Ford Mustang - geli xoog leh

Halyeygii waddooyinka maraykanku waxa uu gaadhay Yurub. Jiilka lixaad Mustang ayaa suuqa ku soo galay qaab geesinimo leh. Jirka cajiibka ah, gudaha wanaagsan, matoorada aad u fiican iyo ka joojinta si fiican loo habeeyey ayaa lagu daraa qiimo faa'iido leh. Nooca aasaasiga ah, waxaad u baahan tahay inaad diyaariso PLN 148!

Mustang ayaa si rasmi ah loogu heli karaa markii ugu horeysay shabakadda Ford ee Yurub. Iibka waxa loo wakiishay ganacsato la soo xulay. Poland waxaa ku yaal lix dukaan oo Ford Store ah. Iibsadayaashu waxay dooran karaan inta u dhaxaysa Fastback (coupe) iyo kuwa la bedeli karo (la beddeli karo). Nooca ugu sarreeya - Mustang GT Convertible 5.0 V8 oo leh gudbin toos ah - kharash PLN 195.

Ma aha oo kaliya qiimaha soo jiidashada sameeyey Mustang si diiran u helay. Iyada oo khadadka casriga ah iyo caatada ah sidii hore, shaqada jidhku waxay soo jiidataa jaleecooyin badan oo xiiso leh waxayna siisaa darawalada kale suulka. Mustang ayaa u dabaal degay sanadguuradii 50-aad ee ka soo wareegatay markii la aasaasay sanadkii hore. Sabab weyn oo loo tixraaco aasaasaha saga marka la naqshadeynayo jirka baabuurka. Stylists Ford waxay ku guulaysteen inay ilaashadaan silhouette gaar ah, koofiyad dhawaaq leh oo leh qulqulo muuqda, cidhifyada deyrarka hore, grille trapezoidal ah iyo gadaasha dambe ee ugu yar oo leh nalal saddexle ah iyo calaamad wareegsan.

Gudaha ayaa sidoo kale ka koobnaa tixraacyo hore. Cimilada waxaa abuuray dareemayaal ku daboolan tuubooyinka, furayaasha dhaqameed ee qaybta hoose ee konsole dhexe ama nozzles wareegsan oo lagu dhex dhisay fiilada birta ah. Isticmaalayaasha Ford-yada cusub waxay si dhakhso ah u heli doonaan Mustang-ga. Ciyaartoyga ayaa helay - oo laga yaqaan moodooyinka caanka ah - qaabeynta badhamada isteerinka, kumbuyuutarka dusha sare iyo xitaa iftiinka iftiinka. Nidaamka warbaahinta badan ee caadiga ah ee SYNC2 ayaa suurtageliyay in "ka nadiifiyo" qolka fadhiga ee badhamada. Shaashadda taabashada ayaa loo isticmaalaa, iyo waxyaabo kale, si loo xakameeyo jihada socodka hawada. Tayada alaabta dhammayntu way ka duwan tahay. Ford waxa uu gaadhay qalab jilicsan oo adag, iyo sidoo kale caag iska dhigaya bir. Kuwani maaha xalal loogu talagalay summadaha premium, laakiin guud ahaan waxay sameeyaan aragti wanaagsan. Kuwa aaminsan in baabuurta Maraykanku cayriin waxay la kulmi doonaan niyad-jab wanaagsan.

Waxaa jira boos badan oo safka hore ah, oo kala duwanaansho badan oo kursiga iyo hagaajinta tiirarka isteerinka ayaa sahlaya in la helo booska ugu fiican. Kuraasta dambe waxay ku habboon yihiin in lagu qaado wax soo iibsiga ama aan ahayn carruurta aad u weyn. Dhibaatada ugu weyni waa bannaanka xaddidan ee ka hooseeya saqafka sare ee jilcan. Jirriddu waxay u qalantaa calaamad wanaagsan - dabcan, qiyaasta qiimeynta baabuurta isboortiga, halkaas oo heerka sare ee culeyska sare ama dusha aan sinnayn ee dhinacyada ay xiraan indhaha. Coupe-ku wuxuu qaadi karaa 408 litir iyo 332 litir oo la bedeli karo iyadoon loo eegin booska saqafka. Waxaa lagu daraa furin weyn oo rarida iyo awooda laalaabida dhabarka ee qol.

Waxaa kaloo saarnaa qalab. Midabka iftiiminta guddiga qalabka waa la bedeli karaa. Liiska kumbuyuutarka ee dusha sare waxaad ka heli doontaa tabka Track Apps - qoraal guduudan ayaa ku xasuusinaya in qeybihiisa kaliya lagu isticmaalo wadada. Appku wuxuu cabbiri karaa g-ciidamada iyo wakhtiyada dardargelinta ee 1/4 mayl, 0-100 iyo 0-200 km/h, iwm. Mustang GT shan-litir ah oo leh gudbinta gacanta ayaa leh hawlo shaqo oo Xakamaynta iyo Qufulka. Midka ugu horreeya wuxuu hagaajiyaa silbashada taayirrada inta lagu jiro bilawga degdegga ah. Xawaaraha (3000-4500 rpm) ee uu baabuurku ka bilaabanayo waa la hagaajin karaa iyadoo ku xiran nooca dusha wadada iyo nooca taayirrada. Marka habka bilawga ah la hawlgeliyo, doorka darawalku wuxuu ku kooban yahay inuu ku cadaadiyo gaaska dhulka oo si degdeg ah u sii daayo xajinta. Kahor nidaamka bilawga adag, Line Lock wuxuu xirayaa biriiga taayirrada hore ilaa 15 ilbiriqsi. Inta lagu jiro wakhtigan, gadaalku si xor ah ayuu u leexan karaa. Shaqadu waa in loo fududeeyo taayirrada inay kululaadaan ka hor tartanka 1/4 mayl. Waxa kale oo si guul leh loogu isticmaali karaa "gubi caag". Xajinta waxaa lagu rari doonaa si aad ah in ka yar marka uu biriiga gubo.

Taageerayaasha fasalada American-ka ayaa hubaal ah inay dooran doonaan Mustang GT oo leh 5.0 Ti-VCT V8. Matoorka jawiga si yaabka leh ayaa gabi ahaanba uga baxay la-socoshada xilliga hoos u dhaca. Waxay kobcisaa 421 hp. 6500 rpm iyo 524 Nm at 4250 rpm. Tirooyinka qallalan been ma sheegaan. V8 wuxuu jecel yahay inuu miiqiyo. Laad xoog leh oo rogaal celis ah marka gaaska la mariyo waxa la tirin karaa marka tachometerku muujiyo ugu yaraan 4000 rpm. Mar kasta oo uu sareeyo rpm, ayaa ka wanaagsan dhawaaqa shan-litir ee V8. Kuwa ku xisaabtama guuxa hoose ee gurguurta iyo qaylada ee laga yaqaan aflaanta Ameerikaanka ee aagga dabka laga jaray way niyad jabi doonaan. Mustang waa mid ka mid ah baabuurta ugu badan ee wax laga beddelo ee adduunka, sidaas darteed helitaanka muffler dheeraad ah ama qiiq dhammaystiran maaha wax dhib ah. Qiimaha? $600 iyo ka badan.

Mustang GT wuxuu ku kordhiyaa 0 ilaa 100 km/saacaddii 4,8 ilbiriqsi. Isla orodka, nooca saldhigga ah ee 2.3 EcoBoost ayaa luminaya qiyaastii ilbiriqsi, taas oo sidoo kale ah natiijo aad u fiican. Ku soo degista daboolka matoorka afar-dhululubo ee 2.3 waxa loo tixgelin karaa qayb ahaan soo noqoshada aasaasiga ah. Matoorada isku barokaca ayaa lagu soo bandhigay jiilka labaad iyo kan saddexaad ee Mustangs. Sababtoo ah waxqabadkooda liita, taageerayaasha astaanta Maraykanka waxay jeclaan lahaayeen inay illoobaan iyaga. Miskiin 2.3 waa wax la soo dhaafay. EcoBoost ee Mustang-ga casriga ah ayaa xoog ku dillaacay. Waxay bixisaa 317 hp. 5500 rpm iyo 434 Nm at 3000 rpm. Kooxda weerarka fulisay ayaa sheegay in mishiinka afar-dhululubo uu yahay mid u janjeera iibsadayaasha Yurub kuwaas oo dooran doona Mustang daciif ah si ay uga fogaadaan cashuurta kaarboonka ee sareeysa. Lacag halis ah ayaa halis ku jirta. Tusaale ahaan, gudaha Boqortooyada Midowday, nooca 2.3 EcoBoost wuxuu ku kici doonaa £350 sanadkii, halka nooca 5.0 V8 uu kaa jari doono biilkaaga ilaa £1100.

Waxaa haboon in la waydiiyo nooca daciifka ah, ma aha oo kaliya sababo canshuureed. Intii lagu guda jiray wadista firfircoon ee meel ka baxsan magaalada, Mustang 2.3 EcoBoost wuxuu cunay celcelis ahaan 9-10 l / 100 km. 5.0 V8 wuxuu cabbi doonaa 13-15 l / 100km. Marka la eego meertada magaalada, kala duwanaanshiyaha ayaa xitaa aad u sii qotodheer. Ford wuxuu si rasmi ah u sheeganayaa 10,1 iyo 20,1 l/100 km. Afar dhululubo ma aha kala bar madadaalo wadista. Yaa galaya Mustang 2.3 EcoBoost markii ugu horeysay, waxaa laga yaabaa inuu la yaabsado haddii uu jiro V6 ama V8 hoosta daboolka. Turbocharger-ka mataanaha ah wuxuu bixiyaa jawaab celin wanaagsan xitaa marka dib-u-eegis hooseeya, hamiga mishiinka uu u shaqeeyo ma yaraado xitaa agagaarka sanduuqa cas ee tachometer-ka, iyo qalabka elektaroonigga ah ayaa hagaajiya dhawaaqyada gudaha qolka. Kala duwanaanshaha 2.3 EcoBoost waa Mustang-ga ugu dheellitiran waligeed, iyadoo kaliya 52% miisaanka uu ka yimid xagasha hore. Marka lagu daro miisaan ka yar 65kg oo ah 5.0 V8, tani waxay keenaysaa baabuurka oo si fiican uga jawaaba amarrada. Kahor intaadan dalban, waxaa habboon in la diyaariyo wadista tijaabada iyo in la qiimeeyo inay runtii mudan tahay in lagu bixiyo dheeraad ah V8.

Maraykanku ma jecla gudbinta gacanta. "Mashiinada otomaatiga ah" waa qayb muhiim ah oo ka mid ah qalabaynta xitaa baabuurta yaryar. Sharcigu ma khuseeyo baabuurta ciyaaraha. Xaaladda Mustang 5.0 V8, ilaa 60% iibsadayaashu waxay doortaan gudbinta gacanta. Wax aan caadi ahayn ma jiraan. Ford waxay bixisay mid ka mid ah gudbinta ugu wanaagsan ee suuqa. Safarka kabaalka iyo jiidida waa dhab ahaan waxa aan ka fileyno coupe isboorti. Xajintu, in kasta oo loogu talagalay in lagu keeno xaddi aad u badan, waa iftiin oo siman.

Isteerinka korantada ayaa leh habayn sifadeed oo saddex heer ah (Caadi, Raaxo iyo Isboorti). Iyadoo aan loo eegin tan, jawaabta gaaska ayaa si fiican loo hagaajin karaa. Hababka caadiga ah, Ciyaaraha+, Track iyo Barafka/qoyan ayaa diyaar ah. ESP waxay leedahay laba wareeg oo wareeg ah. Riix gaaban oo badhanka saaran ayaa nidaamka xakamaynta jiidista gelinaya hab hurdo waxayna beddeshaa heerka dhexdhexaadinta elektaroonigga ah. Ka dib markii uu haysto shan ilbiriqsi, darawalku waa inuu ku tiirsanaadaa xirfadihiisa. Socodka la saadaalin karo waxaa bixiya hakinta taayirrada danbe ee madax banaan (markii ugu horeysay), kursi giraangireed dheer (2720 mm) iyo quful kala duwan oo makaanik ah, halbeega labada matoor.

Mustang-ka Yurub wuxuu helayaa Xidhmada Waxqabadka sida heerka caadiga ah, oo leh qoyaan dib loo eegay, sifooyinka gu'ga iyo ka-hortagga duubista, joog hoose ee xannibaadda hore, biriiga kor loo qaaday iyo taayirrada waaweyn. Baabuurka noocan oo kale ah ayaa si taxadar leh u raacaya waddada la doortay, waa mid bulsho leh, ma ciribta marka la gooyo, laakiin isla mar ahaantaana si wax ku ool ah u yareeya kuuskuuska. Kuwa ugu badan ee la ogaan karo waa cilladaha dusha sare ee gaaban. Waxaa mudan in la xoojiyo in Mustang uusan ahayn baabuur asluub ​​leh. Waxay ku socon kartaa gaas, haddii si adag loo maareeyo, waxay si degdeg ah u bari doontaa darawalka cashar ku saabsan is-hoosaysiinta.

Kuwa jecel wadista firfircoonida leh waa inay doortaan Fastback. Mustang-ga beddelka ah ayaa miisaankiisu ka badan yahay 60kg. Ciyaartoyda Yurub, farqiga u dhexeeya furan iyo xiran inta badan wuxuu dhaafaa 200 kg. Qadar dhexdhexaad ah oo xoojin ah kuma faragalinayso wadista saqafka oo xiran. Marka daamurka birta ka samaysan hoos loo dhigo, sinnaan la'aanta waxay keeni kartaa gariir muuqda oo ku dhaca jidhka baabuurka. Saqafka la bedeli karo ee Mustang waa mid ka mid ah kuwa ugu dhaqsaha badan suuqa. Ka dib markaad furto qaabka muraayadda hore, way ku filan tahay inaad ku hayso furaha ku xiga siddeed ilbiriqsi. Xiritaanka saqafka ayaa la mid ah. Waxaa aad u xun in dabaysha dabayshu aanay ku jirin liiska xulashooyinka. Shabagga ka dambeeya kursiga dambe ee dambe wuxuu yarayn doonaa qaska hawada ee qolka marka aad si degdeg ah u waddo.

Toyota GT2012 86 waxa ay caddeeyeen in aad ku dhisi karto gadaasha gaadhiga danbe ee qiimaha saxda ah. Ford wax badan ayuu sii wadaa. PLN 148 waxa ay ku siinaysaa baabuur aad u qurux badan oo si fiican loo maamulo oo aan la ildaran la'aan dabadheeraad ah. Way adag tahay in lagu doodo qalabka caadiga ah, oo ay ku jiraan qaboojiyaha laba-aagga ah, SYNC800, nalalka hore ee xenon, xakamaynta safarka, kamarad dib u eegis, muraayad sawir-qaade ah, taayirro 2-inch ah iyo xitaa dharka maqaarka. Liiska xulashooyinka, waxaan kugula talineynaa kuraasta Recaro Ebony. "Baaldiyada" ee PLN 19-7700 oo leh madax-ku-dhismay waxay u muuqdaan kuwo aad uga fiican kuraasta caadiga ah, waxay si fiican u taageeraan jirka si fiican, kuraastoodana waxaa loo dhigi karaa meel u dhow dhulka. Dhadhan kale waa varnish jaale Triple gaar ah oo loogu talagalay zlotys. Way mudan tahay. Jaallaha Mustang wuxuu u muuqdaa mid aad u fiican wuxuuna ka dhigayaa sawir-gacmeed kasta oo muuqda.

Safaf dhaadheer ayaa u socda jiilka lixaad ee halyeeyga Mustang. Sidoo kale Poland. Ford waxa uu qorsheeyay in uu iibiyo boqol unug dhamaadka sanadkan. Dhammaan milkiilayaasha la helay ka hor muuqaalka baabuurta ee qolalka bandhigyada! Wax kastaa waxay muujinayaan in baahidu ay dhaafi doonto sahayda wakhti dheer oo soo socota. Ford waxa uu sameeyay baabuur weyn oo xiiso leh in la wado oo la awoodi karo. Tartanku waa inuu hogaanka qabtaa!