Sida farsamaynta matoorku u shaqeeyo

Habka crank ee matoorka ayaa u beddela dhaqdhaqaaqa isdhaafsiga ee piston-yada (sabato ah tamarta gubashada isku dhafka shidaalka) oo u roga wareegga wareegga iyo beddelka. Kani waa farsamo adag oo farsamo ahaan ka samaysan aasaaska mishiinka gubashada gudaha. Maqaalka waxaan si faahfaahsan uga fiirsan doonaa qalabka iyo sifooyinka hawlgalka KShM.

Taariikhda abuurista

Caddaynta ugu horraysa ee isticmaalka kiish waxa la helay qarnigii 3aad ee AD, Boqortooyadii Roomaanka iyo Byzantium qarnigii 6aad ee AD. Tusaalaha ugu fiicani waa warshadda alwaaxa ee Hierapolis, taas oo adeegsata shafka. Bir ka samaysan bir ayaa laga helay magaalada Roma ee Augusta Raurica oo hadda loo yaqaan Switzerland. Si kastaba ha ahaatee, James Packard gaar ah ayaa 1780-kii ku sifeeyay hindisaha, in kasta oo caddaynta wax-abuurkiisa la helay wakhti hore.

Qaybaha KShM

Qaybaha KShM waxay caadiyan u qaybsan yihiin qaybo dhaqaaqi karo iyo kuwo go'an. Qaybaha guuritaanka waxaa ka mid ah:

• pistons iyo siddooyinkooda;
• isku xirka ulo;
• biinanka bisinka;
• gacan-qabsiga;
• duuliyaha.

Qaybaha go'an ee KShM waxay u adeegaan sida saldhigga, xirayaasha iyo hagayaasha. Kuwaas waxaa ka mid ah:

• block dhululubo;
• madaxa dhululubada;
• sanduuq;
• digsiga saliidda;
• xirmooyinka iyo xirmooyinka.

Qaybaha go'an ee KShM

Crankcase iyo digsiga saliidda

Crankcase waa qaybta hoose ee mishiinka oo ka kooban xajmiyada iyo marinnada saliidda ee shafka. Muruq-maalka, ulaha isku xidha ayaa dhaqaaqa oo shafka ayaa wareegaya. Digsiga saliiddu waa kaydka saliidda mishiinka.

Saldhigga qaboojiyaha inta lagu jiro hawlgalka waxaa lagu soo rogay kulayl joogto ah iyo culeysyo koronto. Sidaa darteed, qaybtani waxay ku xiran tahay shuruudaha gaarka ah ee xoogga iyo adkeynta. Wixii soo saarkeeda, aluminium ama aluminiumka birta ah ayaa loo isticmaalaa.

Muraayaddu waxay ku dheggan tahay block-ga dhululubada. Si wada jir ah waxay u sameeyaan qaabka matoorka, qaybta ugu muhiimsan ee jirkiisa. Dhululubada laftoodu waxay ku jiraan block. Madaxa block engine ayaa lagu rakibay korka. Dhululubadaha hareerahooda waxaa ku yaal godadka qaboojinta dareeraha.

Goobta iyo tirada dhululubada

Noocyada soo socda ayaa hadda ah kuwa ugu badan:

• booska afar ama lix dhululubo;
• lix-dhululubo 90 ° V-booska;
• booska VR-qaabeeya xagal yar;
• meel ka soo horjeeda (pistons waxay u socdaan midba midka kale jihooyin kala duwan);
• W-booska oo leh 12 dhululubo.

Habayn fudud oo khadka dhexda ah, dhululubada iyo pistons ayaa loo habeeyey si isku xigta oo toosan xagga shafka. Qorshahani waa kan ugu fudud uguna kalsoon.

Madaxa dhululubada

Madaxa waxa uu ku dheggan yahay baloog ama biro. Waxay ku dabooshaa dhululubo leh pistons xagga sare, samaynta dalool shaabadaysan - qolka gubashada. Baloogga iyo madaxa ayaa u dhexeeya gaas. Madaxa dhululubada waxa kale oo ku yaal tareenka waalka ah iyo dhinbiyadaha.

Dhulalka

Bisitoonadu waxay si toos ah ugu socdaan dhululubada mishiinka. Cabbirkoodu wuxuu ku xiran yahay istaroogga piston iyo dhererkiisa. Silinder-yadu waxay ku shaqeeyaan cadaadisyo kala duwan iyo heerkul sare. Inta lagu jiro hawlgalka, darbiyadu waxay la kulmaan khilaaf joogto ah iyo heerkulka ilaa 2500 ° C. Shuruudo gaar ah ayaa sidoo kale lagu dhejiyaa alaabta iyo farsamaynta dhululubada. Waxay ka samaysan yihiin birta shubka, birta ama aluminium alloys. Dusha sare ee qaybaha waa in aysan aheyn oo kaliya waara, laakiin sidoo kale waa sahlan tahay in la farsameeyo.

Dusha sare ee shaqada waxaa lagu magacaabaa muraayad. Waa chrome la dahaadhay oo la safeeyey ilaa muraayad lagu dhammeeyo si loo yareeyo khilaafka xaaladaha sifaynta xaddidan. Silinder-yada waxaa lagu dhejiyaa baloogga ama waxay u samaysan yihiin qaab gacmo-gacmeedyo la saari karo.

Qaybaha la guuri karo ee KShM

Bistoolad

Dhaqdhaqaaqa piston-ka ee dhululubada waxay dhacdaa sababtoo ah gubashada isku dhafka hawada iyo shidaalka. Cadaadis ayaa la abuuraa ka shaqeeya taajka piston. Waxaa laga yaabaa inay ku kala duwanaato qaab ahaan noocyada kala duwan ee matoorada. Matoorada shidaalka, hoose ayaa markii hore fidsanaa, ka dib waxay bilaabeen inay isticmaalaan dhismayaal qallafsan oo leh godad loogu talagalay valves. Matoorada naaftada, hawadu waxay ku sii jirtaa qolka gubanaysa ee maaha shidaal. Sidaa darteed, taajka piston wuxuu sidoo kale leeyahay qaab muuqaal ah, kaas oo qayb ka ah qolka gubanaya.

Qaabka hoose ayaa muhiimad weyn u leh abuurista ololka saxda ah ee gubashada isku dhafka hawada-shidaalka.

Inta soo hartay piston-ka waxaa loo yaqaannaa goonnada. Tani waa nooc ka mid ah hagaha dhaqaaqa gudaha dhululubada. Qeybta hoose ee piston ama goonnada waxaa loo sameeyaa si aysan ula xiriirin usha isku xirka inta lagu jiro dhaqdhaqaaqeeda.

Dusha sare ee biistoonada waxaa ku yaal jeexjeexyo ama godad loogu talagalay giraangiraha piston. Waxaa jira laba ama saddex siddo oo isku xidhka korka ah. Waxay lagama maarmaan u yihiin inay abuuraan cadaadis, taas oo ah, waxay ka hortagayaan gaaska gaaska u dhexeeya darbiyada dhululubada iyo piston. Siddooyinka ayaa lagu riixaa muraayadda, yaraynta farqiga. Xagga hoose waxaa ku yaal god loogu talagalay giraanta xoqida saliidda. Waxaa loogu talagalay in laga saaro saliidda xad-dhaafka ah ee gidaarada dhululubada si aysan u gelin qolka gubanaya.

Faraantiyada Piston, gaar ahaan faraantiga isku-buuqa, waxay ku hoos shaqeeyaan culeys joogto ah iyo heerkul sare. Wax soo saarkooda, walxo awood sare leh ayaa loo isticmaalaa, sida birta kabka ah ee dahaarka leh ee chromium.

Birta bistoonka iyo usha isku xidhka

Usha isku xidhka ayaa ku dheggan bisinka oo leh biin biin ah. Waa qayb cylindrical adag ama bannaan. Biinku wuxuu ku rakiban yahay godka biistaanka iyo madaxa sare ee usha isku xirka.

Waxaa jira laba nooc oo lifaaq ah:

• taam go'an;
• oo leh soo degid sabayn.

Midka ugu caansan waa waxa loo yaqaan "far sabayn". Siddooyinkeeda xidhidhiyaha ayaa loo isticmaalaa. Fixed waxaa lagu rakibay ku habboon faragelin. Kuleyl ku habboon ayaa badanaa la isticmaalaa.

Usha isku xirka, markeeda, waxay ku xireysaa shafka iyo biistoonka waxayna soo saartaa dhaqdhaqaaqyo wareeg ah. Xaaladdan oo kale, dhaqdhaqaaqyada is-beddelka ah ee usha iskuxiran ayaa qeexaya lambarka siddeedaad. Waxay ka kooban tahay dhowr walxood:

• ul ama saldhig;
• madaxa piston (sare);
• madaxa qallafsan (hoos).

Duurka naxaasta ah ayaa lagu riixaa madaxa bistanka si loo yareeyo is jiid jiidka iyo saliidda qaybaha lammaanaha. Madaxa qallafsanaantu waa la dumin karaa si loo hubiyo isu-ururinta habka. Qaybaha ayaa si fiican isula jaan qaadaya waxaana lagu hagaajiyay boolal iyo nalal. Xadhkaha usha isku xidha ayaa la rakibay si loo yareeyo is jiid jiidka. Waxay ka samaysan yihiin qaab laba bir ah oo bir ah oo leh quful. Saliid waxaa lagu keenaa godad saliideed. Xirmooyinka ayaa si sax ah loogu habeeyey cabbirka isku xirka.

Si ka soo horjeeda caqiidada caanka ah, xargaha ayaa laga ilaaliyaa inay soo jeestaan ​​​​maaha quful, laakiin sababtoo ah xoogga is jiid jiidka u dhexeeya dusha sare iyo madaxa usha isku xidha. Sidaa darteed, qaybta sare ee gacan-ku-galka laguma saliidayn karo inta lagu jiro kulanka.

Crankshaft

Qalabku waa qayb adag, labadaba qaabaynta iyo wax soo saarka. Waxay ku qaadaa qulqulka, cadaadiska iyo culaysyada kale oo sidaas darteed waxay ka samaysan tahay bir xoog badan ama bir shub ah. Shaftadu waxay u gudbisaa wareegtada bistoonada ilaa gudbinta iyo qaybaha kale ee baabuurta (sida jiidka wadista).

Crankshaft wuxuu ka kooban yahay dhowr qaybood oo waaweyn:

• luqunta wadaniga ah;
• isku xirka qoorta ul;
• Miisaanka lidka ku ah;
• dhabannada;
• shanqadh;
• garabka duuliyaha.

Naqshadeynta shafka ayaa inta badan ku xiran tirada dhululubada ee mishiinka. Matoorka khadka tooska ah ee afar-dhululubo ee fudud, waxaa jira afar joornaal oo iskuxiran oo ku yaal shafka, kaas oo ulaha isku xirka leh pistons ay ku rakiban yihiin. Shan joornaal oo waaweyn ayaa ku yaal dhidibka dhexe ee shafka. Waxay ku rakiban yihiin xadhkaha xadhkaha dhululubada ama kiishka crankcase ee xadhkaha cad (lineers). Joornaalada ugu muhiimsan ayaa laga xiray kor oo dabool leh. Xidhiidhku wuxuu sameeyaa qaab U-qaab ah.

Mashiin si gaar ah loogu rakibay joornaalka xajinta ayaa loo yaqaan sariir.

Luqunta usha ugu weyn iyo isku xirka waxay ku xiran yihiin dhabannada loogu yeero. Miisaannada counter-counter-ka ah waxay yareeyaan gariirrada xad-dhaafka ah waxayna xaqiijiyaan dhaqdhaqaaqa siman ee shafka.

Joornaalada crankshaft waxaa lagu daaweeyaa kulaylka waxaana loo nadiifiyaa xoog sare iyo taam sax ah. Muraayaddu sidoo kale waa mid aad u qumman oo dheellitiran oo udub dhexaad u ah inay si siman u qaybiso dhammaan xoogagga ku shaqeeya. Gobolka dhexe ee qoorta xididka, dhinacyada taageerada, riixitaanka siddo kala badh ayaa lagu rakibay. Waxay lagama maarmaan u yihiin inay magdhowaan dhaqdhaqaaqa axial.

Gears-ka wakhtiga iyo mishiinka mishiinada kaxeeya waxa ay ku xidhan yihiin shank-shaft-ka.

Duulista

Dhabarka dambe ee usheeda waxaa ku yaal flange kaas oo giraangiraha uu ku dheggan yahay. Tani waa qayb bir ah oo la shubay, taas oo ah saxan weyn. Sababo la xiriira cufnaanta, duullimaadku wuxuu abuuraa inertia lagama maarmaanka u ah hawlgalka crankshaft, iyo sidoo kale wuxuu bixiyaa gudbinta isku midka ah ee qulqulka gudbinta. Cidhifka duuliyaha waxaa ku yaal giraangiraha gear (tajka) ee loogu talagalay in lagu xidho bilawga. Luqadda duuliyaha ahi waxa ay rogtaa shaadhka dabaysha oo waxa ay wadaa bistoonada marka matoorku bilowdo.

Habka qallafsanaanta, nashqadaynta iyo qaabka muraayadda ayaa ah mid aan isbeddelin sannado badan. Sida caadiga ah, kaliya isbeddel qaabdhismeed yar ayaa la sameeyaa si loo yareeyo miisaanka, firfircoonida iyo khilaaf.