Volvo V60 2.4 D6 Plug-in Hybrid 283 km - Iswidhishka deegaanka

Kaliya 3% qashinka ayaa taga goobaha qashinka ee Iswiidhan. Inta soo hartay 97% waxaa loo isticmaalaa, iyo waxyaabo kale, si loo abuuro xusuus-qurxinta, bacaha tolida, boorsooyinka iyo xitaa dharka laga soo bilaabo alaab duug ah. Dawlad ku taal Waqooyiga Yurub waa in ay qashinka kala soo degtaa deriskeeda, maadaama ay ka maqan tahay tamar la cusboonaysiin karo. Sidaa darteed, waxay u badan tahay inayan qofna la yaabin in ay ahayd Volvo oo soo bandhigtay isku-dhafka oo lagu daray darawal naafto ah. Waa inaan xasuusannaa in dadka iswiidhishka ah ay ka helaan faa'iidooyin gaar ah lahaanshaha gaariga noocaan ah. Poland, qofna naguma siin doono baarkin bilaash ah magaalooyinka, caymis ka jaban ama kharash yar oo lagu diiwaangelinayo baabuur koronto. Ma u qalantaa inaad bixiso PLN 70 dheeraad ah nooca plugin?

V60 waa baabuur da'yar, oo si rasmi ah loo soo bandhigay 2010, wuxuu ka soo muuqday qolalka bandhigyada sanad ka dib, 2013-kii ayaa naloo sameeyay wejiga. Nooca fur-inku muuqaal ahaan kama duwana kan caadiga ah ee V60 ka dib fl. Waa hagaag, ku dhawaad waxba. Xagga sare ee taayirrada bidix, waxaad ka heli doontaa meel koronto ah oo lagu dallaco, laba calaamadood "plug-in hybrid", qalin "eco" oo ku yaal albaabka dabada, iyo taayir cusub oo 17-inch ah. Nasiib wanaag, faragelin badan oo muuqaal ah looma baahnayn. Tan iyo markii isbeddelada lagu sameeyay qayb ka mid ah wejiga, V60 waxay u egtahay mid weyn. Volvo mar dambe cabsi kama qabo baabuurteeda labajibbaaran, marka la eego taas oo qofku dareemay badbaadada baabuurtan, laakiin sidoo kale, nasiib daro, caajis iyo nooc ka mid ah saadaalinta. Maalmahaas way dhammaadeen. V60 waxa ay ku siinaysaa aragtida gaadhi firfircoon oo si adag loo dejiyay. Mid ku siin doona shucuur u qalma iyo badbaadada safarka.

Gudaha caadiga ah

Iswiidhishka ayaa sidoo kale ka tagay xarunta oo aan isbeddelin, farqiga u dhexeeya iyo cimilada salon deegaanka ayaa ah faahfaahinta gaariga. Waxa indhahayga soo jiitay isla markiiba waxay ahaayeen saddexda badhamada xulashada habka wadista - Pure, Hybrid and Power. Waxaan dib ugu laaban doonaa shaqadooda iyo saameynta ay ku leeyihiin wadista daqiiqad gudaheed. Gudaha baabuurka waxaa lagu sameeyay qaab caadi ah waxaana lagu gartaa astaanta Scandinavian sanado badan. Haddaba? Waa hagaag, shaqadu waxay ku jirtaa heerka ugu sarreeya, alaabadu waa tayo aad u fiican, aluminium, maqaar iyo alwaax ayaa halkan jooga, walxaha shakhsi ahaaneed ayaa si fiican isku dhafan oo aan samaynin dhawaaqyo dhibsado. Kuraasta waxaa lagu gooyay maqaar khafiif ah, iyo golaha dhexe oo leh nin yar oo sifo ah oo aan ku xakameyno leexiyeyaasha waxay ku xiran yihiin kabaalka marsho iyo cududda hal element oo la dhisay. Joogteynta naqshadda gudaha ee baabuurtooda waxay ka dhigan tahay inay xor ka yihiin nasiib-darrada iyo is-waafajinta. In kasta oo uu yahay gaadhi istaan, haddana V60 waxa uu la soo baxay isaga oo cidhiidhi ku jira oo laga yaabo in uu aad u claustrophobic - madaxa ayaan ku qabtay indhaha qorraxda xitaa markii la laalaabiyay.

Sida aan soo sheegay, waxaanu la macaamilaynaa baabuur istaan, markaa qayb weyn oo shandad ah iyo xoriyada lagu qaado wax iibsiga yaryar - ugu yaraan aragti ahaan - waa inay ku jiraan ajandaha. Sidee dhaqan ahaan? Ma aha kan ugu fiican. Matoorka dheeriga ah ee elektarooniga ah iyo baytariyada ayaa ku yimid kharashyada mugga bootinta waxaana marka la barbar dhigo heerka V60 waxaa la dhimay 125 litir, hadda waxaa la qaadayaa 305 litir. Iyada oo la rakibay walxo cusub, culeyska gaariga ayaa kordhay. in ka badan 250 kg.

Laba qalbi

Baabuurka la tijaabiyay hoostiisa waxa ku jira mishiin D6 oo awoodiisu dhan tahay 2400 cs.³ iyo 285 hp 4000 rpm iyo 440 Nm inta u dhaxaysa 1500-3000 rpm. V60 wuxuu ku dhuftey 6.4-0.3 6.1 ilbiriqsi gudahood, 50s wuu ka gaabiyaa Volvo 60s. Marka la eego qaabka Power, baabuurka wuxuu ku sii dheereyaa isagoon ka fikirin, labadaba wadada weyn iyo magaalada, inuu dhaafo baabuurta kale waa wax lagu farxo, iyo codka Tag saloonku waa hees-muuqaal dhab ah oo dhegahayaga u ah. Nasiib darro, dhawaaqa mishiinka ayaa wax yar ka luminaya hababka kale. Apogee ee shaqada qaylada leh waxay ku timaadaa habka wadista taayirrada oo dhan, marka korantada korantada ee kaxaysa dabada dambe ay iskeed isu dareento. Wadar ahaan, baabuurka wuxuu leeyahay shan nooc oo wadista. Korontada kore waxay daartaa matoorka gubashada gudaha waxayna mas'uul ka tahay shaqada matoorka ee xawaaraha sare leh. Si kale haddii loo dhigo, awoodda ugu weyn waa halkan. Isku-dhafkan wuxuu wanaajiyaa isticmaalka ilaha tamarta iyadoo ku xiran xaaladaha wadista. Habka nadiifka ah ayaa mudnaan siiya darawalka oo wuxuu curyaamiyaa inta badan aaladaha tamarta u baahan, oo ay ku jiraan qaboojiyaha. Pure waxay ku safri kartaa ilaa 4 km halki kharash. Habka kale waa "Save", kaas oo mas'uul ka ah badbaadinta awoodda batteriga xaaladaha la doortay, haddii loo baahdo, dib u dallaci doona batteriga, si kastaba ha ahaatee, waxay kordhisaa isticmaalka shidaalka. Dariiqa ugu dambeeya waa AWD, i.e. afar taayir. Diirka hore waxa kaxeeya mishiinka gubanaya gudaha, halka dabada danbe uu wado matoor koronto. Sida aan arki karno, V100 waxaa loo isticmaali karaa qaabab badan oo saameynaya isticmaalka shidaalka siyaabo kala duwan. Marka la raaco meel ka baxsan degsiimooyinka, isticmaalka shidaalku wuxuu noqon doonaa wax ka yar 5,4 l / 100 km. Markaad magaalada ku dhex waddo habka ECO, isticmaalka shidaalka XNUMX l/XNUMX km waa in lagu xisaabtamaa. Waxaa habboon in lagu dhex wareego magaalada qaab saafi ah, taas oo ay ugu wacan tahay isticmaalka shidaalka iyo qiiqa kaarboon laba ogsaydhkuba waxay noqonayaan eber.

Volvo Hybrid wuxuu u muuqdaa mid aan cillad lahayn marka uu baabuur wadey. Joojintu aad bay u raaxo badan tahay, waxyar way ka adag tahay heerka V60 waxayna si fiican ula qabsanaysaa culayska dheeriga ah ee nooca Plug-in, dampers, ayaa iyaguna si fiican u nuugaya kuuskuusyada waaweyn. Si kastaba ha ahaatee, waxay u muuqataa in nidaamka isteerinka la hagaajin karo wax yar ka wanaagsan. Inkasta oo wax waliba si toos ah u socdaan marka baabuur-wadidda, tani si buuxda ugama tarjumayso waxa ka dhacaya taayirrada hore marka la soo galo geesaha. Ciladda noocaan ah ma keento wax khatar ah, laakiin kaliya dhib yar. Xataa xaaladaha ugu xun, darawalnimada dhammaan taayirrada ayaa si fiican u shaqeeya, taasoo siinaya aragtida ah in baabuurka uu ku dhegan yahay waddada oo waxba ma taaban doono. Gudbinta tooska ah waxay ku haysaa matoorka inuu ku socdo revs sare, laakiin mararka qaarkood waxa la dareemayay in qalabku aad u daahay.

Volvo V60 Plug-in Hybrid waxaa lagu heli karaa laba heerar gooyo ah. Midka koowaad waa Momentum for PLN 264 ee nooca caadiga ah iyo isla xirmada qalabka ee nooca R-Design ee PLN 200. Xirmada qalabka labaad waxaa la yiraahdaa Summum, qiimaheeduna waa PLN 275.

V60 Plug-in Hybrid waa baabuur aad u guulaystay. Dabcan, waxa kale oo uu leeyahay faa'iido darrooyin, sida jir yar oo qosol leh, gaar ahaan gawaarida saldhigga. Nooca saldhigga ah ee V60 ma aha baabuur guul yar. Ma u qalantaa inaad bixiso wax ka badan PLN 70 isku-dhafka? Nasiib darro, waxay u badan tahay inaysan ku jirin Poland. Halkan kuma heli doonno tiro ku habboon oo la xidhiidha beddelka gaadhiga matoor koronto leh. Dallacaadda laga soo dallaco meesha laga baxo hubaal maaha bilaash, markaa way adagtahay in laga hadlo safarka bilaashka ah. Haddii aadan ahayn taageere adag oo noocaan ah, way adagtahay in la helo goobo macquul ah oo xaqiijinaya saxnaanta doorashada noocaas ah ee waddankeena.

Waxaan kugu martiqaadaynaa inaad eegto su'aalahayaga!