Taariikhda sumadda baabuurka BMW

Waxaa ka mid ah soosaarayaasha baabuurta ugu caansan, oo alaabadooda laga ixtiraamo adduunka oo dhan, waa BMW. Shirkaddu waxay ku hawlan tahay soo saarista baabuurta rakaabka, isgoysyada, baabuurta isboortiga iyo baabuurta.

Xarunta astaanta waxay ku taallaa Jarmalka - magaalada Munich. Maanta, kooxda waxaa ku jira sumcado caan ah sida Mini, iyo sidoo kale qeybta gawaarida qaaliga ah ee Rolls-Royce.

Saamaynta shirkaddu waxay gaadhay adduunka oo dhan. Maanta waa mid ka mid ah saddexda shirkadood ee ugu horreeya baabuurta Yurub ee ku takhasusay baabuurta gaarka ah iyo kuwa qaaliga ah.

Sidee warshad yar oo matoor diyaaradeed u maamushay inay ku dhowaato meesha ugu sareysa Olympus ee adduunka gawaarida? Waatan sheekadiisii.

Aasaas

Dhammaantood waxay bilaabeen 1913 iyadoo la abuuray shirkad yar oo leh takhasus gaar ah. Shirkadda waxaa aasaasay Gustav Otto, oo ah wiilka hal-abuurka ah ee gacan weyn ka geystay horumarinta mishiinka gubashada gudaha.

Soo-saarista matoorada diyaaradaha ayaa baahi loo qabay xilligaas, marka la eego xaaladihii Dagaalkii Koowaad ee Adduunka. Sanadahaas, Karl Rapp iyo Gustav waxay go'aansadeen inay abuuraan shirkad wadaag ah. Waxay ahayd shirkad isku dhafan, oo ka kooban laba shirkadood oo yaryar oo jiray wax yar ka hor.

Sannadkii 1917, waxay diiwaangeliyeen shirkadda 'bmw', oo soo gaabinta taas oo si fudud loo fahmay - Bavarian Motor Plant. Laga bilaabo xilligan, taariikhda welwelka hore ee caanka ah ee baabuurta ayaa bilaabmaya. Shirkaddu wali waxay ku hawlanayd soo saarista unugyada korontada ee duulimaadka Jarmalka.

Si kastaba ha noqotee, wax waliba way isbedeleen markii la galay dhaqan gelinta heshiiskii Versailles. Dhibaatadu waxay ahayd in Jarmalka, iyadoo la raacayo shuruudaha Heshiiska, laga mamnuucay sameynta alaabada noocaas ah. Waqtigaas, waxay ahayd meesha kaliya ee ay summaddu ku horumarinaysay.

Si loo badbaadiyo shirkadda, shaqaaluhu waxay go'aansadeen inay beddelaan astaanteeda. Tan iyo markaas, waxay soo saarayeen matoorro loogu talagalay gawaarida mootooyinka. Muddo gaaban kadib, waxay balaariyeen goobtooda waxqabad waxayna bilaabeen inay abuuraan mootooyin u gaar ah.

Moodelkii ugu horreeyay wuxuu ka soo baxay safka isku imaatinka sanadkii 1923. Waxay ahayd R32 gaari laba-lugood leh. Dadweynahu waxay jeclaayeen mootada, kaliya maahan shirar tayo sare leh, laakiin weynaadeen waxaana ugu weynaa xaqiiqda ah inay aheyd mootadii ugu horeysay BMW ee sameysa rikoor adduunka ah. Mid ka mid ah wax-ka-beddelka taxanahan, oo uu waday Ernst Henne, ayaa ka adkaaday taariikhda 279,5 kiilo mitir saacaddii. Qofna ma qaadan karin baarkan 14ka sano ee soo socda.

Diiwaan kale oo adduunka ah ayaa iska leh horumarinta mashiinka diyaaradaha, Motor4. Si aan loo jabin shuruudaha heshiiska nabadeed, cutubkan awood ayaa laga abuuray qaybaha kale ee Yurub. ICE-daani waxay saarneyd diyaaradda, taas oo sanadii 19 dhaaftay xadka ugu sarreeya ee moodooyinka wax soo saarka - 9760m. Ku qanacsanaanta isku halaynta qaabkan cutubkan, Soofiyeeti Ruushka wuxuu soo gabagabeeyay heshiis ku saabsan abuurista matoorradii ugu dambeeyay. 30-meeyadii qarnigii 19-aad waxaa caan ku ah duulimaadyada diyaaradaha Ruushka in ka badan masaafada ugu badan, mudnaanta tanina waa ICE-da Bavaria.

Horeba 1940-yadii, shirkaddu waxay horey u heshay sumcad wanaagsan, si kastaba ha noqotee, sida kiiska shirkadaha kale ee gawaarida, soo saarahaan waxaa soo gaadhay khasaaro ba'an sababo la xiriira dagaalkii labaad ee aduunka.

Marka, soosaarka matoorada diyaaradaha ayaa si tartiib tartiib ah u ballaariyay iyadoo la horumarinayo mootooyin xawaare sare leh oo la isku halleyn karo. Waxaa la joogaa waqtigii sumaddu sii ballaadhi lahayd oo noqon lahayd soo saaraha baabuurta. Laakiin ka hor inta aanad dhex marin dhacdooyinka taariikhiga ah ee muhiimka ah ee shirkadda ku reebay raadadkooda moodooyinka gawaarida, waxaa habboon in fiiro gaar ah loo yeesho astaanta sumadda.

Astaan

Markii hore, markii shirkadda la abuuray, wada-hawlgalayaasha xitaa kuma fakarin inay horumariyaan astaan ​​u gaar ah. Tani ma ahayn lagama maarmaan, maxaa yeelay alaabooyinka waxaa isticmaalay oo kaliya hal dhisme - xoogagga milatariga Jarmalka. Looma baahnayn in si uun loo kala sooco alaabtooda iyo kuwa la tartamaya, maaddaama aysan jirin cid la tartameysay waqtigaas.

Si kastaba ha noqotee, markii sumad la diiwaangeliyey, maamulku wuxuu u baahday inuu bixiyo astaan ​​gaar ah. Uma baahnin inaan in badan sii fikiro. Waxaa la go'aansaday in laga tago calaamadda warshadda Rapp, laakiin halkii laga qori lahaa qoraalkii hore, saddex xaraf oo caan ah oo loo yaqaan BMW ayaa lagu meeleeyay goobada iyada oo lagu xardhay baal dahab ah.

Wareegga gudaha waxaa loo qaybiyay 4 qaybood - laba cad iyo laba buluug ah. Midabadan ayaa tilmaamaya asalka shirkadda, maadaama ay ka tirsan yihiin astaanta Bavaria. Xayaysiiskii ugu horreeyay ee shirkaddu waxay soo bandhigtay sawir diyaarad duulaya oo leh qulqulo wareegaya, waxaana qoraalka BMW lagu dhejiyay qarka wareegga natiijada ka dhalatay.

Boodhadhkan waxaa loo sameeyay in lagu xayaysiiyo matoorka diyaaradda cusub - astaanta guud ee shirkadda. Laga soo bilaabo 1929 ilaa 1942, bareeraha wareega ayaa lala xiriiriyay astaanta shirkadda kaliya dadka isticmaala sheyga. Kadibna maamulka shirkada ayaa si rasmi ah u xaqiijiyay isku xirnaantan.

Tan iyo markii la sameeyay astaanta, naqshadeedu si weyn iskuma beddelin sidii ay ahayd wax -soo -saarayaasha kale, tusaale ahaan, Dodge, maxaa in yar ka hor la sheegay... Khubarada shirkaddu ma beeninayaan fikradda ah in astaanta BMW maanta ay xiriir toos ah la leedahay astaamaha wareegtada wareegaya, laakiin isla waqtigaas ma xaqiijinayso.

Taariikhda gaariga ee moodooyinka

Taariikhda gawaarida walaaca waxay ka bilaabaneysaa 1928, markii maamulka shirkadda ay go'aansadeen inay ka iibsadaan dhowr warshadood oo baabuurta Thuringia. Iyada oo ay weheliso xarumaha wax soo saarka, shirkaddu waxay heshay rukhsado soo saarista gaari yar oo Dixi ah (oo la mid ah British Austin 7).

Waxay u noqotay maalgashi caqli badan, maaddaama baabuur xeeladaysan uu gacanta ku hayey waqtiyada khalkhal dhaqaale. Iibsadayaashu waxay aad u xiiseynayeen moodooyinka noocan oo kale ah oo suurta geliyay inay si raaxo leh ugu wareegaan, laakiin isla waqtigaas ma aysan isticmaalin shidaal badan.

• 1933 - waxay tixgelisay barta ay ka bilaabaneyso soo saarista gawaarida meeraheeda. 328 wuxuu kasbaday walxaha caanka ah ee caanka ah ee wali kujira dhamaan gawaarida Bavaria - waxa loogu yeero sanka diiran radiator. Gaariga isboortiga wuxuu noqday mid wax ku ool ah in dhammaan alaabooyinka kale ee sumadda ay bilaabeen inay helaan xaaladda baabuurta la isku halleyn karo, casriga ah iyo kuwa deg degga ah. Daboolka moodada hoosteeda waxaa ku yaalay matoor 6-dhululubo ah, oo leh madax silsilad ah oo ka sameysan maaddada isku-dhafka fudfudud iyo habka qaybinta gaaska wax laga beddelay.
• 1938 - cutub koronto (52), oo lagu abuuray shati ka timid Pratt, oo la yiraahdo Whitney, ayaa lagu rakibay nooca 'Junkers J132'. Isla mar ahaantaana, mootada isboortiga ayaa ka soo baxday safka isku imaatinka, xawaaraha ugu sarreeya ee ahaa 210 kiilo mitir saacaddii. Sannadkii ku xigay, orodyahanka G. Mayer wuxuu ku guuleystay Koobkii Yurub.
• 1951 - ka dib muddo dheer oo dhib badan oo soo kabasho ka dib dagaalkii, ayaa qaabkii ugu horreeyay ee dagaalkii ka dib la sii daayay - 501. Laakiin waxay ahayd taxane masiibo ah oo ku haray diiwaanka taariikhiga ah.
• 1955 - Shirkaddu waxay mar kale ballaarisay noocyadeeda kala duwan ee mootooyinka iyadoo lagu hagaajiyay jiifku. Isla sannadkaas, mootada iyo baabuur isku dhafan ayaa soo muuqday - Isetta. Fikradda ayaa mar labaad lagu soo dhoweeyay xamaasad iyada oo soo-saaruhu uu siiyay masaakiinta gawaari farsamo oo jaban. Isla muddadaas, shirkadda, oo saadaalinaysa koritaanka degdegga ah ee caanka ah, ayaa diiradda saareysa dadaalkeeda abuurista limousines. Si kastaba ha ahaatee, fikradani waxay ku dhowdahay inay welwelka u horseeddo burbur. Summaddu si dhib yar ayay u maamushaa si looga fogaado in ay la wareegto walaac kale, Mercedes-Benz. Markii saddexaad, shirkaddu si ficil ah ayay uga bilaabataa meel xoqan.
• 1956 - muuqaalka baabuurka caanka ah - nooca 507. Maaddaama ay tahay cutubka korontada ee wadada, aluminium bir ah oo loogu talagalay 8 "bowlers" ayaa la isticmaalay, muggiisuna wuxuu ahaa 3,2 litir. Mashiinka 150-ka awood leh ayaa xawaareeyay gaariga isboortiga oo uu saacaddiisu gaarayo 220 kiilomitir. Waxay ahayd daabacaad xaddidan - saddex sano gudahood oo keliya 252 baabuur ayaa laga soo rogay khadka isku imaatinka, kuwaas oo weli ah ugaarsiga la doonayo ee gaari ururiyaha kasta.
• 1959 - sii deynta qaab kale oo guuleysta - 700, oo lagu qalabeeyay qaboojinta hawada.
• 1962 - Muuqaalka gaariga isboortiga ee soo socda (tusaalaha 1500) wuxuu ka farxiyay aduunka wadayaasha gawaarida si aad u badan in warshaduhu aysan helin waqti ay ku fuliyaan amar hore ee gaariga.
• 1966 - welwelka ayaa soo nooleeya dhaqan ay ahayd in la iloobo sanado badan - matoorada 6-dhululubo ah. BMW 1600-2 ayaa soo muuqda, iyadoo lagu saleynayo dhammaan noocyada la dhisay illaa 2002.
• 1968 - shirkaddu waxay soo bandhigtay 2500 gawaarida waaweyn iyo sidoo kale 2800. Thanks to horumarka horumarka leh, 60-meeyadii waxay noqdeen kuwa ugu faa iidada badan walaaca inta lagu jiro jiritaanka astaanta (ilaa horaantii 70-meeyadii).
• 1970 - qeybtii hore ee tobanka sano, adduunka gawaarida wuxuu helayaa taxane saddexaad, shanaad, lixaad iyo toddobaad. Laga bilaabo 5-Taxanaha, otomaatiggu wuxuu ballaariyaa baaxadda waxqabadyadiisa, isagoo soo saaraya ma aha oo keliya gawaarida isboortiga, laakiin sidoo kale gawaarida raaxada leh ee raaxada leh.
• 1973 - shirkaddu waxay soo saartay 3.0 csl baabuur, oo aan la loodin karin wakhtigaas, oo ay ku qalabaysan tahay horumarka horumarsan ee injineerada Bavaria. Gaarigu wuxuu qaatay 6 Horyaal Yurub ah. Qeybteeda quwadda waxaa lagu qalabeeyay qaab gaar ah oo loogu talagalay qaybinta gaaska, kaas oo ay ku jireen laba wiish oo ah walxaha qaata iyo kuwa qiiqa. Nidaamka biriiga ayaa helay nidaam ABS oo aan horay loo arag (waa maxay astaamtiisa, ka akhriso dib u eegis gooni ah).
• 1986 - horumar kale ayaa ka dhacay dunida isboortiga - gaariga cusub ee isboortiga M3 ayaa soo muuqday. Baabuurka waxaa loo isticmaalay labadaba tartanka wareega ee wadada weyn iyo waddo ahaan loogu talagalay wadayaasha caadiga ah.
• 1987 - Model Bavaria wuxuu ku guuleystay abaalmarinta ugu weyn ee tartanka adduunka ee wareega wareega. Darawalka gaariga waa Roberto Ravilla. 5-ta sano ee soo socota, moodeelku uma oggolaan gawaarida kale inay sameystaan ​​laxankooda tartanka.
• 1987 - baabuur kale ayaa soo muuqday, laakiin markan ayay ahayd waddada Z-1
• 1990 - Sii deynta 850i, oo lagu qalabeeyay cutub koronto 12-dhululubo ah oo leh nidaam elektiroonig ah oo ku saabsan awoodda mashiinka gubashada gudaha.
• 1991 - Midowgii Jarmalka wuxuu fududeeyey sameynta BMW Rolls-Royce GmbH. Shirkaddu waxay xusuusataa xididdadeedii waxayna abuurtay mishiin kale oo nooca BR700 ah.
• 1994 - welwelku wuxuu helaa kooxda warshadaha Rover, oo iyada ayaa maamusha inay la wareegto dhisme aad u weyn oo ku yaal England, oo ku takhasusay soo saarista sumcadaha MG, Rover, iyo Land Rover. Gorgortankan, shirkaddu waxay sii ballaarineysaa alaabada wax-soo-saarka si loogu daro SUVs iyo baabuurta magaalada aadka u kooban.
• 1995 - Dunida gawaarida waxay heshay nooca dalxiiska ee 3-Series. Astaamaha gaariga wuxuu ahaa aluminium gebi ahaanba aluminium ah.
• 1996 - Z3 7-Series wuxuu helay tamar naafto ah. Taariikhda ayaa ku soo noqnoqota noocii 1500-aad ee sanadkii 1962 - tas-hiilaadka wax soo saarku ma xamili karaan amarrada gaariga ee iibsadayaasha.
• 1997 - Darawalleydu waxay arkeen nooc gaar ah oo run ahaantii u gaar ah baaskiil waddo - 1200 C. Qaabka waxaa lagu qalabeeyay mishiinka feerka ugu weyn (1,17 litir). Isla sannadkaas, dariiqa loo yaqaan 'roadster', nooc kasta oo ereyga ka mid ah, ayaa u muuqday - gaariga isboortiga furan BMW M.
• 1999 - bilowga iibinta gaariga ee howlaha banaanka - X5.
• 1999 - Taageerayaasha gawaarida isboortiga ee xarrago leh waxay heleen qaab heer sare ah - Z8.
• 1999 - Bandhigga Gawaarida ee Frankfurt wuxuu soo bandhigay gaariga mustaqbalka ee Z9 GT.
• 2004 - bilowgii iibka nooca 116i, daboolka hoostiisa kaas oo lahaa matoor gubasho gudaha ah oo ahaa 1,6 litir iyo awood dhan 115 hp.
• 2006 - bandhigii gawaarida shirkaddu waxay u soo bandhigeysaa dhagaystayaasha M6 beddeli kara, oo helay mashiinka gubashada gudaha ee 10 dhululubadeed, 7-gudbinta isdaba-joogga ah ee SMG Gaarigu wuxuu awooday inuu wareegga 100 km / saacaddii ku qaado 4,8 ilbidhiqsi.
• 2007-2015 ururinta ayaa si tartiib tartiib ah loogu buuxiyay moodooyinka casriga ah ee taxanaha koowaad, labaad iyo saddexaad.

Tobannaan sano ee soo socda, shirkadda weyn ee gawaadhida ayaa casriyaynaysay moodooyinka hadda jira, iyagoo sannad walba soo bandhiga jiilal cusub ama muuqaal muuqaal ah. Sidoo kale, tiknoolajiyada cusub ee loogu talagalay badbaadada firfircoon ee firfircoon ayaa si tartiib tartiib ah loo soo bandhigayaa.

Xarumaha wax soo saarka ee shirkadda, kaliya shaqada gacanta ayaa loo isticmaalaa. Waxay ka mid tahay shirkadaha tirada yar ee aan isticmaalin qalabka wax lagu raro.

Oo halkan waxaa ku yaal bandhig yar oo fiidiyoow ah oo ku saabsan fikradda gaari aan cidna wadin oo ka imanaya welwelka Bavaria:

BMW waxay sii deyneysaa gaariga mustaqbalka sanadguuradiisa 100aad (wararka)

Su'aalaha iyo jawaabaha:

Waa ayo kooxda BMW? Noocyada ugu horreeya ee caalamiga ah: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Marka laga soo tago samaynta tareennada tamarta iyo baabuurta kala duwan, shirkaddu waxay bixisaa adeegyo maaliyadeed.

Magaaladee lagu soo saaray BMW? Jarmalka: Dingolfing, Regensburg, Leipzig. Awstariya: Graz. Ruushka, Kaliningrad. Mexico: San Luis Potosi. USA: Greer (Koonfurta California).