Sida gacmahaaga loogu beddelo gaaska madaxa cylinder ee VAZ 2107

Gaskat madaxa cylinder VAZ 2107 ma khuseeyo qaybaha matoorka ee noqda kuwa aan la isticmaali karin sababtoo ah xirashada. Haddii matoorku u shaqeeyo qaab caadi ah, waxa uu sii jiri doonaa dhibaato la'aan ilaa dib u habeyntiisa koowaad ama soo socota. Laakiin haddii ay dhacdo xadgudubyo halis ah oo ku yimaada hawlgalka warshadda korontada, gaaska ayaa laga yaabaa inay ku guuldareysato mid ka mid ah kuwa ugu horreeya.

Gaadhiga madaxa cylinder VAZ 2107

Gaskat madaxa dhululubada waa qayb la isticmaalo hal mar, tan iyo astaamaheeda jireed iyo joomatari isbeddelka inta lagu jiro rakibidda.

Waa maxay gaaska madaxa silinda loo isticmaalo?

Gaaska madaxa dhululubada waxa loogu talagalay in lagu xidho xidhiidhka ka dhexeeya block dhululubo iyo madaxa. Xitaa iyada oo la tixgelinayo xaqiiqda ah in qaybaha mishiinnadani ay leeyihiin meelo siman oo siman, ma suurtagal noqon doonto in la gaaro cidhiidhi buuxa la'aanteed, sababtoo ah cadaadiska qolalka gubanaya wuxuu gaaraa in ka badan toban jawi. Intaa waxaa dheer, shaabaduhu waxay sidoo kale u baahan yihiin isku xirka kanaalada saliidda, iyo sidoo kale kanaalada jaakada qaboojinta. Cidhiidhiga waxaa lagu gaaraa iyadoo ay ugu wacan tahay cadaadiska lebiska ee gasketka inta lagu jiro adkeynta walxaha isku xira.

Gaasku wuxuu u adeegaa inuu xidho xidhiidhka ka dhexeeya madaxa iyo block dhululubo

Maxay ka samaysan yihiin gaaska madaxa

Gacsiga madaxa silinda waxaa laga samayn karaa walxo kala duwan:

• biraha (aluminium iyo copper);
• asbestos;
• isku-dhafka birta iyo asbestos;
• isku darka caag iyo asbestos;
• paronitis

Shuruudaha ugu muhiimsan ee gaasku waa iska caabbinta heerkulka sare iyo awoodda lagu cadaadiyo. Mid kasta oo ka mid ah qalabkani wuxuu leeyahay faa'iidooyin iyo khasaare. Alaabooyinka laga sameeyay dhowr lakab oo bir ah ama asbestos, tusaale ahaan, waxay si fiican u awoodaan inay u adkeystaan ​​heerkulka sare, laakiin waxaa laga yaabaa inaysan bixin cidhiidhiga ugu fiican. Qaybaha ka samaysan caag iyo paronite, liddi ku ah, waxay kordhiyaan xidhiidhka ka dhexeeya madaxa iyo xannibaadda, laakiin xasilloonidooda heerkulku wuu hooseeyaa.

Gacsiga madaxa dhululubada VAZ 2107 waxaa laga sameeyay naxaas iyo aluminium alloys

Markaad dooranayso gaasaska, waxa fiican inaad door bidayso badeecada la isku daray, tusaale ahaan, ka samaysan asbestos iyo birta. Xirmooyinka noocan oo kale ah waxay ka samaysan yihiin xaashida asbestos, laakiin godadka dhululubada waxaa lagu xoojiyay siddo bir ah. Godadka xirmooyinka waxaa lagu xoojiyay siddo isku mid ah.

Markaad dooranayso gaasaska, waxa fiican inaad door bidayso badeecada la isku daray

Waxa la tixgeliyo marka la dooranayo gaaska madaxa cylinder

Haddii aad rabto inaad bedesho gasket-ka, waxaad u baahan tahay inaad si sax ah u ogaato sifooyinka matoorka. Xaqiiqdu waxay tahay in "toddobo" ay ku qalabaysan yihiin saddex nooc oo dhirta korontada ah: VAZ 2103, 2105 iyo 2106, kuwaas oo leh dhexroor dhululubo kala duwan. Midka ugu horreeya waa 76 mm, labada ugu dambeeya - 79 mm. Gasketka waxaa loo soo saaray si waafaqsan cabbirradan. Sidaa darteed, haddii aad iibsato shaabada madaxa dhululubada mashiinka 2103 oo aad ku dhejiso cutubka 2105 ama 2106, pistons ayaa si dabiici ah u jebin doona cidhifyada alaabta iyada oo la raacayo dhammaan cawaaqibka soo socda. Haddii gaas leh dhexroor dalool dhululubo ah 79 mm lagu rakibay mashiinka VAZ 2103, shaabaddu ma bixin doonto ciriiriga lagama maarmaanka ah sababtoo ah qaybtu si buuxda uma xannibi doonto godadka dhululubada.

Sababaha iyo calaamadaha burburinta gaaska madaxa cylinderer

Burburinta shaabaddii waxa lagu gartaa burburkeeda ama gubashada. Marka hore, waxaa jira dhaawac yar oo soo gaaray qaybta, taas oo mararka qaarkood aan xitaa lagu arki karin isha qaawan. Marka alaabtu gubato, miisaanka waxyeelladu aad ayuu u weyn yahay. Qaybtu way qallafsantaa oo way luminaysaa daacadnimadeeda, iyada oo ka tagaysa kala-goysyada iyada oo aan la xidhin.

Sababaha burburka

Sababaha ugu waaweyn ee uu gaaska madaxa silinada u fashilmo xilli hore waxaa ka mid ah:

• kulaylka unugga korontada;
• nidaamka khaldan ama adkaynta qulqulka xargaha dhejinta inta lagu jiro rakibidda;
• cillad wax soo saarka ama tayada hoose ee alaabta wax soo saarka ee qaybta;
• isticmaalka qaboojiyaha tayada hooseeya;
• cillad matoorka.

Kuleylka matoorka ayaa inta badan sababa burburka gaaska. Caadi ahaan waxay ku dhacdaa iyadoo ay ugu wacan tahay hakadka ku yimid shaqada nidaamka qaboojinta (cilad ku timid heerkulbeegga, marawaxada raadiyaha, marawaxada dareemaha, raadiyaha xidhan, iwm.). Haddii uu darawalku ku kaxeeyo nus kiilomitir baabuurka matoor kuleylkiisu ka badan yahay, gaasku wuu gubi doonaa.

Marka la rakibo shaabad cusub oo ku taal unug koronto ah oo la dayactiray, waxaa muhiim ah in la raaco amarka lagu adkeynayo boolalka madaxa ku ilaalinaya xannibaadda. Intaa waxaa dheer, waa lagama maarmaan in loo hoggaansamo xaddidaadda adkeynta ee la cayimay ee xirmooyinka. Haddii ay dhacdo in la adkeeyo ama la adkeeyo boolalka, gaasku si lama huraan ah ayuu u beddelmi doonaa oo dabadeed waa la daloolin doonaa.

Inta badan, gaasku wuu gubaa sababtoo ah kulaylka matoorka.

Markaad dooranayso shaabadda beddelka, waa inaad fiiro gaar ah u yeelatid ma aha oo kaliya xuduudaha, laakiin sidoo kale soo saaraha. Xaaladna maaha inaad ka iibsato qaybo raqiis ah shirkado aan la garanayn. Natiijada kaydka noocaas ah waxa ay noqon kartaa dib u habayn aan qorshaysnayn oo matoorka lagu sameeyo. Tani waxay sidoo kale khuseysaa qaboojiyaha. Qaboojiyaha tayadoodu liidato waxay sababi kartaa daxal iyo dhaawac ma aha oo kaliya gaaska, laakiin sidoo kale madaxa laftiisa.

Marka la eego xadgudubyada ku jira shaqada warshadda korontada, hababka sida qarxinta iyo iftiinka iftiinka ayaa sidoo kale saameyn xun ku leh shaabadda. Sidaa darteed, waxaa habboon in la kormeero tayada shidaalka iyo hagaajinta saxda ah ee waqtiga dabka.

Calaamadaha dhaawaca soo gaadhay gaaska madaxa clinuunka

Burburinta ama gubashada gaaska waxay isu muujin kartaa qaab:

• kululaynta degdega ah iyo kulaylka matoorka;
• Hawlgalka aan degganeyn ee unugga korantada;
• dhibicyo saliid ah ama qaboojiye oo ka imanaya madaxa qaybta hoosteeda;
• raadadka qaboojiyaha ee saliidda iyo dufanka qaboojiyaha;
• uumiga ku jira gaasaska qiiqa;
• cadaadiska cadaadiska ee nidaamka qaboojinta, oo ay weheliso muuqaalka qiiqa ee taangiga ballaarinta;
• uumi ku dul koronto-dhaliyaha.

Calaamaduhu way ku kala duwanaan doonaan kiis ilaa kiis. Waxay kuxirantahay sida saxda ah halka lagu xadgudbay daacadnimada shaabadda. Haddii gaasku uu dhaawacmo agagaarka cidhifka dhululubada, ka dibna waxay u badan tahay inay jiri doonto kulayl xad-dhaaf ah oo ka mid ah warshadda korontada oo korodhka cadaadiska nidaamka qaboojinta. Xaaladdan oo kale, gaaska qiiqa kulul ee cadaadisku ku hoos jiro ayaa jebi doona goobta ay waxyeelladu ka soo gaartay shaabadda nidaamka qaboojinta. Dabiici ahaan, barafka ka-hortagga ama barafka ka-hortagga waxay bilaabi doonaan inay si dhakhso ah u kululaadaan, kor u qaadaan heerkulka matoorka oo dhan. Tani waxay kordhin doontaa cadaadiska nidaamka, iyo goobooyin gaas ayaa ka muuqan doona taangiga ballaarinta.

Gaaska gubta ayaa badiyaa sababa qaboojiyaha inuu galo saliidda.

Waxaa hubaal ah inay jiri doonto saameyn lid ku ah. Qaboojiyaha galaya qolalka gubashada waxay carqaladayn doontaa shaqada caadiga ah ee matoorka. Matoorku wuxuu bilaabi doonaa inuu saddex laabmo, sababtoo ah xaqiiqda ah in isku dhafka shidaalka-hawada, lagu qasi jiray qaboojiyaha, ma awoodi doono inuu gubo. Natiijo ahaan, waxaan helnaa xad-gudub la dareemi karo oo ku saabsan ciribtirka mashiinka, oo ay weheliyaan gaasaska qiiqa ee nidaamka qaboojinta, qaboojiyaha qolalka gubashada iyo qiiq cad oo qaro weyn leh oo leh ur sifo ah oo ka soo baxa tuubada qiiqa.

Haddii gaasku ka gubto meel u dhaxaysa daaqadaha jaakada qaboojinta iyo kanaalada saliidda, waxaa suurtogal ah in labadan dareere ee habka ay isku daraan. Xaaladdan oo kale, raadadka dufanka ayaa ka muuqan doona taangiga ballaarinta, iyo barafka ka hortagga ama barafka ayaa ka muuqan doona saliidda.

Saliiddu waxay geli kartaa nidaamka qaboojinta

Haddii gaasku uu dhaawac gaaro cidhifka, sida caadiga ah waxaa ka daadanaya saliid ama qaboojiye meesha ay iska galaan madaxa dhululubada iyo block. Intaa waxaa dheer, horumarka gaaska qiiqa ee u dhexeeya qaybaha ugu muhiimsan ee matoorka ayaa sidoo kale suurtagal ah.

Haddii gaasku uu dhaawacmo oo qaboojiye uu galo dhululubada, qiiq qaro weyn ayaa ka soo bixi doona tuubada qiiqa.

Is-ogaanshaha

Ogaanshaha cilladda gaasku waa in si buuxda loo wajaho. Si kale haddii loo dhigo, waa inaadan isla markiiba bilaabin inaad madaxa iska saarto markaad aragto qiiq cad oo ka soo baxaya tuubada qiiqa, ama saliidda ka soo daadanaya madaxa hoostiisa. Si aad u hubiso in shaabadu xumaatay, raac tillaabooyinkan:

1. Eeg halka ay isku xidhaan madaxa iyo xayndaabka dhululubo ee ku wareegsan wareegga. Haddii aad hesho dareere saliid ama qaboojiye, hubi inay ka imanayso madaxa hoostiisa.
2. Bilaw mishiinka oo u fiirso midabka qiiqa iyo urtiisa. Haddii ay run ahaantii u egtahay uumi cad oo qaro weyn, oo ay u urayso sida barafka ama antifreeze, dami mishiinka oo si taxadar leh u fur furka haanta ballaarinta. Udgoon Haddii gaasaska qiiqa ay galaan nidaamka qaboojinta, urta shidaalka gubtay ayaa ka iman doonta haanta.
3. Adigoon adkayn koofiyadaha taangiga ballaadhinta, bilaw mishiinka oo eeg xaaladda qaboojiyaha. Waa in aanay ku jirin goobo gaas ah ama raad dufan ah.
4. Xir warshadda korontada, ha qaboojiso. Ka saar saxanka, hubi oo hubi heerka saliidda. Haddii ay jiraan raadad emulsion cad-bunni ah oo ku yaal saxanka, ama heerka saliidda si lama filaan ah u kaco, isku-darka dareeraha habka ayaa dhacaya.
5. Matoorka u daa 5-7 daqiiqo. Aamus Ka saar dhimbiilleyda, fiiri korantada. Waa inay qalalan yihiin. Haddii ay jiraan raad qoyaan ah iyaga, waxay u badan tahay, qaboojiye wuxuu galaa dhululubada.

Fiidiyowga: calamadaha dhaawaca soo gaaray gaaska madaxa dhululubada

Gubashada maqaarka madaxa, calaamadaha.

Madaxa dhululubada

Dhab ahaantii, madaxu waa daboolka daboolka daboolka ah ee xiraya dhululubada. Waxay ka kooban tahay qaybaha sare ee qolalka gubashada, birta, daaqadaha qaadashada iyo qiiqa, iyo sidoo kale dhammaan habka qaybinta gaaska. Madaxa dhululubada VAZ 2107 waa qayb monolithic ah oo laga tuuray aluminium aluminium ah, laakiin gudaha waxaa jira kanaalo ay ku wareegaan saliidda iyo qaboojiyaha.

Madaxa ayaa hoy u ah habka qaybinta gaaska

Ma jiraan wax farqi ah oo u dhexeeya naqshadeynta madaxa dhululubada ee matoorada carburetor iyo duritaanka VAZ 2107

Madaxda dhululubo ee carburetor iyo matoorada duritaanka ee "todoba" waa ku dhawaad ​​isku mid. Farqiga kaliya ayaa ah qaabka galitaanka. Marka hore waa wareegsan, kan labaadna waa oval. Qaybaha kala duwan ee mishiinka carburetor-ka iyada oo aan la beddelin ma awoodi doonaan inay gebi ahaanba xannibaan daaqadaha gudaha. Sidaa darteed, haddii ay jirto baahi loo qabo in la beddelo madaxa, qodobkan waa in la tixgeliyaa.

Qalabka madaxa cylinder VAZ 2107

Hawsha ugu weyn ee madaxa dhululubada waa in la hubiyo hawlgalka habka qaybinta gaaska. Waxay u adeegtaa sidii jidh ahaan dhammaan curiyeheeda:

• shirka camshaft oo leh "sariir";
• kabaallayaasha;
• valves;
• kuraasta valve;
• duurka haga;
• koofiyadaha saliidda;
• ilo;
• "taarikada";
• "dillaacyada";
• siddooyinka xajinta;
• hagaajinta boolal leh baadiyaha, iwm.
  

  Tareenka valve waa qayb ka mid ah madaxa dhululubada

Beddelka iyo dayactirka madaxa cylinderer VAZ 2107

Marka la eego in madaxa dhululubada uu yahay qayb ka kooban birta oo dhan, marar dhif ah ayay fashilantaa. Wax kale waa haddii ay leedahay dhaawac farsamo. Inta badan, madaxa waa uu dhaawacmi karaa ama wuu burburin karaa sababtoo ah:

• shil baabuur;
• cillado ku yimaada wadista wakhtiga (marka fiilooyinka ay isku dhaceen pistons inta lagu jiro hawlgalka engine);
• fashilka qaybo ka mid ah kooxda piston;
• kulayl daran (qaab dildilaaca);
• daxalka ay keento isticmaalka qaboojiyeyaasha tayada hooseeya.

Dhammaan kiisaskan, madaxa dhululubada waa in la beddelaa. Haddii cilladda madaxa dhululubada ay ka kooban tahay burburka qaybo ka mid ah habka qaybinta gaaska, waa la hagaajin karaa. Si loo hagaajiyo madaxa, waxay u baahan doontaa in laga gooyo block block.

Ka saarida madaxa cylinder VAZ 2107

Habka loo kala furfuro madaxa dhululubada ee karbuuretarka iyo mishiinka duritaanka ayaa xoogaa ka duwan. Aynu tixgelinno labada doorasho.

Burburinta madaxa dhululubada ee mishiinka carburetor

Si aad madaxa uga saarto, waxaad u baahan doontaa qalabka iyo qalabka soo socda:

• furayaasha "8", "10", "12", "13", "17";
• furaha shumaca;
• Phillips iyo kaashawiito la jeexjeexay;
• weel lagu ururiyo qaboojiye la miiray;
• xabbad aluminium ah ama xadhig adag.

Amarka shaqada waa sida soo socota:

1. Isticmaalka furayaasha "10" iyo "13", waxaan ka saareynaa terminaalka batteriga, ka saar oo gees dhig.
   

   Batarigu wuxuu faragelin doonaa jeexjeexyada madaxa
2. Waxaan ka furnaa furayaasha haanta ballaarinta iyo hiitarka.
   

   Si aad muraayadda dareeraha ah uga dhigto mid dhakhso badan, waxaad u baahan tahay inaad furto furayaasha hiitarka iyo taangiga ballaadhinta
3. Adigoo isticmaalaya furaha "10", fur furayaasha ilaalinta mashiinka oo ka saar.
4. Ka hel fur-biyoodka tubbada dhululubada. Waxaan ku bedelnaa weel ka soo baxay baabuurka guntiisa si dareeraha la miiray uu u galo. Waxaan ka furnay furaha furaha "13".
   

   Furaha ayaa laga furay furaha "13"
5. Marka dareeruhu ka soo dareero xannibaadda, u wareeji weelka hoostiisa daboolka hiitarka. Fur oo sug inta qaboojiyehu ka daadanayo.
   

   Weelka waa in la beddelaa si uu dareeruhu ugu shubmo.
6. Anaga oo adeegsanayna kaashawiito dalool leh, waxaanu laalaabnaa cidhifyada taarikada qufulka nuts Furaha "13", waxaan ka furnaa nuts, ka qaad tuubada qiiqa aruuriyaha.
   

   Kahor intaadan furin nuts, waxaad u baahan tahay inaad leexiso cidhifyada siddooyinka xajinta
7. Furaha "10", waxaanu ka furnaa lawska ilaalinta daboolka guryaha shaandhada hawada. Ka saar daboolka, ka saar walxaha shaandhada.
   

   Daboolka waxaa lagu daboolay saddex nuts.
8. Anaga oo adeegsanayna furaha godka “8”, waxaanu ka furnaa afarta loox ee hagaajiya saxanka ku rakibida guryaha filtarka.
   

   Jirku wuxuu ku rakiban yahay afar nuts
9. Adigoo isticmaalaya kaashawiito Phillips ah, dabcso xajinta tuubada ee ku haboon guryaha shaandhada. Ka saar tuubooyinka, ka saar guriga.
10. Furaha-dhamaadka furaha si aad "8" u dabciso xirmada fiilada damper ee hawada. Ka saar fiilada kaarburetarka.
    

    Fiilada waxaa lagu furay furaha "8"
11. Adigoo isticmaalaya kaashawiito Phillips ah, dabciso xirmooyinka xadhkaha shidaalka ee ku habboon karbuutarka. Ka saar tuubooyinka.
    

    Si aad uga saarto tuubooyinka, waxaad u baahan tahay inaad dabciso xajinta
12. Furaha "13", waxaanu ka furaynaa saddexda lowska ee ku yaala xargaha dhejiska ee carburetor. Ka saar carburetor-ka qaybta qaadashada oo ay weheliso gaaska.
    

    Carburetor-ku wuxuu ku xiran yahay saddex nuts
13. Anaga oo haysana 10 kiish (gaar ahaan furaha godka), waxaanu ka furnay dhamaan sideedii lawska ee ilaalinayay daboolka waalka.
    

    Daboolka waxaa lagu riixaa 8 nuts
14. Anaga oo adeegsanayna kaashawiito weyn oo godadsan ama spatula, waxaanu leexinnaa cidhifka qufulka qufulka kaas oo hagaajiya xidhidhka korka xidigta camshaft.
    

    Si aad u furto birta, waa in aad marka hore laabtaa cidhifka qufulka
15. Anaga oo adeegsanayna furaha spanner ee “17”, ayaanu ka furnay xidhidhka xidigta kamarada.
    

    Daboolka ayaa laga furay furaha "17"
16. Adigoo isticmaalaya furaha "10", fur labada looska ee haya silsiladaha. Waxaan ka saareynaa kicinta.
    

    Si aad meesha uga saarto silsiladda, waxaad u baahan tahay inaad furto labada looska
17. Waxaan kala firdhinaa xiddigta kaamarada.
18. Isticmaalka silig ama xadhig, waxaanu xidhnaa silsiladda wakhtiga.
    

    Si silsiladdu aysan u faragelin, waa in lagu xiro silig
19. Waxaan ka jareynaa fiilooyinka korantada sare ee qaybiyaha dabka.
20. Adigoo isticmaalaya kaashawiito Phillips, fur labada boolal ee ilaaliya daboolka qaybiyaha. Waxaan ka saareynaa daboolka.
21. Ka saar tuubada faakuumka maamulaha.
    

    Tuubada waxaa si fudud looga saarayaa gacanta
22. Adigoo isticmaalaya furaha "13", ka fur lawska haya guryaha qaybiyaha.
    

    Si aad meesha uga saarto qaybiyaha, waxaad u baahan tahay inaad furaha ka furto lawska ilaa "13"
23. Waxaan ka saareynaa qaybiyaha godka uu ku leeyahay block cylinder, ka saar fiilooyinka isaga.
    

    Xadhkaha qaybiyaha waa in la gooyaa
24. Fur dhimbiilleyda.
25. Waxaan ka goynaa kala qaadashada tuubada sahayda qaboojiyaha, tuubooyinka xoojiye faakuumka fiilooyinka iyo dhaqaale-hayaha.
    

    Tuubbadu waxay ku xidhan tahay xajin
26. Adigoo isticmaalaya kaashawiito leh xoogaa Phillips ah, dabciso xirmooyinka tuubooyinka heerkulbeegga. Tuubooyinka ka saar.
    

    Tuubooyinka waxaa sidoo kale lagu hagaajiyaa xirmooyinka dirxiga.
27. Furaha "13", waxaanu furaynaa sagaalka nuts ee ilaalinaya sariirta camshaft.
    

    Sariirta waxaa lagu hagaajiyay 9 nuts
28. Waxaan ka saareynaa kulanka sariirta leh camshaft.
    

    Kambuyuutarku waa la saarayaa iyadoo la raacayo kulanka sariirta
29. Waxaan ka furnay dhammaan tobanka boolal ee xirmada gudaha ee madaxa dhululubada ee baloogga anagoo adeegsanayna furaha "12". Qalab la mid ah, waxaanu ka furnaa hal boodh oo ka mid ah xidhitaanka dibadda ee madaxa.
    

    Xididada gudaha ee madaxa dhululubada waxaa lagu fuliyaa 10 nuts
30. Si taxadir leh uga saar madaxa blockka oo ka saar oo ay la socdaan gaaska iyo noocyada qaadashada.

Fiidiyowga: Burburinta madaxa dhululubada VAZ 2107

Ka saarida madaxa block VAZ classic.

Burburinta madaxa dhululubada ee mishiinka duritaanka

Ka-saarida madaxa unug koronto oo leh cirbad qaybsan ayaa loo fuliyaa iyadoo loo eegayo algorithm-ka soo socda:

1. Waxaan kala firdhinaa batteriga, daadi qaboojiyaha, ka saara tuubada hoose si waafaqsan cutubyada 1-6 ee tilmaamihii hore.
2. Ka saar fiilada korontada ee dareeraha heerkulka qaboojiyaha.
   

   Siliggu wuxuu ku xiran yahay xiriiriye
3. Ka fur dhimbiilka madaxa.
4. Waxaannu kala firdhinaa daboolka waalka, silsiladaha silsiladaha, xiddigta iyo sariirta camshaft si waafaqsan cutubyada 13-8 ee tilmaamihii hore.
5. Anaga oo adeegsanayna furaha "17", waxaanu ka furnaa xidhidhiyaha tuubada shidaalka ee ka imanaysa raamka. Si la mid ah, ka saar tuubada sahayda shidaalka.
   

   Qalabka tuubada ayaa laga furay furaha 17
6. Ka saar tuubada xoojisa biriiga ka soo qaadaha.
   

   Tuubbadu waxay ku xidhan tahay ku-xidhnaanta
7. Ka saar fiilada xakamaynta ceejinta.
   

   Si aad u gooyso fiilada, waxaad u baahan tahay furaha "10"
8. Isticmaalka kaashawiito, dabciso xirmooyinka oo ka saar tuubooyinka nidaamka qaboojinta heerkulbeegga.
9. Waxaan fulineynaa shaqo burburin si waafaqsan cutubyada 27-29 ee tilmaamihii hore.
10. Ka saar kulanka madaxa adigoo isticmaalaya kala-qaadashada iyo ramp.

Ciladda iyo beddelka qaybaha madaxa cylinder VAZ 2107

Maadaama aan horay u kala dilnay madaxa, ma noqon doonto wax aad u xun in la xalliyo walxaha habka qaybinta gaaska oo la beddelo qaybaha khaldan. Tani waxay u baahan doontaa dhowr qalab oo gaar ah:

• qallajiye;
• mandrel ee riixaya soo baxay hanuuninta waalka;
• cambaareyn;
• taliyaha;
• mikromitir;
• calipers;
• kaashawiito;
• dubbe.
  

  Buskugu waa qalab lagu soo saaro "dillaaca" ee waalka

Habka kala dirida habka waalka waa sida soo socota:

1. Waxaan ku dabeynay lawska mid ka mid ah sariiraha camshaft ee xirmada Waxaan ku bilownaa qalajiyaha hoostiisa.
   

   Buskudku waa in lagu hagaajiyaa caarada madaxa ee dhululubada
2. Adigoo cadaadinaya kabaalka buskudka, waxaan ka saarna buskudka waalka leh maroojiyeyaal.
   

   "Crackers" ayaa aad ugu habboon in laga saaro maroojiyeyaasha
3. Ka qaad saxanka sare.
   

   Saxanku waxa uu ku hayaa guga qaybtiisa sare
4. Kala furfur ilaha dibadda iyo gudaha.
   

   Waalle kastaa wuxuu leeyahay laba ilo: dibadda iyo gudaha
5. Ka soo saar maydhiyeyaasha sare iyo hoose.
   

   Si aad meesha uga saarto mashiinnada, waxaad u baahan tahay inaad ku dhejiso kaashawiito.
6. Adigoo isticmaalaya kaashawiito dhuuban oo godadsan, ka bixi shaabadda waalka oo ka saar jirridda.
   

   Qanjirku wuxuu ku yaalaa jirridda waalka
7. Waxaan riixeynaa waalka annagoo riixnayna.
8. Madaxa u rog si aad u gasho xagga sare ee qolalka gubanaya.
9. Waxaan ku rakibnaa mandrel ee cidhifka baadiyaha hagaha waxaanan ku garaacnay duurka hagaha oo leh dharbaaxo fudud oo dubbe ah.
   

   Way fiicantahay in la cadaadiyo duurka adoo isticmaalaya mandrel gaar ah
10. Waxaan ku celineynaa habka mid kasta oo ka mid ah valves.

Hadda qaybo ka mid ah waa la saaray, waxaan fulinaa cilad-saarkooda. Jadwalka hoose wuxuu muujinayaa cabbirrada la oggol yahay.

Shaxda: cabbirada ugu muhiimsan ee xalinta qaybaha habka waalka

Element	Qiime, mm
Dhexroorka stem Valve	7,98-8,00
Hagaha dhexroorka baadiyaha
valve qaadashada	8,02-8,04
waalka qiiqa	8,03-8,047
Fogaanta u dhaxaysa gacmaha isha dibadda ee kabaalka
xaalad deggan	50
hoos culeyska 283,4 N	33,7
hoos culeyska 452,0 N	24
Fogaanta u dhaxaysa gacmaha guga gudaha ee kabaalka
xaalad deggan	39,2
hoos culeyska 136,3 N	29,7
hoos culeyska 275,5 N	20,0

Haddii halbeegyada qayb ka mid ah aysan u dhigmin kuwa la bixiyay, qaybta waa in la beddelaa oo dib la isugu keenaa.

Valves, sida baadiyaha hagaha, waxa kaliya oo lagu iibiyaa sideed qaybood. Oo aan micne lahayn. Cutubyadani sidoo kale waa kuwo adag. Laguma talinayo in la beddelo hal waalle ama hal gacan oo keliya.

Cilad-baadhista Valve waxaa lagu sameeyaa micrometer-ka

Habka loo bedelayo waalka waa in meesha laga saaro midka dhaawacan oo lagu rakibo mid cusub. Ma jiraan wax dhib ah halkan. Laakin baadiyaha waa in aad wax yar ka fiirsato. Waxay ku rakiban yihiin iyadoo la isticmaalayo mandrel la mid ah in aan iyaga ku garaacday. Waxaan u baahanahay inaan madaxa u leexinno habka waalka ee xaggayaga. Intaa ka dib, hage cusub ayaa lagu rakibay godka, mander ayaa la dhigayaa geeskiisa, qaybtana waxaa lagu dubtaa dubbe ilaa ay joogsato.

Fiidiyowga: dayactirka madaxa silinda VAZ 2107

Dayactirka madaxa dhululubada VAZ 2107.

Shiidi madaxa cylinder

Shiididda madaxa dhumuysyada ayaa loo baahan yahay si loo saxo joomatarigiisa ama loo soo celiyo alxanka ka dib. Madaxa waxaa laga yaabaa inuu lumiyo qaabkiisa haddii matoorku uu kululaado. Hawlgallada alxanka ee dildilaaca, daxalka ayaa sidoo kale keena isbeddel ku yimaada cabbirada joomatari ee caadiga ah ee qaybta. Nuxurka shiiditaanku waa in la simeeyo ooggiisa lammaane inta ugu badan ee suurtogalka ah. Tani waxay lagama maarmaan u tahay si loo hubiyo in xiriir wanaagsan lala yeesho block-ga dhululubada.

Suurtagal maaha in isha lagu ogaado in madaxa dhululubada uu lumiyay qaabkii soy-ga. Taas awgeed, qalab gaar ah ayaa loo isticmaalaa. Sidaa darteed, shiidida madaxa waxaa badanaa lagu fuliyaa burburin kasta. Si tan loo sameeyo guriga ma shaqeyn doonto, sababtoo ah halkan waxaad u baahan tahay mashiinka. Talada "takhasuska" ee sheeganaya in madaxa dhululubada gacanta lagu dhejin karo giraangiraha emery waa in aan la tixgelin. Way fiicantahay in ganacsigan lagu aamino xirfadlayaasha. Waxaa intaa dheer, shaqada noocan oo kale ah waxay ku kici doontaa wax ka badan 500 rubles.

Shiidi madaxa cylinder waxaa lagu fuliyaa mashiin gaar ah

Ku rakibida gaasaska cusub iyo ururinta mishiinka

Marka dhammaan qaybaha cilladaysan la beddelo oo madaxa dhululubada la isku keeno, waxaad sii wadi kartaa rakibiddeeda. Halkan waxaa lagama maarmaan ah in la tilmaamo in la rakibo kasta oo madaxa ah, ay fiicantahay in la isticmaalo boolal cusub oo lagu dhejiyo, maadaama ay fidsan yihiin. Haddii aadan rabitaan gaar ah u lahayn inaad soo iibsato xirmooyin cusub, ha ka caajisin inaad cabbirto. Dhererkoodu waa inaanu ka badnayn 115,5 mm. Haddii mid ka mid ah boolalku weyn yahay, waa in la beddelaa. Haddii kale, ma awoodi doontid inaad si habboon u "fidin" madaxa dhululubada. Waxaa lagu talinayaa in lagu qooyo boolal cusub iyo kuwii hore ee saliidda injiinka ugu yaraan nus saac ka hor inta aan la rakibin.

Fiidiyowga: beddelka gaasaska madaxa cylinder VAZ 2107

Beddelidda gaasaska hoostiisa madaxa VAZ 2107

Marka xigta, ku dheji gaas cusub oo ha saarin madaxa, laakiin ku dheji qaybta. Looma baahna in la mariyo wax daboolaya. Haddii madaxa dhululubada dhulka la dhigo, waxay mar hore siin doontaa cidhiidhiga la doonayo ee xidhiidhka. Ka dib markii la fuulo madaxa, waxaan ku sed boolal, laakiin kiis kasta ha ku adkayn iyaga xoog. Waa muhiim in loo hoggaansamo amarka la aasaasay ee adkeynta (sawirka), iyo dadaal gaar ah.

Boolalka waxa lagu adkeeyey fur-fure oo xoog gaar ah leh

Si aad u bilawdo, dhammaan boolaldaha waxaa lagu adkeeyey qulqulka 20 Nm. Intaa waxaa dheer, waxaan kordhineynaa xoogga ilaa 70-85,7 Nm. Ka dib markii aad rogtey dhammaan boolasha 90 kale⁰, oo isku xagal ah. Midka ugu dambeeya si uu u adkeeyo xiniinyaha xiritaanka dibadda ee madaxa. Wareegga adkeynta ee loogu talagalay waa 30,5-39,0 Nm.

Fiidiyowga: dalbashada iyo adkaynta torque ee boolalka madaxa dhululubada

Marka wax walba la dhammeeyo, waxaan ku ururinnaa matoorka sida ay u kala horreeyaan tilmaamaha kor ku xusan. Marka uu baabuurku socdo 3-4 kun oo kilomitir, adkaynta boolalka waa in la hubiyaa oo kuwa sii fidi doona wakhtiga waa in la adkeeyaa.

Dabcan, shaqo kasta oo la xidhiidha kala-goynta mishiinka waa kharash iyo waqti badan. Laakin xaalad kasta, hagaajinta unugga korontada ayaa ka jaban doona haddii aad adigu sameyso. Intaa waxaa dheer, dhaqankani dhab ahaantii wuu iman doonaa mustaqbalka.