Taariikhda nooca baabuurta Volvo

Volvo waxay dhistay sumcad sida baabuur -sameeye oo dhisa baabuurta rakaabka ee la isku halleyn karo, xamuulka iyo baabuurta ujeedka gaarka ah leh. Summaddu waxay heshay abaalmarino badan oo loogu talagalay horumarinta nidaamyada badbaadada baabuurta ee la isku halleyn karo. Hal mar, baabuurka calaamaddan waxaa loo aqoonsaday inuu yahay kan ugu nabdoon adduunka.

In kasta oo summaddu had iyo jeer u jirtay qayb gaar ah oo ka mid ah walaacyada qaarkood, haddana in badan oo wadayaasha baabuurtu ah waa shirkad madax-bannaan oo moodooyinkeedu u qalmaan fiiro gaar ah.

Halkan waxaa ku yaal sheekada soo saaraha gaariga, oo hadda qayb ka ah qabashada shirkadda 'Geely Holding' (horay ayaan uga soo hadalnay baabuur-sameeyahan wax yar ka hor).

Aasaas

1920-yadii Mareykanka iyo Yurub, xiisaha soo saarista aaladaha farsamada ayaa si isku mid ah u kobcay. Sanadkii 23aad magaalada Göteborg ee dalka Iswiidan, waxaa ka socda carwo gawaari lagu soo bandhigayo. Dhacdadani waxay u adeegtay dhiirigelin ku saabsan baahinta gawaarida iswada, taas oo ay ugu wacan tahay gawaari badan oo la bilaabay in dalka la keeno.

Markii la gaadhay sanadkii 25aad, ilaa 14 iyo badh kun nuqul oo baabuur ah oo ka kala yimid soo saarayaal kala duwan ayaa la geeyay dalka. Siyaasadda shirkado badan oo soo saaraya baabuurta ayaa ahayd inay sida ugu dhakhsaha badan u abuuraan gawaari cusub. Isla mar ahaantaana, qaar badan, sababo la xiriira xilliyada kama-dambaysta ah ee adag, waxay hoos u dhigeen tayada.

Dalka Iswiidan, shirkadda warshadaha ee SKF waxay muddo dheer soo saarneyd qeybaha ugu kalsoonida badan ee loogu talagalay qalabka kala duwan ee farsamada. Sababta ugu weyn ee caan ka ahaanshaha qeybahan waa tijaabinta qasabka ah ee horumarka ka hor inta aysan soo gelin laynka shirarka.

Si loo siiyo suuqa Yurub maaha kaliya raaxo, laakiin ka sarreeya dhammaan gawaarida aaminka ah ee joogtada ah, waxaa la abuuray shirkad yar oo Volvo ah. Si rasmi ah, sumadda waxaa la aasaasay 14.04.1927-kii Abriil, XNUMX, markii ay soo baxday noocii ugu horreeyay ee Jakob.

Nooca baabuurka waxaa ku leh muuqaalkiisa laba maamule oo ka tirsan soo saaraha qaybaha iswiidhishka. Kuwaani waa Gustaf Larson iyo Assar Gabrielsson. Assar wuxuu ahaa agaasimaha guud Gustaf wuxuu ahaa CTO ee nooca gawaarida cusub ee la soo saaray.

Gustav Larson

Sanadihii la soo dhaafey ee SKF, Gabrielsson wuxuu arkay faa iidada ay leedahay wax soo saarka warshaddu ka soo saarto shirkadaha kale ee dhiggooda ah. Tani markasta waxay ku qancisay in Iswidhan ay u soo bandhigi karto gawaarida runta u qalma suuqa adduunka. Fikrad la mid ah waxaa taageeray shaqaalihiisa, Larson.

Asaar Gabrielsson

Ka dib markii la-hawlgalayaashu ku qanciyeen maamulka shirkadda suurtagalnimada abuuritaanka summad cusub, Larson wuxuu bilaabay inuu raadsado makaanik xirfadlayaal ah, Gabrielsson wuxuu soo saaray xeelado dhaqaale oo wuxuu sameeyay xisaabinta si loo hirgeliyo fikirkooda. Tobankii baabuur ee ugu horreeyay waxaa lagu abuuray kharashka keydka shakhsiga ee Gabrielsson. Baabuurtan waxaa lagu soo ururiyey warshaddii SKF, shirkad qayb ku lahayd iibka baabuurta cusub.

Shirkadda waalidka waxay siisay xorriyadda fulinta fikradaha injineernimada shirkadda hoosaadkeeda, waxayna sidoo kale siisay fursad horumar shaqsiyeed. Tan awgeed, sumadda cusubi waxay lahayd suuf xoog leh oo wax lagu furfuro, kaas oo in badan oo ka mid ah asaaggiisa aanu lahayn.

Dhowr arrimood ayaa ka qayb qaatay horumarka guusha ee shirkadda:

1. Shirkadda waalidku waxay siisay qalabkii ugu horreeyay ee lagu soo uruuriyo moodooyinka Volvo;
2. Iswidhan gudaheeda, mushaharku wuu yaraa, taas oo suurta galisay in loo qoro tiro ku filan shaqaalaha shirkadda;
3. Waddankani wuxuu soo saaray bir u gaar ah, taas oo caan ka ahayd adduunka oo dhan, taas oo macnaheedu yahay in alaabta ceeriin oo tayo sare leh ay u heleen baabuur-sameeyaha cusub lacag ka yar;
4. Waddanku wuxuu u baahnaa summad gaar u gaar ah;
5. Warshadaha waxaa laga sameeyay Iswiidhan, taas oo fududeysay in la helo khubaro takhasus u leh oo awood u leh inay si tayo leh u qabtaan ma aha oo keliya isu geynta gaadiidka, laakiin sidoo kale inay u soo saaraan qalabka dayactirka.

Astaan

Si moodooyinka soo saaraha gawaarida cusub looga aqoonsado adduunka oo dhan (tanina waxay ahayd qayb muhiim ah oo ka mid ah istiraatiijiyadda horumarinta astaanta), waxaa loo baahday astaan ​​ka turjumeysa waxyaabaha gaarka u ah shirkadda. Ereyga Latin ee Volvo waxaa loo qaatay magaca magaca. Tarjumaaddiisa (waan duuduubey) waxay sifiican u iftiimisay aagga ugu weyn ee shirkadda waalidku ku fiicnaatay - soo saarista kubbadaha.

Leiba waxay soo baxday 1927. Astaanta birta, oo ku baahsanayd dhaqanka ummadaha reer galbeedka, waxaa loo xushay sawir gaar ah. Waxaa loo sawiray sidii goob goobeed leh fallaadh tilmaamaysa qaybteeda waqooyi-bari. Looma baahna in la sharaxo waqti dheer sababta go aankan loo qaatay, maxaa yeelay Iswiidhan waxay leedahay warshado bir soo saarey, waxsoosaarkooda waxaa loo dhoofiyay adduunka oo idil.

Markii hore, waxaa la go'aansaday in lagu rakibo calaamad ku taal bartamaha hawo-qaadashada ugu weyn. Dhibaatada kaliya ee ay nashqadeeyayaashu la kulmeen waxay ahayd la'aanta qalabka wax lagu xiro oo ku dhejiya astaanta. Astaantu waxay ahayd in si uun loogu hagaajiyo bartamaha hiitarka. Dariiqa keliya ee looga bixi karay xaaladdu waxay ahayd in la isticmaalo cunsur dheeraad ah (oo loo yaqaanno bar). Waxay ahayd xargo goos goos ah oo ay calaamadda ku xirnayd, oo lafteeda ayaa lagu hagaajiyay cidhifyada hiitarka.

In kasta oo baabuurta casriga ahi ay leeyihiin ilaalin difaac ahaan, soo-saaraha ayaa go'aansaday inuu ilaaliyo xargaha goosgooska oo ah mid ka mid ah qaybaha muhiimka ah ee astaanta baabuurta ee horeba caanka u ahayd.

Taariikhda gaariga ee moodooyinka

Markaa qaabkii ugu horreeyay ee ka baxa khadka Volvo wuxuu ahaa Jakob ama OV4. "Curad" ee shirkaddu may ahayn mid tayo sare leh sidii la filayay. Xaqiiqdu waxay tahay in inta lagu gudajiray hawsha wadajirka, makaanikyadu si khaldan u rakibeen mootada. Kadib markii dhibaatada la xaliyay, gaariga wali lama helin qadarin gaar ah oo ay daawadayaashu lahayeen. Sababta ayaa ah in ay laheyd jir furfuran, iyo waddan cimilo xun leh, gawaarida xiran ayaa ka waxtar badnaa.

Mashiinka 28-ka xoog leh 4-dhululubo ah ayaa lagu rakibay daboolka gaariga, kaasoo xawaareyn kara gaariga xawaare gaaraya 90 km / saacaddii. astaamaha gaariga ayaa ahaa jiifka. Soo-saaraha ayaa go'aansaday inuu isticmaalo naqshad gaar ah oo gawaarida gawaarida ugu horreysa ah. Oo giraangir kastaaba wuxuu lahaa afhayeenno alwaax ah, oo afartana waa la saaray.

Marka lagu daro cilladaha ku saabsan tayada kulanka iyo nashqadeynta, shirkaddu waxay ku fashilantay inay gaariga ka dhigto mid caan ah, maadaama injineerada ay waqti badan u hureen tayada, taasoo ka dhigtay abuuritaanka tusaalaha soo socda mid gaabis ah.

Waa kuwan dhacdooyinka muhiimka ah ee shirkadda ee ku reebay raadkooda moodelkeeda.

• 1928 PV4 Gaarka ah ayaa la soo saaray. Kani waa nooca dhaadheer ee gaariga hore, kaliya iibsadaha ayaa horey loogu siiyay laba ikhtiyaar oo jidh ah: saqaf isku laaban ama dusha sare oo adag.
• 1928 - Soo saarida nooca-1 gawaadhida ayaa ka bilaabatay isla jaakada sida Jakob.
• 1929 - soo bandhigida mishiinka nashqadeyntiisa. Wax ka beddelka lix-dhululubo waxaa helay mashiinka PV651 (6 dhululubbo, 5 kursi, taxanaha 1aad).
• 1930 - gaariga hadda jira waa la casriyeeyay: wuxuu helayaa jiis dheer, taas oo ay horayba 7 qof ugu fadhiyeen qolka. Kuwani waxay kala ahaayeen Volvo TR671 iyo 672. Gawaarida waxaa isticmaali jiray wadayaasha tagaasida, haddii qolku si buuxda u buuxo, darawalku wuxuu u isticmaali karaa xaraf boorsooyinka rakaabka.
• 1932 - Gaarigu wuxuu helay casriyeyn dheeri ah. Marka, qaybta korontada waxay noqotay mid aad u mug badan - 3,3 litir, taas oo ay ugu wacan tahay awooddeeda oo gaartay 65 hooras. Sida gudbinta, waxay bilaabeen inay adeegsadaan 4-xawaare gear halkii ay ka isticmaali lahaayeen analogga 3-xawaaraha ah.
• 1933 - Nooca raaxada ee P654 ayaa soo muuqday. Gaarigu wuxuu helay ganaax xoojin ah iyo daboolida dhawaqa oo ka wanaagsan. Isla sanadkaas, waxaa la soo saaray gaari gaar ah oo aan waligiis ka soo bixin safka isku imaatinka maxaa yeelay dhagaystayaashu diyaar uma aysan ahayn naqshad nooca kacaanka ah. Waxyaabaha lagu soo koobay hannaanka Venus Bilo ee gacanta lagu soo ururiyey waxay ahayd inay leedahay aerodynamic wanaagsan. Horumar la mid ah ayaa lagu dabaqay qaar ka mid ah moodooyinka jiilalka dambe.
• 1935 - Shirkaddu waxay sii wadday casriyeynta aragtida Mareykanka ee gawaarida. Marka, 6-kursi oo cusub Carioca PV36 wuu soo baxayaa. Laga bilaabo qaabkan, gawaarida waxay bilaabeen inay isticmaalaan qalabka ilaaliyaha ilaaliyaha. Qeybtii ugu horeysay gawaarida raaxada waxay ka koobneyd 500 oo cutub. Isla sannadkaas, gaadhiga darawallada tagaasida ayaa helay cusboonaysiin kale, mishiinkuna wuu ka awood badnaa - 80 hp.
• 1936 - Shirkaddu waxay ku adkaysatay in waxa ugu horreeya ee ay tahay in lagu raaco baabuur kasta ay tahay nabadgelyo, ka dibna raaxaysi iyo qaab. Fikradani waxay ka muuqataa dhammaan moodooyinka xiga. Jiilka soo socda ee nooca PV-ga ayaa soo muuqda. Kaliya hadda ayaa moodelku helayaa sumadda 51. Tani waxay horeyba u tahay 5-kursi sedan oo raaxo leh, laakiin ka fudud kan ka horreeyay, isla mar ahaantaana ka firfircoon.
• 1937 - Jiilka xiga PV (52) wuxuu helaa astaamaha raaxada qaar: qorraxda, muraayadaha kululaynta, kuraasta gacanta ee alwaaxa albaabka, iyo laabashada kuraasta gadaasheeda.
• 1938 - Kala duwanaanta PV waxay heshay isbadal cusub oo leh dhowr midab oo warshad asal ah (burgundy, buluug iyo cagaar). Wax ka beddelka 55 iyo 56 waxay leeyihiin grille wax laga beddelay, iyo sidoo kale laydhadhka hore ee la hagaajiyay. Isla sannadkaas, maraakiibta taksigu waxay iibsan karaan nooca la ilaaliyo ee PV801 (soo saaraha ayaa rakibay qayb muraayad xoog leh u dhexeeya safka hore iyo kan dambe). Qolku wuxuu hadda qaadi karaa 8 qof, iyadoo la tixgelinayo darawalka.
• 1943-1944 Dagaalkii Labaad ee Adduunka dartiis, shirkaddu ma soo saari karto gawaari sidii caadiga ahayd, marka waxay u wareegeysaa sameynta gaari dagaal kadib. Mashruucu sifiican ayuu udhacay wuxuuna dhaliyay gaariga fikrada PV444. Soo bixitaankeedu wuxuu bilaabmayaa sanadka 44aad. Baabuurkan 40-ka awood leh ee hooseeya ayaa ah midka kaliya (taariikhda Volvo) ee leh shidaal aad u hooseeya. Arrintaan ayaa gaariga ka dhigtay mid caan ka ah wadayaasha darawallada leh xoolahooda maadiga ah.
• 1951 - ka dib markii si guul leh loo sii daayay wax ka beddelka PV444, shirkaddu waxay go'aansatay inay horumariso gawaarida qoyska. Horraantii 50-meeyadii, Volvo Duett ayaa xarigga ka jaray khadkii isku imaatinka. Waxay ahayd isla heshiiskii hore, kaliya jirka ayaa loo beddelay baahida qoysaska waaweyn.
• 1957 - Astaamaha iswiidhishka waxay bilaabeen istiraatiijiyad ballaadhin caalami ah. Gawaarida ayaa go'aansada inay ku guuleystaan ​​dareenka dhagaystayaasha Amazone cusub, kaas oo nabadgelyadiisa la hagaajiyay. Gaar ahaan, wuxuu ahaa gaarigii ugu horreeyay ee lagu rakibo suumanka 3-dhibic.
• 1958 - In kasta oo waxtarka iibka ee qaabkii hore, soo-saaruhu wuxuu go'aansaday inuu bilaabo jiil kale oo PV ah. Shirkaddu waxay bilaabeysaa inay isu muujiso tartamada baabuurta. Marka, Volvo PV444 waxay qaadataa abaalmarinta ku guuleysiga Horyaalnimada Yurub ee 58th, Grand Prix ee Argentina isla sannadkaas, iyo sidoo kale tartanka isu soo baxa Yurub ee qaybta haweenka ee 59th.
• 1959 - Shirkaddu waxay gashay suuqa Mareykanka 122S.
• 1961 - Kuufiye-isboorti P1800 ayaa la soo saaray oo wuxuu ku guuleystay dhowr abaalmarinno naqshadeyn ah.
• 1966 - Soo saaris mashiin nabdoon ayaa bilaabmay - Volvo144. Waxay u adeegsanaysay horumarinta nidaam bir-laba-wareeg ah, iyo gudbinta kaararka ah ayaa loo adeegsaday qaybta isteerinka si haddii shil dhaco uu isku laabmo oo uusan u dhaawicin darawalka.
• 1966 - Nooc ka xoog badan nooca isboortiga ee Amazone - 123GT ayaa soo muuqday.
• 1967 - Isku-imaatinkii 145-ka iyo 142S oo laba-albaab ah wuxuu ka bilaabmay xarumaha wax soo saarka.
• 1968 - shirkaddu waxay soo bandhigtay gaari cusub oo nooca raaxada ah - Volvo 164. Daboolka gaariga hoostiisa, waxaa horey loogu sii rakibay matoor awood leh oo ah 145-faras, kaas oo u oggolaaday gaariga inuu gaaro xawaaraha ugu badan ee 145 kiilo mitir saacaddii.
• 1971 - Wareeg cusub oo wax soo saarka iibka ayaa bilaabmay. Moodooyin badan ayaa horeyba u lumiyay ku xirnaanshahooda, mana ahayn wax faa'iido ah in la casriyeeyo. Sababtaas awgeed, shirkaddu waxay sii deyneysaa 164E-da cusub, oo adeegsanaysa nidaamka shidaalka la isku duro. Awoodda mishiinka ayaa gaartay 175 hooras.
• 1974 - Lix nooc oo ah 240 ayaa la soo bandhigay iyo laba - 260. Kiiskii labaad, waxaa la adeegsaday mooto, oo ay soo saareen injineero ka socda saddex shirkadood - Renault, Peugeot iyo Volvo. In kasta oo muuqaalkoodu yaraaday, haddana baabuurtu waxay heleen dhibcaha ugu sarreeya xagga ammaanka.
• 1976 - shirkaddu waxay soo bandhigtay horumarinteeda, oo loogu talagalay in lagu yareeyo waxyaabaha ku jira walxaha halista ah ee qiiqa baabuurta sababo la xiriira gubashada tayada liidata ee isku dhafka-shidaalka hawada. Horumarka waxaa loogu magac daray baaritaanka Lambda (waad ka akhrisan kartaa mabda'a hawlgalka dareeraha oksijiinta si gaar ah). Abuuritaanka dareeraha oksijiinta, shirkaddu waxay abaalmarin ka heshay hay'ad deegaanka ah.
• 1976 - Isbarbaryaac ahaan, Volvo 343 dhaqaale ahaan iyo badbaado isku mid ah ayaa lagu dhawaaqay.
• 1977 - Shirkadda, oo gacan ka heleysa istuudiyaha naqshadeynta Talyaaniga ee Bertone, waxay abuurtay 262 kursi quruxsan.
• 1979 - oo ay weheliso wax ka beddelka soo socda ee moodooyinka horay loo yaqaan, sedan 345 yar oo wata mashiinka 70hp ayaa muuqda.
• 1980 - gawaarida ayaa go'aansaday inuu wax ka beddelo matoorrada xilligaas jiray. Cutub turbocharged ayaa muuqda, kaas oo lagu rakibay gaari rakaab ah.
• 1982 - soo saaristii wax soo saar cusub - Volvo760 ayaa bilaabatay. Muhiimadda qaabkani waxay ahayd in qaybta naaftada, oo ikhtiyaar ahaan loo bixiyay, ay xawaareyn karto gaari boqol gaaraya 13 ilbidhiqsi. Waqtigaas, waxay ahayd gaariga ugu firfircoon ee leh mishiinka naaftada.
• Sannadkii 1984 - cibaaro kale oo ka timid shirkadda iswiidhishka ah ee '740 GLE' ayaa lagu sii daayay mootad casri ah, taas oo hoos u dhac ku yimid isku dheelitirka khilaafaadka qaybaha isugeynta.
• Sanadkii 1985 - Bandhigga gawaarida ee Geneva wuxuu soo bandhigay midho kale oo ka mid ah wada shaqeynta injineerada iswiidhishka ah iyo naqshadeeyayaasha Talyaaniga - 780, meydkooduna wuxuu marayay istuudiyaha naqshadeynta Bertone ee Turin.
• 1987 - 480 hatchback cusub waxaa lagu soo rogay nidaamyadii ugu dambeeyay ee nabadgelyada, ganaax gadaal oo madax banaan, qorrax dhaca, qufulka dhexe, ABS iyo teknoolojiyada kale ee casriga ah
• 1988 - Beddelka ku-meel-gaarka ah ee 740 GTL ayaa soo muuqday.
• 1990 - 760 waxaa badalay Volvo 960, oo xambaarsan heerka badbaadada, kaas oo ay weheliso matoor awood badan iyo gudbinta hufan.
• 1991 - 850 GL waxay soo bandhigtay astaamo badbaado oo dheeri ah sida kahortaga saameynta dhinaca darawalka iyo rakaabka iyo horay ufeerida suumanka kursiga isku dhaca kahor.
• 1994 - Qaabkii ugu awooda badnaa taariikhda soosaarka gawaarida iswiidhishka ayaa soo muuqday - 850 T-5R. Gaariga hoostiisa waxaa saarnaa matoor turbocharged ah oo soo saaraysa 250 horsepower.
• 1995 - Wadashaqayntii Mitsubishi awgeed, moodel lagu soo ururiyay Holland ayaa soo muuqday - S40 iyo V40.
• 1996 - shirkaddu waxay soo bandhigtay C70 la beddeli karo. Soosaarkii taxanaha 850aad wuu dhammaaday. Taabadalkeed, tusaalaha 70 ee xaga dambe ee S (sedan) iyo V (wagon wagon) ayaa noqda qaada.
• 1997 - taxanaha S80 ayaa soo muuqday - gaari nooca ganacsiga ah, kaas oo lagu qalabeeyay matoor turbocharged ah iyo nidaamka wadista gawaarida oo dhan.
• 2000 - summaddu waxay dib u buuxineysaa khadka gawaarida saldhigga raaxo leh oo leh nooca 'Cross Country'.
• 2002 - Volvo wuxuu soo saare ka noqday isgoysyada iyo SUV-yada. XC90 waxaa lagu soo bandhigay Detroit Auto Show.

Sannadkii 2017, maamulka calaamaddu waxay sameeyeen ku dhawaaqis xasaasi ah: baabuur-sameeyaha ayaa ka fogaanaya soo saarista baabuurta ku qalabeysan mashiinnada gubashada gudaha wuxuuna u beddelayaa horumarinta gawaarida korantada iyo isugeynta. Dhawaan, shirkadda Iswiidhishka waxay sidoo kale qorsheyneysay inay xaddiddo xawaaraha ugu sarreeya ee gawaarideeda dibadda illaa 180 km / h si loo hagaajiyo nabadgelyada waddooyinka.

Waa tan muuqaal kooban oo ku saabsan sababta gawaarida Volvo wali loogu tixgelinayo kuwa ugu amniga badan:

Maxaa Volvo loogu tixgeliyaa mid ka mid ah baabuurta ugu amniga badan

Su'aalaha iyo jawaabaha:

Volvo yaa iska leh? Volvo Cars waa shirkad Iswidhish ah oo soo saarta baabuurta iyo baabuurta xamuulka qaada oo la aasaasay 1927. Tan iyo bishii Maarso 2010, shirkadda waxaa iska leh shirkadda Shiinaha ee Geely Automobile.

Aaway Volvo XC90? Si ka soo horjeeda caqiidada caanka ah ee ah in moodooyinka Volvo lagu ururiyo Norway, Switzerland ama Jarmalka, warshadaha Yurub waxay ku yaalaan Torslanda (Sweden) iyo Ghent (Belgium).

Sidee loo turjumay erayga Volvo? Laatiinka "Volvo" waxa isticmaalay SRF ( sumadda waalidka ee shirkadda) halku dhig ahaan. Waxaa loo turjumay sida "wareeg, milicsan." Muddo ka dib, doorashada "roll" ayaa la aasaasay.