaynta dhinaca geesoodka ah;
• xumbo ka xidho xagga hore si loo ilaaliyo dadka lugaynaya.

Thanks to goobta cusub ee tignoolajiyada, injineeradu waxay isticmaaleen habka isteerinka elektiroonigga ah markii ugu horeysay moodelkan. Qalabku wuxuu qabtaa shaqo la mid ah sida isteerinka korantada ee caadiga ah, laakiin waxay ku xisaabtamaysaa xawaaraha dhaqdhaqaaqa iyo xagasha wareegga taayirada. Helitaanka weyn ee madal cusub waxay ahayd hakinta dambe ee isku xidhka badan.

Markii ugu horeysay, ka-joojin gadaal oo iskuxiran oo badan ayaa loo adeegsaday qaabka Volkswagen Turan.

Sannadkii 2006, dadka xiiseeya bannaanka, Volkswagen waxa ay sii daysay beddelka Turan Cross, kaas oo ka duwanaa qaabka aasaasiga ah ee xirmooyinka caagga ah ee difaaca, taayirada dhexroorka weyn iyo nadiifinta dhulka oo kordhay. Isbeddellada ayaa sidoo kale saameeyay gudaha. Qurxinta dhalaalaya ayaa soo muuqday, taas oo aan ku farxin indhaha oo kaliya, laakiin sidoo kale, sida laga soo xigtay dib u eegista milkiilayaasha, ayaa aad u adkaysta wasakhda. Si ka soo horjeeda filashooyinka macaamiisha, Turan Cross ma helin gudbinta wadayaasha taayirrada oo dhan, sidaa darteed milkiilayaasha baabuurtu waa inay ku qancaan waddo ka baxsan oo fudud oo ah xeebaha iyo cawska.

Xirmooyinka jirka ee difaaca ayaa jirka Turan Cross ka ilaalin doona saameynta ciidda iyo dhagxaanta

Jiilkii ugu horreeyay ee "Turan" ayaa la soo saaray ilaa 2015. Inta lagu jiro wakhtigan, moodelku waxa uu maray laba restyling.

1. Isbeddelkii ugu horreeyay wuxuu dhacay 2006 wuxuuna saameeyay muuqaalka, cabbirka iyo elektiroonigga. Qaabka laydhka hore iyo radiatoor-ku wuu is beddelay, sida laga arki karo bannaanka Turan Cross, kaas oo mar hore la abuuray iyadoo la tixgelinayo qaabaynta 2006. Dhererka jirku wuxuu ku daray dhowr sentimitir. Laakiin hal-abuurka ugu horumarsan wuxuu ahaa muuqaalka kaaliyaha baarkinka. Kaaliyaha elektaroonigga ah wuxuu u oggolaanayaa darawalka inuu sameeyo baarkin isbar-bar-bar-dhig ah
2. Dib-u-habaynta 2010 waxay ku dartay ikhtiyaarka la-qabsiga ka-hakinta DCC, taasoo kuu oggolaanaysa inaad hagaajiso adkaanta iyadoo ku xiran xaaladaha waddooyinka. Nalalka hore ee xenon, ikhtiyaarka Caawinta Iftiinka ayaa soo muuqday - iftiinka iftiinka ayaa isbeddelaya jihada marka baabuurka la rogo. Adeegaha baarkinka tooska ah wuxuu helay shaqada baarkinka tooska ah.
   

   "Turan" 2011 ku celisaa sifooyinka stylistic ee dhammaan noocyada kala duwan ee baabuurta Volkswagen

Astaamaha kala duwanaanshaha moodeelka

Sida Sharan, Turan waxaa lagu soo saaray 5-iyo 7-kursi. Run, safka saddexaad ee kuraasta rakaabka waa inaan ku bixiyaa jirrid leh awood calaamad ah 121 litir, iyo sida laga soo xigtay dib u eegista turanists, kuraasta dambe waxay ku habboon yihiin oo keliya carruurta. Mabda 'ahaan, kani wuxuu ahaa qorshaha suuqgeynta Volkswagen. Baabuurka ayaa loo sameeyay lammaane da'yar oo leh laba ama saddex carruur ah.

Shirkad ka kooban toddobo qof ayay u badan tahay inay haysato laba shandadood oo ku filan, mana awoodi doonto inay wax badan ku darto jirridda toddobada kursi ee "Turan"

Qayb ka mid ah fikradda suuq-geynta ee "Turan" waxay ahayd oo weli tahay mabda'a baabuur beddelka. Kuraasta waxay leeyihiin kala duwanaansho wanaagsan oo hore, gadaal iyo dhinaca toosan. Kursiga dhexe ee safka labaad, haddii loo baahdo, waxa loo beddelaa miis. Intaa waxaa dheer, kuraasta waa la wada saari karaa, ka dibna minivan wuxuu u rogi doonaa baabuur caadi ah. Xaaladdan oo kale, mugga jirridda noqon doonaa 1989 litir.

Gacan-ku-jiidashada, baabuurka qoysku waxa uu isu rogaa baabuur xarrago leh

Qaabaynta todobada kursi ma laha taayir buuxa oo dheeri ah, laakiin waxa lagu qalabeeyay kaliya qalab dayactir ah oo ay ku jiraan kombaresarada iyo shaabada taayirka.

Jirridda ka sokow, naqshadeeyayaashu waxay u qoondeeyeen 39 meelo badan oo baabuurka si loogu kaydiyo waxyaabo kala duwan.

Hal millimitir oo bannaan oo ka mid ah qolka Volkswagen Turan laguma khasaari doono

Doorashooyin kala duwan oo kala duwan oo loogu talagalay qaab dhismeedka gudaha ayaa awooday inuu ku daboolo jir yar. "Turan" jiilkii kowaad wuxuu lahaa miisaanka iyo sifooyinka soo socda:

• dherer - 439 cm;
• ballac - 179 cm;
• dherer - 165 cm;
• miisaanka - 1400 kg (oo leh 1,6 l FSI engine);
• awoodda load - ku saabsan 670 kg.

Jirka "Turan" ee ugu horreeya wuxuu lahaa waxqabad aerodynamic wanaagsan - isku-dhafka jiidista waa 0,315. Moodooyinka dib loo habeeyey, waxa suurtagal noqotay in qiimahan la keeno 0,29 oo uu ku dhawaado kan Volkswagen Golf.

Matoorka Turan wuxuu markii hore ku jiray saddex unug koronto:

• shidaalka 1,6 FSI oo leh awood 115 hp;
• Naaftada 1,9 TDI oo leh awood 100 litir ah. leh.;
• naaftada 2,0 TDI oo leh 140 hp

Iyada oo matoorada noocan oo kale ah "Turan" ayaa la siiyay suuqa Ruushka. Macmiil reer Yurub ah, baaxadda dhirta korontada ayaa la ballaariyay. Halkan waxaa ka muuqday matoorrada mugga yar iyo awoodda. Gudbinta waxaa lagu qalabeeyay buug-gacmeed shan-iyo lix-xaware ah iyo lix-ama toddoba-xawaaraha DSG-sanduuqa.

Jiilkii ugu horreeyay Volkswagen Turan wuxuu noqday baabuur qoys oo caan ah. Intii u dhaxaysay 2003 iyo 2010, in ka badan hal milyan oo baabuurtan yar yar ayaa la iibiyay. Turan ayaa sidoo kale helay buundo sare oo dhanka amniga ah. Natiijooyinka tijaabooyinka shilku waxay muujiyeen heerka ugu sarreeya ee ilaalinta rakaabka.

Jiilka cusub "Turan"

Jiilka soo socda ee "Turan" waxa uu ku dhashay 2015. Baabuurkan cusub ayaa ku soo booday qaybta yar yar. Waxa uu noqday hogaamiyaha caanka ah ee fasalkiisa Yurub 2016. Baaxadda iibka gaadhigan yar ayaa kor u dhaafay 112 kun oo nuqul.

"Turan" cusub ayaa helay sifooyinka angular moodada

Nuxurka cusub ee caanka ah "Turan"

Lama odhan karo "Turan" ee jiilkii labaad ayaa wax badan ka beddelay muuqaal ahaan. Dabcan, nashqadaynta waa la cusboonaysiiyay si ay ugu habboonaato dhammaan safka Volkswagen. Waxaa jiray vyshtampovki qoto dheer oo qoto dheer oo ku yaal dhinacyada baabuurka ee heerka gacan-qabsiga albaabka. Laydhka hore ee la cusboonaysiiyay, shiilay. Qaabka daboolka ayaa isbeddelay. Isbeddelladani waxay siiyeen "Turan" sawirka degdegga ah, laakiin isla mar ahaantaana, wuxuu weli siinayaa aragtida nin wanaagsan oo qoyska ah. Wax nasiib ah maaha in Volkswagen uu doortay weedha ah "Qoysku waa shaqo adag. Ku raaxayso”, oo loo turjumi karo “Qoysku waa shaqo adag iyo farxad labadaba.”

Guud ahaan, qaabka baabuurka ayaa sidii hore ahaa. Laakiin sida ay yiraahdaan, shaydaanku waa tafaasiisha. Baabuurku wuxuu noqday mid dheer 13 sentimitir, iyo wheelbase kor u kacay by 11 cm Tani waxay saameyn togan ku yeeshay kala duwan ee hagaajinta safka labaad iyo, si waafaqsan, on qadarka booska bannaan ee safka saddexaad ee kuraasta. Inkasta oo cabbirrada la kordhiyay, miisaanka baabuurka ayaa hoos u dhacay 62 kg. Miisaanka dhimista ayaa ah faa'iidada farsamada cusub ee MQB ee baabuurka lagu dhisay. Intaa waxaa dheer, qalabka isku dhafan iyo alwaaxyada cusub ayaa si aad ah loogu isticmaalaa goobta cusub, taas oo suurtogal ka dhigtay in la khafiifiyo naqshadeynta "cart".

Dhaqan ahaan, arsenal-ka aaladaha kaalmada darawalnimada elektaroonigga ah waa mid cajiib ah:

• xakamaynta safarka la qabsiga;
• nidaamka xakamaynta u dhowaanshaha hore;
• nidaamka iftiinka la qabsiga;
• kaaliyaha baarkinka;
• calaamadaynta nidaamka xakamaynta khadka;
• dareemaha daalka darawalka;
• kaaliyaha baarkinka marka la jiidayo trailer;
• nidaamka warbaahinta badan.

Inta badan qaybahan ayaa hore loogu rakibay Turans. Laakiin hadda waxay noqdeen kuwo kaamil ah oo shaqeynaya. Xalka xiisaha leh ayaa ah in la kordhiyo codka darawalka iyada oo loo marayo kuwa ku hadla nidaamka maqalka. Waa hawl faa'iido leh si loogu qayliyo carruurta xanaaqsan ee safka saddexaad.

Injineerada Jarmalku isma dejiyaan oo ma kordhiyaan tirada meelaha kaydinta ee qolka. Hadda waxaa jira 47 ka mid ah. Kuraasta "Turan" cusub ayaa gebi ahaanba laalaaban dabaqa. Mana shaqayn doonto in meesha laga saaro iyada oo aan xirfadle la dumin. Sidaa darteed, khabiirada Volkswagen waxay ka taxadareen inay ka badbaadiyaan darawalka culeyska dheeraadka ah ee beddelka qolka.

Turan cusub, kuraasta danbe waxay laalaabaan dabaqa

Ujeedada naqshadeeyayaasha ayaa sidoo kale saameyn ku yeeshay tayada wadista baabuurka. Sida laga soo xigtay kuwa ka qaybqaatay imtixaannada tijaabada, Turan cusub wuxuu ku dhow yahay Golf-ka marka loo eego dabeecadda xakamaynta. Dareenka Golf-ka ee baabuurka ayaa kor u qaadaya gudaha.

Naqshadaynta cusub ee isteerinka, oo loo adeegsaday Turan cusub, ayaa si tartiib tartiib ah u soo galaya moodada.

Tilmaamaha farsamada ee "Turan" cusub

Volkswagen-Turan jiilka labaad waxaa lagu qalabeeyaa tiro balaadhan oo ah unug koronto:

• saddex nooc oo matoorada naaftada ah oo miisaankoodu yahay 1,6 iyo 2 litir, awooduna u dhaxaysaa 110 ilaa 190 litir. leh.;
• saddex matoorada shidaalka oo leh mugga 1,2 ilaa 1,8 litir iyo awood 110 ilaa 180 litir. leh

Matoorka naaftada ugu awooda badan wuxuu kuu ogolaanayaa inaad gaarto xawaaraha ugu badan ee 220 km / h. Isticmaalka shidaalka ee wareegga isku dhafan, marka loo eego xisaabinta injineerada, waa heerka 4,6 litir. Unug batrool oo awooddiisu tahay 190 litir. leh wuxuu gaarayaa xawaare u dhow tartame naafto ah oo ah 218 km / h. Isticmaalka shidaalka ayaa sidoo kale muujinaya waxtarka wanaagsan - 6,1 litir 100 kiiloomitir.

Mashiinnada naaftada iyo shidaalka ugu awoodda badan waxay ku qalabaysan yihiin oo keliya gudbinta tooska ah - 7-xawaaraha dual-clutch DSG robot. Sida laga soo xigtay darawallada, nooca sanduuqa gear-ka ayaa si ka wanaagsan u habeynaya marka loo eego Turan-kii ugu horreeyay.

Nooca labaad ee sanduuqa gearku waa buug-yaqaankii hore ee 6-xawaaraha ahaa.

"Volkswagen-Turan" - naaftada vs. shidaalka

Doorashada naaftada iyo wax ka beddelka shidaalka ayaa mararka qaarkood dhalinaya su'aalo badan marka la iibsanayo baabuur. Sida Turan, waxaa habboon in la tixgeliyo in minivan uu leeyahay jir mug leh iyo tiro badan marka loo eego baabuurta caadiga ah. Tilmaamahani waxay si lama huraan ah u saameeyaan korodhka isticmaalka batroolka, laakiin maaha sida dhimasho sida ay dad badan ula muuqato.

Matoorka naaftada ayaa ka dhaqaale badan kana wasakhsan. Dhab ahaantii, labadan sababood dartood, matoorada naaftada ayaa aad caan uga ah Yurub, halkaas oo ay garanayaan sida loo tiriyo dinaar kasta. Wadankeena, darawalada khibrada leh waxay ku talinayaan inay qaataan baabuur leh mishiinka naaftada kaliya haddii masaafada sanadlaha ah ee la filayo ugu yaraan 50 kun oo km. Keliya naaftada masaafada dheer ee noocaas ah ayaa ku siin doonta kayd dhab ah.

Kor u qaadista su'aasha ah in la doorto labada nooc ee mishiinka inta badan waa malo-awaal. Had iyo jeer waa mudan tahay in la tixgeliyo noocyada gaarka ah ee matoorada, oo aan la yaabin haddii ay tahay shidaal ama naafto. Tusaale ahaan, inta u dhaxaysa matoorada naaftada waxaa jira cutubyo aan si daacad ah u guulaysan oo leh mugga 1,4 litir. Laakin 1,9 TDI iyo ku xigeenkiisa laba litir ayaa loo tixgaliyaa tusaale lagu kalsoonaan karo. Hal shay ayaa la hubaa - kii mar ku safray mishiinka naaftada ah wuxuu ahaan doonaa mid daacad u ah noloshiisa.

Video: Volkswagen Turan cusub

Reviews milkiilayaasha "Volkswagen-Turan"

Volkswagen-Turan waxaa la siiyay Ruushka iyada oo loo marayo kanaalada rasmiga ah ilaa 2015. Dhibaato dhaqaale oo kale ayaa keentay in hoggaanka baabuurta Jarmalku ay joojiyaan keenista tiro noocyo ah oo dalkeenna ah. Volkswagen Turan ayaa sidoo kale ku jiray liiska la mamnuucay. Gacmaha mulkiilayaasha waxaa jira baabuur badan oo markii hore lagu shaqeyn jiray waddooyinka Ruushka. Faallooyinku had iyo jeer ma aha kuwo la isku raacsan yahay.

Kaliya maaha inuu caan ka yahay Yurub.

22 Noofambar 2014, 04:57

Waxaan noqon doonaa mid kooban - wax badan oo sasabasho ah ayaa laga sheegay gaariga, laakiin wax badan oo diidmo ah. Waxaan u iibinaa kuwa cusub si adag (inta badan waxay iibsadaan shirkado kiro ah si loogu isticmaalo tagaasida). Dhibaatada ugu weyn: qiimaha - qaabeynta caadiga ah waxaa lagu iibsan karaa ku dhawaad ​​hal milyan iyo badh. Iyada oo qiimaha noocan oo kale ah, way adag tahay in lala tartamo, tusaale ahaan, Tiguan (kaas oo leh labadaba nadiifinta iyo darawalka-wheel). Jarmalku wali ma bixiyaan mid ka mid ah kuwan, in kasta oo goobta golf-ka ay kuu ogolaanayso inaad si xanuun la'aan ah u isticmaasho dhammaan soo jiidashadan, kuwaas oo lagama maarmaan u ah waddankeena. Si caddaalad ah, aan ku xasuusiyo in Turan lagu soo ururiyey Jarmalka oo keliya, iyo sarifka lacagta euro-da ayaa sidoo kale saameeya kharashka. Waxaan la dhacay liiska fursadaha warshadeed (baabuurkayga -4 go'yaal), sida waxyaabo yaryar, laakiin iyaga la'aantood, baabuurta kale looma qaato si dhab ah. Baabuurku wuu aamusan yahay (biro dhumuc weyn leh, dahaarka iyo meelaha taayirrada leh ee leh dahaarka xayndaabka ayaa qabanaya shaqadooda). Banaan ahaan - ma jiraan wax aad u sarreeya, xishood leh laakiin waxay u egyihiin halis - xariiq toosan, geeso wareegsan - wax kastaa waa ganacsi u eg. Dhammaan kontaroolada waxay ku yaalliin - sida ay tahay (gacanta). Kuraasta (hore) waxay tusaale u yihiin farshaxanka lafaha, waxaan ku amaanayaa kuwa dambe sida degdega ah ee ay u sii daayeen iyo nashqada goonida ah - ma aha fadhiga dhabarka, laakiin saddex kursi oo madaxbannaan oo dhererka iyo dib u habeynta ah. Waxaan kugu canaanan doonaa leexinta barkimada kursiga iyo adkeynta guud ee dhabarka (waxay dhahaan 100 kg oo ballast ah oo jir ah ayaa lagu daaweeyaa). Dhammaan badhamada waxaa lagu riixaa dadaal wacan, xitaa iftiinka qalabka buluuga ah wuxuu u soo jeestay inuusan xumaan (caddaan ama cagaar ayaa u fiican indhaha) - kaliya hoos u dhig iftiinka. Dhaqdhaqaaq heer sare ah - qulqulka ugu badan ayaa laga gaarayaa 1750 rpm. Ka dib qaadista iyo riixitaanka dhabarka, matoorada shidaalku hadda lama dareemo. Bareegyadu aad bay waxtar u leeyihiin xitaa xawli aan fiicneyn (sanduuqa si firfircoon ayuu u caawiyaa, isagoo hoos u dhigaya mishiinka). Baabuurka leh qaab cubic ah wuxuu leeyahay xasillooni aad u weyn, labadaba xariiq toosan iyo leexasho qumman labadaba (nasiib darro, doorashada baabuurta leh maaraynta noocaan ah ee fasalka waa mid aad u xaddidan, qaado Ford S max)

azolitorev

https://my.auto.ru/review/4033163/

Touran - shaqaale adag

Abriil 5, 2017 04:42 pm

Iibsaday in Germany horeba da'da 5 sano oo kala duwan oo ah 118 kun km. Durba shan sano ayaa ugu dhakhsaha badan noqon doona hawlgalka aan dhib lahayn ee faraska. Waxaan si badbaado leh uga odhan karaa baabuurka in baabuurkani uu leeyahay waxyaabo dheeraad ah oo dheeraad ah marka loo eego dhimista. Aan ku bilowno khasaarooyinka: 1) tani waa dahaarka daciifka ah ee rinjiga, sida dhammaan VAG-yada, laga yaabee. 2) Kala-goysyada CV-ga ee muddada-gaaban, inkasta oo MV "Vito" kala-goysyada CV-ga ay u adeegeen xitaa wax ka yar. Saaxiibkay waxa uu Camri fuulay 130 kun oo km. , ma garanayo dhibaatooyinka kala goysyada CV-ga. 3) Dhawaqaynta oo liidata. Waxaa intaa dheer, xawaaraha ka sarreeya 100 km / h, sawaxanku wuxuu noqonayaa mid si muuqata u yar. Laakiin tani waa ra'yigayga oo keliya. Waxaa jira faa'iidooyin badan oo kale, fikradayda. Baabuurku aad buu u fudud yahay in la maareeyo, ka jawaabo, adeecsan, marka loo baahdo. Ciyaar aad u badan. Waasac. Waxaad qori kartaa maqaal gaar ah oo ku saabsan khaanadaha dheeraadka ah, niches iyo khaanadaha. Waxaas oo dhan waa mid aad u habboon oo wax ku ool ah. Waxaan si gaar ah ugu mahadcelinayaa Jarmalka isku dhafka 140 hooras matoorka naaftada ah oo leh sanduuqa DSG - lix-xawaaraha (xajinta qoyan). Raacitaanka Touran waa wax lagu farxo ama xitaa farxad. Iyo xagga hoose iyo xawaaraha sare wax walba waxay ku shaqeeyaan baabuur weyn. Shaqaynta, waa inaan u socdaalaa Moscow hal mar bishii ama in ka badan (550 km). Waxaan ka warhelay bilawgii hore ee hawlgalka in aan ka adkaaday 550 km. Aad uma daalin. Sababtoo ah ma dhibayaan in ay dhaafaan, dib u eegistu waa qabow, soo degitaanku wuu ka sarreeyaa baabuurta caadiga ah - waxaad arki doontaa wax yar oo dheeraad ah. Isticmaalka ayaa ku faraxsan gaar ahaan. Ma jecli wadista gardarrada ah. Hagaag, wali ma ahan awoowe. Raad-raac - laga bilaabo 6 ilaa 7 litir 100 kiiloomitir, taas oo ku xidhan xawaaraha wadista, iwm. Magaalada - laga bilaabo 8 ilaa 9 litir. Waxaan ka buuxsamaa kaalmaha shidaalka ee network, dhib malaha (TNK, ROSNEFT, GAZPROM iyo mararka qaarkood LUKOIL) Waxaan ka xusuustaa burburka1) CV-goysyada (Waxaan isku dayay asalka, ma aha asalka. Waxay ku nool yihiin celcelis ahaan 30 kun oo km). 2) Bamkii taangiga ku jiray ayaa jabay, - calaamad - waxay bilaabatay waqti dheer, waxay qaadatay 5-8 ilbiriqsi si ay u leexato, mararka qaarkood waxay istaagtay iyada oo aan shaqayn. Sababta ilaa hadda lama oga. Ku dheji Shiinaha oo waxay shaqaynaysay laba sano. 3) 180 oo KM ayaan ku jilba joogsaday fiilooyinka madaxa dhululubada, 4) Ka dibna waxaan ka furay tii danbaska. 5) Gobol dhan 170 kun oo kiilomitir badheelkii gaaska electarooniga ah wuxuu galay haywire. Kani waa baabuurkii iigu horreeyay ee si toos ah u gudbiya. Sababta qaar, waxaan go'aansaday inaan u beddelo dhexdhexaad nalalka taraafigga, iyo meel kasta oo aan istaago wax ka badan 10-12 ilbiriqsi. Ma lihi caado ah in aan mishiinka ku hayo qalabka isla markaana cadaadis saaro barriga. Waxay ila tahay in tani aysan u fiicnayn dhammaan qaybaha xoqaya, saxaafadda, iwm. Waxaa laga yaabaa in natiijada qalliinka noocan oo kale ah ay tahay sanduuqa gearbox ee DSG ee nool oo leh laba xajin, xaaladdu aad ayey u wanaagsan tahay. Ma jirto wax calaamad ah oo xidhmo ah. Masaafada 191 kun km. beddelka Dual mass flywheel. Lagu garto dhawaqa garaaca macdan, gaar ahaan marka aan shaqayn. Malaha dhammaan waan xasuustaa. Sida aad arki karto, kaaliyahaygu dhib badan ima siin Waad ku mahadsan tahay dareenkaaga. Kordhinta ayaa raaci doonta.

Qore: Cadyr

https://my.auto.ru/review/61163964/

Guusha "Turan" ee Yurub ayaa hubaal ah in lagu soo celin doono Ruushka, haddii aysan ahayn cilladda ugu weyn ee gaariga - qiimaha. Inta badan mulkiilayaasha baabuurkani waxay si sax ah u aaminsan yihiin in aysan lahayn wax tartameyaal ah oo ka socda soosaarayaasha kale marka loo eego xuduudaha farsamada. Laakiin qiimaha Turan cusub wuxuu la mid yahay qiimaha isdhaafsiga, kaas oo weli ah fasalka la doorbido ee macaamiisha Ruushka. Sida muuqata, sababtan awgeed, Volkswagen waxay tixgelisay suuqa minivan-ka ee aan rajo lahayn ee Ruushka, iyo tan iyo 2015 Turan lama siin dalka. Macaamilka Ruushku wuxuu sugi karaa oo kaliya mawjada ugu horeysa ee "Turans" ee ku wareegsan Yurub, kuwaas oo milkiilayaashoodu ay go'aansadeen in ay kala tagaan.