Kia Picanto - bourgeoisie basbaas

Qaybta A si firfircoon ayay u horumaraysaa. Baabuurta magaalada ayaa ah xalka ugu fiican haddii aan inta badan safro kaligaa oo ay nadir ku dhacdo wadada weyn. Daraasaduhu waxay muujinayaan in saddex meelood meel dadka hal baabuur ku haysta guriga ay go'aansadaan inay matalaan qaybta ugu yar ee baabuurta magaalada. Darajooyinka dadka magaalada yar ayaa hadda lagu daray jiilka saddexaad ee Kia Picanto.

Jiilkii ugu horreeyay ee Kia Picanto ayaa ka soo muuqday 2003. Marka aad u fiirsato gawaadhidii wakhtigaas iyo kuwa la midka ah ee casriga ah, waxa aad mooddaa in ay ka yimaaddeen laba xilli oo gebi ahaanba kala duwan, oo aanay ahayn in ay kala fog yihiin 14 sano. Waagaas, kuwanu waxay ahaayeen baabuur qosol leh oo qurux kuma ay dembaabin. Moodooyinka casriga ah ee casriga ah waxay soo bandhigayaan qaabab badan oo fiiqan, dhejisyo, nalalka hore ee gardarrada, taas oo ay ugu wacan tahay xitaa baabuurta yaryar iyo kuwa aan qoraallada lahayn waxay joojiyaan inay noqdaan kuwo aan jinsi lahayn.

Sababtoo ah xaqiiqda ah in ilaa 89% jiilkii hore ee Kia Picanto ay ahaayeen 5-albaab, nooca ugu dambeeya ee Kuuriyaanka ugu yar ma laha jirka saddex-albaab ah. Sannadka soo socda, "civilian" Picanto iyo nooca GT Line ayaa ku dari doona kala duwanaanshaha X-Line. Ma qiyaasi kartaa Picanto wadada ka baxsan? Anaga sidoo kale. Laakiin aan sugno oo aragno.

Yar laakiin waalan

Marka la eego dhinaca hore ee "tadpole" ugu yar waa ay fududahay in la arko u ekaanta walaalaha waaweyn. In muddo ah, waxaa jiray u janjeera in la jaangooyo qaabka baabuurta ee isla shirkadda dhexdeeda. Sidaa darteed, dhinaca hore ee Picanto yar, waxaan arki karnaa qaybo ka mid ah qaabka Rio iyo xitaa Sportage. Dhammaan mahad waxa iska leh shiilan sifada ah, oo lagu naanayso "shabeelka sanka sanka" iyo nalalka LED-ka ee cad, oo wax yar kor u soo baxaya.

Xaqiiqda xiisaha leh ayaa ah in Picanto uu ku jiro nooca qalabka GT Line oo ay dhiirigelisay xulashooyinka isboortiga ee Ceed ama Optima. Xagga hore ee khadka Picanto GT waxa uu ku faanaa hawo qaadasho weyn iyo hawo toosan oo dhinacyada bamper ah. Waa in la qiraa in wax badan laga qabanayo xagga hore! Way adag tahay inaad indhahaaga ka saarto odhaahda cabsida leh ee Picanto, oo u muuqata inay leedahay: kaliya ha iigu yeedhin "wax yar"! Waa maxay sida, laakiin isku kalsoonaanta bourgeois this lama diidi karo.

Xariiqda dhinaca ee Picanto hadda uma aha "xiiso leh" sida hore. Jirka yar ee nooca shan-albaab wuxuu noqon karaa mid qurux badan oo la taaban karo. Summada Kuuriya waxay xoogga saartaa raaxada rakaabka - uma baahnid inaad jimicsi sameyso markaad gudaha fadhido. Inkasta oo baabuurka uu le'eg yahay sanduuqa kabriidka, haddana way fududahay in la geliyo labada taayirrada gadaasheeda iyo safka labaad ee kuraasta. Intaa waxaa dheer, naqshadeeyayaasha ayaa hoos u dhigay khadka daaqadaha, taas oo si weyn u wanaajisay muuqaalka gudaha baabuurka. Si kastaba ha noqotee, ka dib markii hore oo aad u xiiso badan, way adagtahay in lagu farxo profile. Laakiin sharafta nooca GT Line waxaa lagu ilaaliyaa giraangiraha alloy 16-inch, kuwaas oo u muuqda runtii weyn oo leh jir is haysta.

Gadaalku sidoo kale maaha caajis. Nooca GT Line-ka, hoosta dambaska dambe waxaad ka heli doontaa mid weyn ( cabbirrada Picanto laftiisa) nidaamka qiiqa laba-geesoodka ah ee chrome. Nalalka dambe waa LED (laga bilaabo M trim) waxayna leeyihiin qaab C-qaab ah, kaas oo xoogaa xasuusin kara gawaarida saldhigyada qaarkood.

Vio!

Kursiga jiilka cusub ee Picanto ayaa lagu kordhiyay 15 mm marka loo eego kii ka horreeyay, isagoo gaaray 2,4 mitir. Intaa waxaa dheer, dusha sare ee hore ayaa la soo gaabiyay 25mm, iyadoo la dhigayo taayirrada ku dhawaad ​​geesaha baabuurka. Waad ku mahadsan tahay tan, waxaa la dareemaya, inkasta oo cabbirkeeda fiilooyinka, Picanto uu si kalsooni leh u fuulo oo aan ka baqin xitaa geesaha firfircoon. Intaa waxaa dheer, Thanks to isticmaalka madal cusub "K", waxaa suurtagal ah in ay lumiyaan 28 kiiloogaraam. Muhiimka ah arrintan ayaa sidoo kale ah isticmaalka ilaa 53% birta la hagaajiyay oo leh xoog kordhay iyo miisaan yar. Sidoo kale, tiro badan oo tolliin iyo tolmo ah ayaa laga tagay iyagoo doorbidaya ... koollada. Kala-goysyada dhejiska ah ee jiilka cusub ee Kia Picanto waxay leeyihiin dherer dhan 67 mitir! Marka la barbardhigo, kii ka horreeyay wuxuu lahaa 7,8 mitir dhexdhexaad ah.

Waad ku mahadsan tahay tabaha indhaha iyo isticmaalka khadadka toosan iyo feeraha, Picanto cusub wuxuu u muuqdaa mid ka dheer kii hore, laakiin cabbirkiisu waa isku mid - wax ka yar 3,6 mitir (3 mm). Picanto cusub ayaa lagu heli karaa 595 midab oo dibadda ah iyo shan habayn oo gudaha ah. Kia ugu yar ayaa la iman doonta 11-inch birta taayirrada caadiga ah. Si kastaba ha ahaatee, waxaan ka dooran karnaa laba naqshadood oo ah 14 "ama 15" fursadaha aluminium.

Way adag tahay in la qiyaaso qof kasta oo ay dhibaato ka haysato dhigashada baabuur yar sida Picanto. Si kastaba ha ahaatee, haddii qof aanu hubin arrintan, dareemayaasha baarkinka dambe ayaa diyaar u ah khadka GT.

Cufan, laakiin adigaa leh?

Tani gabi ahaanba run maaha jiilka sadexaad ee Kia Picanto, sababtoo ah kuma jirto gudaha. Dabcan, haddii aan isku dayno inaan gudaha galno shan nin oo dhaadheer, waxaa laga yaabaa inaan beddelno maskaxdeena. Si kastaba ha noqotee, markaad la safraysid laba ama saddex qof, waa inaadan ka caban meel la'aanta. Xitaa darawallada dhaadheer waxay si fudud u heli karaan booska wadista raaxada leh, waxaana weli jiri doona meel loogu talagalay jilbaha rakaabka ee safka labaad ee kuraasta. Isteerinka ayaa kor loo qaaday 15mm, taasoo siinaysa fuusha qol dheeri ah. Si kastaba ha ahaatee, waxaa jiray oo kaliya kala duwanaansho yar oo hagaajin ah diyaaradda kor-hoos u. Xoogaa ka maqan awoodda ay ku dhaqaajiyaan isteerinka hore iyo dib.

Waad ku mahadsan tahay xariiqyada jiifka ah, qolku wuxuu u muuqdaa mid ballaaran oo waasac ah. Dhab ahaantii, safka hore ee kuraasta, waa inaad hubisaa in darawalka iyo rakaabku ay midba midka kale ku riixayaan xusullada. Alaabta dhammayn ee guduhu waa fiican yihiin, laakiin waxay ka fog yihiin roogagga Faaris. Caagag adag ayaa u badan waxaana laga heli karaa inta badan dashboard-ka iyo albaabbada. Waxay dareemeysaa in baabuurka uu ku jiro wax yar "miisaaniyad" gudaha, laakiin waxaa habboon in maskaxda lagu hayo qiimihiisa iyo ujeedada. Qaybta A waligeed kuma ifin dahab iyo cufan.

degan magaalada casriga ah

Waxa ugu horreeya ee isla markiiba ishaada qabanaya ka dib markaad albaabka ka furto waa muraayad weyn oo 7-inch ah oo ku taal badhtamaha dashboard-ka. Waxaa lagu qalabeeyay Apple Car Play iyo nidaamyada Android Auto. Hoos waxaa ku yaal guddi fudud oo hawo qaboojiye ah (wax yar la mid ah guddiga X Box) oo u eg kan Rio. Xataa hoos waxaan helnaa meel kaydinta oo leh koob laalaaban iyo ... meel lagu dallaco wireless-ka ee casriga ah. Intaa waxaa dheer, darawalku waxa uu leeyahay isteerinka shaqo badan leh oo ka mid ah noocyada Kii cusub. Nasiib darro, waxa ku dul yaal badhammo dhawr ah, taas oo ka dhigaysa kontaroollada kuwo aan dareen badan lahayn. Naadirka kale waa darawalka korantada ee dhammaan daaqadaha (nooca aasaasiga ah ee M - kaliya kuwa hore).

Nooca GT Line-ka, kuraastu waxay ku daboolan yihiin maqaar-maqaar oo leh lahjad casaan ah. Tan ugu muhiimsan, aad bay ugu raaxaystaan ​​oo ma keenaan xanuunka dhabarka xitaa ka dib safar dheer. Xaqiiqda xiisaha leh ayaa ah in kuraastu ay isku mid yihiin dhammaan heerarka gooynta (marka laga reebo cidhifka). Markaa ma jirto khatar ah in nooca aasaasiga ah aan ka heli doono saxaro aan raaxo lahayn oo lagu daboolay dhar. Maqaalka tolitaanka cas ee khadka GT wuxuu socdaa gudaha gudaha oo dhan, laga bilaabo isteerinka ilaa garabka cududda iyo darfaha albaabka ilaa kabaha shaqada. Sida haddii cidhifka cayaaruhu uusan ku filneyn, Kia Picanto GT Line wuxuu sidoo kale helay koofiyadaha badelada aluminiumka.

Inta badan waxaanu ku wadnaa hareeraha magaalada, marar dhif ah ayaan u baahanahay jirid aad u qol badan. Si kastaba ha noqotee, waxaan awood u yeelan doonaa inaan ku xirno dhowr bacaha wax iibsiga ee Picanto cusub. Nooca hore wuxuu ku faani jiray mugga jir yar oo 200 oo litir ah. Picanto-ka cusub waxa uu leeyahay qayb shandad oo dhan 255 litir, kaas oo ku fidaya astronomical 60 litir marka kursiga danbe la laalaado (40:1010 ratio)! Sidee bay u shaqeysaa ficil ahaan? Socdaalkii annagoo koox saddex ah, waxa nagu adkaatay in aanu ku xidhno saddex shandadood oo gacanta lagu qaato jirridda "tadpole" yar.

Yari ma qurux badan tahay?

Kia Picanto waa baabuur yar oo aan u baahnayn wadis badan. Laba matoor oo shidaal dabiici ah ayaa la soo bandhigay: saddex-dhululubo 1.0 MPI ah oo leh quwad yar oo 67 hooras ah iyo xoogaa ka weyn, horeba "afar-piston" 1.25 MPI, kaas oo leh awood wax yar ka sarreysa oo ah 84 hp. Awoodeeda ugu badan waxa la heli karaa oo kaliya 6000 864 rpm, markaa si aad ugu qasabto Picanto-ka fudfudud inuu si firfircooni leh u dardargeliyo ama u dhaafo baabuur kale, waa inaad si arxan darro ah u isticmaashaa badadka gaaska. Si kastaba ha ahaatee, miisaanka fudud ee 1.2 kg wuxuu kuu ogolaanayaa inaad si degdeg ah u dhex gasho magaalada. Gudbinta buug-gacmeedka shan-xawaaraha ah ayaa loo habeeyey wadista magaalada caadiga ah (doorasho toos ah oo 4-xawaaraha ah ayaa sidoo kale la heli karaa).

Qayb kale oo shidaalka ah ayaa laga heli doonaa suuqa Yurub. Waxaan ka hadleynaa turbocharged saddex-dhululubo 1.0 T-GDI engine oo leh awood la taaban karo oo ah 100 hooras iyo ugu badnaan ilaa 172 Nm. Nasiib darro, mishiinkan (sida kiiska nooca Rio) laguma bixin doono Poland. Daraasado lagu sameeyay suuqa baabuurta ee Poland ayaa muujiyay in gawaadhida dhammaystiran ee noocan oo kale ah aysan heli doonin iibsadayaasha ka mid ah dadkayaga. Sidaa darteed, waa inaad ku qanacsan tahay matoorada yaryar.

Yaa wax badan siiya?

Ugu dambeyntii, waxaa jira arrinta qiimaha. Kia Picanto ugu jaban, ie. 1.0 MPI ee nooca M, ayaa diyaar u ah PLN 39. Qiimahan waxaan helnaa farsamo aad u wanaagsan. Dusha sare waxaan ka heli doonaa, waxyaabo ay ka mid yihiin, qaboojiyaha, MP900 / raadiyaha USB, isteerinka multifunction, isku xirka Bluetooth, daaqadaha hore ee korontada iyo quful dhexe ee alaarmiga. Nooca qalabka sare ee L (laga bilaabo PLN 3) wuxuu horey u soo bandhigay nalalka LED-yada iyo nalalka dambe, muraayadaha korantada ee korantada iyo kulaylka, xirmooyinka daaqadaha korontada iyo biriiga dambe.

Picanto-ka aadka loo sifeeyay hadda ma aha mid raqiis ah. Nooca aan tijaabinay, tusaale ahaan 1.2 hp 84 engine oo ku qalabaysan Khadka GT, waa inaad bixisaa PLN 54 (PLN 990 nooca leh afar-xawaaraha tooska ah). Lacagtan awgeed, waxaan helnaa qof magaalada deggan oo ku labisan baalal isboorti oo midab leh - boomaatada isboorti, bambaraha dambe ama sariiraha albaabka.

Inta soo hartay maxaa la gudboon?

Haddii aad is barbardhigto qiimaha tartamayaasha, Picanto ayaa ugu fiican. Dabcan, waxaan heli doonaa heshiisyo badan oo ka jaban, sida Toyota Aygo, the Citigo and Up! twins, ama French C1 iyo Twingo. Si kastaba ha ahaatee, marka la isu keeno noocyada aasaasiga ah ee dadka magaalada yar, Picanto ayaa ugu fiican marka ay timaado saamiga qalabka caadiga ah iyo qiimaha. Marka hore, waa baabuur shan kursi leh (kaliya Hyundai i10 ayaa ku faani kara tan qaabeynta aasaasiga ah). Intaa waxaa dheer, sida ka kaliya ee tartanka, waxa uu leeyahay isteerinka multifunction ah, isku xirka Bluetooth iyo taayir buuxa oo dheeraad ah - oo dhan in version qalabka aasaasiga ah.

Astaanta Kuuriya waxay bilaabaysaa inay u dhaqanto sida barafka. Waxay si tartiib tartiib ah ugu socotaa qaybo baabuur oo kala duwan. Wax walbana waxay tilmaamayaan xaqiiqda ah inuusan joojin doonin. Dunidu markii ugu horeysay waxay aragtay Niro compact hybrid crossover, taas oo keentay kicin dhab ah. Kia Rio cusub ayaa dhawaan ka soo muuqday qaybta C, kaas oo ah tartan adag oo ka imanaya hatchbacks is haysta. Intaa waxaa dheer, waxaa jira dabcan antipyretic Stinger, waxaanan arki doonnaa Optima oo la cusboonaysiiyay dhawaan sidoo kale. Waxay u muuqataa in Kuuriyaanka ay saarayaan baalashooda dhammaan qaybaha guddiga, isla markiiba waxay si deggan u odhan karaan jeeg-yare!