Imtixaanka orodka: Toban Kate Honda CBR 600 RR iyo Toban Kate Honda CBR 1000 RR
Miyaan awoodi doonaa inaan si sax ah ugu beddelo geerka anigoo ku hawlan gudbinta? Haddii aan dhulka ku ruxmo baaskiilkii horyaalkii adduunka, maxay saxafiyiinta kale iga fikiri doonaan, oo weli sugaya dhawrka lugood ee ay ku leeyihiin labadan baabuur ee tartanka?
Mas'uuliyaddu waxay ahayd culays culus oo aan u adkaysan karo oo keliya inaan si aamusnaan ah nafteyda uga baxo oo aan dejiyo fikradahayga. "Waxaad horay u fuushay baaskiil orod superbike ah iyo sidoo kale 600cc Hondo CBR tartanka ciyaaraha supersport. Way shaqayn doontaa, ” waxay ahaayeen fikradaha la iska yeelyeelay ee nasteexada leh. "Safaa! qolka bandhiga baabuurta! Codka wakiilka Honda ayaa fikirkayga hakiyay. 'Taada. Waxaad marka hore aadi doontaa Sebastian Charpentier's Ten Kate Hondo CBR 600 RR."
Waqtigaas, gariirkii wuu dhammaaday, hadda waa waqtigii wax la qaban lahaa. "Haye, tani waa riyada baaskiil kasta oo isboorti, ka faa'iidayso fursadan," waxay ahaayeen fikradihii ugu dambeeyay ka hor inta aanan noqonin Slovenia ugu horeeyay ee taariikhda ku sameeya mootada horyaalnimada aduunka ee fasalka Supersport 600. Haa, waxay ahayd waqti taariikhi ah , si fiican ugu yaraan ii qiyaas.
Markii aan fuulay tartanka Honda, waxaan la yaabay sida raaxada leh ee aan dareemay daqiiqaddii ugu horreysay. Kursigu wuxuu ku habboon yahay dhererkayga 180 inji. Wax walba waa ay jireen, bareeraha xajinta, bareega, bareeraha marshka. Tani shaki la'aan waxay jabisay barafkii aniga iyo baaskiilka u dhexeeyay ilaa dhammaadkii. Laga bilaabo godadka waxay ahayd mid sahlan oo aad ugu eg baaskiilka wax soo saarka. Farqiga kaliya ayaa ahaa dib -u -habeyntii sare maadaama Ten Kate CBR600 ay ku shaqeyneyso 2.500 rpm (heerka 1.300).
Markaan furo ceejinta, sanqadha tartanka ee 9.500 oo laablaaban ayaa ka soo baxaysa qiiqa kelida ah ee falaarta. Dhinaca geesaha ugu horreeya ee wadada Losail (Qatar), waxaan dabcan ku dhex maray talooyinka iyo, dhammaan ka sarreeya, waxaan isku dayay inaan helo qalabka saxda ah, oo la siiyay dabeecadda mishiinka. Midkani waxa uu ku dhow yahay dhiig-yaraan ilaa 140rpm, isaga oo saaraya awood ku filan oo uu baaskiilka ku kiciyo, laakiin waxa soo raaca dib-u-eegisyadaas adag ee kala duwani waa gabayo saafi ah. 250-dhululubo, matoorka afar-dhululubo ee ku yaala taayirrada danbe ayaa si fudud iyo firfircooni ku socota oo ay ku dhowdahay in ay dareemto laba-stroke. Tani waa meesha Honda ay muujinayso qiimaha duurjoogta ah. Taayirada tartanka Pirelli ee heer sare ah oo la jaan qaadaya ganaaxa WP ee buuxa (baaskiilku aad ayuu uga adag yahay kaydka iyada oo aan aad u cuslayn), dhammaan awooda matoorka waxaa loo wareejiyaa laamiga iyada oo aan wax dhibaato ah dhicin. Fududeynta uu CBR-yarku u hoggaansamo amarradayda waa wax aan la rumaysan karin. Wakhtiga falcelinta mootada waa ku dhawaad kala badh kan mootada wax soo saarka. Si kale haddii loo dhigo: fududayntiisa iyo maarayntiisu waxay ku dhow yihiin kuwa XNUMXcc laba-stroke GP-ga tartanka.
Weligay maan soo marin xawaare intaas le'eg oo uu marba dhinac u leexiyo. Marka si buuxda loo foorarsado, wali waxay bixisaa saxnaan iyo isku halayn dhammaystiran. In si degdeg ah loogu kaxeeyo baaskiilkan ayaa aad uga sahlan baaskiilka caadiga ah, inkasta oo mishiinku ku socdo xawaare aad u sarreeya. Laakiin layaabka dhabta ah ayaa yimid dhammaadkii wareegii koowaad. Diyaaradda bartilmaameedka ahi waa mid aad u dheer halkan, kiiloomitir dhan oo ah dardargelin keliya waxayna ku dhuumataa gadaasha hubka aerodynamic. Sanduuqa gaaska ee HRC iyo qalabka elektaroonigga ee HRC ayaa runtii halkaan soo ifbaxay. Matoorku wuxuu u wareegaa sidii waalli oo kale, giraantuna waxay u wareegaan sida sharadka, iyada oo aan lahayn dadaal ama khalad yar. Xaqiijinta kaliya ee filigree.
Anigoo la dhacsan tijaabinta maalin ee soosaarka CBR 1000 RR Fireblade, waxaan ku garaacay bareega bareega isla goobtii hore oo dhan. Wow, sida ay u gaabiso! Waxaan u gaabiyey xawaarihii aan damacsanaa inaan galo geeska kowaad, ugu yaraan waqtiga badhkiis! Waxay ahayd inaan yara dardargeliyo ka hor intaanan jeedin, kaliya markaas ayaan u leexday dhanka midig. Miisaanka qallalan ee 162 kiilogaraam, oo ay weheliyaan cajaladaha bareega ee jiingad leh (310 mm hore, 220 mm gadaal) iyo suufka bareega kaarboonka SBS, waxay siiyaan awood joojin aan caadi ahayn adduunka caadiga ah. Afar wareeg, ka dib markii saxafiyiinta la casuumay ay awoodeen inay tijaabiyaan gaariga, oo loo caleemo saaray magaca adduunka ee sharafta leh, dhoollacaddeyn ballaaran ayaa lagu qariyay koofiyadda hoosteeda. Mana aha oo kaliya sababtoo ah waxaan ku soo celiyey baaskiilka sanduuqyada nabdoon oo sanqadha, laakiin sidoo kale waayo -aragnimada lama -ilaawaanka ah, oo leh fududeynta iyo saxnaanta aad ku fuuli karto baaskiil wax -soo -saar leh xirmada tartanka HRC iyo habeynta Ten Kate. Ugu dambayntii, sida uu qabo Ronaldo Ten Keith, qof kasta oo haysta ,62.000 XNUMX wuxuu iibsan karaa mootadaas oo kale.
Toban Kate Honda CBR 1000 RR Superbike
Immisa faras ayuu ku haystaa baaskiilka? 210! Immisa kiiloogaraam? 165! Tani waa xog dhab ahaantii xiiso leh. Haddii waayo-aragnimada gaadhi tartanka supersport 600cc ay ahayd mid lagu raaxaysto oo aan bilaabay in aan ku raaxaysto mooto, sidaa darteed maskaxdaydu kama fikirayso in aan ka fikiro inta lagu jiro maalmahayga isboortiga ee tartanka tartanka, baaskiilka superbike waa sheeko gebi ahaanba ka duwan. Wax naxariis ah kuma jiro isaga! Kani waa mishiin garaashka loogu talagalay fuushannada si fiican u tababaran oo leh dareeme sare oo dhexdhexaad ah.
Farqigu waa mid iska cad isla marka uu matoorka litirku bilaabo inuu gariiro, isaga oo ku muujinaya dhawaqa in uu sii dhamaanayo. Meesha baaskiilku waa shayga kaliya ee ka dhigaya mid u eg 1. Si kastaba ha ahaatee, wax kasta oo dhacaya laga bilaabo wakhtiga xajinta la sii daayo waxaa lagu sifeyn karaa oo kaliya ereyga "waalan"! Mootada waa mid aad u baahan, aad bay u adag tahay in la maareeyo, waxay u baahan tahay qof u heellan oo u diyaar ah inuu ku shaqeeyo. Waa maxay sababta farqiga noocaas ah? Sababtoo ah dhibka ugu weyn ee baaskiilkan waa ku haynta taayirrada hore ee laamiga. Maan filaneynin ama aan la kulmin wax sidan oo kale ah (in kasta oo xaqiiqda ah in aan horeba khibrad u lahaa Camlek's Yamaha RXNUMX, taas oo aan ahayn lax hunguri ah haba yaraatee).
Waxa ay u egtahay giraangirta gadaasheeda: Weli aniga oo ku tiirsan dhinaca bidixda, waxaan sii daayay fardaha cadhada leh ee gaaska kor u kaca, laakiin sida khadadka cas ee tachometer-ka ayaa soo dhawaaday saddexaad ee ugu dambeeya ee shaashadda, wax aan caadi ahayn ayaa ku dhacay baaskiilka. Shaaga hore ayaa fududaaday, wax ka qabashadana waa yaab. Haa, matoorku wuxuu ku dardaray taayirrada danbe si fudud oo aan kaliya ku odhan karo koofiyadda hoosteeda erayo aan loogu talagalin majaladdan. Hagaag, xoogaa waan gaabiyaa oo waxaan naftayda u sheegaa in aan matoorka ku rujin doono ilaa iyo inta diyaarad dheer saaran tahay. Ka soo bixida geeska ugu dambeeya ka hor inta aan la gaarin dhamaadka waxay ahayd daqiiqad run ah. Hadda waxaan rogi karaa mishiinka dhib la'aan. Laakin in giraanta hore ee dhulka lagu hayo waa "shaqo aan macquul ahayn." Honda Vermuel waxa uu ku xawaareeyaa geerka sadexaad, afraad iyo shanaad iyo in ka badan 200 kiiloomitir saacadiiba. Biriigyadu waa heer sare, dabcan, oo leh dareen aad u fiican iyo waxqabadka, laakiin xiisaha leh, dareenka ka dib, waxaan ku dhaaran lahaa Supersport 600 bireega adag.
Farqiga u dhexeeya markii aan ka degay baabuurka tartanka superbike -ka ee feerka ayaa ahaa inaan halkaan nasiino ka qaatay isla markaasna waxaan bilaabay inaan xushmeeyo orodyahannada. Ma ogtahay waxa uu ii sheegay James Toseland markii aan weydiiyay sida baaskiilka dhulka loogu hayo? Marna ha sii dayn ceejinta, isticmaal bareegga dambe! Waayahay wiilasha, tan ayaan idinkaga tegayaa maxaa yeelay lacag baa lagu siiyaa inaad samayso.
Toban Kate HONDA CBR 600 RR Supersport
matoor: 4-stroke, afar-dhululubo, dareere qaboojiyey, 599 cm3, 140 hp, el la hagaajin karo. duritaanka shidaalka - xirmada HRC
Wareejinta tamarta: 6-xawaaraha HRC, silsilad, xajinta jiidista STM
Hakinta iyo jir: USD WP RCMA 4800 fargeeto hore loo hagaajin karo, WP BAVP 4618 gadaal shoog kaliya oo la hagaajin karo, jir aluminium ah
Taayirada: hore Pirelli 120/70 R17, gadaal Pirelli 190/50 R17
Joojinta: hore 2 disc ø 310 mm (braking), dhexroor saxan gadaal 220 mm (bareega), SBS Dual pake carbon brake
Gawaarida gawaarida: NP
Haanta shidaalka: 19
Miisaan qallalan: 162 кг
Toban Kate HONDA CBR 1000 RR Superbike
matoor: 4-stroke, afar-dhululubo, dareere qaboojiyey, 998 cm3, 210 hp, el la hagaajin karo. duritaanka shidaalka - xirmada HRC
Wareejinta tamarta: 6-xawaaraha HRC, silsilad, xajinta jiidista STM
Hakinta iyo jir: USD WP RCMA 4800 fargeeto hore loo hagaajin karo, WP BAVP 4618 gadaal shoog kaliya oo la hagaajin karo, jir aluminium ah
Taayirada: hore Pirelli 120/70 R17, gadaal Pirelli 190/50 R17
Joojinta: hore 2 disc ø 310 mm (braking), dhexroor saxan gadaal 220 mm (bareega), SBS Dual pake carbon brake
Gawaarida gawaarida: la qabsan karo
Haanta shidaalka: 20
Miisaan qallalan: 165 кг
qoraalka: Petr Kavchich
sawir: Honda
