Kia Sorento - awoodda degenaanshaha

Qeybta SUV-ga, Kia waxay ku guuleysatay quluubta iibsadayaasha Sportage-ga. Si kastaba ha noqotee, bixinta soo saaraha Kuuriyada Koonfureed, waxaan ka heli karnaa mid kale, dalab weyn - Sorento. Tani waa abaal loogu talagalay dadka qiimeeya qarsoodiga, laakiin ma rabaan inay ka tanaasulaan xarrago iyo raaxo isku mar.

Kia Sorento waxa ay siinaysaa aragtida ah in aad tahay baabuur-suuqa Maraykanka, marka sida aad qiyaasi karto, waa mid aad u weyn. Cabirka saxda ah waa 4785 mm dheer, 1885 mm ballac iyo 1735 mm sare. Baaxadda giraangiraha waa 2700 mm. Laakiin aan ka tagno xogta farsamada. Dhowaan, waxaa la sameeyay wejiga, inta lagu guda jiro taas oo la bedelay nalalka hore iyo dambe. Daboolka mugdiga ah waxaa soo nooleeyay xariijimo chrome ah. Naqshadeynta bannaanka waa la xannibay, iyo xad-dhaafka kaliya waa nalalka ceeryaamo, oo ku yaal meel toosan. Laakiin inkastoo ay taasi jirto, Sorento waa la jeclaan karaa, gaar ahaan haddii ay ku qalabaysan tahay 19-inch. Si gooni ah, waxaa habboon in la xuso gacan-qabsiga leh iftiinka LED-ka, kaas oo aan runtii jecelnahay. Sidaa darteed, fikradaha ugu horreeya waa kuwo wanaagsan.

Jirka weyni wuxuu ballanqaadayaa meel bannaan oo gudaha ah. Iyada oo dhererkeedu yahay 180 sentimitir, waxaan ku farxay kaliya maahan kuraasta safka koowaad iyo labaad. Labada kursi ee dheeraadka ah ee ku qarsoon dabaqa jirridda (awoodiisu waa 564 litir) waa in dhaqan ahaan loo tixgeliyo xiiso iyo xal degdeg ah. Si kastaba ha ahaatee, sida ay soo baxday, dadka aadka u dhaadheer ee muraayadaha muraayadda ah ayaa laga yaabaa inay dhib yar ku qabaan in madaxooda ay taabtaan galka saqafka. Booska kursiga danbe waxa yara badbaadiyay kursiga danbe, kaas oo inta badan la hagaajin karo. Arrintan ayaa si faahfaahsan loogu sharraxay muuqaalka hoose.

Marka la eego ergonomics, way adagtahay in wax khalad ah laga helo. Meel aad u badan ayaa ku jirta kursiga gacanta. Kuwa koobka haysta ayaa la dhigayaa si ay had iyo jeer ay cabbitaanku gacanta ugu jiraan. Sanduuqa kaydinta ee ku ag yaal guddida A/C waxa lagu dahaadhay caag si aanu talefankaagu u sinnayn geesaha. Bandhigga LCD (oo loo yaqaan KiaSupervisionCluster) oo u adeegaya sida xawaaraha cabbirka iyo kombayutarka safarka ayaa ah mid sahlan oo sahlan in la akhriyo. Nashqeeyayaasha gudaha ee Kia waxa ay awoodeen in ay ku tababaraan asxaabtooda noocyo kale oo waaweyn.

Tayada agabka loo isticmaalo qolku wuxuu cadeeynayaa in Sorento uu wali wax yar ka hooseeyo fasalka premium. Qolka baabuurka tijaabinta ayaa u badan madow, caaggu maaha mid soo jiidasho leh. Si kastaba ha noqotee, soo-saaruhu wuxuu bixiyaa maro dhalaalaya oo iftiimin doona gudaha mugdiga ah. Inta aan ka cawdo agabka, taamku runtii waa heer sare. Ma jiraan wax cidhiidhi ah ama cidhiidhi ah. Waxaa xusid mudan in gaariga uu ku socday in ka badan 35 kiilo mitir sida gaariga saxafada. Marka la eego maqnaanshaha wax xagtimo ama dhaawac ah oo gudaha ah, waa ammaan in la yiraahdo kuma soo muuqan doonaan baabuurta masaafada dheer ee ay wataan "Kowalskis caadiga ah".

Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira hal dhinac oo u baahan in la caddeeyo. Gariirada uu dhaliyo matoorka naaftada ugu weyn waxaa lagu kala qaadaa kabaalka geerka iyo isteerinka marka uu taagan yahay. Way weyn yihiin oo uma dhigna fasalka baabuurka uu matalo Sorento.

Baaxadda matoorada waxay ka kooban tahay saddex boos. Sorento waxa lagu qalabayn karaa 2.0 CRDi (150 hp) iyo 2.2 CRDi (197 hp) matoorada naaftada ama 2.4 GDI (192 hp) mishiin shidaal. Hooska daboolka koobigayaga, "empyema" awood leh ayaa shaqeysay. 197 hooras iyo 436 Newton mitir oo la heli karo 1800 rpm ayaa ka dhigaya doorashada ugu fiican ee gaadhigan. Ma bixiso natiijooyin la yaab leh oo ku saabsan sprint (qiyaastii 10 ilbiriqsi ilaa "boqolaal"), laakiin marka la eego miisaanka gaariga (laga bilaabo 1815 kiiloogaraam) iyo cabbirkiisa, si fiican ayuu u shaqeeyaa.

Isticmaalka shidaalka 5,5 litir ee boqolkii kilomitir ee wadada waa kaftan aad u daciif ah dhinaca soo saaraha. Qiimaha dhabta ah waa qiyaastii 10 litir oo magaalada ah iyo 8 litir oo ka baxsan magaalada. Dabcan, haddaynaan hore u sii socon. Sidoo kale waa inaadan ku tiirsanayn akhrinta kumbiyuutarka dusha sare sababtoo ah waxay u janjeertaa inay hoos u dhigto celceliska isticmaalka shidaalka. Waxaa laga yaabaa in darawalku uu jeclaan lahaa wadista dhaqaale ee in muddo ah, laakiin beenta noocan oo kale ah ayaa soo bixi doonta wax yar ka dib booqashada ugu horreysa ee saldhigga shidaalka.

Gudbinta tooska ah waxay si fiican ugu habboon tahay dabeecadda boulevard ee baabuurka. Waxay leedahay 6 gears waxayna u socotaa si habsami leh iyada oo aan la xanaaqin. Waxa laga yaabaa in ay noqoto mid soo jiidasho leh in la yidhaahdo habsami u shaqayntu waxa ay la mid tahay tartamayaasha sideed-xawaaraha ee casriga ah. Dabcan, ma fiicna - xawaaraha falcelinta ee wadista isboortiga ayaa ka fiicnaan karta. Darawalada qaarkood waxay u badan tahay inay ku jahawareeraan la'aanta tufaax la'aanta isteerinka. Marka la eego kooxda bartilmaameedka ah ee iibsadayaasha, gudbinta ayaa si fiican loo doortay.

Iyada oo aan loo eegin sanduuqa gear-ka ee la doortay, baabuurta leh 2.2 CRDi iyo 2.4 GDI matoorada waxay leeyihiin darawal dhan-wheel ah. Dabada danbe waxay ku xidhan tahay isku xidhka Haldex. Nidaamku aad buu u siman yahay oo darawalku uma badna inuu dareemo. Waxqabadka wadada ka baxsan waa mid wanaagsan: nadiifinta dhulku waa 185mm, xagasha soo dhawaada waa in ka badan 19 darajo, soo degayaashu waa 22 darajo. Waxaa laga yaabaa inaanan ka qayb qaadan koobka Geela, laakiin waxa hubaal ah in aanu aad uga sii fogaan doono isgoysyada badan ee wadooyinkayaga.

Joojinta, ka kooban MacPherson struts (hore) iyo nidaamka isku xidhka badan (dambe), waxay u baahan tahay faallooyin dheeraad ah. Waxaan u mahadcelin doonaa waxqabadka habsamida leh ee jidka, laakiin marka la beddelo haadyada, darawalku waxa hubaal ah inuu dareemayo duubista jirka oo muhiim ah. Sorento sidoo kale waxay u janjeertaa inay quusto marka la joojiyo. Waxa laga yaabaa inay u ekaato in markaas baabuurka lagu hagaajinayo qoyaan badan oo kuuskuus ah. Nasiib darro, waxay tan u samaynaysaa si qaylo ah oo aan la fahmi karin. Injineerada waxay ku guulaysteen inay isku daraan faa'iido darrada goobaha hakinta xad dhaafka ah. Oo waxay u badan tahay in aanay taasi ku saabsanayn.

Liiska qiimaha Kia Sorento wuxuu ka bilaabmaa PLN 117. Nuqul ka mid ah nooca XL oo wata mishiinka 700 CRDi ayaa qiimihiisu yahay PLN 2.2. Si kastaba ha ahaatee, ma heli doono Xirmooyinka Gaarka ah (oo ay ku jiraan Caawinta Barashada Indho-la'aanta iyo Caawinta Khadka) iyo Raaxada (nalalka hore ee xenon ee leh nalalka geesaha ee firfircoon, kuraasta safka 177aad ee kulul iyo isteerinka, isteerinka hakin gadaal) Tani waxay u baahan tahay PLN 700 iyo PLN 2 siday u kala horreeyaan. Laakiin intaas oo dhan maaha! Saqafka Panoramic - kharash kale oo dheeraad ah oo ah qaddarka PLN 4500. 5000 geesood oo inch ah? Kaliya 4500 PLN. Lacquer bir ah? 19 PLN. Qaar ka mid ah kuwan lagu daray, iyo qiimihii baabuurka ayaa isku beddeli doona ilaa 1500 PLN.

Kia Sorento inta badan laguma arko wadooyinka Poland. Alla maxaa naxariis ah. Kani waa baabuur ku habboon, qol leh oo raaxo leh. Intaa waxaa dheer, taas oo muhiim u ah macaamiil badan, waa mid aan qarsoodi ahayn. Nasiib darro, marka la eego tartanka, waxaan ku soo gabagabeyn karnaa in caannimada jiilkan baabuurtu aysan kordhin doonin.