Tijaabada wadista Chevrolet WTCC Ultra

Waxa ugu horreeya ee aan sameynay waxay ahayd inaan eegno xirmooyinka dukumiintiyada siyaasadeed ee adduunka oo dhan.

Tartanka Baabuurka Dalxiiska Adduunka, короче

sidoo kale WTCC, op. a.), ma waxaan ka tuurnay daaqadda,” ayuu yiri ugaasku

WWCC Ultra prototype designer Ewan Kingsbury. Da'yar, kaliya 25 jir

British -ka, oo London ku bartay naqshadaynta baabuurta, ayaa markaa shaqeeyay

ee shirkadda caanka ah ee Tom Walkinshaw Racing, waxayna hadda ka shaqaynaysaa naqshadaynta

baabuurta cusub ee GM Australia, ayuu yidhi, waa sharciyada

aad ugu adag WTCC.

“Waxaan rabnay inaan hubinno haddii ay jiraan

wuxuu awooday inuu sameeyo baabuur tartame oo qurux badan kaasoo labadeenna ka dhigi doona inay sannadkan soo baxaan

guul,” ayuu yiri ninkii dhallinyarada ahaa oo – si daacad ah – oo ka shaqeeyay hippodrome.

quruxsan wareersan. Sida haddii xoog lagu jiido dhacdo caalami ah halkaas

ilaa 40 saxafi oo ka kala yimid daafaha dunida ayaa awooday inay tijaabiyaan laba Chevrolets

masterpiece, WTCC tartanka Lacetti iyo WTCC Ultra prototype. Sababtoo ah waa sidaas

dhacdadii orodka orodka ee Boortaqiiska Estoril waxaa lagu qabtay barbarro

dhamaadkii Tartanka Horyaallada Yurub (ETCC) dhammaanteen waxaan u baahnayn suxufiyiin

ruqsadaha tartanka iyo qalabka shaqsiyeed ee aan guban karin.

Na

Imtixaanka waxaa ku jiray kaliya dukaan Baabuur oo ka yimid Slovenia, kaas oo aan ka fiirsaneyno

sharaf weyn, laakiin socdaalkii dhammaadka kale ee Yurub wuxuu ahaa mid muhiim ah

kaligiis. Qalabkeyga tartanka shaqsiyeedna kama fiirin boorsooyinkayga

sababtoo ah - sida aad ka arki karto sawirada - waxaan ahaa wax aan waxba tarayn iyada oo la jiiday

ilaa galbeedka Yurub. Heshiisku wuxuu ahaa mid cad: wax kasta

xaaladaha cimilada waxaan awoodi doonaa inaan kaxeeyo tartanka Lacetti WTCC maxaa yeelay

dayr ama duufaan roob ma aysan dhaawicin farsamadii tartanka.

Wadaad

Ultra, si kastaba ha ahaatee, waxay leedahay sheeko ka duwan: haddii cimiladu xumaan lahayd, way joogi lahayd

garaash, maadaama ay tahay tusaalaha kaliya ee adduunka. Ka sokow waxa hore u saarnaa

sugaya diyaarad gaadiid si ay uga kaxayso Estoril una aado caalamka

Saloon ku yaal Beijing, ka dibna Detroit, USA, ma jiraan wax tirtirayaal ah,

korontadu ma dahaaran tahay, ma jirto hawo -qaadasho, runtiina maya

caag roob. Waxaan qirayaa in doodahani ay mar hore i qanciyeen, iyo weliba si ka sii badan

Qiyaasta in tusaalahan (oo dhab ahaantii aan lahayn wax qiimo ah) uu ahaan lahaa mid aragti ahaan jira

qiimaha waa qiyaastii 1 milyan UAH.

Markaan joogo qolka hoteelka

subaxnimadii hore wuxuu eegay daaqadda, wuxuu u socday inuu waxoogaa ooyo. Dibedda

waxaa jiray meel lagu quusto. Hagaag, waxaan is -idhi, markaa waxa kaliya ee hadhay waa Lacetti

taasoo weli waddo dheer qaadatay. Dhinaca hippodrome

Hore ayaan u joogay siddeeddii subaxnimo. At shan iyo toban ilaa sagaal hore I

gal kursiga rakaabka bidix si aad dhowr waddo ula socoto

Ciyaaryahanka reer Belgium ee Vincent Radermecker. Haa, waad akhriday xaqaas, on

kursiga bidix, maadaama sanadkii hore Lacetti WTCC ay wadatay gacanta midig.

sababtoo ah

miisaanka oo si fiican loo qaybiyo (mishiinka ka culus oo hore loo rakibay xagga midig, bidix

sanduuqa gearku wuu ka fudud yahay kan, markaa darawalka bidixda waa natiijo macquul ah! )

iyo treadmills oo orda inta badan saacadda.

sannadkan, baabuurkii orodka ayaa wali isteerinka u rogaya meel aan aad uga badan nahay

Guri. Vincent wuxuu ku adkaystay inuu riixo badhanka bilowga, laakiin wuu sameeyay.

Lacetti (sida ku habboon baabuur orod -dheer) ayaa iska caabiyay muddo dheer, ilaa

ugu dambayntii ma jiro sawaxan adag

Jooji feerka ka dib oo ku dhawaaqay baraarugga mishiinka 206 kilowatt (280 hooras).

dhalinyaro ah

Sababtoo ah roobka culus, qofka reer Belgium wuxuu si dhakhso leh ugu daray qalab kasta oo suurtagal ah.

way noo fududaan lahayd inaan baabuurka ka fiirino (akhri: kululaynta dheeraadka ah

muraayadda hore, hagidda hawada sidoo kale daaqadaha dhinaca,

laydhka hore), iyo marsho labaad halkii ay si tartiib tartiib ah ugu socon lahayd jidka. Markay tahay 3.000

at revs, baabuurku wuxuu si raaxo leh u liqay laamiga, isagoo yar

ku daray gaas, laakiin 3.500 rpm sanka ayaa gebi ahaanba waashay oo

Waxaan rabay halka ay dhaadhacdu ku taal. Vincent oo xajin leh (in kastoo uu

tani ma aha in) la jilciyo kor -u -qaadista qalabka saddexaad, kadib 50

mitir mar kale u galay mid kale, maadaama ay durba bilaabatay inay isu rogto mid xiran oo siibasho leh

sax

Wuxuu bilaabay eraygii saxda ahaa mar haddii kani yahay mashiin

gebi ahaanba aan la ilaalin ayaa si toos ah ciid u galay. Oo damiyay.

Radermecker wuu qoslay, intii karraanigu na jiidayay

laga soo bilaabo ciidda SUV -ga waxaan maqlay isagoo la hadlaya feerka,

in aan ka leexannay waddada iyo in baabuurku gebi ahaanba aan la mari karin. Cidda aan nahay

afarta giraangirood ayaa mar kale ku jiray biraha, waxaa ku xigay bilowga mishiin cusub, mar labaad

ku simbiriirixan qalab kasta 3.000 rpm (oo ka baxsan 8.500 suurtogal ah!),

ilaa Lacetti uu ka aamusay diyaaradda dhexdeeda.

»Waxaan haynaa matoor

mashaakilaadka "- darawalku wuxuu horey u aqoonsaday lambarada cas ee qolka

isteerinka iyo sidaas darteed Calvary leh taayirro aan habboonayn (for track that

sushi, ma aha roobka hoostiisa! ) dhammaaday. Godadka dhexdiisa waxaan ka ogaaday in matoorku daaran yahay.

qashin, sida loo qooyay qalfoofka. Hagaag, Chevrolet waxay ahaayeen kuwo feejigan

dhacdadanna si rasmi ah looma faallayn, laakiin xanta ayaa isla markiiba faafisay

saxafi la shaqayn jiray ayaa maalin ka hor hal darajo sare u kacay halkii uu hore u mari lahaa

gudbinta hoose. Iyo inay taasi ahayd uun waqti, haddii kale waxay noqon doontaa heerka ugu sarreeya.

matoorkii dhammaaday ayaa la soo saaray. ...

Nasiib u leh Vincent, haa

waxay u haysteen mishiin cusub oo ku jira sanduuq wanaagsan (maxaa yeelay waxa uu leeyahay "saxaafadeed"

baabuurka tartanka maalinta ku xigta ayaa ka qayb galay ETCC), laakiin nasiib wanaag aniga, kani maahan

waqtiga saddex meelood oo ka dambeeya taayirrada baabuurkan. Si kooban: cimilo xun

(niyadda xun, maadaama tan lafteedu ka dhigan tahay sawirradii ugu xumaa),

baajinta baabuurka tartanka WTCC (hadda aad ayaan u quusnahay) iyo WTCC Ultra v

garaash (hadda madaxiisa ku garaacaya gidaarka sanduuqa). Runtii waan imid

si aan micne lahayn Portugal?

In kasta oo wax waliba u shaqeeyeen Jimcihii

naga soo horjeeda, waa nus saac ka hor intaanan u dhoofin madaarka muddo

roobkii ayaa istaagay dabayshuna aad bay u qallajisay jidka si uu madaxa kooxda iigu dhufto

Eric Neve ayaa lagu martiqaaday inuu wado Ultra. Prototype - Anigu kama xishoon

qirto - waxay u egtahay gaariga riyadeyda qoyan, taas oo, nasiib daro

kuma guuleysan doono Lacetti WTCC (maxaa yeelay ma waafaqsana xeerarka) mana yeeli doonto

wuxuu u arkay nalalka adduunka sidii baabuur wax soo saar (malaha waa dhisme salka ku haya

qolalka rakaabka). Waxay dhab ahaantii u muuqataa mid aad uga fiican sidii hore

sawir, dhab ahaantii wuxuu u eg yahay baabuur orodka WRC dhashay.

"Tani waa garaaca

mid ka mid ah walaacyada laga yaabo inaysan u ekaan baabuur orodka ku jira jidka,

laakiin dhab ahaantii kamaanu dhibin, "waxay ahayd jawaabtayda

daandaansi si Chevrolet Ultra WRC looga dhigo isu soo bax aad u qurux badan oo aad u qurux badan.

Maadaama tani ay tahay tusaalaha, waxay leedahay oo kaliya dabaq bir ah iyo WTCC oo ay wadaagaan Lacetti.

pedala, wax kasta oo kale waa dib loo habeeyay. Jidhku wuxuu ka samaysan yahay quraarad iyo

fiber carbon, drivetrain - X-Trac, chassis - Öhlins iyo

AP Biriigyada. Sida muuqata jadwalka Ultra ma awoodi karin

wax badan ayuu ka caawiyaa Lacetti WTCC maadaama ay ku hubaysan tahay lix xawaare

Sanduuqa taxanaha ah ee Hewland, Sachs chassis iyo bareegyada

Alcon.

Waxay qaadatay sagaal bilood oo kaliya fikradda ilaa hirgelinta,

Si kastaba ha ahaatee, Ultra waa mashruuc caalami ah. Waxa uu helay dhaqdhaqaaqyadii ugu muhiimsanaa

istuudiyaha naqshadeynta ee Kuuriyada Koonfureed, naqshaddii ugu dambeysay ee Generalmotors

laanta Australia, oo lagu caddeeyay USA, oo laga sameeyay Japan (v

YDS, oo horeyba baaritaan ugu sameeyay T2X iyo S3X) iyo jinsiyado

arrimuhu way dhammaadeen Yurub (Ray Mallock Limited, taas oo iyana ka duwan

Lammaanaha tartanka Chevrolet).

Markii aan isku dayay inaan ka xanaaqo

kursiga, waxaan ku guulaystay inaan lugtayda midig oo kaliya ku dhex tuuro, ka dibna

ku dheggan. Toddoba iyo todobaatan kiiloogaraam iyo 180 sentimitir ayaa xoogaa ka badan,

inuu si caadi ah ugu biiro Eric, oo hore u fadhiyey kursiga rakaabka

xarunta dhexe. Tani waa sababta ay u dhakhso badan yihiin (ugana taxaddar inaadan sidan u ekaan

calooshaydu aad bay u weyn tahay! ) ayaa isteerinka ka qaaday si aan u simbiriirixo

kursi qaabeysan oo qolof leh oo leh meel ka badan inta ku filan. maxaa yeelay

kursiga ayaa si aad ah gadaal loogu riixay si miisaanka loo qaybiyo

baabuur, sidaas darteed tiir-B waa, si aan u hadlo, waa deris ku yaal dhegta bidix.

Z

Eric wuxuu bilaabay mishiinka, wuxuu u kala qaybiyaa sanduuqa gawaarida ee isku xigxiga kan ugu horreeya.

gear, oo waxaan ku soconnaa goobaabin gaabis ah. Sidii aan hore u qoray, kani waa WTCC

Ultra waa tusaalaha kaliya ee si shuruudaysan loo wado, oo la rakibay

oo leh taayiro aan xudduud lahayn, ma aanan dooneynin inaan mar kale ku qoslo

ciid. Haddaanay ahayn qafaskii duudduubka tartanka, jidhku wuu ahaan lahaa

u dumay sidii guri kaarar ah iyo sidoo kale is -waafajinta sanduuqa iyo mishiinka

iyadu ugu ma fiicnayn. Bal qiyaas: orodka toosinta tooska ah, aad

bareega isgaarsiinta (labada isteerinka iyo bareegyada, dabcan, aan la caawin

hydraulics! ), shaashadda orodka ee la habeeyay, darawalka isku xigxiga ceeriin iyo

... ... turbodiesel serial sanka!

Sababta suuqgeynta awgeed

dhaqdhaqaaqyada iyo u malaynaya in maalin uun ay suurtogal ka noqon doonaan baabuurta tartanka

turbodiesels sidoo kale aad bay u badnaayeen, safafkana waxaa lagu rakibay muraayadda hore.

afar-dhululubo, kaas oo maraya Tareenka Guud, 16-valve technology iyo

joometeriga doorsoomaha ee baalasha ku jira turbocharger -ku wuxuu horumariyaa 139 kilowatts

(190 "faras"). Injineer si weyn ugu shaqeynayay Captiva ilaa gu'gii 2007.

si kastaba ha ahaatee, waxaa sidoo kale lagu rakibi doonaa Epico -ga, waxay ku jirtaa Ultra sida baaskiilka carruurta, kaas oo

ayaa tilmaamaysa xawaaraha, dheh, Armstrong oo ah tartan gaar ah oo aad u fudud.

Ma maqli kartid gudaha, ma dareemaysid isla marka aad cagta cagta saarto

gaaska tachometer -ka wax walba waa casaan, laakiin waxaan u malaynayaa inay tahay

Ultra wuxuu ahaa baabuurkii ugu shidaalka badnaa ee ku socday wadada tartanka.

Sanduuq adag

cayriin: inkasta oo aan la isku dubbaridin hawlgalka mishiinka (beddel

shid)

wareeg kasta wuxuu ruxaa kuwa nool, sida dhulgariir xoog xoog leh leh.

Wow, waxaan maleeyay matoor orod xoog leh oo guuxi doona kadib

wadada orodka si kaftan ah si ay adrenaline uga soo cararto darawalka sida fulkaanaha

ka yimid Etna.

In kasta oo qof dabaqa sare ah uusan noo naxariisan maalintaas,

Ku faanida wadista mid ka mid ah kuwa ugu qaalisan uguna quruxda badan

tusaalooyinka nolosha. Si tartiib ah oo ixtiraam leh markaad wax baranayso

u dhiganta. Laakiin waa inaan xoogaa sugnaa tallaabada saxda ah. Hore ayaan u sugaynay, adiguna sidaas ma tahay?

wadid

Matoor (naqshad): 4-silsilad naaftada turbo-ku-jirta, tareenka caadiga ah, turbocharger-ka-beddela

Mugga dhaqdhaqaaqa (cm3): 1991

Dhiig -xinjir (m) 83 92 x

Awoodda ugu badan (kW / hp): 139/190

Wadid: giraangiraha hore

Gudbinta: 6-xawaaraha isku xigta X-Trac

Kaliya wadar ahaan

Length x width x height (mm): 4.324 x 1.906 x 1.490 (1.569)

Baaskiilka (mm): 2.650

Jidka hore / dambe (mm): 1.685/1.670

Dhanka hore: Öhlins McPherson wuxuu ku socdaalaa, biraha saddexda gees leh, orodka naxdinta leh iyo ilaha

Ugu dambeeyay: cagaha gu'ga, laba birood oo iskutallaabta ah, biraha dhaadheer, dhaamanka tartanka iyo ilaha Öhlins

Biriigyada hore: astaanta AP

Biriigyada gadaal: astaanta AP

Taayirada: 20 `` taayirro qalalan

Qiimaha Jinsiyada: 1 milyan

Alyosha Mrak