Taariikhda magaca gaariga Citroen

Citroen waa sumad caan ah oo Faransiis ah, oo xarunteedu tahay caasimadda dhaqanka adduunka, Paris. Shirkaddu waxay qayb ka tahay walaaca baabuurka ee Peugeot-Citroen. Waqti aan sidaa u fogeyn, shirkadu waxay iskaashi firfircoon la yeelatay shirkadda Shiinaha ee Dongfeng, taas oo ay ugu mahadcelinayaan baabuurta summaddu qalabka qalafsan.

Si kastaba ha noqotee, dhammaantood waxay ku bilaabmeen si dhexdhexaad ah. Halkan waxaa ku yaal sheekada sumcad caan ka ah adduunka oo ay ku jiraan dhowr xaaladood oo nasiib darro ah oo khalkhal gelinaya maaraynta.

Aasaas

Sanadkii 1878, Andre wuxuu ku dhashay qoyska Citroen, oo leh xidido Yukreeniyaan ah. Kadib markuu barto cilmiga farsamada, khabiirkan yar ee khabiirka ah wuxuu shaqo kahelay shirkad yar oo soosaartay qaybo dayactir loogu talagalay tareenada uumiga. Tartiib tartiib ayuu sayidku u horumarey. Khibrad uruursi iyo karti maamul oo wanaagsan ayaa ka caawisay inuu helo jagada agaasimaha waaxda farsamada ee warshadda Mors.

Intii lagu guda jiray Dagaalkii Koowaad ee Adduunka, warshaddu waxay ku hawlanayd abuuritaanka madaafiic loogu talagalay madaafiicda ciidanka Faransiiska. Markay dagaalladu dhammaadeen, madaxa warshadda waa inuu go'aan ka gaadho astaanta, maaddaama hubku uusan mar dambe faa'iido badan lahayn. Andre si dhab ah ugama fikirin qaadashada wadada otomaatiga. Si kastaba ha noqotee, wuxuu sifiican uga warqabay in nugeyntan ay faa'iido badan yeelan karto.

Intaa waxaa dheer, xirfadlaha ayaa horey u lahaa khibrad ku filan makaanikada. Tani waxay ku kaliftay inuu jaanis qaato oo koorso cusub uu siiyo wax soo saarka. Calaamadda waxaa la diiwaan geliyey sanadkii 1919, waxayna heshay magaca aasaasaha magaca. Markii hore, wuxuu ka fikiray inuu soo saaro nooc baabuur oo heer sare ah, laakiin wax ku oolnimada ayaa joojisay. André wuxuu si fiican u fahmay inay muhiim tahay kaliya in la sameeyo gaari, laakiin in la siiyo iibsadaha wax la awoodi karo. Wax la mid ah waxaa sameeyay ninkiisii ​​casriga ahaa, Henry Ford.

Astaan

Astaantu waxay ku salaysnayd qaab laba jibaaran. Waa qalab gaar ah oo leh ilko V-qaabeeya. Fasax soosaarida qaybtan oo kale waxaa xereeyay aasaasaha shirkadda sanadkii 1905.

Badeecada ayaa baahi weyn loo qabay, gaar ahaan gawaarida waaweyn. Badanaa, amarradu waxay ka yimaadaan shirkadaha dhismaha maraakiibta. Tusaale ahaan, Titanic-ka caanka ah wuxuu farsamooyinka qaarkood ku lahaa qalabka loo yaqaan 'chevron gears'.

Markii la aasaasay shirkadda gawaarida, aasaasihiisu wuxuu go'aansaday inuu isticmaalo naqshad u gaar ah abuurkiisa - laba jibaaran. Taariikhda shirkadda oo dhan, astaanta ayaa is beddeshay sagaal jeer, si kastaba ha noqotee, sida aad ku arki karto sawirka, walxaha ugu muhiimsan weligoodba waa isku mid.

Nooc gaar ah oo baabuur oo ay soo saartay shirkadda, DS waxay adeegsataa astaan ​​u eg wax u eg astaanta ugu weyn. Baabuurtu sidoo kale waxay isticmaalaan chevron laba jibaar ah, cidhifyadiisa oo kaliya ayaa ka samaysan xarafka S, oo ku xiga waa xarafka D.

Taariikhda gaariga ee moodooyinka

Taariikhda horumarinta tikniyoolajiyada ee ay adeegsatay shirkaddu waxaa lagu ogaan karaa moodooyinka ka soo baxa alaab-qaadayaasha sumadda. Waa kan safar deg deg ah oo taariikhda ah.

• Sannadkii 1919 - André Citroen wuxuu bilaabay soo saaristiisa qaabkiisii ​​ugu horreeyay, Nooca A. Mishiinka gubashada gudaha ee 18-ka xoog leh waxaa lagu qalabeeyay nidaam qaboojiye biyo ah. Cabbirkeedu wuxuu ahaa 1327 sentimitir cubic. Xawaaraha ugu badan wuxuu ahaa 65 kiilomitir saacaddii. Gaar ahaan gaarigu wuxuu ahaa inuu adeegsaday nal iyo biloow koronto. Sidoo kale, moodelku wuxuu noqday mid aad u jaban, taas oo ay ugu wacan tahay wareeggeedii qiyaastii 100 gogo 'maalintii.
• 1919 - Wadaxaajoodyadu waxay la socdeen GM si shirkad cusub oo otomaatig ah loo sameeyo ay qayb uga noqoto. Heshiiska ayaa ku dhawaaday in la saxeexo, laakiin daqiiqadii ugu dambaysay shirkadda waalidka ah ee lagu eedeeyay ayaa ka baxday heshiiska. Tani waxay u oggolaatay shirkadda inay madax-bannaanideeda ahaato illaa 1934.
• 1919-1928 Citroen wuxuu adeegsadaa aaladda ugu weyn adduunka ee xayaysiinta, taas oo lagu qoray Buugga Guinness ee Diiwaanada - Eiffel Tower. Si "kor loogu qaado" astaanta, aasaasaha shirkaddu wuxuu kafaala qaadayaa safarro dhaadheer oo uu ku tagayo dalalka Afrika, Waqooyiga Ameerika iyo Aasiya. Xaaladaha oo dhan, wuxuu siiyay gawaaridiisa, taas oo muujineysa isku halaynta gawaaridan raqiiska ah.
• 1924 - Calaamadu waxay muujineysaa abuuritaankeeda xiga, B10. Waxay ahayd baabuurkii ugu horreeyay ee reer Yurub ah oo leh bir bir ah. Bandhigga gawaarida ee Paris, gaariga waxaa isla markiiba jeclaaday kaliya ma ahan darawallada, laakiin sidoo kale kuwa dhaleeceeya. Si kastaba ha noqotee, caan ka mid ah moodelku si dhakhso ah ayuu u gudbay, maadaama tartamayaashu badiyaa soo bandhigeen gawaari ficil ahaan aan isbeddelayn, laakiin jir kale, Citroen ayaa tan dib u dhigay. Sababtaas awgeed, waxa kaliya ee macaamiisha xiisaynayay wakhtigaas ayaa ahaa qiimaha gawaarida Faransiiska.
• 1933 - laba moodel ayaa mar qura soo muuqday. Kani waa Jiidida Avant, kaas oo isticmaalay jir bir bir ah, ganaax hore oo madax-bannaan iyo darawal-hore. Qaabka labaad waa Rossalie, hoostiisa oo uu yaallay mishiin naafto ah.
• 1934 - maalgashiyo waaweyn oo lagu sameeyay samaynta moodello cusub awgeed, shirkaddu way kacday oo waxay la wareegtay mid ka mid ah deyn bixiyaasheeda - Michelin. Sannad kadib, aasaasihii magaca Citroen wuu dhintaa. Tan waxaa ku xigta xilli adag, inta lagu guda jiro, sababo la xiriira xiriirka adag ee u dhexeeya mas'uuliyiinta Faransiiska iyo Jarmalka, shirkadda waxaa lagu qasbay inay sameyso horumar qarsoodi ah.
• 1948 - Bandhigii Baabuurta ee Paris, moodel yar oo awood yar (oo kaliya 12 fardood ah) 2CV ayaa soo muuqday, kaas oo noqda iibiyaha ugu fiican, lana sii daayo ilaa 1990. Mashiinka yar ma ahayn oo keliya mid dhaqaale, laakiin si la yaab leh ayaa loogu kalsoonaan karaa. Intaas waxaa sii dheer, wadaha baabuurta leh celcelis ahaan dakhliga wuxuu si xor ah u awoodi karaa gaari noocaas ah In kasta oo soosaarayaasha caalamku isku dayayaan inay ku kasbadaan dareenka dhagaystayaasha baabuurta isboortiga caadiga ah, Citroen waxay ku soo uruurisaa darawallo wax ku ool ah hareeraheeda.
• 1955 - bilowgii soo saarista sumcad caan ah, oo ka soo muuqatay hoggaanka shirkaddan. Nooca ugu horreeya ee qaybta cusub ee la soo saaray waa DS. Dukumiintiyada farsamada ee moodelladani waxay muujiyeen lambarka 19, 23, iwm, oo tilmaamaya mugga qaybta awoodda ee lagu rakibay gaariga. Astaamaha gaariga waa muuqaalkiisa muuqaalka iyo nadiifinta dhulka hoose ee asalka ah (waa maxay tan, akhri halkan). Markii ugu horreysay, qaabku wuxuu helay bareegyo disc ah, hakin hawo-hakin ah, oo hagaajin kara nadiifinta dhulka. Injineerada walaaca Mercedes-Benz ayaa noqday kuwo xiiseynaya fikradan, laakiin khiyaanada lama oggolaan karin, sidaa darteed horumarinta ganaax kale oo beddelaya dhererka gaariga ayaa la fuliyay ku dhawaad ​​15 sano. Sannadkii 68 -aad, gaarigu wuxuu helay horumar kale oo hal -abuur leh - muraayadaha wareega ee muraayadaha indhaha. Guusha tusaalaha ayaa sidoo kale sabab u ah adeegsiga tunnel dabaysha, kaas oo u oggolaaday abuurista qaab jir oo leh astaamo aerodynamic aad u fiican.
• 1968 - Kadib maalgelin badan oo aan lagu guuleysan, shirkadu waxay heshay soosaaraha baabuurta isboortiga ee caanka ah Maserati. Tani waxay u oggolaanaysaa baabuur ka awood badan inuu soo jiito iibsadayaal firfircoon.
• 1970 - Qaabka 'SM' waxaa loo sameeyay iyadoo lagu saleynayo mid ka mid ah gawaarida isboortiga ee la helay. Waxay isticmaashay unug awood koronto ah oo gaaraya 2,7-litir oo leh 170 horsepower. Farsamada isteerinka, ka dib leexashada, waxay si madaxbanaan u dhaqaaqday shaagagga isteerinka meel toosan. Gaariga sidoo kale wuxuu helay hakin horay loo yaqaan oo hydropneumatic ah.
• 1970 - Soosaariddii moodka sooxirey farqiga weyn ee udhaxeeya heshiis hoosaadka magaalada ee 2CV iyo muuqaalka iyo qaaliga ah DS. Baabuurkan GS ayaa shirkadda u wareejiyay kaalinta labaad ka dib Peugeot oo ka mid ah soo saarayaasha baabuurta Faransiiska.
• 1975-1976 sumadda ayaa mar kale kacday, in kasta oo la iibiyey dhowr shirkadood, oo ay ku jiraan qaybta baabuurta Berliet iyo moodellada cayaaraha ee Maserati
• 1976 - Waxaa la sameeyay kooxda PSA Peugeot-Citroen, oo soo saarta dhowr baabuur oo adag. Kuwaas waxaa ka mid ah nooca Peugeot 104, GS, Diane, nooca homologation 2CV, SH. Si kastaba ha noqotee, wada-hawlgalayaashu ma xiiseynayaan horumarinta sii socota ee qaybta Citroen, sidaas darteed waxay raadinayaan inay magac u yeeshaan.
• 1980-maareyntii qeybta ayaa mareysa xilli kale oo murugo leh marka gawaarida oo dhan ay ku saleysan yihiin meheradaha Peugeot. Horraantii 90-meeyadii, Citroen ficil ahaan kama duwana moodellada wehel.
• 1990 - sumadda ayaa ballaarisay sagxadeeda ganacsiga, iyadoo soo jiidatay iibsadayaasha Mareykanka, waddammadii Soofiyeeti ka dib, Bariga Yurub iyo Shiinaha.
• 1992 - soo bandhigida nooca Xantia, oo beddelay horumarin dheeri ah ee naqshadeynta dhammaan gawaarida shirkadda.
• 1994 - Markii ugu horeysay ee la soo bandhigo gawaarida yaryar.
• 1996 - Wadayaasha gawaarida waxay heleen gaariga qoyska ee Berlingo.
• 1997 - waxaa soo muuqday qoyska Model Xsara, oo cadeeyay inuu aad caan u yahay.
• 2000 - markii ugu horeysay ee C5 sedan, taas oo ay u badan tahay in loo abuuray bedelka Xantia. Iyada oo laga bilaabayo, "xilligii" moodooyinka C ayaa bilaabmaya. Dunida wadayaasha baabuurta waxaa la siiyaa gaari yar oo C8 ah, Baabuurta C4 iyo S2 meydadka hatchback, magaalooyinka C1 iyo Sedhka raaxada ee C6.
• 2002 nooc kale oo C3 caan ah ayaa soo muuqday.

Maanta, shirkaddu waxay sii waday inay ku dadaasho inay ku guuleysato ixtiraamka dhagaystayaasha adduunka oo dhan iskudhaf, gawaarida isku dhafan iyo isku-darka moodooyinka horeyba caanka u ahaa. Sannadkii 2010, ayaa la soo saaray fikradda nooca korantada ee loo yaqaan 'Survolt'.

Gabagabadii, waxaan soo jeedineynaa daawashada guudmar kooban oo ah gaarigii halyeeyga DS ee 50-meeyadii:

Goddess: gaariga ugu quruxda badan adduunka? Citroen DS (imtixaan iyo taariikh)

Su'aalaha iyo jawaabaha:

Halkee lagu sameeyay baabuurka Citroen? Markii hore, moodooyinka caanka ah ee Citroen ayaa lagu soo ururiyey Faransiiska, ka dibna warshadaha taariikhiga ah ee Spain: magaalooyinka Vigo, Onet-sous-Bois iyo Ren-la-Jane. Hadda baabuurta ayaa lagu soo ururiyey warshadaha PSA Peugeot Citroen koox.

Waa maxay moodooyinka astaanta Citroen? Liiska moodooyinka summada waxaa ka mid ah: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5, Jumper, iwm.

Yaa iibsaday Citroen? Ilaa 1991 waxay xubin ka ahayd kooxda PSA Peugeot Citroen. 2021, kooxda waa la joojiyay isku darka kooxaha PSA iyo Fiat Chrysler (FCA). Hadda waa shirkadda Stellantis.