K20 - engine Honda. Tilmaamaha iyo dhibaatooyinka ugu caansan

Qeybta korontada waxaa la soo saaray 2001 ilaa 2011. Waxaa lagu rakibay moodooyinka baabuurta ugu caansan ee soo saaraha Japan, oo ay ku jiraan Accord iyo Civic. Dhowr nooc oo K20 ah oo la bedelay ayaa sidoo kale la abuuray intii lagu jiray xilliga wax soo saarka. Mashiin noocan oo kale ah oo aan siraha lahayn ee maqaalkeena!

K20 - matoor leh waxqabad gaar ah

Soo bandhigida mishiinka ee 2001 waxaa dhiirigeliyay beddelka cutubyada qoyska B. Natiijada dib u eegista wanaagsan ee nuqulkii hore la helay, waxaa jiray shakiyo in nooca cusubi uu ku noolaan doono wixii laga filayo. Si kastaba ha ahaatee, cabsidu waxay noqotay mid aan sal lahayn. Wax soo saarka K20 waa lagu guuleystay.

Horaantii, K20 waxaa lagu soo bandhigay 2002 RSX iyo moodooyinka Civic Si. Qaabka gaarka ah ee mootada ayaa ahayd in ay ku habboonayd raacitaanka firfircoon iyo raacitaanka magaalada caadiga ah labadaba. 

Xalalka naqshadeynta ee loo isticmaalo wadista

Sidee loo dhisay K20? Matoorku waxa uu ku qalabaysan yahay nidaamka waalka ee DOHC iyo shafts roller ayaa loo isticmaalaa madaxa dhululubada si loo yareeyo khilaafka. Intaa waxaa dheer, mootada waxay isticmaashaa nidaamka dabka gariiradda- dhimbiil la'aanta. Gaar ahaanteeda waxay ku saleysan tahay xaqiiqda ah in dhinbiil kasta uu leeyahay gariirkiisa.

Nashqadeeyayaasha matoorada ma aysan dooran nidaamka waqtiga waalka ku saleysan qaybiyaha caadiga ah. Taa beddelkeeda, nidaam kombuyuutar lagu maamulo ayaa la isticmaalay. Waad ku mahadsan tahay tan, waxay suurtagashay in la xakameeyo wejiyada dabka iyadoo la adeegsanayo ECU iyadoo lagu saleynayo macluumaadka dareemayaasha kala duwan.

Kaynta birta ah iyo baloogyada gaagaaban

Qodob kale oo mudan in fiiro gaar ah loo yeesho waa xaqiiqda ah in dhululubada ay ku qalabaysan yihiin xargaha birta ah ee birta ah. Waxay lahaayeen astaamo la mid ah kuwa loo isticmaalo qoysaska B iyo F ee baaskiillada. Sida xiisaha leh, dhululubada FRM ayaa lagu rakibay tareennada tamarta ee taxanaha H iyo F ee laga heli karo Honda S2000.

Waxaa jira xalal gaar ah oo la mid ah kiiskii taxanaha B. Waxaan ka hadlaynaa laba qaybood oo gaaban oo isku mid ah oo leh farqiga dhererka dhererka 212 mm. Marka laga hadlayo blocks K23 iyo K24, cabbiradan waxay gaarayaan 231,5 mm.

Laba nooc oo ah nidaamka Honda i-Vtec

Waxaa jira laba nooc oo nidaamka Honda i-Vtec ee taxanaha K. Waxay ku qalabaysan karaan doorsoome waalka wakhtiga VTC ee kamaradda qaadashada, sida kiiska K20A3 kala duwanaanshaha. 

Habka ay u shaqayso waa in rpm hoose uu si buuxda u furan yahay hal ka mid ah tubooyinka qaadasho. Midda labaad, liddi ku ah, wax yar ayuu u furmayaa. Tani waxay ku abuurtaa saameyn wareeg ah qolka gubashada taasoo keentay in si fiican loo beddelo shidaalka iyo marka mishiinku ku socdo xawli sare labadaba si buuxda ayaa loo furay taasoo keentay in waxqabadka mishiinka la hagaajiyo.

Dhanka kale, moodooyinka K20A2 ee lagu rakibay baabuurta Acura RSX Type-S, VTEC waxay saamaysaa qaadashada iyo qiiqa qiiqa labadaba. Sababtan awgeed, labada valves waxay isticmaali karaan noocyo kala duwan oo kamarad ah. 

Matoorada K20C waxaa loo isticmaalaa isboortiga.

Xubintan qoyska K ah waxaa adeegsada kooxaha ku tartamaya taxanaha F3 iyo F4. Farqiga u dhexeeya naqshadeynta ayaa ah in matoorada aysan ku qalabaysan turbocharger. Qaabka ayaa waxaa sidoo kale u riyaaqay wadayaasha waxa loogu yeero. ul kulul iyo baabuur xidhmo, iyada oo ay ugu wacan tahay suurtogalnimada in mootada lagu rakibo nidaamka wadista taayirrada dambe ee dhererka.

K20A - xogta farsamada

Matoorka waxaa loo qaabeeyey iyadoo loo eegayo nidaamka afar-line, halkaas oo afar dhululubo ay ku yaalliin hal xariiq - oo ay weheliyaan shafka caadiga ah. Mugga shaqada oo buuxa waa 2.0 litir 1 cu. cm, dhexroorka dhululubada waa 998 mm oo leh istaroog 3 mm. Noocyada qaarkood, naqshada DOHC waxaa lagu hagaajin karaa tignoolajiyada i-VTEC.

Nooca isboortiga ee K20A - sidee ayay uga duwan tahay?

Waxaa loo adeegsaday Honda Civic RW, nooca cutubkan wuxuu isticmaalaa duuliyaha koroommada leh ee dahaaran, iyo sidoo kale isku xirka ulaha oo leh koror xoog leh. Bisitoonada cadaadiska sare leh iyo ilo waalka adag oo aad u adag ayaa sidoo kale la isticmaalay.

Waxaas oo dhan waxaa kaabaya kaamirooyinka istaroogga ee dheer ee sii jira. Waxaa sidoo kale la go'aamiyay in la nadiifiyo dusha sare ee qaadashada iyo dekedaha qiiqa ee madaxa dhululubada - tani waxay khuseysaa moodooyinka laga bilaabo 2007 ilaa 2011, gaar ahaan Honda NSX-R.

Hawlgalka wadista

Matoorada qoyska K20 inta badan ma keenin dhibaatooyin culus oo xagga shaqada ah. Cilladaha ugu caansan waxaa ka mid ah: daadinta saliidda aan la xakameynin ee ka timaadda shaabada saliidda ee hore ee shafka hore, qiiqa camshaft lobe chafing, iyo gariir xad dhaaf ah oo ah qaybta wadista.

Ma tahay inaad doorato mootooyinka K20? Matoorka xusid mudan

Inkasta oo cilladaha la sheegay, haddana mootooyinkan ayaa weli taagan waddooyinkayaga. Tan waxa loo qaadan karaa caddaynta isku halayntooda. Sidaa darteed, K20 waa engine ah Honda, kiis kasta, haddii ay weli ku jirto xaalad farsamo oo wanaagsan, waxay noqon kartaa doorasho wanaagsan.