Sida loo go'aamiyo xirashada silsiladda waqtiga ee VAZ 2106 oo ku beddel gacmahaaga

Matoorada taxanaha Zhiguli ee VAZ 2101-2107, habka qaybinta gaaska (waqtiga) waxaa wata silsilad laba saf ah. Nolosha adeegga qaybtu waa mid aad u dheer oo waa ugu yaraan 100 kun oo kiilomitir. Haddii calaamadaha xirashada halista ah ay muuqdaan, waxaa habboon in la beddelo dhammaan silsiladda wadista, oo ay weheliso gears. Nidaamku waa waqti badan, laakiin aan dhib lahayn, darawal xirfad leh ayaa la qabsan doona hawsha dhib la'aan.

Si kooban oo ku saabsan naqshadda wadista

Si aad si madax-bannaan u beddesho wareegga iyo walxaha la xidhiidha, waxaad u baahan tahay inaad ogaato qaabka qaybtan awoodda korontada. Farsamaynta kaxaysa camshaft ee engine VAZ 2106 waxaa ka mid ah qaybaha soo socda:

• sprocket yar oo wadida ayaa lagu rakibay shafka;
• qalab dhexdhexaad ah oo weyn;
• marshada weyn ee sare waxay ku xidhan tahay dhamaadka camshaft;
• Silsilad laba jeer oo isku xigta;
• Kabaha cidhiidhiga ah oo ay taageerayaan ul plunger;
• damper - saxan bir ah oo leh dahaarka u adkaysta;
• farta - xaddidaadaha runout silsiladda ayaa lagu rakibay agtiisa sprocket hoose.

Inta lagu guda jiro wareegtada, silsiladda waxaa lagu hayaa labada dhinac iyadoo la raacayo damper iyo suufka kicinta.

Noocyadii hore ee "lix", tuubiyaha kireeyaha farsamada ayaa lagu rakibay, halkaasoo jiridu ay ku fidsan tahay saameynta guga. Wax ka beddelka baabuurka ee la cusboonaysiiyay waxa uu ku qalabaysan yahay qalab biyo-gelin ah.

Inta lagu jiro hawlgalka mishiinka, silsiladda wakhtigu waa in ay ahaataa xaalad taut ah, haddii kale waxaa jiri doona garaaca, xirashada dardargelinta iyo boodboodka xiriirka ee ilkaha qalabka. Kabaha wareega wareega ah ayaa mas'uul ka ah xiisadda, taageeraya qaybta dhinaca bidixda.

Wax badan ka baro xiisadda silsiladda waqtiga: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2106.html

Ka dib markii camshaft sprocket ( jihada wareega), saxan qoyan ayaa lagu rakibay, oo lagu riixay darawalka silsiladda. Sidaas darteed, natiijada fidinta xooggan awgeed, curiyaha kama soo baxayo qalabka hoose, xaddidaadda ayaa lagu rakibay meel u dhow - bir bir ah oo lagu dhejiyay xannibaadda dhululubada.

Noocyada la cusboonaysiiyay ee "lixda", kicinta tooska ah ayaa lagu rakibay, ku shaqeeya cadaadiska saliidda.

Habka wadista wuxuu ku yaalaa dhamaadka hore ee mishiinka waxaana lagu xidhay dabool aluminium ah, kaas oo saliidda hore ee crankshaft lagu rakibay. Diyaaradda hoose ee daboolku waxay ku dheggan tahay digsiga saliidda - habkan waa in la tixgeliyaa marka la kala diro golaha.

Ujeedada iyo sifooyinka wareegga

Habka wadista wakhtiga ee mashiinka VAZ 2106 wuxuu xalliyaa 3 hawlood:

1. Wuxuu rogaa kamarada kaamerada si uu u furo tuubooyinka qaadashada iyo qiiqa ee madaxa dhululubada.
2. Bamka saliidda waxaa kaxeeya sprocket dhexdhexaad ah.
3. Ku wareejinta wareegga usheeda dhexe ee qaybiyaha - qaybiyaha.

Dhererka iyo tirada isku xirka qaybta ugu weyn ee wadista - silsiladda - waxay kuxirantahay nooca unugga awoodda. Moodooyinka "Lixaad" Zhiguli, soo saaraha ayaa ku rakibay 3 nooc oo matoorada ah oo leh mugga shaqada ee 1,3, 1,5 iyo 1,6 litir. In VAZ 21063 (1,3 l) engine, stroke piston waa 66 mm, oo ku saabsan wax ka beddelka 21061 (1,5 l) iyo 2106 (1,6 l) - 80 mm.

Soosaarayaal badan ayaa tilmaamaya macluumaadka tirada isku xirka si toos ah baakadda.

Sidaa darteed, cutubyada korantada ee leh mug shaqo oo kala duwan, silsilado laba cabbir ah ayaa loo isticmaalaa:

• engine 1,3 l (VAZ 21063) - 114 xiriiriye;
• matoorada 1,5-1,6 l (VAZ 21061, 2106) - 116 xiriiriye.

Sida loo hubiyo dhererka silsiladda inta lagu jiro iibsashada iyada oo aan la tirinin isku xirka? U soo jiid ilaa dhererkeeda oo dhan, adigoo labada qayboodba isku dhejiya midba midka kale. Haddii labada daraf ay isku ekaadaan, kani waa 116 qayb isku xidha matoorada leh istaroog weyn oo piston ah (1,5-1,6 litir). Silsilad gaaban oo loogu talagalay VAZ 21063, hal xiriir oo aad u daran ayaa u rogi doona xagal kale.

Haddii cidhifyada silsiladda fidsan ay isku ekaadaan, waxaa ku jira 116 qaybood.

Calaamadaha xidhashada muhiimka ah ee qaybta

Inta lagu jiro hawlgalka gaariga, silsiladda wadista si tartiib ah u fidsan. Qallafsanaanta kala-goysyada birta ma dhicin - sababta ifafaale waxay ku jirtaa ciribtirka jilbaha isku-xidhka kasta, samaynta nusqaamaha iyo dib-u-celinta. 1-2 bushings gudahood, wax soo saarku waa yar yahay, laakiin ku dhufo farqiga 116 waxaadna heli doontaa dhererka muuqda ee curiyaha guud ahaan.

Sida loo go'aamiyo cilladda iyo heerka xirashada silsiladda:

1. Astaanta kowaad waa qaylo ka baxsan oo ka imanaysa daboolka waalka hoostiisa. Xaaladaha khaaska ah ee la dayacay, codku wuxuu isu beddelaa qaylo dheer.
2. Ka saar daboolka daboolka oo hubi in calamadaha ku yaal camshaft sprocket iyo crankshaft pulley ay la mid yihiin tabaha u dhigma ee guriga. Haddii uu jiro wareeg ah 10 mm ama ka badan, curiyaha ayaa si cad u fidsan.
   

   Hawlgalka saxda ah ee habka waxaa lagu go'aamiyaa isku dhaca isku mar ah ee calamadaha ku yaal jilbaha cirifka iyo sprocket camshaft
3. Xaji silsiladda, bilow mishiinka oo mar kale dhig calaamadaha. Haddii qaybtu si weyn u dheeraato, tallaabooyinkani ma bixin doonaan natiijooyin - kordhinta plunger kuma filna inay qaadato caajisnimada.
4. Iyadoo daboolka waalka laga saaray, hubi xaaladda farsamo ee qoyaanka. Mararka qaarkood darawalka silsiladda oo aad u kala fidsan ayaa si fudud u jebiya daboolka ama qaybta oo dhan. Qaybaha birta iyo balaastigga ah waxay ku dhacaan kaydka saliidda.

Marka, habka lagu ogaanayo mashiinka "lix", waxaan ku qasbanahay inaan fiirsado sawirka soo socda: silsiladda dheer ee ma aha oo kaliya inay jebiso damper, laakiin sidoo kale waxay samaysay qoto dheer oo qoto dheer oo ku yaal guryaha madaxa dhululubada. Ciladda qayb ahaan waxay saamaysay diyaaradda taam daboolka waalka, laakiin ma jiro dildilaacyo ama daadinta saliidda injiinka.

Iyada oo qoyaan jaban, silsiladdu waxay ku xoqdaa cidhifka madaxa dhululubada oo waxay samaysaa jeexdin

Silsilad lagu fidiyay 1 sentimitir ama ka badan ayaa awood u leh in ay ka boodo 1-4 xiriiriye oo ay la socoto geerka. Haddii curiyaha "ka boodo" hal qayb, wejiyada qaybinta gaaska waa la jebiyey - matoorku si xoog leh ayuu u gariiraa dhammaan hababka hawlgalka, lumiyo awoodda iyo inta badan. Calaamadaha cad waa tallaalada kaarburetarka ama tuubada qiiqa. Isku dayga lagu hagaajinayo dabka iyo hagaajinta sahayda shidaalka waa wax aan faa'iido lahayn - "ruxitaanka" mishiinka ma joogsado.

Marka silsiladdu ay barakiciso 2-4 ilig, unugga korontadu wuu istaagaa oo ma bilaabayo. Xaaladda ugu xun waa shaqo-joojin ku dhacday taarikada waalka taasoo ay ugu wacan tahay waqtiga beddelka waalka oo weyn. Cawaaqib xumada ka dhalan karta waa dayactirka matoorka oo burburay iyo kharash badan.

Fiidiyowga: go'aaminta heerka xirashada qalabka waqtiga

Silsiladda wakhtiga injiinka iyo go'aaminta xidhashada Sprocket

Tilmaamaha bedelka

Si aad u rakibto silsilad cusub, waxaad u baahan tahay inaad soo iibsato qaybo ka mid ah agabka iyo agabka:

• silsilad laba saf ah, oo ku habboon nooc gaar ah oo matoor ah;
• 3 gears - laba waaweyn iyo mid yar (oo lagu iibiyo sida go'an);
• kabaha xiisadda;
• aamusiyihii saxanka;
• gasket ee daboolka hore ee cutubka korontada;
• heerkulka sare ee silikoon shaambad.

Warshadaha qaarkood waxay soo saaraan xirmooyin dayactir oo dhameystiran oo ay ku jiraan dhammaan qaybaha lagama maarmaanka ah.

Haddii, marka aad og tahay dhibaatooyinka, aad aragto saliid ka soo daadanaya ka hooseeya jilbaha crankshaft, waa in aad soo iibsato shaabad saliid cusub oo lagu dhex dhisay daboolka hore. Qaybtu way fududahay in la beddelo habka kala dirida wadista wakhtiga.

Waa maxay sababta loogu talinayaa in la beddelo dhammaan qaybaha wadista, oo ay ku jiraan gears:

• Muddo dheer, inta silsiladdu sii fidsanayso, ilkihii candhuuftu sidoo kale waxay heleen waqti ay daaliyaan;
• Isla sababtaas awgeed, dahaarka qoob-ka-ciyaarka iyo xiiqsada ayaa daallan;
• Hawlgalka dib u hagaajintu waa mid waqti badan qaadata, laguma talinayo in lagu celiyo sababtoo ah walx kasta oo darawal ah oo xiran.

Ilkaha sprockets ee xiran ayaa dhab ahaantii leefleefay oo u oggolaanaya silsiladda inay simbiriirto

Qalabka iyo xaaladaha shaqada

Qalabka gaarka ah, waxaad u baahan doontaa furaha giraanta 36mm si aad u furto lawska Mar haddii ratchetku uu ku yaal meel nasasho ah, aad bay u adagtahay in lagu qabto fur furan.

Qalab gaar ah oo leh gacan dheer, way fududahay in la jebiyo lowska jiirka marka la furayo

Inta kale ee sanduuqa qalabku waxay u egtahay sidan:

• xirmo fur-furan iyo madax leh jiir iyo jilbis;
• muraayadaha fidsan - joogto ah oo la xoojiyay;
• daab koraya;
• marisyada;
• jilbaha;
• calal, galoofyada ilaalinta.

Beddelida silsiladda wakhtiga lagu wado waxaa lagu sameeyaa iyadoo la isticmaalayo garaash caadi ah

Way ku habboon tahay in lagu beddelo silsiladda waqtiga ee godka baadhista ee garaashka. Xaaladaha ba'an, meel bannaan ayaa ku habboon, laakiin markaa waa inaad ku seexataa dhulka baabuurka hoostiisa si aad u kala furfurto shirka.

Kala dirid horudhac ah

Ujeedada marxaladda diyaarinta waa in la bixiyo marin ku habboon daboolka hore ee unugga korantada iyo wadista waqtiga. Maxaa loo baahan yahay in la sameeyo:

1. Deji baabuurka dalool daawashada oo daar faranka gacanta. Si ay u fududaato kala furfurida, matoorka u qabooji heerkul ah 40-50 °C.
2. Hoos ugu dhaadhac godka oo kala jebi ilaalinta digsiga saliidda. Isla markiiba fur 3da boolal ee hore ee ku xidha sump ilaa koofiyadda dhamaadka, dabciso lawska korka hoose ee koronto-dhaliye.
   

   Si aad u dabciso suunka, waxaad u baahan tahay inaad furto buurta hoose ee koronto-dhaliyaha
3. Fur daboolka oo ka saar sanduuqa shaandhada hawada ee ku dheggan karbuutarka.
   

   Guryaha filtarka hawada ayaa xannibaya gelitaanka looska daboolka
4. Ka saar tuubooyinka dul mara daboolka waalka. Ka saar fiilada bilawga ah (dadka caadiga ah - nuugista) iyo usha xawaaraha.
   

   Ku riixida baydalka gaaska waxay ku qotontaa daboolka waalka, markaa waa in la burburiyaa
5. Ka saar daboolka waalka adiga oo furaya 10 mm furaha furaha ku xidha.
   

   Daboolka waalka waa la saaraa ka dib marka la furo 8 nuts M6
6. Ka saar xiriiriyaha marawaxada qaboojinta korontada.
7. Fur oo fur 3-da boolal ee ku haya marawaxada korantada hiitarka weyn, ka soo saar unugga furitaanka.
   

   Marawaxada qaboojintu waxa ay ku xidhan tahay hiitarka oo leh saddex boolal 10mm ah.
8. Ku dafi lowska ku dul dhejinta koronto-dhaliyaha adiga oo wata furaha dabaasha. Adiga oo isticmaalaya bar-jare, u jiid guriga dhinaca matoorka, dabc oo ka saar suunka darawalka.
   

   Si loo debciyo suunka, hoyga koronto-dhaliyaha waxaa la quudin doonaa dhinaca dhululubada

Marka lagu daro qaybaha liiska ku jira, waxaad ka saari kartaa walxaha kale, sida batteriga iyo hiitarka weyn. Falalkani waa ikhtiyaari, laakiin waxay gacan ka geysan doonaan kordhinta helitaanka habka silsiladda.

Marxaladdan, waxaa lagula talinayaa in aad nadiifiso hore ee matoorka wasakhda iyo kaydka saliidda sida ugu macquulsan. Marka aad ka saarto daboolka wakhtiga, dalool yar oo ku yaal kaydka saliidda ayaa furmi doona, halkaas oo walxaha shisheeye ay geli karaan.

Kala-soocidda cirbadaha "lix" waxaa loo fuliyaa si la mid ah, kaliya oo ay weheliso guryaha shaandhada hawada waxaa lagama maarmaan ah in la burburiyo tuubada jiingadaha ee u horseedaysa ceejinta, tuubooyinka hawo-qaadista crankcase iyo xayeysiiska.

Fiidiyowga: ka saarida marawaxada korantada iyo hiitarka VAZ 2106

Hilibka qaboojiyaha, burburinta, ka saarida baabuurka...

Ka saarida iyo rakibidda silsilad cusub

Haddii aad kala dirayso silsiladda camshaft drive markii ugu horeysay, si adag u raac shaqada isku xigta:

1. Ku dafi lowska jiirta leh furka 36mm. Si aad u dabciso, u hagaaji jiid jiidka si kasta oo ku habboon - adigoo isticmaalaya spatula, kaashawiito awood leh ama furaha tuubada.
   

   Way ku habboon tahay in laga furo lawska ratchetka ee godka baaritaanka
2. Ka saar jiidilaha shafka adigoo ka soo jiidaya dhinacyo kala duwan oo leh kaashawiito fidsan.
   

   Jeex-dhuuban si sahal ah ayuu u soo baxaa marka cidhifka lagu soo jiido birta birta ah
3. Dabool 9-ka bilal ee ilaalinaya daboolka hore adoo isticmaalaya furaha 10mm. Isticmaal kaashawiito si aad uga soocdo garabka korka oo aad gees u dhigto.
   

   Daboolka hore waxa lagu hayaa lix boolal iyo saddex 10 mm looska furaha ah.
4. Laabi cidhifyada makiinada qufulka ee ku yaal xargaha labada xabbo ee waaweyn. Qabashada dabaqyada ku yaal dhamaadka shafka wiishka leh furaha oo ka haysashada habka wareegga, ku dabci furayaashan fur 17 mm kale.
   

   Taarikada qufulka ee bolts-ka marshadu waa kuwa aan la laabin oo leh kaashawiito iyo dubbe
5. Ku toosi calaamadda qalabka sare iyo tabka sariirta camshaft-ka.
   

   Ka hor inta aanad saarin dhammaan xiddigaha, waxaad u baahan tahay inaad dejiso habka si waafaqsan calaamadaha
6. Ka saar damper iyo giijiyaha adigoo furaya 2 boolal oo fur 10 mm.
   

   Damper waxa lagu xidhay laba boolal oo M6 ah, kuwaas oo madaxdoodu ay ku yaalaan meel ka baxsan madaxa dhululubada
7. Ugu dambeyntii ka saar boolalka oo ka saar labada xabbo adiga oo si taxadar leh hoos u dhigaya silsiladda.
   

   Marka dhammaan calaamadaha la dhigo oo silsiladdu ay dabacsan tahay, waxaad ugu dambeyntii furi kartaa boolalka oo aad ka saari kartaa qalabka.
8. Fur furaha, ka saar silsiladda iyo marshada hoose ee yar adoon lumin furayaasha. Dabci kabaha kacsan.
   

   Haddii calaamaduhu si sax ah u siman yihiin, markaas furaha sprocket-ka ayaa kor saarnaan doona mana lumin doono.

Wax badan oo ku saabsan kabaha silsiladda waqtiga: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Inta lagu jiro kala diris, waxaa laga yaabaa inaad la kulanto xaalad ay silsilad aad u fidsan ay burburisay ama jabisay damper, iyo burburkii ku dhacay sanduuqa. Fikrad ahaan, waxay u baahan yihiin in la saaro iyada oo la kala gooyo palette-ka. Laakiin maadaama bamka saliidda uu ku qalabaysan yahay shabag, oo qashinka had iyo jeer ku ururaan sanduuqa, dhibaatadu maaha mid muhiim ah. Suurtagalnimada in hadhaaga qaybta ay faragelin ku sameyso qaadashada saliidda ayaa ku dhow eber.

Markii aan beddelayo silsiladdii aabbahay "lix", waxaan ku guuleystey inaan ku tuuro gabal balaastig ah oo ku dhacay kiishkii. Isku daygii lagu doonayey in lagu soo saaro meel cidhiidhi ah ayaa lagu guulaysan waayey, jajabku waxa uu ku hadhay saqafka. Natiijadu: dayactirka ka dib, aabbuhu wuxuu waday in ka badan 20 kun oo km wuxuuna bedelay saliidda, caaggu wuxuu ku jiraa sanduuqa ilaa maantadan la joogo.

Rakibaadda qaybaha cusub iyo isu-ururinta waxaa loo fuliyaa sida soo socota:

1. Nadiifi dusha sare ee daboolka iyo xayndaabka dhululubada adiga oo ku daboolaya calal.
2. Silsiladda cusub hoos u geli furitaanka madaxa dhululubada oo ku xidh birta si aanay u dhicin.
   

   Si aad uga hortagto in silsiladdu ku dhacdo furitaanka, ku hagaaji qalab kasta
3. Mar haddii aad isku toosisay dhammaan calaamadaha ka hor inta aanad saarin silsiladda, dariiqa furaha ee shaftada waa in ay la socotaa calaamadda derbiga xanniban. Si taxadar leh ugu dheji sprocket yar oo xidho silsiladda.
   

   Hubi booska calaamadaha ka hor inta aanad rakibin darawalka silsiladda
4. Ku rakib kabo cusub, biin xaddidaya iyo kabo kacsan. Ku dheji qalabka dhexe iyo kan sare adoo tuuraya silsiladda.
5. Ku rakib plunger-ka oo adkee silsiladda wadista adoo isticmaalaya habka guga. Hubi booska dhammaan calaamadaha
   

   Marka daboolka sare uu furmo, waxaa daaray farsamaqa plunger kaas oo kicinaya silsiladda.
6. Dabool dabool daboolka daboolka oo ku xidh daboolka.

Kulan dheeraad ah ayaa lagu fuliyaa siday u kala horreeyaan. Ka dib markaad ku dhejiso jilbaha, waxaa lagula talinayaa in dib loo xaqiijiyo in calaamaduhu ay ku jiraan booska saxda ah. Cirifka dhinaca jilitaanka waa inuu ka soo horjeedaa falinka dheer ee daboolka hore.

Ku saabsan qalabka bamka saliidda: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/maslyanyiy-nasos-vaz-2106.html

Fiidiyowga: sida loo beddelo silsiladda VAZ 2101-07

Sida loo Bedelo Silsiladda Wakhtiga ee VAZ iyo waxa aan la filayn

Suurtagal ma tahay in la gaabiyo silsilad fidsan

Fikrad ahaan, qalliinka noocan oo kale ah waa suurtogal - waa ku filan in la garaaco pin-jiifka hal ama dhowr xiriiriye oo dib loo xiro silsiladda. Waa maxay sababta dayactirka noocan oo kale ah aad dhif u ah loogu dhaqmo:

1. Way adag tahay in la qiyaaso heerka dhererka curiyaha iyo tirada isku xirka la saarayo.
2. Waxaa jirta suurtogalnimo sare oo ah in qalliinka ka dib calaamaduhu aysan mar dambe la jaan qaadi doonin 5-10 mm.
3. Silsilad xiran ayaa hubaal ah inay sii fidi doonto oo isla markiiba bilaabi doonto inay mar kale ruxdo.
4. Ilkaha gashanaya waxay u oggolaanayaan isku-xirayaashu inay si fudud u boodaan marka silsiladda mar kale la kordhiyo.

Ma aha doorka ugu dambeeya ee lagu ciyaaro faa'iido dhaqaale. Xirmada qalabka dayactirka ma aha mid aad u qaali ah oo waxay ku kacaysaa wakhti iyo dadaal si aad isugu daydo inaad hagaajiso qaybta adigoo gaabinaya.

Beddelidda silsiladda wakhtigu waxay qaadan doontaa farsamayaqaan khibrad leh qiyaastii 2-3 saacadood. Darawalka caadiga ah wuxuu u baahan doonaa labanlaab waqti badan isagoon xisaabta ku dareynin burburka lama filaanka ah. Maalin fasax qayb ka mid ah gooni u dhig si aad u dayactirto oo shaqada si degdeg ah u qabso. Ha iloobin inaad iswaafaqdo calaamadaha ka hor inta aanad bilaabin mootada oo hubi in habka si sax ah loo ururiyey.